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快訊3026-9月15日

發布時間：2015-09-15 16:56:45 瀏覽量：2496次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 汽車行業反壟斷應完善制度	5. 外觀細節小改曝Jeep國產自由光實車圖
2. 國六比國五再加嚴30%！自主車企又要顫抖了嗎？	6. 預售6.5萬起東風風行S500將于10月上市
3. 下注“風口”期：智能汽車標準爭奪戰開啟	7. 售7.98-11.98萬本田全新鋒范北京上市
4. 李書福打通全球研發：沃爾沃技術破題追趕ABB	8. 售18.68萬元現代索納塔九新增車型上市

新聞詳情

1.汽車行業反壟斷應完善制度15-09-15 來源：21世紀經濟報道作者：劉波

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/150832203220907.shtml

      本報記者從權威來源獲得的信息顯示，國家發改委牽頭起草的《汽車反壟斷指南》草案將在年內完成，不出意外的話，將于明年落地。

      如果能出臺一套統一完善的汽車業反壟斷指南，可以說是符合各界的長久期待。近兩年來，已有多家車企被處以反壟斷罰單，最近的一起是9月10日東風日產及其廣州經銷商因操縱市場價格而被處罰。這些罰單的金額普遍巨大，積極效果的確比較明顯，也受到了公眾的好評。但是各方也逐漸認識到，要建立起公平規范的市場秩序，要常態性地維護廣大消費者的權益，不能只靠“風暴式”的執法，最終還是要依靠制度的完善。

      目前汽車業的一些法律法規有值得檢討之處。比如，2005年商務部發布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》確立了品牌授權制，也在客觀上造成了汽車生產者占據了銷售鏈的主導地位，相對于經銷商和消費者來說過于強勢。跨國公司在中國設立的獨家總代理商，控制著從采購、定價、渠道管理到售后維修的全部環節。目前車市存在很多問題，如進口豪車在中國價格畸高，豪車零整比過高，售后服務和配件價格過高等。雖然這在一定程度上和中國人消費心理不成熟追捧豪車有關，但汽車行業的格局是更重要的原因。當然，《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修改也涉及復雜的利益關系，但使該法規符合反壟斷法的原則和精神是絕對必要的。

      目前，汽車行業既存在廠商之間的橫向壟斷，也是生產商與經銷商進行縱向壟斷的重災區，尤其是縱向壟斷的方式比較隱秘，不利于消費者的監督和反壟斷機構的執法。通過細化和明確規則，反壟斷指南可以讓汽車行業知曉壟斷的構成要素，從而更主動地遵守法律，輔以在違法時處以反壟斷罰款的威懾力作為后盾，可以起到雙重保障的效果。

      同時這也可以提高反壟斷舉措的公信力。近年來中央及地方有關部門已經對車企采取的反壟斷措施，也受到了一定的質疑，比如執法機關是不是權力過大，自由裁量的幅度過寬，信息是否準確透明，是否專門針對某些車企等等。比如，歐盟和美國都曾指責中國反壟斷行動是在故意排斥外國企業。這些都是不合理的指責，但是，如果反壟斷規則更加明確詳備，就可以杜絕一些猜疑甚至是詆毀，并使外界更加認同中國合法合理的反壟斷行動。

      反壟斷的最終目標是凈化市場競爭秩序，降低壟斷利潤從而增進消費者福利，即產品價格的降低和服務質量的改善。如果主要依靠罰款的方式，雖能對車企起到一定震懾效果，但能落到普通消費者頭上的實惠有限。只有從單純的執法走向法律的完善，通過制度化的方式抑制和打擊壟斷，才能讓汽車市場更加有序高效，并通過價格的降低和服務的改善刺激消費者的購買能力，使汽車市場走出當前的相對低迷，重現繁榮。同時，這也會促使中國和外國車企有平等的競爭環境，推動中國汽車行業的升級轉型。

