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快訊3021-9月8日

發布時間：2015-09-08 16:57:52 瀏覽量：2912次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 成都車展成車企救市主戰場	5. 2015成都車展：百搭款哈弗H6 Coupe發布
2. 新能源汽車行業是被保護還是迎挑戰	6. 2015成都車展：國產斯柯達全新速派亮相
3. 江淮連設兩家研究院：借技術儲備應對市場變化	7. 2015成都車展：啟辰T70X售11.68萬元起
4. 江鈴聯手福特出擊SUV：暫無轎車引入計劃	8. 2015成都車展:新款野馬T70預計7.58萬起

新聞詳情

1.成都車展成車企救市主戰場15-09-8 來源：北京商報作者：藍朝暉

http://www.bbtnews.com.cn/2015/0907/119883.shtml

      車市低迷，以銷售為主的成都車展無疑成為了車企爭奪市場、提升銷量的重要陣地。9月4日，西南地區最具影響力的第十八屆成都車展正式拉開帷幕，國內外106個汽車品牌爭奇斗艷。

      從本屆成都車展發布的新品來看，車企發力“金九銀十”挖掘市場潛力的意圖明顯，而各車企應對市場低迷做出的產品計劃調整也成為本屆車展備受關注的焦點。

      新車揭示市場走向

      據成都車展組委會透露，多款新車發布和重磅車型的亮相，無不凸顯了全球車企對西部車市的雄心布局。據不完全統計，本屆車展上各展商共揭幕首發車型71輛，賺足了眼球。

      北京商報記者在現場看到，本屆車展看點十足。德系、美系、日系、法系、韓系悉數到場，各大車企高層均親臨展臺，揭幕新車發布。其中，奔馳將2400平方米的豪華展位收入囊中，成為今年車展上超大型展位之一。寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等眾多一線品牌也不甘落后。與往年相比，豐田、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等車企都不約而同繼續擴大參展面積。

      除了參展面積持續擴大，今年的新車也有不少看點。成都車展首日，上海大眾斯柯達不僅發布了全新速派，而且近期上市的昕動、昕銳及明銳均在此次車展亮相。北京現代也正式發布了全新途勝，售價15.99萬元起。

      此外，東風標致宣布408榮耀版正式上市，搭配1.2T發動機，售價為16.17萬元。據悉，東風標致408榮耀版限量銷售408輛。

      業內人士普遍認為，成都是全國汽車保有量前五名的城市中惟一沒有限購的城市，越來越多的廠商選擇在成都車展發布新車。中外汽車品牌紛紛秀出新車型，其內在比拼更趨向于消費者理念與價格下探，并希望借助成都車展在“金九銀十”沖銷量。

      豪車戰略重心西傾

      在市場競爭愈發激烈的環境下，車企大佬們無不表示經濟走向更重于經濟發展，所有主流汽車品牌都在重視中國市場，而成都又被視為中國前進的驅動力城市之一，這一趨勢在豪華車企身上表現得尤為明顯。

      成都車展前一天，奔馳便迫不及待地發布了全新奔馳GLE運動SUV，新車售價區間為86.8萬-192.8萬元。該車為一款四門轎跑型SUV，競爭對手毫無疑問地指向了寶馬X6。此外，邁巴赫S5004MATIC也正式上市，售價219.8萬元。新車搭載4.0T渦輪增壓發動機，并配備四驅系統。

      在豪華SUV市場，寶馬也不示弱，9月4日，寶馬集團攜旗下全線豪華產品陣列亮相成都車展，并發布了新BMWX5xDrive28i與全新BMWX6xDrive28i、純電動BMWi3時尚型以及BMW4系2015限量版4款新車。

