新 聞 概 要
1、工信部、公安部：停止新批長途臥鋪車
2、借鑒美國校車運營經驗 智慧系統當立
3、中汽協公布1月客車行業銷售前十
4、陜汽“天行健”試銷 市場反饋良好
5、江淮商用車實現五大升級
6、東風汽車擬在泰國建廠生產輕型商用車
7、江淮：“兩會”服務用車 自主品牌挑“大梁”
8、中央財政補貼1.54億元支持河南省發展節能汽車
9、創新和品質并重 中國皮卡業的自我救贖
1.工信部、公安部：停止新批長途臥鋪車
工業和信息化部、公安部近日聯合下發通知，要求進一步提高大中型客貨車安全技術性能，加強車輛管理和注冊登記管理。
根據通知要求，自2012年3月1日起，新定型的公路客車、旅游客車均應裝置具有衛星定位功能的行駛記錄儀，裝備限速裝置，且限速裝置的最高時速不得超過100公里，所有座椅均應裝置汽車安全帶；危險貨物運輸車、總質量大于12噸的貨車要裝備緩速器或其他輔助制動裝置，其中危險貨物運輸車應裝備限速裝置，且限速裝置設定的最高時速不得超過80公里。
針對部分臥鋪客車存在車內易燃品多、逃生通道狹窄等安全隱患，通知特別明確，相關企業應暫停生產、銷售臥鋪客車產品，工業和信息化部暫停全部臥鋪客車產品公告；公安機關交通管理部門自2012年3月1日起，停止辦理臥鋪客車注冊登記。
2.借鑒美國校車運營經驗 智慧系統當立
在自國務院法制辦公室啟動編制《校車安全條例》以來，中央政府擬在全國推行校車服務的政策，吸引巴士與客車制造業和運營業的高度關注和積極參與，許多制造商在國家校車標準尚未正式頒布之前，已迫不及待地推出各種“原型校車”，準備在即將爆發式出現的市場上搶單，連遠在大西洋彼岸的美國藍鳥公司也蠢蠢欲動，想在中國校車市場上分得一杯羹，這就是近日在北京舉行的首展國際校車展覽會所透視出來的信息。
一系列的“校車”悲慘事故，把全社會的關注焦點都集中到校車身上，一張“中美校車懸殊對比”圖片又引導民眾特別關注美式校車，誤以為“長頭校車”最安全；而客車行業圍繞校車標準展開的討論，更被大眾解讀為制造商之間的“利益之爭”，很少看到從法規與制度建設和校車運營管理方面，客觀討論如何保障學生運輸安全的觀點。
人們很容易接受美國校車的《聯邦機動車安全標準》（FMSS），以為技術是世界通用的；卻很難接受依據美國法典（23 USC § 402）所制定的《公路安全項目指南：學生運輸安全》（Highway Safety Program Guideline No. 17: Pupil Transportation Safety），以兩國的行政管理體制（或國情）不同作為理由。
事實上，這項美國校車管理規章更應當成為我們編制《校車安全條例》借鑒的文獻，它從行政管理（專門的機構和人員）、車輛（標識與安全裝備）、運營（人員和車輛）、車輛維修等方面做出明確的規定，而不是一味地強調校車安全標識。
具體來講，在學生運輸的管理制度上，要求：
1、各州應有一個專門的機構負責學生運輸安全
2、該機構至少要有一個全職的專業人員負責學生運輸工
在校車的標識與裝備方面，要求：
1、所有校車應裝備：（a）校車標志、（b）車身噴涂銘黃色、（c） 增設緊急出口裝置、（d）安裝停車信號臂和（e）后視鏡；
2、滿足以上某一些要求也可作為校車；
3、非主營學生服務的車輛也可作為校車；
4、合同運輸車輛也可作為校車。
在校車運營方面，要求：
1、人員：（a）應制定選擇、訓練和管理相關責任人員的程序、（b）校車駕駛員應達到的基本要求是：（1）有效的駕照、（2）在生理、心理和道德等方面滿足特定的要求、（3）符合《聯邦汽車客運安全規則》要求；
