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售后服務第880期
發布時間：2015-09-10 16:20:50    瀏覽量：1424次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 東風標致：營銷創新變革 渠道試水“互聯網+” 4. 上海通用收購AC德科，重拳布局國內售后市場
2. 上半年汽車零部件進口總額159億美元 5. 特斯拉75折回購二手車 亞洲地區只限香港
3. e代駕進入汽車后市場 代接送服務挑戰多 6. 海馬鄭州規劃三大系列 將普及車聯網系統

新聞詳情

  
1. 東風標致：營銷創新變革 渠道試水“互聯網+”15-09-10     來源：南方日報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/10082345234560344964737.shtml
       日前，在成都車展上，東風標致正式向市場推出了限量版車型408榮耀版，售價16.17萬元。據悉，借助408榮耀版上市的契機，東風標致在營 銷模式上又實現了新的突破，該車將會在東風標致的互聯網經銷商上銷售。東風標致總經理李海港表示，互聯網經銷商與現有實體經銷商形成一種互補、互通、互惠 的合作關系，它不會對現有實體經銷商產生沖擊。同時，將給用戶提供更豐富多元的購車渠道以及更便捷的購車體驗，提升廠商和經銷商的營銷和銷售效率。

      據了解，東風標致408榮耀版在1.2THP車型配置基礎上，加裝了全LED大燈和3D實景導航等六項裝備，產品力得到進一步提升，市場指導價格為16.17萬元，同時享有3000元的國家節能惠民補貼。

      與此同時，借助該車上市，東風標致與汽車之家達成合作關系，汽車之家將作為東風標致的第一家互聯網經銷商，獨家經銷東風標致408榮耀版車型。目前，線上已 經成為汽車銷售重要的集客、交易支付、服務的前臺，將改變以往汽車電商單純以集客，為線下經銷商提供銷售線索的傳統模式。線上線下協同，線上促進線下，線 下支持線上，相輔相成，促進實現與現有實體經銷商互補、互通、互惠的雙贏局面。

      分析指出，作為第一家互聯網經銷商的試水，東風標致找到了傳統銷售渠道以外的一條新通路，將垂直汽車媒體電商平臺的線上銷售能力，權威的產品信息，精準的消費人群與自身產品競爭力相結合。長遠來看，此舉將為東風標帶來可預期的銷量增長。

      “互聯網經銷商與現有實體經銷商形成一種互補、互通、互惠的合作關系，它不會對現有實體經銷商產生沖擊。”李海港表示，車輛雖然通過汽車之家線上渠道進行銷售，但交車環和服務環節會和實體店有合作互通，這是一種新的營銷模式，一旦成功未來將會擴充銷售車型。

      數據顯示，截至8月31日，東風標致銷售增長率在合資品牌依然排名第三，實現了接近4%的增長。為了進一步強化市場增長，除了在銷售渠道方面進行革新，東風標致進一步強化了客戶體驗。

      日前，東風標致服務體驗的重頭戲之一，“獅王爭霸”全國總決賽落幕，這是東風標致連續第四年舉辦該項賽事。這不僅體現出品牌一直以來對于終端服務提升所做的 努力，更突出了對于人才的重視。通過四年的特訓和比賽，賽事培養了累計近萬人次的精英學員，一直是品牌持續發展的重要人力資源保證，更是品牌持續提升一線 銷售服務能力和質量的重要保障。

      與此同時，在售時服務的升級之外，東風標致還針對售后服務及二手車服務，在未來幾個月策劃了藍色關愛“透明車間”、“誠獅二手車”等系列體驗活動，從而將用戶的體驗延伸至產品的整個生命周期，以全面提升客戶的品牌忠誠度與粘性。

