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快訊3027-9月16日

發布時間：2015-09-16 17:04:02 瀏覽量：2570次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 電動汽車蓄電池回收新政將出臺潛在市場空間巨大	5. 售5.49～5.89萬元長城C30經典版上市
2. 工信部:中國汽車產業轉型升級面臨四大挑戰	6. 將第四季度上市幻速S6配置信息曝光
3. 廣汽集團擬投38.5億元建電商平臺	7. 預售6萬起成功S10或將于2015年底上市
4. 寶沃首款SUV在華國產渠道獨立明年建店超百家	8. 售5.68-9.98萬元濰柴英致737正式上市

新聞詳情

1.電動汽車蓄電池回收新政將出臺潛在市場空間巨大15-09-16 來源：中國證券網作者：李雁爭

http://news.cnstock.com/industry/sid_rdjj/201509/3565555.htm

      記者從工業和信息化部獲悉，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015版）》（簡稱《政策》）已經進入征求意見階段，發布在即。業內人士認為，《政策》明確了回收責任的主體，解決了電池回收商業化的瓶頸問題，潛在的市場空間巨大。

      《政策》是國家發展改革委和工信部共同制定的。主管部門的人士表示，目的是指導相關企業合理開展電動汽車動力蓄電池的生產及回收利用工作，建立上下游企業聯動的動力蓄電池回收利用體系。

      回收責任主體首次明確

      《政策》適用的產品是為電動汽車動力系提供能量的蓄電池，由蓄電池包(組)及蓄電池管理系統組成。包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池等，不包括鉛酸蓄電池。

      數據顯示，到2014年年末，我國新動力轎車保有量已超越12萬輛。新動力汽車保有量的高速增長，也預示著動力電池的回收再利用擁有廣闊的市場。中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸的規模。盡管潛在市場空間巨大，但是由于職責主體不清晰，制約了電池回收的商業價值挖掘。

      目前，中國車用動力蓄電池收回運用首要涉及蓄電池出產者、整車公司、收回運用公司、消費者等有關主體，因為缺少有關法規制度，關于車用動力蓄電池收回運用的職責主體沒有清晰，變成展開車用動力蓄電池收回運用辦理的首要妨礙。

      為此，《政策》明確，動力電池回收實施生產者責任延伸制度，電動汽車生產企業（含進口商，下同）應承擔電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任，動力蓄電池生產企業應承擔電動汽車生產企業售后服務體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任。

      這意味著，絕大多數電動汽車的動力電池回收責任在電動汽車生產商上。“在我國傳統生產理念中，生產者僅對生產進程中發生的環境污染承當職責。”業內人士介紹說，生產者職責延伸制度在20世紀90年代興起于歐洲，并在資本歸納運用和拋棄物處理上取得了很大的效果，在生產者職責延伸制度下，出產者有義務在產品的全生命周期內承當環境保護職責。

      【簡評】在新能源汽車整個產業鏈中，廢舊電池組回收的商業化將成為產業勝負手，好則一本萬利，壞則利潤外流。

2.工信部:中國汽車產業轉型升級面臨四大挑戰 15-09-16 來源：上海證券報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/16083816381660345403677.shtml

      正在天津舉行的2015中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工業和信息化部原總工程師朱宏任表示，中國汽車產業已從量的擴張為主轉到轉型升級的重要階段，現階段轉型升級正面臨四大挑戰。

      他認為，這四大挑戰主要是高端技術領域的創新能力不足，產業鏈發展亟待優化，缺乏大而強的核心零部件產業體系，以及相關產業協同發展的機制有待進一步完善。

      “面對汽車產業轉型升級的新階段，如果單純地以量的擴張來描述這一個階段的特征，或者以量的擴大作為發展的基本判斷，一定是欠妥的。”朱宏任認為。

      他強調，中國宏觀經濟形勢總體健康，為汽車產業帶來了巨大的增長空間，其持續健康發展的勢頭并沒有停止。目前來看，群眾剛性購車的需求不減，保有量在持續增加。城鎮化發展持續推進帶來了新的市場空間。

      “現在中國的城鎮化率已經達到了55％，我國每年有1300萬左右農村人口進入城市，城鎮化的過程為我國汽車產業的進一步發展提供了非常廣闊的空間。”他稱。

      同時，舊車更新換代，消費能力在逐漸升級。消費者對新技術、新產品，特別是新能源車的需求在擴大，新能源汽車給了消費者許多新的體驗，另外就是新技術的應用，也使得新的車型在消費者之間可以激發更大的消費欲望。

      此外，我國正在積極推行對外開放政策，汽車產業“走出去”的進程不斷加快。伴隨著“一帶一路”重大戰略的推進，將為中國汽車產業同臨近國家地區的汽車產業和市場之間深層次互動帶來更多的機會。

