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快訊771-9月16日

發布時間：2015-09-16 17:12:19 瀏覽量：1492次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 大眾出招“穩定軍心” 新一代途觀成重頭戲	5. 2015法蘭克福車展：寶馬330e正式發布
2. 瑪麗·博拉：通用股東對FCA合并反應冷淡	6. 2015法蘭克福車展:大眾T6 PanAmerican
3. 前現代美國CEO坐鎮谷歌無人駕駛汽車加快商業化	7. 2015法蘭克福車展：歐寶全新雅特發布
4. 寶馬/蘋果或深化合作造車事宜仍撲朔迷離	8. 2015法蘭克福車展:新款奧迪S8 plus發布

新聞詳情

1.大眾出招“穩定軍心” 新一代途觀成重頭戲15-09-16 來源：蓋世汽車網作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/15115014501460345385179.shtml

      綜合外電報道，2015法蘭克福車展開幕前夕，大眾集團正式發布了新一代途觀，該集團希望憑借這款重量級產品應對中國市場增速放緩的局面，并將外界對其管理層權力斗爭等方面的注意力轉移至產品本身。

      新一代途觀擔重任

      第一代途觀于2007年推出，作為大眾旗下最暢銷SUV，迄今全球總銷量已經超過264萬輛。該車也被認為是文德恩執掌大眾品牌以來最成功的車型之一。

      根據IHS Automotive公司的數據，在中國市場，途觀也是中國最暢銷的緊湊型SUV之一。

      分析人士稱，作為大眾集團最大的單一市場以及全球最大的汽車市場，中國今年以來整體車市有所放緩。今年上半年，大眾在華銷量也出現下滑，同比下跌3.9%至174萬輛。因此，大眾希望憑借新一代途觀扭轉在中國市場低迷的局面。

      兩名內部人士透露稱，除了新一代途觀外，未來幾年，大眾還將推出一系列SUV和跨界車產品，另外在2020年前發布至少20款電動車及插電式混動車。文德恩此前在接受《法蘭克福匯報》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采訪時稱，“我們已經為未來十年的做好規劃，這無異于再造一個大眾。”

      德國機動車管理中心負責人Stefan Bratzel指出，對于處于艱難時期的車企來說，推出新產品至關重要，“新一代途觀可以為大眾提供一段緩沖期，以擺脫管理層沖突等事件的影響。”不過Stefan Bratzel還表示，大眾目前仍未徹底解決管理層架構問題，因此危機仍未解除。

      架構重組目標：減支高利潤

      今年7月1日，現年56歲的寶馬前研發總監赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正式接替文德恩成為大眾品牌新任CEO，這也是2007年以來大眾品牌CEO首次換人。履新后，赫伯特首要任務將是執行文德恩所提出的2017年50億歐元減支計劃，這對于大眾品牌2018年6%以上利潤率目標非常重要，去年該品牌的利潤率是2.5%。

      大眾集團前董事長費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）早前在同CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）的斗爭中失敗并宣布卸任。隨后，工會高層Berthold Huber擔任監事會代理主席。

      本月初，大眾發布聲明稱，現年64歲的首席財務官潘師（Hans Dieter Pötsch/Poetsch）將出任下一任監事會主席（相當于董事長）。作為對文德恩的一種“補償”，大眾宣布將延長其作為管理委員會主席（即CEO）的年限，有效時間從之前的2016年延長至2018年，9月25日監事會大會上將正式宣布。

      另外，據外媒報道，大眾還計劃都公司架構進行重組，采用“去中心化/去集權化體系”（Decentralized System），組建起四個新的控股公司，目的是改善企業效率，提振銷量和利潤表現。

2.瑪麗·博拉：通用股東對FCA合并反應冷淡 15-09-16 來源：蓋世汽車網作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/15052635263560345368228.shtml

      通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，盡管FCA首席執行官馬爾喬內上個月關于潛在的通用-菲亞特合并再度發表言論，但公司股東并未為討論該項交易打開大門。

      在法蘭克福車展前夕的采訪中，瑪麗·博拉表示，自從去年春季馬爾喬內向其發送私人郵件提到合并以來，其并未收到后續的正式詢問。近期馬爾喬內一直在對合并進行游說，但通用的投資者數周以來一直保持沉默。

      不過瑪麗也表示，通用的專業顧問正在對公司與FCA的合并前景進行分析，管理層以及董事會都在密切關注這一議題。

      此前《美國汽車新聞》曾發表評論稱，破產重組后通用的執行管理團隊已經鞏固，歐寶品牌也已經重建并且煥發生機，且通用在許多海外市場的業務也已經恢復盈利。而此時FCA尋求合并，必然會對通用的未來發展之路帶來諸多不確定因素。至少通用高層是如此考慮，因此才會迅速而果斷地拒絕馬爾喬內的提議。

3.前現代美國CEO坐鎮谷歌無人駕駛汽車加快商業化15-09-16 來源：蓋世汽車網作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/15074329432960345383954.shtml

      綜合外電報道，IT巨頭谷歌近日已任命John Krafcik為其自動駕駛/無人駕駛汽車項目CEO，以加快該項目商業化進程，該任命將于本月底生效。

      汽車行業“老兵”坐鎮

      作為一名汽車行業資深人士，現年53歲的John Krafcik曾獲得斯坦福大學機械工程學士學位，并成為豐田與通用的合資公司——新聯合汽車制造公司（NUMMI）的首批工程師之一。

      1990至2004年期間，John Krafcik曾就職于福特汽車，擔任該公司產品開發部門負責人，其還是Expedition /Navigator兩款SUV項目的總工程師。

      隨后，John Krafcik跳槽現代汽車，并在2008年晉升為現代美國公司CEO。在John Krafcik領導下，現代在美國的汽車銷量實現迅速增長，在當地的市場份額也得到大幅提升。

