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商用車市場簡訊第800期

發布時間：2015-09-15 16:31:26 瀏覽量：1368次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 中國制造穩步進階重汽新西蘭3S店揭牌	4. “新常態”下推新品東風德納產品戰略新解讀
2.道路運輸車“二級維護”亂象何時休？	5. 沃爾沃7900純電動客車將全球首發亮相”
3. 東風重汽大運變化大前八月重卡企業份額誰增誰減？	6. 國內首款純電動雙重功能車型北汽物流車在滬交付

新聞詳情

1. 中國制造穩步進階重汽新西蘭3S店揭牌15-09-14 來源：中國重汽

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/14054533453360345295967.shtml

       9月10日，中國重汽新西蘭3S店揭牌暨交車儀式在新西蘭“經濟首都”—奧克蘭市隆重舉行。中國重汽（香港）有限公司董事局主席馬純濟、新西蘭交通部分管官員比爾·希斯利浦、里格內特公司董事長韋德·格拉斯，新西蘭經銷商、重要客戶、中國銀行新西蘭分行、媒體等各界人士出席了此次開業典禮。

      馬純濟指出，此次3S店的開業是雙方合作的良好開端，具有重要的里程碑意義，有利于鞏固和提升中國重汽在新西蘭的市場地位和品牌知名度，實現雙方合作共贏。憑借引進德國曼公司的先進技術和中國重汽強大的技術研發實力，中國重汽與里格內特公司精誠合作，必將為用戶創造更大效益，為社會創造更大價值，為振興中華民族汽車工業和促進新西蘭的經濟繁榮作出更大的貢獻。

      比爾·希斯利浦對中國重汽和里格內特公司的合作提供了巨大幫助，對產品的適應性改進提出了建議，并預祝雙方合作長久、深入發展。中國重汽新西蘭總經銷商里格內特公司董事長韋德·格拉斯對中國重汽產品的性能和質量給予高度評價，對中國重汽產品在新西蘭取得成功充滿信心。

      與會貴賓對在開業儀式上展出的HOWO A78X4原木運輸車、6X4牽引車、T5 6X2載貨車及6X4攪拌車底盤給予高度評價，眾多客戶均追加了訂單。以中國重汽為代表的“中國制造”穩步打開了新西蘭市場。

2. 道路運輸車“二級維護”亂象何時休？ 15-09-15 來源：中國汽車報網作者：張小莎

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/14024559455960345256754.shtml

      9月9日，央視《焦點訪談》把新聞焦點放在“二級維護”這一長期被詬病的話題上——變相收取汽車二級維護檢測費、維修企業只收錢不維護等亂象再度被曝光。

      關于“二級維護”：現在不少貨車車主為了避免由二級維護帶來的麻煩和費用，直接把車輛的營運證報停，偷偷上路運營。

      貨車車主為何要逃避“二級維護”，原因只是像《焦點訪談》里所說的那樣，費用高、走過場、相關部門拿回扣嗎？今年7月交通運輸部公布的《道路運輸車輛技術管理規定（征求意見稿）》在“第十五條，運輸經營者應建立車輛（包括掛車）維護制度”中所提到的車輛日常維護由駕駛員實施，一級和二級維護可由“道路運輸經營者”組織實施，這意味著“二級維護”可以少走一些程序和環節，如果該項政策能夠實施，長期被詬病的“二級維護”問題能不能得到緩解？

      道路運輸車輛需定期進行二級維護保養，在政策依據上可以追溯到1998年交通部制定的《道路運輸車輛維護管理規定》，當年2月12日經第一次部長辦公會議通過，同年4月1日起實施。之后又對此進行修改。值得一提的是，新修訂的《道路運輸車輛維護管理規定》增加了一條：“對違反本規定的單位和個人，由交通行政主管部門（或其他道路運輸管理機構）按有關行政處罰規定予以處罰?！?/span>

      由此，道路運輸車輛定期、定點在維修檢測上進行維護保養在全國范圍內形成一種常態，隨之而導致的一個最直接后果，就是運營單位或個人要承擔一筆不小的費用。終于，財政部于2011年1月30日發布《關于取消部分涉企行政事業性收費的通知》，通知規定自2011年2月1日起，在全國統一取消31項涉企行政事業性收費，其中包括運營車輛二級維護檢測收費、運營車輛綜合性能技術等級評定（檢測）收費。

      曝光“二級維護”亂收費現象的媒體有很多。那么，對于這一問題，相關部門是怎么回應的？根據9月9日《焦點訪談》中江蘇省無錫市運管處的那位工作人員所述：如果取消收費，相關財政應該給予一定的保障，但是江蘇省暫時還沒有相關的配套機制。不僅江蘇，全國各地的財政幾乎都沒有針對取消運營車輛二級維護檢測收費而出臺相關的財政保障政策。

      今年7月交通運輸部公布的《道路運輸車輛技術管理規定（征求意見稿）》在“第十五條，運輸經營者應建立車輛（包括掛車）維護制度”中提到的車輛日常維護由駕駛員實施，一級和二級維護可由“道路運輸經營者”組織實施。業內人士對此認為，如果日后政策落地，對車主而言將會少繳不少費用。