2：車輛：（a）各州應制定校車停靠規則、（b）制定減少危險的計劃、（c）裝備警示燈和（d）停車臂、（e）符合標準的座椅和（f）緊急出口。
在車輛維護方面，要求：1、所有校車保持安全運營技術狀況；2、所有校車應定期進行檢查；3、所有校車駕駛員每天應進行行車前的檢查。
其他方面的規定要求包括：1、學校每學期至少舉行一次安全乘坐校車演示；2、學校委員會要確定校車停靠點；3、家長與學校委員會一起確認校車行駛路線；4、為騎自行車到校的兒童提供安全指導；5、地方學校官員應負責建立學生橫過道路護衛員項目；6、地方學校官員應負責調查護送學生橫過道路的程序；7、地方學校官員應將校車停靠點與小汽車停靠點分開。
國務院責成有關部門在一個月內擬定出《校車安全條例》（征求意見稿），在10天內提出《校車安全技術條件》等四項國家標準征求意見稿，倉促之中難免掛一漏萬。然而，在巴士與客車市場競爭中，一雙看不見的手卻推動將學生運輸安全相關的校車制造商、運營商和政府監管機構，以及學生、家長和學校等利益關系人連接為一體，通過應用現代信息技術與通訊技術而形成的智慧校車系統，為建立保障學生運輸安全制度提供了一種先進和有效地的管理方法。
智慧校車
很高興地看到，廈門金龍聯合汽車工業有限公司跳出許多制造商只關注校車技術標準的視野，基于校車安全技術裝備，把校車運營中的車輛技術和駕駛員管理、行車路線管理和車輛全球定位技術等統一納入金龍智慧校車運營管理系統，不僅為校車運營商提供有效的運營管理工具，同時也為政府管理機構提供監管學生運輸服務，以及為學生家長提供實時校車運行信息。
金龍智慧校車是結合中國現實、符合當代校車技術與管理發展趨勢的一種創新。美國《聯邦機動車安全標準》（FMSS）規定了校車必須滿足的最低安全標準，既沒有要求校車裝備車輛全球定位系統（GPS），也未要求校車運營商采用運行線路管理軟件和車輛維修軟件（FMS），但在美國的校車服務實踐中，69%的校車裝備了車輛全球定位系統（GPS），39%的校車運營商采用車隊管理軟件，56%的運營商采用校車維修軟件，這些事實都有力地佐證了金龍客車在中國推廣智慧校車系統是行業先行者。
首先，智慧校車是一種車隊管理系統（FMS），它整合車輛技術數據記錄、衛星定位和數據通信等功能，為運營商提供車輛及駕駛員管理方法，旨在保障校車安全和提高校車運營效率。校車管理人員可以了解駕駛員的操縱和車輛行程，了解發動機的運行狀態，有針對性地來做好車輛的改進工作，做好駕駛員的改進工作，并通過改進駕駛員的操作而產生顯著的節油效果和安全運營等效益。
其次，智慧校車是一種校車服務監管工具，它客觀記錄校車技術裝備、運行和維修狀況，實時監控駕駛員和學生行為，為監管機構分析事故和判斷責任提供科學的數據。
最后，智慧校車是一種公共信息平臺，可為學生、家長和學校提供校車運行的實時信息，通過短信、網站等方式及時向學校和家長通報學生安全狀況。
智慧校車系統不僅給運營商帶來直接的經濟效益，可以產生很大的社會經濟效益（節省油耗）和環境保護效益（減少排放），智慧校車系統裝置不是增加運營成本，而是節省成本。從世界各地應用車隊管理系統（FMS）裝置的實踐中，可以肯定地說，智慧校車系統是運營商和制造商，以及政府監管機構共同利益的結晶。