      “從 年初的品牌之夜，我們展開了一系列的品牌體驗活動，包括羅蘭加洛斯之旅、未來大師等等。東風標致要通過這些品牌體驗活動，將百年汽車品牌的魅力更深入、更 廣泛的傳遞給國內用戶。在這個保證產品優勢的基礎上，將會進一步強化服務，包括售時和售后的體驗。”李海港表示，東風標致通過一個個極具創新精神的體驗活 動，向公眾展示著一個充滿活力與不斷進取的品牌，也讓用戶感受到一個懂得用戶并且懂得滿足用戶的品牌。
 
2. 上半年汽車零部件進口總額159億美元 15-09-10     來源：中國機械網
http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/0901391439146034491263.shtml
      受到國內外復雜經濟環境的影響，今年上半年我國汽車工業主要經濟指標增速減緩。汽車零部件制造業營收、利潤水平遠好于汽車行業整體表現，但汽車零部件進出口貿易整體不如去年同期，尤其是進口方面。

      根據中國汽車工業協會的統計顯示，今年上半年，全國汽車商品累計進口金額388.28億美元，同比下降19.13%。汽車零部件進口總額結束了去年增長的態勢，累計進口159.73億美元，同比下降9.89%。

      進口汽車零部件總額下降，要從多角度細致分析。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，從過去我國汽車零部件進口金額一直保持兩位數增長，到今年上半年的 陡然直下，可以發現，國內汽車零部件產業進口零部件替代產品正在增多，品質趨好；但另一方面，部分關鍵零部件仍然不能擺脫對進口的依賴。實際上，國內合資 企業對零部件進口額的貢獻占有不少的比例。
 
3. e代駕進入汽車后市場 代接送服務挑戰多15-09-10       來源：AC汽車后市場
http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/09023719371960344922513.shtml
      近日，代駕O2O領域巨頭“e代駕”宣布，正式推出車后業務，并專門成立車后事業部。e代駕通過司機為客戶提供上門接車代保養、代維修、代驗車、代接送等服務業務。司機完成取車后，用戶客通過手機監控司機行車軌跡，到店后通過實時監控，掌握工位情況。

      據了解，e代駕車后服務目前已經覆蓋包括北京、上海、天津等10個城市，并且積極擴張更多地區。e代駕車后事業部總經理肖超認為，e代駕開展車后業務的優勢有幾點：

      · 從產業環境看，“簡單車生活”是后市場企業的服務整合與銜接，隨著“互聯網 ”概念被接受，e代駕此時切入后市場時機成熟；

      · e代駕有千萬APP用戶，15萬認證司機，覆蓋全國200個主要城市；

      · e代駕服務內容中的代駕險與“一管到底”為車后業務提供保障機制；

      此外，對于線下4S店來說，與e代駕合作可以加強門店的售后服務能力，同時增加新車銷售競爭優勢。

      e代駕為什么要涉足后市場？

      在代駕O2O領域，e代駕一度獨占鰲頭。今年8月份，滴滴快的入局代駕市場，使得行業從“冷戰”轉入“全面戰爭”，戰火迅速升級。e代駕此時推出車后服務，可以拓寬自身業務范圍，增加競爭砝碼。

      其次，e代駕大多數業務訂單產生于車主酒后不能駕車時段，尤其以晚上為主，應用場景相對單一。e代駕推出車后業務可以改變單一的應用場景，加強內部資源利用率。

      最后，后市場潛力巨大已經是公認事實，并且現階段仍未醞釀出“獨角獸”企業，鹿死誰手仍是未知。e代駕在此時涉足后市場，也是看重其巨大的潛力。坐擁1000多萬的APP注冊用戶，e代駕如果能夠激活這部分車主，掌握上游車輛去向，也就意味著掌握市場話語權。

      接送服務面臨的重重困難

      在臺灣和日本等一些發達國家和地區，很多4S店、快修連鎖店會針對車主提供上門取送車服務。然而這與區域內成熟的門店品牌以及社會信任的長期沉淀密不可分。但e代駕要想在國內開拓此項業務，將會遇到不小挑戰。

      e代駕推出的車后服務首先面臨的難題，就是如何取得車主信任。我國汽車4S店從業人員素質參差不齊，e代駕從用戶取車完畢交給4S店后，如何保障汽車維修的操作流程規范、有序可查？取送車服務過程中，如果出現事故責任，如何界定、由誰負責?

