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快訊3024-9月11日

發布時間：2015-09-11 17:03:31 瀏覽量：3436次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 車市被指為2008年來“最悲觀”一年	5. 2015成都車展：眾泰T600家用版售8.98萬起
2. 京六標準力爭2017年實施草案已基本制定	6. 2015成都車展：優6 SUV范特西版14.98萬
3. 東風日產領逾億元反壟斷罰單	7. 2015成都車展:凱翼C3智動擋售4.98萬元
4. 浦東新區副區長丁磊加盟樂視曾為上汽副總裁	8. 2015成都車展:海馬S5運動版售8.98萬起

新聞詳情

1.車市被指為2008年來“最悲觀”一年15-09-11 來源：第一財經日報作者：楊海艷

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/11081915191560345056546.shtml

      過去十年中國車市19.3%的年復合增長率將告一段落。

      全球商業咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發布的《2015年中國汽車展望報告》指出, 鑒于今年1-7月的銷量僅同比增長3.4%，2015年可能是汽車制造商在中國最具挑戰的一年。

      艾睿鉑董事總經理林蓮云認為:“除非今年下半年市場出現強勁反彈,否則2015年對汽車廠商和經銷商而言可能是自2008年全球衰退以來最為悲觀的一年。庫存正在增長、銷售正在下滑、整車廠正重新考慮生產策略—這些跡象都表明競爭更為激烈且行業環境更為艱難。”

      從汽車廠商層面看，過去十年的高增長加速了各大車企的擴產步伐，由此引發外媒對中國車市“產能過剩”的論斷四起。雖然絕大多數業內人士認為不能單純的定論中國車市產能過剩，因為產能的計劃和釋放具有一定的時間差，而每家企業的利用率各不相同，中國車市充其量只能算是結構性過剩。確實也是如此，據艾睿鉑的數據顯示，大部分日本、歐洲及美國的整車廠在中國的產能利用率超過90%,但中國本土整車廠的產能利用率幾乎低于60%。在業內，85%以上的產能利用率被認為是獲得盈利的最低運營水平。

      在車市整體向好、利潤率不錯的大環境下，較低的產能利用率可能不會暴露更多的問題，但近兩年來，市場利潤率持續走低。據記者統計，過去兩年來，包括上汽集團在內的汽車集團汽車毛利率都一直處于下滑之中。

      市場競爭的殘酷性在終端表現更為明顯。銷售疲軟加上車企的降價，讓經銷商的毛利率進一步被攤薄。2014年,前100強汽車經銷商集團的毛利率及凈利潤繼續惡化,此外,經銷商庫存增加將進一步影響經銷商的現金流及盈利能力。

      據艾睿鉑研究預計,中國汽車銷售將維持現有的4%左右的年增長率至2018年,在其后的5年，這一數字可能降低至2.9%。對于經銷商來說，沖擊除了大環境外，還來自于售后服務市場開放程度的提升。

      艾睿鉑預計到2018年,中國乘用車服務及零部件市場的整體復合年增長率為14%,總計達1萬億人民幣的規模,然而經銷商的市場份額將從2014年的49%預計下降至2018年的38%。隨著獨立售后服務市場的崛起，預計大量汽車在廠家保修期過后將不再通過原本的經銷商獲得服務。

      因此，艾睿鉑董事總經理 Steve Maurer 先生補充道,“由于汽車總量上升,經銷商服務部門獲得回頭客將變得越來越重要。為了重新獲取增長和盈利能力,中國汽車經銷商必須考慮一些策略行動以適應市場的改變,包括提升客戶體驗,增強售后服務,探索向汽車金融擴張的機會,以及發展與二手車銷售相關的業務能力。經銷商也應該考慮通過門店網絡優化,員工效率提升及成本控制,提升生產率及效率,并適應互聯網迅速發展帶來的變化。”

      而從目前來看，這些變化可能會讓一些小的經銷商面臨短期的成本和經營壓力，而為尋求解決，經銷商之間抱團取暖的傾向可能會越來越明顯。

      【簡評】經銷商之間“大魚吃小魚”的場景將會在未來一段時間內頻繁上演。

2.京六標準力爭2017年實施草案已基本制定 15-09-11 來源：京華時報

http://auto.sohu.com/20150911/n420878905.shtml

北京市第六階段機動車排放標準、油品標準（京六標準）相關草案已基本制定完畢，力爭在2017年實施。前天，在“2015大城市機動車污染防治技術研討會”上，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，未來，北京市將實施全世界最嚴格的機動車排放標準和油品標準，來緩解大城市機動車污染問題。