      【簡評】法律體系的不盡完善，也在一定程度上使得汽車企業不清楚自己的行為是否是壟斷。

2.國六比國五再加嚴30%！自主車企又要顫抖了嗎？ 15-09-15 來源：每日經濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-14/946037.html

      “國VI（六）目標就是要在國V（五）的基礎之上再加嚴30%。”9月13日，中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，國家環境保護部科技標準司裴曉菲處長向《每日經濟新聞》記者表示，目前我國正在制定機動車尾氣排放六階段的標準，預計2016年年底完成。根據當前環境保護的形勢要求，國六標準會進一步加嚴氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標是在國五標準基礎上加嚴30%。

      據介紹，除排放指標的升級外，國VI對車輛的考核方式可能也會有變化，國VI標準的考核可能不再僅僅是測試用的“核準工況”下車輛產品的排放，而是將實際行駛情況下的排放納入考核。

      對此，裴曉菲解釋稱：“行駛核準的工況和汽車實際行駛的工況是不一樣的，所以導致在實際行駛過程當中排放污染物要高于我們制定的排放限制。”

      目前，雖然國VI的標準已經開始制定，但其實國V標準還未在全國范圍內實施。據裴曉菲透露，乘用車國V標準也有可能在全國范圍內提前實施！

      按照目前的計劃，國V標準應該在2018年開始在全國實施，但在國家環保部看來，全國提前實施國V的條件已經具備。

      “北京、天津、上海、廣東等一些重點城市已經提前實施了V階段的輕型車的排放標準。”裴曉菲向《每日經濟新聞》記者表示，“從近期的發展態勢來看，全國提前實施輕型車V階段排放標準的條件已經具備。”

      據環保部統計，目前市場上滿足國V標準的車型已達3700多款，占到目前國內所有在產車型數量的一半。

      但事實上，雖然滿足國V標準的車型很多，但是在市場上，實際購買國V車型的消費者卻并不多。這是由于目前實施國V標準的地區多為限購集中的城市，因此專家推算，國V標準的乘用車保有量實際上很低。

      全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示：“今年國V標準乘用車的銷量，在新車中占比應該在15%以下。”因此業內人士看來，如果國V標準在全國范圍內提前實施，將對乘用車市場的產品結構帶來很大沖擊。

      此前，2013年初，由于國V標準在北京提前實施，導致大量在售車型“黯然”退市，尤其是自主品牌車企，因為車型準備不充分而受到較為嚴重的影響。

      《每日經濟新聞》記者了解到，在2013年北京市實施京V標準時，北京環保局公布的達到標準汽車目錄中，僅有1313款車型，但是當時北京在售的車型卻達到3000款以上。

      媒體報道稱，當時長城、吉利、奇瑞、華晨、比亞迪等自主品牌均沒有符合京V環保標準的車型，因此造成在市場上無車可賣。隨后，這些滿足國V排放標準的自主品牌車型才逐步回到北京市場上。

      因此，面對即將于明年底發布的國VI標準，自主品牌車企能否從容應對，也引人關注。

【簡評】國V升級國VI標準，在技術上沒有太多瓶頸。

3.下注“風口”期：智能汽車標準爭奪戰開啟15-09-15 來源：21世紀經濟報道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1508570657660345338871.shtml

      誰也不知道下一個路口會發生什么，不過機會永遠屬于先行者。9月9日，凱翼汽車總經理鄭兆瑞在接受21世紀經濟報道記者采訪時稱：“智能互聯汽車究竟怎樣？誰也不知道標準答案。但正因為尚無標準，誰都有可能成為標準。”

      鄭兆瑞說，凱翼汽車的計劃是，成為智能汽車標準制定的引領者。一周之前，這家公司的智能汽車研究院剛剛成立。

      現在智能汽車領域眾星云集。既有蘋果、谷歌、阿里這樣的互聯網企業，也有上汽、沃爾沃這樣的傳統車企，同時樂視汽車、蔚來汽車、凱翼、博泰等后起之秀都在布局。

      “凱翼制定的目標是，第一步與行業同步；第二步做到局部領先，如在語言識別、智能功能推送等方面；第三步，實現全面超越，成為智能汽車標準制定的引領者。”鄭兆瑞說。

      與傳統車企需要品牌積累不同，互聯網汽車行業，更接近網絡消費模式，并非誰的資格老，誰的投資大，誰就能成為“老大”。撇開傳統汽車行業思路，互聯網汽車理念是，只要創新模式和產品取得消費者認同，即便是一家小企業，也可能一夜走紅。