      以進口車為營銷重點的雷克薩斯，在成都車展上推出了中型豪華轎車新IS200T以及全尺寸豪華SUV新雷克薩斯LX570。

      今年1-6月，中國累計進口汽車52.3萬輛，同比下滑23.3%，盡管市場需求下滑，但四川、重慶、云南、甘肅、陜西等西部省市的汽車消費增長速度仍然很快，成為拉動中國車市增長速度的重要力量。這一區域持續領跑國內車市的姿態，在中國汽車市場進入“微增長”之后顯得彌足珍貴。

      此前，大眾、奔馳等全球知名汽車品牌相繼發布了西部戰略。隨著豪華車的占比不斷升高，各大豪華車商也都更為重視西部市場。

      【簡評】西南地區優于全國的GDP增速無疑為車企的市場拓展提供了肥沃的土壤。

2.新能源汽車行業是被保護還是迎挑戰 15-09-8 來源：中國汽車報作者：王凌方

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/0809150615660344803500.shtml

      8月19日，寶馬（中國）發布官方消息稱，純電動寶馬i3（不含増程型）在深圳獲批使用新能源車牌照，這意味著寶馬i3將享受單獨搖號的權利。寶馬i3并非首例，今年3月特斯拉已經首先獲得該地區新能源牌照；特斯拉、寶馬i3已經先后在上海獲得了免費牌照的資格。這一情況會不會在全國范圍內蔓延？

      筆者在和業內人士、車企的溝通中，大部分人士對放開新能源汽車的牌照持反對意見，但也有一些專家認為，一味的保護并不能增強國內新能源汽車企業的競爭力。

      不可否認，進口新能源汽車牌照的放開會對國內自主品牌帶來沖擊，但挑戰未必都是壞事。在政策羽翼的長期保護下，國內自主品牌真的能夠成長嗎？有的企業會不會躺在政策保護下“睡大覺”不思進取？

      鼓勵和保護不是完全一致的，鼓勵新能源汽車產業的發展應該是推動、競爭壓力兩者并存：推動當然是財政補貼、政策支持等；競爭壓力則是適度引入外部競爭，有利于提高國內產業的技術水平，學習先進經驗。保護則是摒棄所有外來競爭壓力，財政補助不設上限，政策優待持續加碼……

      也許進口汽車長期積累下的品牌影響力短期內我們確實無法撼動，但國外先進的設計理念和技術卻是國內企業可以吸收學習的。適度的引入國外競爭或許會加速國內企業的吸收學習速度。

      對于國內企業來講，要充分認識到政策保護、財政扶持不會長期存在，直面市場競爭是生存發展中不可回避的問題。

      對于國家政府部門來講，如何推動新能源汽車產業的發展？保護和引入競爭的尺度在哪里？如何鼓勵真正想要在新能源汽車領域有所建樹的企業？摒除利用國家優惠政策投機的企業，是接下來國家政策必須要考慮到的問題。

【簡評】如果新能源汽車產業不能斷奶，那么國家扶持出的將不是一個帶來轉型升級的新興產業，只會培養出一個羸弱的嬰兒。

3.江淮連設兩家研究院：借技術儲備應對市場變化15-09-8 來源：21世紀經濟報道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/08082151215160344786604.shtml

      江淮正在準備打一場技術仗。9月4日成都車展，江淮汽車總經理項興初向21世紀經濟報道記者透露：8月初，江淮已經成立了新技術研究院和汽車電子研究院，目的是解決江淮對前瞻性新技術和關鍵技術的突破。

      “兩個新研究院成立，是為了應對市場即將到來的結構性變化。”項興初認為，從中長期看，市場進入平穩增長期是大勢所趨，各家車企都在尋求增長，豪華車要降價，合資品牌要下探，自主品牌市場壓力陡增。

      在這樣的市場環境下，車市的結構性變化或會出現，即：在同樣銷量下，某些車型的比例很可能會出現歷史性突破，而某些車型則可能原地踏步甚至一路下跌。

      在江淮看來，未來市場屬于新技術的市場，具備新技術、新性能的汽車產品，將會取得突破，比如新能源汽車、智能汽車、高質低價的車型產品等等，這些都會因消費成熟和消費升級而擴大在汽車銷量中的占比；反之，性價比不高、技術落后的產品，在這一輪結構性變化中，很可能將被淘汰出局。