      無論是車輛的日常維護、一級維護，還是二級維護，其最終目的主要是為加強道路運輸車輛管理，保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環境，降低運行消耗，提高運輸質量。也正因如此，記者想說，莫讓二級維護亂象的存在，影響到道路運輸車輛的道路安全。而道路運輸車輛二級維護政策的調整，也應該以車輛安全運營為第一出發點。

3. 東風重汽大運變化大前八月重卡企業份額誰增誰減？15-09-1v5 來源：第一商用車網作者：謝光耀

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/150915/94539.html

       在市場前景黯淡的同時，各家企業的市場占有率也發生了很大變化。下表顯示，今年1-8月，前兩甲東風汽車公司和中國重汽集團的市場份額分別為22%和18.4%，比去年同期上升了1.8個百分點和2.2個百分點，重汽也成為前十名主流企業中市場份額上升最快的企業。這兩家企業能夠在整體市場大幅下跌時保持份額增長，都有其“撒手锏”。東風的優勢是產品結構相對均衡，無論是載貨車、專用車、牽引車還是工程車，在東風總銷量中的占比都比較均衡，沒有出現“一支獨大”的弊端，因此，盡管工程車今年以來受到固定資產投資低迷影響而下滑嚴重，但東風的牽引車、載貨車和專用車足以撐起它的大半壁天下。

      中國重汽的份額上升，主要是受益于產品結構調整。重汽的傳統優勢領域——工程車今年出現大跌，但其曼技術平臺的牽引車發力很快，根據中汽協的數據顯示，今年1-8月，國內牽引車市場銷量整體下降10.69%，中國重汽牽引車累計銷售27089輛，排名市場第二，同比逆勢增長57.27%，凈增量達到約1萬輛。而其他企業的牽引車銷量都有不同程度的下降，比如一汽下降了22.89%，陜汽下降了9.49%，福田下降了20.52%，東風下降了20.41%，北奔下降了28.33%。

今年1-8月，第三名一汽集團的市場份額為14.7%，同比下降了1.2個百分點，其市場排名也從去年1-8月的第二名跌落至今年的第三名。一汽的跌落，一方面是因為受到一汽集團內部人事調整的影響，另一方面也是因為中國重汽牽引車的猛烈沖擊。要知道，一汽最強的細分領域就是牽引車，最輝煌時的月度占有率曾經一度超過40%。

第四名陜汽和第五名福田的市場占有率分別為14.3%和13.2%，陜汽的市場份額比去年同期略降0.3個百分點；福田的市場占有率下降1.5個百分點，其下降的原因，主要是福田南北工程車的銷量下降較大所致。

在第三陣營中，江淮汽車和華菱星馬的市場份額變化不大，前八月占有率分別為5.7%和2.8%，江淮同比持平，華菱重卡的市場份額略增0.1個百分點；大運重卡的份額變化較大，1-8月累計銷售9805輛，市場份額為2.7%，同比上升0.7個百分點；北奔累計市場份額為1.8%，同比上升0.3個百分點；上汽依維柯紅巖的市場占有率下降了1.7個百分點，從去年1-8月的3.4%降至今年1-8月的1.7%，其主要原因，是因為紅巖工程車比重太大，而今年工程車簡直就是重卡市場的重災區，下降超過70%。

從整個重卡市場的發展趨勢來看，市場集中度越來越高已經是大勢所趨。今年1-8月，重卡前十名的市場總計份額達到97.1%，比去年同期提高了0.3個百分點（實際上本來就已經很高了）。反觀十名以外的企業，1-8月的總計份額下降了0.3個百分點，只剩下2.9%，留給他們的機會和時間不多了。

4. “新常態”下推新品東風德納產品戰略新解讀 15-09-15 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/parts/parts/150915/94533.html

      近日，在2015天津國際客車、公交車及維保工具展上，作為東風有限和美國德納的合資公司，東風德納推出了第三代新能源客車驅動橋P1301。

      這款最新車橋產品的競爭力究竟如何？面對國內商用車市場快速下滑的2015年，東風德納是如何應對的？針對這些問題，在P1301上市活動現場，東風德納車橋公司總經理麥克做出了解答。

      由于東風德納旗下產品主要為卡客車配套，在商用車市場發生巨大變化的這一年里，東風德納也隨之發生了很大改變。

      麥克表示，目前，東風德納的整體銷售結構是東風體系內的產品配套占比65%，非東風體系的配套占比35%。2015年，受國四排放標準全面實施的影響，卡車市場出現巨大波動，車橋市場也出現了同樣的局面。對此，麥克表示：“國內全面實施國四排放標準，導致大批客戶在實施國四以前就購買產品并進行大規模囤貨，使得2015年卡車產量和車橋的銷量均處于直線下滑?！?/span>