      在產品上，目前業內的共識是，智能汽車首先是電動汽車；第二，智能汽車成功的關鍵是有一個創新模式，這個模式包括從造車到使用的各個層面。比如，傳統汽車的利潤來源在于造車賣車，賺取中間差價，而未來智能汽車實現以后，很可能在使用環節中賺取利潤，造車賣車甚至可以不賺錢。

      以手機為例，消費者通常以較低的價格買到產品，但在服務上卻被“套牢”，廠家可以在使用終端，獲取更多的利潤。鄭兆瑞認為，當80%左右的車輛都實現自動駕駛后，汽車廠家還可以參與分時租賃的運作中。

      所以，智能汽車制造者認為，未來汽車，將不再是一輛簡單的交通工具。車主坐在車內，只需輕輕一點或者說一句話，家里的電飯煲就自動工作了；無需去4S店，車會對自己進行“體檢”，然后生成“檢測報告”。

      這只是目前大家對智能汽車的一些想法，至于未來會智能化到什么程度，誰也不能清晰描述，而這也為大家爭奪“標準制定者”提供了機會。

      就像新能源汽車的成功，需要油價高漲、產品成熟、社會配套設施、政策支持等許多條件成熟一樣，智能汽車亦是如此。從目前情況看，消費者對智能汽車的認知尚不足，用戶需求尚不支撐。

      智能汽車發展的終極目標是無人駕駛汽車，這也需要一個過程。“無人駕駛的實現至少需要15年。”沃爾沃集團高級副總裁全球研發總裁PeterMertens判斷。對此，鄭兆瑞也認為，無人駕駛的實現，需要很長時間，但可以分步走。

      最早能實現的是車本身的智能配備、娛樂、安防、導航、健康檢測、遠程控制等功能；第二步實現的是汽車與可穿戴設備，如手表與車相互連，眼鏡、鑰匙與車的互聯等；第三步才能實現真正的自動駕駛。

      在此之前，車企所要做的是，改變消費者以往的消費習慣，培養未來消費者。此外，在這個漫長的過程中，企業還必須要考慮如何讓自己活下來，堅持到那一天。

【簡評】不管智能汽車如何發展，無論是互聯網企業進入造車，還是車企自己研制智能汽車，亦或兩者相互協作，什么方式并不重要，最重要的是車輛安全。

4.李書福打通全球研發：沃爾沃技術破題追趕ABB15-09-15 來源：21世紀經濟報道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1509084984960345346296.shtml

      “沃爾沃在國內的研發中心，與其他合資品牌有著本質區別。”9月8日晚上，剛剛從瑞典趕來的沃爾沃集團研發高級副總裁彼得·默滕斯（PeterMertens）在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。第二天，沃爾沃汽車在上海正式啟用新建設的中國研發總部。

      “中國研發總部的落成將助推沃爾沃在全球范圍內的品牌復興。”默滕斯坦言，“沃爾沃下一步要抓住在研發上的優勢，追趕奧迪、寶馬、奔馳。”

      全球研發體系布局

      在過去的三年中，李書福已經對沃爾沃的全球研發進行了布局。“原來沃爾沃研發，只集中在哥德堡一個小島上，并且研發人員基本都是瑞典人，現在已經遍布全球。”默滕斯告訴記者。

      沃爾沃汽車中國研發中心位于上海市嘉定區，于2011年2月成立，一期工程建筑面積3.5萬平方米，投資約4.2億元人民幣，研發范圍包括汽車整車和各主要子系統——動力總成、主被動安全、底盤、電子電器系統，以及新能源和智能互聯技術等。