      此外，根據我國相關交通法律規定，車輛交通事故中，無論駕駛者是誰，車主必須承擔連帶責任。取送車服務過程中，車主是否能放心？

      AC汽車認為，在國內誠信不足大背景下，上門取送車服務還難以展開。對e代駕而言，推出此項服務可以多一個“講故事”的素材，但它在可預見的將來，仍是很小的細分市場。
 
4. 上海通用收購AC德科，重拳布局國內售后市場15-09-10      來源：AC汽車后市場
http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/0902412941296034492354.shtml
      上海通用汽車有限公司將布局獨立售后市場，新設獨立售后快修連鎖品牌，并計劃在國內先試水開設100家快修連鎖加盟店。據AC汽車了解，新設立的獨立售后快修連鎖品牌暫定名為“車工坊”。

      據悉，“車工坊”快修連鎖的渠道發展與運營工作，主要由上海通用網絡發展與管理部負責。目前該項目已經開始內部招商，第一批100家快修連鎖店面向 上海通用現有體系內4S經銷商，暫不對外開放。此外，“車工坊”快修連鎖店業務不局限于通用汽車旗下車型（不含凱迪拉克售后），還涵蓋其它品牌車型快修快 保。

      這批快修店主要分布在社區周邊，與現有4S店形成聯動，業務為一般保養、快修，同時將鈑噴等大修訂單導流至附近4S店。由于一期加盟投入僅為十幾萬，因此頗受部分經銷商的歡迎。

      收購AC德科中國業務 開放備件采購權限

      據知情人士透露，作為獨立售后市場的配套布局，上海通用將收購 AC德科（ACDelco）中國境內業務，為快修連鎖門店提供部分配件和養護產品。AC德科是通用汽車旗下售后零部件產品與服務品牌、獨立售后服務運營機 構，提供汽車零部件以及全車系維修保養服務和客戶服務。2000年，AC德科維修中心進入中國大陸，并定下6年內擴張242家維修站的目標。

      AC汽車（acqiche）致電AC德科相關負責人，其證實上海通用與AC德科正在洽談相關業務合作，但具體合作內容不對外公開。

      在獨立售后備件方面，除收購AC德科中國業務之外，上海通用還計劃設立新的售后備件品牌。AC汽車了解到，上海通用對于加盟“車工坊”的快修連鎖門店備件采購采取開放態度，門店的備件外采權限會比較大。

      對標豐田旗下JMS，強化渠道競爭力

      從AC汽車目前獲得信息來看，上海通用發展獨立售后快修連鎖的方式，與豐田汽車在日本境內創立的“Jms”快修網絡極為相似。

      1996年，為應對日本境內獨立汽車用品和快修連鎖的競爭格局，豐田汽車與電裝、愛信精機成立合資公司，以“Jms”品牌發展獨立售后的特許經營網 絡。Jms旗下有直營店，但主要由豐田旗下經銷商投資設立，拓展處新的售后渠道。同樣，Jms也設立了第二品牌零部件體系，以增強門店在價格上的競爭力。

      對比“Jms”，不難發現上海通用獨立售后快修連鎖策略與其非常相似。二者的共同點在于汽車廠商意識到，隨著保有車輛的車齡老化，獨立售后體系在成本、靈 活性及方便性等方面的競爭力愈發明顯，4S店優勢逐步下降。廠家希望通過“4S 獨立售后快修連鎖網絡”的組合拳，強化自身渠道的競爭力。
 
5. 特斯拉75折回購二手車 亞洲地區只限香港15-09-10     來源：騰訊汽車
http://www.12365auto.com/news/20150910/194727.shtml
       特斯拉的“以舊換新”方案終于包括二手Model S了！根據香港《南華早報》的消息，消費者現在可以將舊車作價，在特斯拉的地區經銷網點購買旗下新的 Model S 車型。今年4月，特斯拉曾經宣布，香港的特斯拉 Model S 車主，在購買車型后的 36 至 37 個月之間，可以將車子以75% 的基準價格，出售給特斯拉。