更重要的是，智慧校車系統將學生運輸安全的各種利益關系人（學生、家長、學校、駕駛員、維修員、管理員和官員等）連接為一體，充分運用智慧方法的三大特征：（1）透徹的感知（通過各種車載感應器車道感應器，有助于運營商實時掌握巴士車輛、運營狀況及學生分布）、（2）廣泛的互聯互通（現代電腦與通訊技術有助于將各種先進技術裝備整合為一體，提高校車服務水平和運營效率，以及行業監管）和（3）深入的智能化（依據校車實際運營的各種數據建立經驗模型，逐漸優化成為標準化的專業數據庫），建構出一個比較完善的學生運輸管理制度，它是結合中國現實、應用現代信息技術與通訊技術，更有效地保障學生運輸安全的先進管理方法，完全是符合當代校車技術與校車服務管理發展的大趨勢。
3.中汽協公布1月客車行業銷售前十
在不確定的2012年汽車市場中，客車行業正以其更為確定的增長態勢獲得業內看好。
近日，中汽協公布客車銷量排名前十大企業表。據中汽協對商用車（客車部分）生產企業報送的數據統計，1月銷量排名前十位的企業依次為：華晨金杯、南京依維柯、宇通、江鈴、金龍聯合、蘇州金龍、廈門金旅、中通、北汽福田和安凱，分別銷售4859輛、4007輛、3580輛、3253輛、2001輛、1923輛、1436輛、1012輛、971輛和724輛。
協會助理秘書長朱一平表示，上述十家企業1月共銷售2.38萬輛，占客車銷售總量的79.60%。今年1月是春節所在月，因此業內人士認為與去年2月（同為春節所在月）的銷量在一起比較才具有可比性。
數據顯示，1月客車銷售2.99萬輛，環比下降36.94%，同比下降28.75%。但與去年2月相比，增幅為40%。其中宇通和蘇州金龍表現優異，與去年2月比分別增長342.0%和422.6%。據平安證券(微博)商用車行業研究員介紹，1月客車行業能夠保持較高的銷量水平仍然是來自春運需求的釋放。
值得關注的是，校車市場有望成為今年客車行業的新增長點。據悉，校車新國標在春節前已通過汽車標準委員會審核，目前正在送批階段。今年1月各類校車銷售1652輛，占客車行業月度銷量的9.2%，專用校車細分市場形成在即。
相關的行業政策也將助力客車市場的需求釋放。業內人士指出，交通運輸部及財政部下發的2012年度《交通運輸節能減排專項資金申請指南》，也將刺激客車行業對天然氣客車以及智能交通管理系統的使用。而國家相關部門對客車安全方面的嚴格把關，也將進一步減少客車超載超員現象，這間接利于客車市場的銷售。
據中國公路學會客車分會副秘書長佘振清向記者預測，隨著國家在客車行業相關政策進一步明晰，加上社會經濟的發展，校車、公交車、團體客車等多個細分市場都蘊藏著可觀的需求，因此國內客車市場依然會有比較明顯的漲幅，2012年預計將增長8%左右。
4.陜汽“天行健”試銷 市場反饋良好
陜汽天行健車聯網服務系統自2月1日起正式試銷以來，市場反饋良好，陜汽經銷渠道和用戶對的巨大反響，辦事處、經銷商和用戶紛紛致電陜重汽銷售公司詢問天行健系統功能和試銷價格。近期，包括北京、江蘇、山西和江西等地的經銷商已開始訂購裝配天行健智尊版車載終端的德龍F3000牽引車，市場火爆已初露端倪。
據悉，目前第一輛裝有天行健車載智能終端的德龍F3000牽引車在陜汽正式下線并交付用戶，這標志著“天行健”已經邁出了全面進入市場的第一步。與此同時“天行健車聯網服務系統”管理網站也已調試成功并投入運營，用戶只要登錄天行健官方網站(WWW.SQTXJ.COM)，輸入用戶名及密碼即可隨時上網管理車輛，充分滿足管理者對車隊、駕駛員、運營成本管理的需求。此外，天行健呼叫中心也完成了前期的籌備工作，專業的“天行健”服務顧問“嚴陣以待”，為用戶提供7×24小時在線業務咨詢、緊急救助服務。