【簡評】汽車產業增速由高速轉為中低速增長，產業結構調整更加頻繁，產業發展需依靠更多創新驅動與社會環境相互作用。

3.廣汽集團擬投38.5億元建電商平臺15-09-16 來源：北京商報作者：錢瑜

http://www.bbtnews.com.cn/2015/0916/121166.shtml

      昨日，記者獲悉，廣汽集團將投入38.5億元建設旗下電商平臺，首期投資將達14億元，并將于9月內正式啟動。

      此前廣汽集團就曾發布公告稱，公司董事會審議并通過了《關于廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》，同意廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的實施，建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺。項目由廣汽集團及投資企業共同發起，項目首期投資14億元，首次注冊資本金2 億元人民幣，項目資金來源全部由廣汽集團及投資企業共同出資。

      據了解，廣汽集團要打造的汽車互聯網生態圈項目具體業務內容將包括整車銷售、售后服務、汽車金融保險、二手車置換、租賃等汽車相關業務。除對消費者以外，該項目還向整車廠、經銷商和服務商開放，延伸至研發領域和生產制造領域。

      資料顯示，國內車企及汽車集團自建電商平臺尚處于試水階段，除今年8月測試版剛剛上線的東風日產“車巴巴”，真正正式運營的只有上汽集團去年推出的車享網，該平臺注冊資金為2億元。

      有業內人士表示，車企及汽車集團自建電商平臺目前實力雖不及易車網等國內市場早已成熟的電商平臺，但對于率先自建電商平臺的上汽集團、東風日產、廣汽集團來說，這是破解未來“互聯網汽車”產業發展的重要嘗試，同時也成為汽車電商的先行者。

【簡評】汽車電商給汽車產業的發展注入新的動力，充分運用互聯網電子商務的大數據，是電商價值最大化的體現。

4.寶沃首款SUV在華國產渠道獨立明年建店超百家15-09-16 來源：經濟觀察網作者：劉俊晶

http://www.eeo.com.cn/2015/0915/279766.shtml

      曾經在德國與寶馬、奔馳齊名的寶沃汽車（Borgward）將借道中國開啟復活之路。

      在9月15日開幕的法蘭克福國際車展上，寶沃復活后的首款SUV車型BX7正式向全球發布，而該車也將成為決定寶沃復活成功的關鍵。

      “首款SUV在德國開發，在中國市場國產，目前北京的工廠已經準備就緒，獨立的經銷商渠道招募工作也開始進行中。” 9月15日，寶沃汽車全球CEO華立新在接受經濟觀察網記者采訪時迫不及待地對外宣布了這一消息。

      定位于中型SUV的BX7將突出寶沃“買得起的豪華品牌”定位，該車型將在中國市場以獨立的渠道進行銷售。對此，華立新表示：“渠道招募的工作已經開啟，在2016年年底，我們將建立不少于100 家經銷商店。我們的供應鏈體系包括博世、西門子等國際知名的零部件供商”。

      關于未來的產品規劃，華立新也給出了最新的信息：“我們首先將專注于SUV全系產品，下一款車型是小型SUV，但是在未來，新的轎車產品也會陸續投入市場。”

      傳承德國造車DNA并取道于中國最大的細分市場SUV，寶沃將這兩個中國消費者最為看重的因素融合在一起將產生怎樣的化學反應？華立新及其團隊將給出答案。

【簡評】寶沃公司于1919年誕生于德國不萊梅，后于1961年宣布破產，此后，寶沃家族就基本告別汽車領域，轉而游走于其他行業之間。50多年之后突然選擇復興，難度之大可想而知。


5.售5.49～5.89萬元長城C30經典版上市	6.將第四季度上市幻速S6配置信息曝光

上市時間：日前	上市時間：年第四季度
銷售價：5.49萬元和5.89萬元	銷售價：——
發動機：1.5L	發動機：1.5T
變速器：5速手動	變速器：——
車身尺寸：4471/1705/1480mm	車身尺寸：4693/1839/1683mm

7.預售6萬起成功S10或將于2015年底上市

8.售5.68-9.98萬元濰柴英致737正式上市

上市時間：2015年底上市	上市時間：9月8日
預售價：6萬元起	銷售價：5.68-9.98萬元
發動機：2.0L	發動機：1.5L
變速器：手動變速箱	變速器：5速手動
車身尺寸：4190/1765/1695mm	車身尺寸：4510/1760/1750mm

每日新聞摘要

1.根據比亞迪發布的統計數據，今年上半年其新能源汽車銷量達22987輛，同比增長 203.8%；其中秦的累計銷量則達到16477輛，以高出第二名近1.1萬輛的成績，蟬聯國內新能源汽車銷量冠軍。

2.2015年7月初，四川省級機關公務用車制度改革邁出了重要一步——在蓉省級單位定點汽車租賃(包車)服務機構公開招標結果公告在四川政府采購網上公開發布，此舉意味著四川省省級公務出行或以租賃取代采購的方式來實現。

3.根據今年初,工信部、財政部、國家發改委等部門聯合發布的指導意見,汽車業被列為九大兼并重組重點行業的第一位,并提出2015年,前10家整車企業產業集中度要從2010年的82.2%提升至90%

4.今年1-8月份，東風日產雙品牌銷量達到61.4萬輛，8月份單月銷量更是超過7萬輛，環比增長接近9%，東風日產滿懷信心沖擊全年百萬輛的銷售目標。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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