　　機動車排放是本市PM2.5的主要來源之一，要改善機動車污染，渠道之一就是提供油品和排放標準。李昆生表示，監測結果顯示，北京市空氣質量要達到國家控制質量標準，各種污染源都要不斷消減總量。作為重要污染源的機動車污染排放總量，則需要大幅度消減，因此北京市未來實施更加嚴格乃至最嚴格的機動車排放標準，是改善大氣質量的必然舉措。

　　那么，“京六”標準到底是怎樣嚴格的標準呢？據了解，根據“京六”機動車排放標準，輕型車將在“常溫”“低溫”“蒸發”“OBD”同時加嚴，控制加油揮發性有機物（VOCs）排放，制定ORVR標準；對于重型車，將借鑒歐六重型發動機排放標準，同時制定發動機和整車排放標準。

　　“在油品方面，‘京六’標準的硫含量與‘京五’一致，仍為10PPM以下。”李昆生說，此外，汽油將進一步降低烯烴、芳烴、蒸汽壓、餾程、苯等指標，柴油將進一步降低多環芳烴、密度等指標。

　　此外，按照國家標準的要求，2017年，包括京津冀在內的重點地區開始供應第五階段車用燃油，并規劃在2017年實施第五階段機動車排放標準。2018年起在全國范圍內供應第五階段車用燃油，這也為北京市實施更為嚴格的機動車排放標準創造了條件。

【簡評】這也是北京再一次在機動車排放管理上走在全國前列。

3.東風日產領逾億元反壟斷罰單15-09-11 來源：第一財經日報作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/09/4683864.html

      9月10日，廣東省發改委公布，因東風日產和其廣州經銷商操縱市場價格，分別處以1.233億元和1912萬元的罰款。

      在被調查的兩年間，東風日產通過下發價格管理辦法等方式，縱向壟斷控制終端市場價格；廣州區域經銷商通過開會方式，達成相關車型協商價，是橫向壟斷行為。廣東省發改委在查實后，分別對東風日產和其經銷商進行行政處罰。

      這是在奧迪、克萊斯勒、奔馳三個豪華車品牌受罰后，汽車反壟斷之劍第一次砍向大眾化的品牌。一般意義上，豪華車品牌對市場的控制能力更強，特別是在后市場方面，不過汽車整車企業在整個產業鏈條普遍強勢，濫用市場支配地位是市場的普遍現象。

      因為法律條例比較寬泛，而汽車產品本身具有先天性的鎖定效應和原有授權銷售模式下的慣性思維，大部分車企和經銷商對記者表示，知道法律紅線在哪里，但不知道哪些該做，做到什么程度。

      據21世紀經濟報道記者從權威人士處獲悉，國家發改委牽頭起草的《汽車反壟斷指南》(以下簡稱《指南》)草案將在年內完成，不出意外將于明年落地。它的初衷就是較為明確地告訴汽車行業，構成壟斷的界線在哪里。

      《指南》細化豁免情形

      汽車反壟斷涉及到整車廠、零部件配套商、經銷商、消費者等鏈條上多方的利益。處理和認定之所以復雜，一是因為汽車產業鏈條長，而汽車產品本身具有鎖定效應，即消費者購買后，后市場的消費很大程度上被鎖定，客觀意義上有天然的壟斷因子；二是車企采用的品牌授權制，是形成車企強勢地位的根源。這種模式的依據是2005年商務部發布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。

      車企是汽車反壟斷中的主體，對于自身利益也提出了相應的觀點：未來的市場趨勢是車企對市場的控制在減弱，《指南》草案制訂過程中是否適當考慮，其中包括價格限制方面的豁免權。

      很多車企、零部件商、經銷商被叫到北京開會。針對價格壟斷行為的認定，車企提出了幾種特殊情況：1.在清理庫存時，允不允許車企對經銷商價格進行管理；2.經銷商低于成本價清理自身庫存，車企是否可以干預；3.新品上市打市場時，對價格進行限制算不算壟斷；4.車展期短期的促銷，有沒有豁免權。

      上述權威人士對部分問題做出了回答：歐盟對新車上市可能有2-6周的促銷豁免，未來有可能借鑒到《指南》中。“不過新產品的問題還需要論證，但會出現在《草案》中。”

      而未達成橫向協議的經銷商低于成本價賣車的行為，則不能認定為壟斷，而僅是商業行為。《反壟斷法》認定傾售價售車的前提是，要在汽車經銷市場上某一個低于成本價上處于支配地位。