      除此之外，還有哥本哈根的研發中心、加利福尼亞專門針對智能互聯開發的團隊，而沃爾沃在美國建廠后，研發體系也將進一步布局美國。

      發揮主場優勢追趕ABB

      雖然沃爾沃在研發上布局到位，不過，具有百年歷史的德系三大好豪華車品牌奔馳寶馬奧迪（簡稱ABB），同樣也在更新技術。

      在中國市場，沃爾沃與ABB相比，體量依然很小。而且中國汽車市場放緩已經波及沃爾沃，雖然8月全球實現了3.2%的增長，但在沃爾沃中國銷量繼續下跌，8月份僅為5574輛，同比下跌10%。

      下一步，沃爾沃的主場優勢需要發揮出來。實際上，中國市場對豪華車的需求，已經使豪華車企達成共識，相對于三大，有著中方股東背景的沃爾沃，更加具備各類資源優勢。

      與此同時，與很多合資品牌在華設立研發中心不同，沃爾沃汽車中新研發總部與瑞典總部沒有壁壘、不設置防火墻，實現了研發資源和成果的共享。

      目前，沃爾沃汽車已經將新一代的Drive-E節能環保發動機和車載智能互聯系統Sensus的部分研發工作放在了中國，這意味著未來沃爾沃對中國市場的反應將更快。

      不過，沃爾沃要追趕ABB，除了推出產品和技術，還需要進一步提升品牌競爭力。

      沃爾沃目前面臨的難題是，要提升品牌，價格不能定低，而定價太高，又會影響其銷量增長，如何在銷量和品牌之間實現平衡，也在考驗沃爾沃管理團隊。

      據了解，為了應對豪華車市場激烈的競爭，緩解在華的壓力，沃爾沃在今年已經兩度對其經銷商進行資金補貼。

【簡評】雖然企業規模尚不及傳統ABB等傳統豪華品牌，但不論是傳統汽車技術，還是在新興技術方面，沃爾沃從來都沒有落后，反而總能走在行業前列。


5.外觀細節小改曝Jeep國產自由光實車圖	6.預售6.5萬起東風風行S500將于10月上市

上市時間：年內正式上市	上市時間：10月份上市
預售價：——	預售價：6.5-9.99萬元
發動機：2.4L	發動機：1.5L、1.6L
變速器：9速手自一體	變速器：手動、CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.售7.98-11.98萬本田全新鋒范北京上市

8.售18.68萬元現代索納塔九新增車型上市

上市, 時間：9月7日上市時間：9月8日


銷售價：7.98-11.98萬元	銷售價：18.68萬元
發動機：1.5L	發動機：1.6T
變速器：5速手動、CVT	變速器：7速雙離合
車身尺寸：4450/1695/1477mm	車身尺寸：4855/1865/1485mm

每日新聞摘要

1.國家質檢總局缺陷產品管理中心董紅磊表示，我國汽車產品的消費者投訴量近十年來不斷遞增，尤其是過去兩年，年均投訴量多達1.5萬條以上，發動機、電氣設備等成為重災區。為此，我國正在不斷完善汽車召回體制機制，《汽車產品召回管理條例實施辦法》、家用汽車三包責任爭議處理指南等均將于近期公布。

2.杭州出租汽車行業改革工作正式啟動，記者14日獲悉，《杭州市深化出租汽車行業改革的實施意見(征求意見稿)》將于15日正式發布。其核心內容是規定自2015年1月1日起，該市出租汽車行業停止收取經營權有償使用金，實行經營權無償使用。

3.中國汽車工業協會10日稱，今年1至8月，電動汽車和插電式混合動力汽車銷量暴增270%，達到10.8654萬輛。

4.9月16日24時，今年經歷了“六連跌”后，我國成品油調價時間窗口將再度開啟。多家機構認為，國內成品油零售價格處于上漲通道，本周三國內汽柴油零售價迎來今年下半年以來首次上調。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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