      所以，對于江淮而言，雖然目前形勢不錯，但如果不及時跟上市場將面臨的結構性變化，仍面臨危機。

      在項興初的計劃中，新技術研究院重點是打造汽車行業領先的前瞻性技術，包括一些基礎性的研究，如新材料、智能汽車的應用等；而全球汽車行業正在進行的一系列技術革新，屬于中長期研究項目。汽車電子研究院側重汽車電子技術研發。

      實際上，除了這兩個研究院，江淮還剛剛設立了新能源研究院。這三大新業務研究單位，將與江淮現有研究院形成互補，為其未來打造更有競爭力的產品提供技術支持。

      市場競爭激烈，消費者更愿意選擇品牌忠誠度更高的產品，因為這些車型同時也在降價無形中提升了性價比。這也是為什么，雖然市場低迷，但是合資車企們紛紛表示要借此提升市占率的原因，這也加大了自主品牌突破的難度。

      “自主品牌首先要活下來，才能談突破。”SUV的成功，可以說是為江淮“活下來”提供了必要資源。項興初透露，未來江淮要像韓系車那樣，上市一款產品，成功一款產品。

      “每年上市一款新車，只要每款車能年銷10萬輛，一年就是100萬輛。”項興初認為，產品要取得成功，必須要把消費者研究透，包括產品訴求、傳播方式、購買體驗、售后服務等各個環節，都需要深入研究。

      除此之外，江淮還計劃大力發展新能源汽車。據21世紀經濟報道記者了解，到2025年，江淮期望，新能源汽車銷量占公司車型總銷量的比例不低于30%，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。

【簡評】上半年銷售業績稍好的車企，大部分都是抓住了SUV市場和新能源汽車高速增長的機會。

4.江鈴聯手福特出擊SUV：暫無轎車引入計劃15-09-8 來源：21世紀經濟報道作者：丁春暉羅紅凌

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/08082519251960344789177.shtml

      江鈴的乘用車戰略正一步步落地。9月1日，江鈴汽車宣布旗下100家福特品牌4S店已經按照福特全球標準升級完成，這意味著，此前主營商用車的江鈴，正式向乘用車市場進軍。

      “這100家福特品牌4S店中有20家到30家是新建的，剩下的是在原有店面基礎上擴建完成。”江鈴汽車總裁陳遠清對21世紀經濟報道記者說，明年江鈴達到福特全球標準的4S店數量會發展到200家。

      這是江鈴攜福特進軍乘用車市場的“前戲”。8月19日，在江鈴的南昌小藍工廠，中大型SUV撼路者剛剛下線。這是江鈴與福特合作的首款SUV。此次江鈴升級的百家4S店就是為撼路者上市做準備。

      發展乘用車是江鈴多年夙愿。江鈴汽車曾是國內商用車領域的佼佼者，生產范圍涵蓋輕型商用車、皮卡以及相關零部件，其產品以福特全順輕客車型最為出名。不過，近年來，隨著商用車行業普遍低迷，不少商用車企業開始向SUV或MPV市場發力，試圖商轉乘，江鈴也不例外。

      在8月19日的撼路者下線儀式上，福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執行官羅禮祥表示，未來福特對于江鈴還將有更多的車型支持。撼路者的登臺，對于雙方來說，至少都是一個新的開始。

      羅禮祥透露，未來江鈴會引入福特全新MPV新品Tourneo，主打高端商務MPV市場，并在商用車領域繼續引入福特重卡等產品，全面深化雙方的合作。他向21世紀經濟報道記者表示，未來福特還將在江鈴投產更多乘用車，但是目前還沒有轎車方面的合作計劃。