經過近2個月、探索性的市場推廣和功能推介后。陜汽也得到來自各地的大客戶的親睞，簽約的首位物流大客戶是——江西九江長途運輸集團。該物流企業自參加12年陜汽商務會后便對天行健車聯網服務系統產生了濃厚興趣。特別是對駕駛行為評估、油耗管理、維保管理和綜合運營分析等解決物流企業精益管理難題的重要服務青睞有加。據該企業負責人介紹，天行健試銷期內，他們首批訂購德龍F3000牽引車20臺，并全部標配豪華版車載智能終端。他們期待著天行健能夠給企業帶來安全、效率和管理的三大變革，該負責人同時表示若系統運行正常并給企業帶來了綜合運營收益，他們也會在未來追加購買。此外，在試用期內，陜汽智能服務中心技術人員會定期跟蹤輔導用戶使用車載終端及管理網站，盡快發揮天行健優勢功能，全面提升物流用戶綜合運營能力。這也是開發天行健的根本出發點和歸宿。
通過半個月的試銷，反響熱烈的市場和穩步增長的天行健訂單已充分表明經銷商和用戶對“天行健”的關注和信心，這不僅給陜汽天行健系統充分肯定，也給陜汽智能服務中心產品研發人員極大的信心和鼓勵。
除開展試銷工作外，近期智能服務中心也將大力進行天行健產品的一線產品推介活動，該活動除了會向各地經銷商展示“天行健”的優勢功能外，還將會對陜汽用戶進行專業的點對點培訓，樹立“意見領袖”、標桿用戶，進一步發揮口碑傳播的一線傳播示范作用，為天行健2季度的正式上市提前預熱。
此外，我們有理由相信，伴隨“天行健”產品系列不斷豐富，如M3000和EGR等適配新產品正式上市后，天行健還將再次發起新一輪訂購熱潮。
5.江淮商用車實現五大升級
中國商用車行業在經歷了去年高開低走過山車式的發展后，嚴峻的市場形勢呼喚行業對商用車的發展進行全新思考。對此，江淮汽車股份有限公司副總經理、商用車公司總經理趙厚柱告訴記者：“今年，江淮商用車將依托強大的體系保障能力，在技術、產品、品質、服務和網絡五大方面實現升級，全面提升江淮商用車整體品牌價值。”
今年江淮帥鈴Ⅲ將推出窄體、長軸距版和康明斯動力版本。江淮重卡確立格爾發牽引車、亮劍者載貨車、大功臣工程車三大品系，將進一步改善用戶選擇的針對性。客車底盤在鞏固寶斯通底盤在高端公、商務客車市場領先優勢的同時，突出新能源及國Ⅳ底盤產品在節能減排中發揮的作用，繼續保持江淮客車底盤行業領導者的地位。同時，專用車底盤與改裝企業的合作也將更加廣泛和深入，產品譜系和個性化程度都將再上新臺階。品質方面，江淮商用車從質量意識、體系標準、方法工具三方面打造出獨具特色的“三標一體”化管控體系，形成高水平的制造工藝保證能力，并通過配套體系和同步研發，不斷提高配套件質量，進而將質量管理推廣到銷售、服務、備件供應等環節，形成完整的質量管控循環。截至目前，江淮商用車在全國擁有超過1200家服務站，服務半徑縮短至97公里以內，服務網絡覆蓋縣級區域。
6.東風汽車擬在泰國建廠生產輕型商用車
據泰國《民族報》報道，近日泰國第四大銀行泰華農民銀行（Kasikorn bank）向東風汽車泰國公司提供了1.07億泰銖（約348萬美元）貸款，以幫助東風汽車在泰設立裝配廠生產輕型商用車。
據報道，中國東風汽車公司計劃通過在泰設立裝配廠，利用未來東盟經濟共同體間互免關稅優惠待遇，向周邊的老撾、柬埔寨、緬甸和馬來西亞市場出口輕型商用車。
東風汽車公司目前主要在泰國汽車市場銷售小型卡車、面包車以及一款7座SUV，其在泰國銷售的汽車主要從中國進口。據悉，東風汽車公司此次在泰國設立的裝配廠位于曼谷近郊的北柳府工業園，初期年產能為5,000輛。
2011年東風汽車在泰國市場的銷售量為2,000輛，預計2012年可達3,000輛，三年內達到1萬輛。