      目前一部特斯拉Model S 70D 在香港的售價是 61.9 萬港幣 (約合 8 萬美元，50.9 萬人民幣) ，如果通過特斯拉的金融計劃購買，則需要月供 8569 港幣 (約合 7051 元人民幣)。今年八月，特斯拉在香港推出了P85D。

      消息顯示，為了推廣電動汽車，特區政府已經免除了電動車的首次注冊稅，這項政策一直到 2017 年 3 月都有效。特斯拉的數據，截止2013 年底，香港共有不到600 輛電動汽車。特區政府統計數據顯示，截至 2015 年5 月，香港的電動車數量幾乎翻了三倍，超過2250 輛。

      不過，中國大陸地區的消費者目前還不能享受這項服務。此前，根據特斯拉在大陸地區推出的以舊換新方案，在北京、上海、杭州三個城市，用戶在購買全新特斯拉電動車時，即可使用當前擁有的其他品牌車輛進行置換，包括汽油車、柴油車及電動車等所有類型的乘用車（機動車）。但該置換服務不包括二手Model S。
 
 
6. 海馬鄭州規劃三大系列 將普及車聯網系統15-09-10     來源：網通社
       在本屆成都國際車展上，海馬汽車正式推出了海馬S5運動版，這也意味著新一輪的產品投放序幕即將開啟。日前，海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權在與網通社編輯溝通時表示：海馬汽車旗下產品將會形成M（轎車）、S（SUV）以及V（MPV）三大系列，進一步擴大細分市場半徑。此外他還透露，未來海馬汽車全系車型都將搭載moofun移動互聯人車生態系統，為消費者帶來全新用車生活體驗。

      在談到海馬汽車后續的產品規劃時，劉海權主要說了六點：① 每年投放1-2款戰略產品，實現2-3款動力升級或商改產品；② 繼續深耕M（轎車）系列，從A0級至B級全市場領域覆蓋；③ 抓住SUV增長機會繼續深挖S系列，后期將有小型SUV海馬S3和七座SUV海馬S6陸續上市；④ 推出全新V（MPV）系列；⑤ 現有產品將不斷升級換代；⑥ 加大48V微混、插電式混合動力、純電動等新能源汽車研發，并于近幾年大批量投放市場。

      海馬汽車官方表示：moofun并不僅僅體現為移動互聯技術的應用，更以移動互聯生態下汽車消費需求為依據，將移動互聯技術、汽車消費需求與人車生活三者 緊密融合。簡單來說，moofun不只是一套技術系統，更是一種全新的移動互聯車生活理念，而這套系統更是基于三者關系推出車管理、車控制、車服務、車生活四大系統模塊。
目前，moofun移動互聯人車生態系統率先搭載到海馬M6車型。隨著該系統的不斷更新升級，以及內置功能逐步完善，未來海馬汽車旗下全系車型都會與其進行配套，其中便包括最新開發的多款新能源汽車。

      產能方面，海馬鄭州基地有三家工廠，分別是一工廠、二工廠、三工廠。目前生產和經營的主要是一工廠和二工廠，三工廠從整體建設上來講已經進入到設備的調試和裝配期，現在還沒有正常投入使用。一工廠產能是5萬輛，二工廠產能可以達到15-20萬輛，三工廠的產能規劃是30萬輛。理想條件下，海馬鄭州基地的總產能可以達到55萬輛/年。

      待海馬鄭州三大車系全部建設完成后，海馬汽車的整體產品脈絡將更加清晰。與此同時，旗下車型全面普及品牌專屬的moofun車機互聯系統，將有效提升海馬汽車在市場中的競爭力，最終形成鮮明的品牌標簽。
 
 

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