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商用車市場簡訊第802期

發布時間：2015-09-17 16:50:28 瀏覽量：1482次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 道奇Van型車強勢升級再出擊	4. 采用新品牌標識江西五十鈴新皮卡諜照曝光
2.國家機關公車改革全面完成商用車或迎新市場機遇	5. 亞星客車8款車型入選第五批免征購置稅目錄
3. 雷諾概念皮卡已接近量產將不會在國內推廣	6. 借互聯網+公路客運逐漸實現轉型

新聞詳情

1. 道奇Van型車強勢升級再出擊15-09-17 來源：卡車之家

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/16074727472760345455129.shtml

道奇Ram，作為克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，已有90多年的歷史，是美國的第五大汽車品牌，在美國市場擁有6.4%的市場份額，同時也是全球第八大汽車品牌。本月初，道奇官方披露了升級版2016商用Van型車系，此次升級版車型大多在原有車型的基礎上，做出了些許調整。

      首先，值得注意的是，道奇給先前推出的ProMaster，增加了側窗設計。ProMaster整車長約4米，車頂較高，是目前最大的一款加長版Van型車。此次調整，繼承了ProMaster車身長、車頂高的優勢，同時增添了側窗，車廂因此會顯得更為開闊明亮。

      其次，道奇還為升級版車型選配了鍍鉻格柵，這讓車身前臉造型更加美觀，金屬感十足。除此之外，道奇還給部分2016版ProMaster，在駕駛室后排又加裝了一塊蓄電池，并在儀表盤上安裝了全新的的輔助開關系統。

      另外，道奇方面還表示，第三代前驅Van型車，采用承載式車身設計，貨廂地板較低，而車頂保持了標準車頂應有的高度，這大大增加了車廂的儲物空間。此外，其燃油經濟性表現將更加出色，整車的養護成本也會有所降低。

      為了更多地迎合城市生活的需要，道奇Ram與Fiat（菲亞特）Professional二度聯手（二者首次合作生產了ProMaster全尺寸Van型車），推出了ProMaster City，該款車將取代Ram C/V，成為道奇Van型車的“領頭羊”，該款車型以菲亞特Doblò為藍本，搭載178馬力2.4升4缸發動機，9擋自動變速箱，采用前驅模式，具備載重量大、儲物空間寬、性能優、燃油經濟性好等優勢。

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2. 中央國家機關公車改革全面完成商用車或迎新市場機遇 15-09-17 來源：新華社

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150917/94614.html

      國家發展改革委副主任連維良16日介紹，目前中央國家機關公車改革已全面完成，共取消車輛3868輛，都已規范處置，收入已上繳國庫。

      連維良當日在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上說，此次中央國家機關公車改革涉及140個參改單位、參改人員接近5萬人，壓縮的車輛達到62％，安置司勤人員2000多人。同時，各省區市已基本完成車改總體方案制定，已經上報到國家層面的有20家，已經批復了16家。“我們有信心在年底之前，基本完成對地方公車改革方案的審批工作。”

      連維良說，當前公車改革難點在地方。基層尤其是邊遠地區公共交通保障條件較差，推進車改要堅持從實際出發，既要實現公車保障形式的轉換，又要服從于發展、服務于工作。今年上半年車改領導小組對基層反映的問題進行了專門的調研，對一些突出問題，特別是執法執勤車、領導干部到基層開展調查研究等用車保障問題，找到了可行的解決方案，今后一個時期地方公車改革會加快。

      此外，針對媒體關于“中央收回約1萬億財政預算未使用資金”的提問，發展改革委投資司司長許昆林說，這個數字不準確，清理財政沉淀資金是2000多億，而且在抓緊安排，重點是調整使用方向，主要用在一些重大的工程建設，包括民生工程。

3. 雷諾概念皮卡已接近量產將不會在國內推廣15-09-17 來源：第一商用車網

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1606073973960345454100.shtml

       日前，雷諾官方發布了Alaskan概念皮卡車型。在今年年初，雷諾曾基于Duster打造了一款名為DusterOrock的概念皮卡，而本次發布的Alaskan則更加接近量產車，新車將更側重于家庭休閑用途，將在2016年正式亮相。

      從外觀上來看，Alaskan概念車的造型科幻且富有力量感。從整車的造型比例來看，雷諾Alaskan概念車與日產Navara皮卡基本保持了一致。而這也印證了此前有關于雷諾將基于日產Navara皮卡推出新車型的傳聞。

      在細節方面，雷諾Alaskan概念車采用了雷諾家族化的前臉造型，輪轂則采用大尺寸的鋁合金輪轂，尺寸至少達到21英寸，配合上高扁平比的全地形輪胎，凸顯了越野的氣息。在Navara皮卡的造型比例下，雷諾Alaskan概念車也盡顯高挑的一面。

      外觀配色也以輕松明快的金屬銀作為主打配色。根據雷諾官方的消息顯示，量產后的Alaskan概念車將基本保持概念車的造型風格和整體尺寸。在駕駛室方面則提供單排或雙排兩種配置，有效載荷則有望達到1000千克。值得一提的是，Alaskan概念車還在外后視鏡內部增加了一個為記錄風景用的攝像頭，而在貨箱內則提供了可滿足放置山地自行車、野營裝備、沖浪板等戶外裝備的空間和拓展接口。