      一直以來，福特在中國發展的合作伙伴都以長安為重，此次江鈴引入SUV撼路者，被業內認為是，福特為其乘用車發展開辟了第二通道。

      事實上，福特現在也急需一個新的增長點，使它在中國的高速增長持續下去。今年，面對車市增速放緩的現狀，屢受翼虎斷軸事件困擾的福特也開始出現增速放緩跡象。數據顯示，從今年5月開始，福特在華銷量已連續三個月不及去年同期。8月，福特在中國市場的零售銷量為79608萬輛，同比下降3%。

      長安福特銷量下滑是福特在華增速放緩的主因。數據顯示，7月，長安福特零售銷量為57748輛，同比下降3.8%；今年前7月，該公司在華銷量為45.27萬輛，同比下降2%。靠新品拉動市場的福特，想繼續借助新品，在中國市場穩步向前。而長安也并不是它的唯一選擇。

      對江鈴來說，現在它也急需這款SUV產品打破困局。據江鈴汽車公布的數據顯示，今年上半年，公司共銷售了13.33萬輛整車，同比僅上升0.24%。這一銷量中包括5.98萬輛卡車、2.91萬輛JMC品牌皮卡、1.09萬輛馭勝品牌SUV，以及3.34萬輛福特品牌商用車。其中，皮卡、馭勝SUV和福特商用車銷量，都較2014年出現了不同程度的下滑。

      江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高對21世紀經濟報道記者說，未來江鈴將把銷售主力下派到所有縣市，精耕細作縣級市場，力求江鈴能在SUV市場上獲得突破。

      王錫高透露，未來江鈴和福特的合資將主要包括三個方面：一是技術發展要跟上時代要求；二是滿足中國市場的消費升級需求；三是從福特引進乘用車和全順換代升級產品。

      不過，現在江鈴進軍乘用車市場面臨的首要問題是，僅靠江鈴福特當前的乘用車產品陣容，還不足以支撐4S店的運營。對此，王錫高透露，未來江鈴將引入福特一系列進口車型，以使旗下4S店在經營過程中持續盈利。

      目前，記者在江鈴改造升級的4S店看到，該展廳中僅有撼路者和全順系列輕客兩款產品銷售。

【簡評】作為一家從高端商用車品牌轉型乘用車的新興汽車品牌，江鈴顯然希望能在乘用車領域重現商用車的輝煌。


5.2015成都車展：百搭款哈弗H6 Coupe發布	6.2015成都車展：國產斯柯達全新速派亮相

上市時間：9月4日發布	上市時間：今年10月
預售價：——	預售價：——
發動機：2.0T	發動機：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI
變速器：6速手動、6速濕式雙離合	變速器：5MT、6AT、6DSG、7DSG
車身尺寸：4549/1835/1700mm	車身尺寸：4861/1865/1489mm

7.2015成都車展：啟辰T70X售11.68萬元起

8.2015成都車展:新款野馬T70預計7.58萬起

上市時間：9月4日	上市時間：9月4日發布
銷售價：11.68-13.38萬元	預售價：7.58萬元起
發動機：2.0L	發動機：1.8T
變速器：6MT、CVT	變速器：5MT、CVT
車身尺寸：4582/1840/1644mm	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.英菲尼迪8月在華銷量增長3056輛，前8個月銷量達24718輛，增長了35.2%，領先豪華車陣營增速。

2.1-8月，長安銷售汽車180.7萬輛，同比增長7.8%，預計高于行業7.7個百分點。1-8月，長安品牌乘用車66.6萬量，同比增長34.2%，預計高于行業12.5%。

3.根據陜西省統計局對該省33個農村汽車消費能力的抽樣調查顯示，有64.8%的農村住戶表示3年內有購車打算。其中，有購車打算的群體中71%的住戶計劃購買家用乘用車。

4.《每日經濟新聞》記者了解到，在今年汽車市場整體趨冷的情況下，云南省會昆明的汽車銷量仍保持在每月1.6萬輛到1.7萬輛左右的水平，對于一個人口不到700萬的城市來說，這樣的銷量意味著更多的機會。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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