      國家發改委相關人士在一次不對外的會議中對于豁免權做了一個明確的界定，“關于縱向壟斷，中國的法律定得很清楚，就是禁止加豁免。不能被豁免的縱向壟斷是要嚴厲打擊的。”

【簡評】根據目前進展，《指南》有可能采取分步驟、分階段的漸進模式，通過發放問卷、工作會、論證會等形式廣泛聽取各方意見。預期是成熟一部分，推出一部分。

4.浦東新區副區長丁磊加盟樂視曾為上汽副總裁15-09-11 來源：中國證券網

http://sh.sina.com.cn/news/economy/2015-09-10/detail-ifxhupin3454362.shtml

9月10日上午，賈躍亭宣布前上海汽車集團副總裁丁磊正式加盟樂視，擔任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。

　　據證券時報9月10日消息，據了解，丁磊自2005年1月起擔任上海通用汽車有限公司總經理一職，以主張“多品牌、全系列”和全球平臺產品戰略的營銷手法，使上海通用在六年中四度奪得國內乘用車企業銷量第一。2011年2月，丁磊離開上海通用調任上海張江高科董事長，2013年8月出任上海浦東新區副區長，正式從商界轉向政界發展。

　　進入下半年，樂視汽車明顯提速，8月18日，樂視超級汽車（中國）副總裁呂征宇在發布會上宣布樂視將從在技術、業務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態，這標志著樂視汽車生態進入了新的階段。同日樂視還曝光了超級汽車概念圖，引發市場熱議。

　　而在9月5日成都車展期間，樂視在成都舉辦了“新生態馭未來”為主題的汽車生態開放化反大會，首次向汽車行業全面闡釋了樂視汽車生態開放，來自樂視各生態戰線的高管和來自汽車行業的40余位高管共商汽車生態的發展方向。

　　9月9日，樂視又宣戰略投資北京電樁科技有限公司，共同開展充電樁業務，并聯合啟動第二輪融資。充電樁作為樂視汽車生態開放的第一步，也是樂視布局智能互聯電動汽車的開端。

　　據樂視方面透露，繼投資電樁公司，樂視SEE計劃還將繼續持生態開放的理念，引入更多合作伙伴。

【簡評】丁磊的加入除了帶來豐富的汽車管理經驗為樂視汽車加分外，其在汽車界雨政界的雙重資源也被賈躍亭所看重。


5.2015成都車展：眾泰T600家用版售8.98萬起	6.2015成都車展：優6 SUV范特西版14.98萬

上市時間：9月4日	上市時間：9月4日
銷售價：8.98-10.68萬元	銷售價：14.98萬元
發動機：2.0T	發動機：1.8T
變速器：5擋手動、6擋雙離合	變速器：6速手自一體
車身尺寸：4631/1893/1694mm	車身尺寸：4625/1825/1620mm

7.2015成都車展:凱翼C3智動擋售4.98萬元

8.2015成都車展:海馬S5運動版售8.98萬起

上市時間：9月4日	上市時間：9月4日
銷售價：4.98-5.58萬元	銷售價：8.98-10.68萬元
發動機：1.5L	發動機：1.5T
變速器：AMT	變速器：6速手動
車身尺寸：4250/1726/1510mm	車身尺寸：4358/1823/1630mm

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每日新聞摘要

1.中國之聲《全國新聞聯播》報道，中國汽車工業協會今天公布數據顯示，今年以來我國汽車銷量和去年同期持平，負增長端倪已經顯現，不排除到年底，汽車銷量出現負增長的可能。

2.根據寶馬的即時充電項目規劃，今年寶馬將聯合中國普天在北京、上海、廣州和深圳4個城市建設500個充電樁，到2016年覆蓋12 個城市超過1000個充電樁，全面推進寶馬的電動車業務。

3.近日，財政部、國家發展改革委、環境保護部聯合發布了關于《揮發性有機物排污收費試點辦法》的通知，并從2015年10月1日起施行。這意味著，今后企業的排放收費將與VOC排放程度的多少直接掛鉤。

4.在車市持續低迷的大環境下，合資品牌汽車的價格不斷下探，尤其是在A級車領域，已經跟自主品牌發生了正面交鋒。一向高舉高打的上汽乘用車也一改往昔的高端路線，日前，在成都車展上市的新車——榮威360起價7.59萬元就是最好的證明。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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