       至于動力方面，Alaskan概念車搭載2.5L四缸雙渦輪增壓柴油發動機，并提供兩種動力調校，其最大功率分別為120kW和140kW，峰值扭矩分別為403Nm和450Nm，并匹配6速手動或7速自動變速箱。預計新車將在明年上半年正式亮相。

      從目前信息來看，雷諾的這款 Alaskan概念皮卡車，揭示了未來雷諾皮卡將主打舒適、時尚和科技的發展方向，并側重于家庭休閑娛樂的用途，其多功能性、裝載能力等方面遠超SUV車型，勢必在配置和價格要高于普通的皮卡貨車，而這并不符合國內皮卡主打“回本兒”的功能。遺憾的是國內市場對于皮卡車型和柴油的種種限制，因此該車并不會來到國內市場，對于我們來說則更期待其同平臺的SUV車型。

4. 采用新品牌標識江西五十鈴新皮卡諜照曝光 15-09-17 來源：中國皮卡網

http://www.cvworld.cn/news/truck/chanye/150917/94596.html

日前，一組疑似江西五十鈴新款皮卡車型的諜照被曝光。根據諜照提供者透露，新款車型或將被命名為瑞邁，售價在8-10萬元左右，搭載五十鈴4JB1系列柴油發動機，將在年內上市。

      從諜照中看，新車整體外觀造型借鑒了江西五十鈴D-MAX的部分設計元素，有著中型皮卡所具有的整車大小及貨箱尺寸，同時在大燈造型、前格柵樣式、后視鏡和車門把手等細節又融入了自主的設計。

      其中前臉部分采用雙橫幅式進氣格柵，不過需要注意的本次推出的新車采用了新的品牌標識，即：JMCG。

      動力方面，據悉新車將搭載五十鈴4JB1發動機，源自五十鈴公司的成熟技術。具有動力強勁，超低油耗，超低振動和超低噪音等技術特點，且維修方便，維修成本低。發動機采用博世電控高壓共軌技術，完全達到國四排放標準。

      綜合來看，江西五十鈴新款車型很可能是基于D-MAX平臺打造。如果真是這樣，D-MAX平臺的領先性將繼承到新車上，令人對新車乘坐舒適性、越野通過性及安全性能充滿期待若，最終上市價格能維持在8-10萬元之間，無疑將極具性價比和競爭力。

5. 亞星客車8款車型入選第五批免征購置稅目錄15-09-17 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20159/30_27_0_92736_1.html

日前，工信部公布了第五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，將有445款車型享受免征購置稅政策優惠，包括394種不同型號的純電動汽車入圍，51種不同型號的插電式混合動力汽車入圍。其中，亞星客車有1款純電動城市客車，7款純電動客車入選。

6. 借互聯網+公路客運逐漸實現轉型 15-09-17 來源：科技日報

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0917/article_17145.html

      最近，四川瀘州的旅客享受到自助檢票的便捷乘車體驗。

　　“我們搭建的自助檢票系統，免去廣大旅客排隊購票、取票、檢票等中間環節，提升服務效率，實現一站式、無紙化登乘的24小時智能服務，為廣大旅客提供更方便、更快捷的客運票務服務。”近日，華夏快線公司ceo陳雙在出席ibm中國產業技術創新峰會時告訴記者。

　　方便的背后其實是復雜的系統考驗。

　　旅行訂票是一個特殊的服務形式，與購物網站不一樣，其對數據一致性、可靠性和實時響應要求特別高。而且，公路電子客票的系統規模要比鐵路大好多倍，計算量、查詢量都是呈指數級增長。

　　基于長時間對行業規模、運維要求以及此行業對數據的安全性、可靠性、可擴展性等方面需求的研究，華夏快線選擇ibmlinux主機來部署票務系統。

　　華夏快線基于ibmlinuxone搭建了公路客運站全套電子客票服務解決方案。該方案大大提升了客票交易的智能化程度，保證出行高峰期的電子票務交易穩定高效地進行。此外，該票務系統將在未來實現對旅客出行習慣的分析，為旅客提供更為個性化的出行服務。

　　linuxone是ibm剛推出的集硬件、軟件和服務解決方案于一體的企業級服務器，是業內性能最強、最安全的服務器，有大型和中型企業兩種“版本”。

　　“這兩款主機產品專為新應用經濟和混合云時代而設計。”ibm大中華區硬件系統部服務器解決方案總經理侯淼說。

　　“目前，運行在linuxone平臺上的省級票務系統已實現對瀘州中心客運站龐大的客運線路網絡的支持。”陳雙說。

      如今，我國傳統行業正在思考如何借助“互聯網+”的東風和領先的新興技術實現轉型升級。然而，基礎架構不夠靈活、新興的互聯網應用和原有應用難以打通等瓶頸正在限制這些傳統企業實現“互聯網+”轉型。

      “公路客運比較零散，很難實現互聯網+轉型。”陳雙深有感觸地說，“想要突破‘互聯網+’轉型的技術困局，我們需要具備多樣簡單智能、敏捷可靠的it技術。”

      對此，ibm大中華區總經理王天義表示：“一個面向未來的基礎架構對于傳統行業轉型升級至關重要，ibm也希望扮演‘加號’的角色，成為連接傳統行業和互聯網的橋梁，從幫助客戶奠定良好的技術架構做起，加速傳統行業客戶‘互聯網+’轉型。”

      “在未來，我們將幫助其他城市和地區的客運站提升其數據處理能力，進一步推動公路客運行業的轉型和升級。”陳雙信心滿滿地說。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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