      2013年，John Krafcik宣布從現代美國公司離職，加盟美國汽車電商巨頭TrueCar并出任該公司總裁。

      在宣布加盟谷歌后，John Krafcik在博客中寫道：“加入谷歌是一個不錯的機會，谷歌無人駕駛未來發展前景廣闊，其可以解放駕駛員并為人們帶來便利。”

      與此同時，Chris Urmson將繼續擔任谷歌無人駕駛汽車項目技術開發負責人，自2009年以來，其一直負責谷歌無人駕駛汽車技術及軟件開發工作。

       商業化進程加快

      谷歌在一份聲明中表示，該公司無人駕駛汽車進展順利，此次建立新的管理團隊主要是“為未來做打算”，此舉將有助于進一步挖掘其無人駕駛汽車項目在商業領域的潛力。

      2009年，谷歌推出了自動駕駛汽車項目，并預計其自動駕駛汽車將在2020年量產上市。不過特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）則表示，由于美國聯邦政府對于自動駕駛車的政策尚不明朗，自動駕駛車要到2022年至2023年之間才能推出。零部件巨頭電裝則預測，完全自動駕駛車仍需15年時間，2030年或是適宜的問世時機。

      目前，谷歌部分自動駕駛原型車已經在美國加利福尼亞州山景城/芒廷維尤（Mountain View）和德克薩斯州奧斯汀（Austin,Texas）上路測試。

      谷歌此前曾表示，其并不準備生產自己的無人駕駛汽車，而是希望與合作伙伴共同開發無人駕駛技術，將這項技術商業化。

      上個月，谷歌宣布重組并成立新的母公司Alphabet，新控股公司包括Google Fiber、Nest、Google X實驗室等部門，而無人駕駛汽車項目是Google X實驗室的一部分。分析人士認為，隨著John Krafcik出任谷歌無人駕駛汽車項目CEO，未來該項目可能將從Google X實驗室中獨立出來，成為Alphabet的子公司。

4.寶馬/蘋果或深化合作造車事宜仍撲朔迷離15-09-16 來源：蓋世汽車網作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1507330033060345382629.shtml

      綜合外電報道，寶馬集團認為下一代汽車的制造離不開電信和軟件專家，因此CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）對與包括蘋果在內的軟件和計算機公司深化合作持開放態度。

      據兩名知情人士透露，去年蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）曾造訪寶馬總部，蘋果高管還參觀了寶馬萊比錫（Leipzig）工廠并目睹了i3電動車的生產過程。

      目前，蘋果一直在探索研究自動駕駛電動車的制造方法。為此，該公司自去年9月以來聘用了來自寶馬、大眾、福特、德爾福、博世、天合等汽車相關企業的工程師，不斷壯大其自動駕駛團隊的研發力量。

      哈拉爾德·克魯格于今年5月接替諾伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofe）職務，正式出任寶馬集團CEO。其早前在接受采訪時曾表示，他也支持同技術公司開展合作。

      《南德日報》（Sueddeutsche Zeitung）援引克魯格的評論稱，“從本質上講，雙方合作方能實現共贏。我們和蘋果都需遵循同一原則，共同致力于實現數據安全等方面的目標。”

      對于寶馬是否會嘗試聯合蘋果造車或者將蘋果視為潛在合作伙伴，克魯格并未給出直接答案，“寶馬和蘋果存在不少相似之處，都屬于品牌知名度較高的企業。”

      今年7月份，據德國《經理人雜志》報道，寶馬與蘋果進行了深度接洽，將為后者基于i3打造電動車iCar，不過克魯格表示與蘋果在內的主要科技公司只是在進行正常溝通。

      知情人士稱，目前蘋果似乎有意自主開發及打造一款汽車。另外，為了避免淪為軟件公司或互聯網巨頭的供應商，寶馬對分享其“制造心得”仍持謹慎態度。

      上個月，外媒稱戴姆勒對牽手蘋果和谷歌等IT巨頭持開放態度，不過其也不愿在合作中淪落為供應商，為硅谷IT巨頭代工生產汽車。CEO蔡澈（Dieter Zetsche）表示：“我們不希望成為承包商，不再直接關系到消費者，而只是向第三方提供硬件。”


5.2015法蘭克福車展：寶馬330e正式發布	6.2015法蘭克福車展:大眾T6 PanAmerican

上市時間：9月15日正式發布	上市時間：9月15日發布
預售價：——	預售價：——
發動機：2.0T+88馬力電動機	發動機：2.0T
續航里程：40km	變速器：7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.2015法蘭克福車展：歐寶全新雅特發布

8.2015法蘭克福車展:新款奧迪S8 plus發布

上市時間：9月15日發布	上市時間：9月15日發布
預售價：——	銷售價：——
發動機：1.0T SIDI、1.4T SIDI	發動機：4.0TFSI雙渦輪
變速器：6速手動	變速器：8速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.福特汽車公司日前公布了8月份歐洲銷量，8月份在傳統劃分的歐洲20國市場，福特共售出6.9萬輛新車，同比攀升12%；前八個月中，福特累計歐洲20國銷量為83.89萬輛，同比增幅為10%。

2.本月全球主要汽車市場已經先后發布8月份新車銷量數據，上個月中國車市遭遇下滑，乘用車銷量繼7月之后再度落后于美國；歐洲國家英國、法國以及意大利銷量均實現增長，但銷量基數較低，而俄羅斯雖然上個月車市再度下滑兩成，依然得以重回全球前十大市場名單，意大利則位居第十一名。

3.據彭博社報道，富士重工旗下斯巴魯汽車品牌近日表示，其銷量受中國市場影響不大，最早到2017年北美銷量就可達到70萬輛。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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