近年來，不少中國汽車開始進軍泰國市場。據泰華農民銀行提供的數據顯示，2011年中國汽車在泰國總銷量從2010年的2,111輛增加到3,209輛，年同比增長52%，但僅占泰國汽車總銷量的0.4%。
7.江淮：“兩會”服務用車 自主品牌挑“大梁”
在我國重大經濟政治活動中，“兩會”的重要性不言而喻，它不僅是政治、經濟走向的“方向標”，也是普通民眾未來生活走向的“體溫計”，“兩會”的每個細節都處在聚光燈下，尤其是人大代表和政協委員的服務用車也受到普遍關注。為此兩會交通服務單位的選擇和代表用車的選擇更是絲毫馬虎不得。無論是地方“兩會”還是全國“兩會”，選擇知名度高、信譽好的單位和品質卓越的車輛已經成為慣例。
2003年前的“兩會”在車輛選擇上以國際知名品牌為主，但隨著近十年中國客車工藝水平的提升，國產自主品牌已經完全替代了昔日的“舶來品”，而且早已“東風壓倒西風”。據多年擔任全國兩會的北京首汽集團和北汽集團負責人介紹，我國自主品牌車輛無論是產品工藝還是車輛造型都已經與國際水平接軌，加上國產核心配件供應體系的完善，服務水平的提升，自主品牌的優勢日趨明顯，如近年來全國兩會用車中7米高端商務客車就是最受代表青睞的車型。
眾所周知，要想成為兩會服務用車，從車輛的外觀、內飾、燈光到發動機、懸架、轉向系統、安全性、舒適性等，都必須達到最苛刻的標準。在近日召開的安徽省全國兩會上，寶斯通就代表國產品牌演繹了一場精彩絕倫的自主“盛宴”。
寶斯通是江汽集團的戰略核心產品之一，通過10年底盤研發，3年車身設計，整合了全球最優化的資源，凸顯我們走自主發展、自主創新、集成技術的一個持續創新發展的決心,也是在豐田柯斯達的基礎上研發、生產的高端商務用車。
在安徽兩會會場外，來自各地的代表對寶斯通贊譽有加，不僅乘坐舒適，外觀設計也十分靚麗，要不是看到車前龐大的“寶斯通客車”字樣，我們以為是國外產品呢。
據參與兩會服務保障的江淮負責人介紹，寶斯通在動力性、經濟性、可靠性、舒適性和環保方面均表現優越。采用美國萬國柴油進口發動機，動力充沛，最高達到170馬力，節油性能好，百公里綜合油耗僅為12L；前獨立懸架設計，行駛平順性好，提高了乘坐舒適性。此外，全車經過磷化及電泳處理后，并加涂優質防銹涂層，增強整車防腐能力，延長整車使用壽命。即使是飾條及飾件都經過高科技的抗老化處理，保證長時間不變形和不褪色。而在油漆方面，寶斯通采用的是國際先進的環保型水性漆工藝，無任何有害化學成分，色澤更豐富。新型高性能塑料異型材既保持結構的剛性、良好的觸感，又保證了清潔環保。
8.中央財政補貼1.54億元支持河南省發展節能汽車
2月20日，記者從省財政廳獲悉，截至目前，我省三家節能汽車生產企業已獲得1.54億元中央財政資金支持，為我省發展推廣節能汽車提供了有力支持，也為有效促進我省綠色消費及產業結構升級發揮了積極作用。
為進一步加快節能減排工作，2010年6月，中央財政開始實施節能汽車推廣財政補助政策。對列入節能汽車推廣目錄，發動機排量1.6升以下的燃用汽油、柴油，且通過汽車燃料消耗量標識備案的乘用車，在消費者購車時每輛一次性定額補助3000元，由生產企業在銷售時兌現給購買者。
中央政策出臺后，省財政廳迅速選派專人深入企業，核實掌握我省節能汽車研發、生產情況，宣傳政策，組織申報。通過努力，我省海馬商務汽車有限公司3款車、海馬轎車有限公司1款車、鄭州日產汽車有限公司2款車共6款車進入節能汽車推廣目錄。截至2011年12月底，我省三家入圍汽車生產企業共銷售節能汽車58770臺。節能汽車銷售應得補貼款1.76億元，目前實際到位資金1.54億元，其余資金經清算后將全部到位.
9.創新和品質并重 中國皮卡業的自我救贖