      相比卡車市場，客車市場則穩定許多，其中的新能源客車更是出現了迅速增長。“雖然客車市場相對穩定，但2015年的客車市場也在發生結構性的變化。以旅游、團體客車為例，受發展迅猛的高鐵、飛機等公共交通的影響，旅游及團體客車的整體銷量小幅下滑，因此，在傳統車橋業務方面，東風德納的供應量也受到了影響。唯一樂觀的是新能源客車市場，在這個細分市場的帶動下，東風德納在客車領域的占比情況相對均衡。”麥克分析道。

      近年來，為了緊跟新能源車市場的步伐，東風德納先后推出了三代新能源客車車橋?！熬捅敬诬囌箒碚f，由于主角是城市公交，參展的大部分產品和零部件都與新能源相關，從中可以看出，城市公交也在發生結構性的改變。近年來，受中央及地方的新能源客車扶持政策推動，新能源城市客車市場發展迅猛?！?/span>

      為了更好地適應市場新常態，滿足市場的發展需求，東風德納為10米及以上客車市場量身定制并推出了第三代新能源客車驅動橋P1301。該橋型擁有11噸、13噸兩個平臺，在滿足各類新能源客車需求的同時，還可適用于10-11米公交車和10米以上公路和旅游客車。該系列產品無論在設計、質量還是在市場適應能力方面，都有了大幅提高，并能夠跟電機更好的集成，從而發揮高效、省油省電等作用。

      實際上，在提高產品質量上，東風德納具有自己的獨特優勢。她不僅可以吸取東風汽車和美國德納雙方母公司的優勢資源，并且從采購、設計、制造到產品交付等整套生產流程環節都有專家嚴格把控?！霸谠O計、生產過程中，東風德納會以美國德納的同類車橋為基礎，研發與之質量不相上下而又適應中國市場的橋型。”麥克表示，為了確保質量，東風德納的每款產品都受到來自美國德納相關專家系統和嚴苛的評估。“在車橋市場上，與東風德納相競爭的包括美國德納、采埃孚、美馳以及MAN技術車橋等。相比競品，除了產品質量外，東風德納的最大優勢就是產品譜系非常寬，適用的車型種類相對廣泛?！?/span>

      另一方面，零部件體系的優化，讓P1301的品質百尺竿頭更進一步?！耙郧?，我們的產品大部分搭載的是國產軸承，為了提高產品質量和可靠性，P1301采用了國際化的FAG軸承。如果將P1301與之前的產品橫向對比的話，P1301的采購成本會相對上升5%-10%左右。當然，更重要的是，P1301在產品性能、可靠性以及安全性等方面均有所提升，且維護的間隔里程更長，可以大大提高客車的整體出勤率?！丙溈私榻B說，東風德納最新推出的P1301驅動橋，在整個使用周期內的綜合成本能夠減少24000元左右。

      他認為，近年來，用戶對于產品經濟性的關注，正逐漸從采購成本轉向全生命周期成本。在提高產品質量、可靠性和三包期的情況下，優質的產品必將增加其使用壽命，提高整車的出勤率，并降低產品的維修率?！百徺I一款優質產品，雖然用戶最初的采購成本會有所增加，但卻能夠有效節省產品在使用周期內的總成本，大幅減少用戶后期的維修費用，從整體來看還是省錢的。

5. 沃爾沃7900純電動客車將全球首發亮相”15-09-15 來源：新華社

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/14045226522660345287686.shtml

      2015年10月19日，在比利時科特賴克(Kortrijk)舉辦的2015年Busworld世界客車博覽會即將開幕。屆時，瑞典沃爾沃電動版7900客車也將在展會全球首發亮相。該款客車較之傳統柴油驅動客車能源效率約有80%的提升。

      沃爾沃7900是沃爾沃客車公司的一款低地板城市客車，2011年11月在比利時客車展上首發。

      沃爾沃7900純電動客車可通過剎車儲能對電池進行充電，也可在車站快速充電，僅需6分鐘就可滿足運營10公里所需電量。沃爾沃電動版7900車身長12米，該款車的問世意味著沃爾沃電動客車各系列已完整。自2010年沃爾沃推出混合動力電動客車，至今沃爾沃電動客車已銷售逾2200輛。

6. 國內首款純電動雙重功能車型北汽物流車在滬交付 15-09-15 來源：新民晚報

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/150915/94520.html

近日，北汽新能源向上海巽通物流貿易公司交付300輛威旺307EV純電動物流車。北汽新能源華東事業部總經理曹斌表示：“在國家政策的扶持與市場的呼喚下，綠色環保、使用成本低的新能源快遞物流車具有很好的發展前景?！?/span>

北汽新能源威旺307EV是一款專門針對物流行業研發的純電動汽車，也是國內首款上市的純電動物流雙重功能車型，其軸距長達2.92米，車身長達4.5米，滿載續航可達150公里，百公里耗電約25度，使用成本僅為汽油物流車的十分之一。它的極限承載空間達到6.5立方米，且載重達到0.5噸。作為國家推廣的新能源車型，威旺307EV不僅能享受國家和上海市的高額補貼，還能享受國家免購置稅政策，最終售價與同款燃油物流車幾乎相當，但使用成本和保養成本更低。

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