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售后服務第878期
發布時間：2015-09-08 16:38:22    瀏覽量：1401次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 2015美國最佳與最差汽車品牌揭曉 4. 4S店不會消失 未來拓展服務外延社區中心
2. 上海試行新能源汽車分時租賃 每分鐘租車費0.5元 5. 寶馬玩跨界 跑馬圈地建設公共充電樁
3. 汽車金融受到P2P投資人追捧 理財范交易額大幅增長 6. 充電樁業務成盈利 12家企業2015中報排行

新聞詳情

  
1. 2015美國最佳與最差汽車品牌揭曉15-09-08     來源：環球網
http://www.12365auto.com/dcbg/20150906/193758.shtml
       據《今日美國》雜志8月29日報道，美國消費者滿意指數(ACSI)2015年汽車品牌排名報告出爐，其中日系品牌領先。

      美國最具影響力的汽車品牌質量評測由J.D. Power、美國消費者調查報告(Consumer Reports)和美國消費者滿意指數ACSI.出具。

      據報道，美國消費者滿意指數ACSI根據今年第二個季度完成的共4294項調查出臺今年的汽車品牌排名報告，報告涉及1995年到2015年這十年來的汽車買家的滿意度。ACSI現為一系列的產業提供權威的排名報告，包括醫療保健，金融服務和能源部門等。其中ACSI每年都會出具一份汽車品牌排名報告，該報告受到眾多汽車廠商和消費者的追捧。其中汽車制造商通常會利用這些獎項和質量排名來吸引更多買家。
 
2. 上海試行新能源汽車分時租賃 每分鐘租車費0.5元 15-09-08     來源：中國環境報     作者：蔡新華
http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/0704011011060344731852.shtml
      上海目前正在試點新能源汽車分時租賃模式，客戶提前通過手機App預訂，就能在附近網點隨取隨還一輛新能源汽車，每分鐘租車費為0.5元。

      對此，上海市交通委員會負責人表示，分時租賃將是今后推廣新能源汽車的重點方式，上海市將鼓勵更多的汽車廠商開展新能源汽車分時租賃試點。

      埃夫卡德是上海國際汽車城集團率先在嘉定推出的一種電動汽車租賃服務，發展至今已擁有近百個網點、近萬名會員，但絕大多數網點都位于遠離市中心區域的嘉定區內，在中心城區卻只有寥寥數個網點，而且基本都位于酒店內。

      “從我們網點的實際情況看，冷熱不均的現象很明顯。有些人口密集的網點經常租不到車，特別是早晚高峰，而有些網點的車輛卻經常沒人租。”上海國際汽車城 新能源汽車運營服務有限公司市場部一位人士說。根據測算，每輛車每天租6小時以上才能不虧損，但目前，平均每天每輛車的租借時間還不到1小時。

      在他看來，他們在推廣過程中面臨的最大問題之一就是租還車的網點還太少，布局不盡合理，沒有形成一個完整的體系。“根據計劃，我們希望到今年年底，租車 網點能達到450個~500個。除了小區、學校、酒店等網點，在機場、地鐵等交通樞紐也能有一些網點，能夠做到與公共交通無縫對接。”

      事實上，新網點的布局并不容易，特別是在停車資源非常緊張的中心城區。“我們希望能夠開通更多的網點，但還是有一定難度的。”他坦言，目前，他們的租還車 網點在停車位資源上享受到一些支持，基本是免費的。除了嘉定區政府給予較大的支持外，像靜安希爾頓酒店是以每年1元接近于免費的價格提供一個停車位的。但 是，在中心城區的其他地方，卻很難找到成本比較低的停車資源，這也在一定程度上阻礙了租還車網點的進一步拓展。

      除了按分鐘計時收費的模式，上海還有一些租車企業在試點新能源汽車按小時或按天租借分時租賃模式。“我們對新能源汽車分時租賃有時租和日租，主要是依托現有門店，而不是開拓沒有門店的網點。”這位人士介紹說。

      上海市交通委員會有關負責人表示，分時租賃是上海推廣新能源汽車的重點方式，也是市交通委在推動上海市交通行業向新業態新模式發展的一個實踐。上 海市將鼓勵更多的汽車廠商開展新能源汽車分時租賃試點，分時租賃經營企業可采取多種合作模式建設充電樁、租還車點等，市民可按小時或天隨租隨還。

      “一輛私家車的平均閑置時間每天在22小時，而通過租賃的形式，車輛可以大大增加利用率，減少停車、空置成本。因此，我們希望通過分時租賃模式，引導更 多的上海家庭綠色出行，促進車輛的集約使用，也可以減輕城市交通的壓力。”這位負責人表示，而推廣新能源汽車應用是推動交通行業節能減排的重要舉措，它不 僅有利于優化能源結構，也對加快提升新能源車輛的技術成熟度起到關鍵作用。

      據悉，今年上汽集團也向上海市交通委報送了開展新能源汽車分時租賃業務的申請。

      這位負責人還透露，在發展新能源汽車分時租賃模式方面，上海市交通委將從新能源汽車租賃業務許可審批、分批發放新能源租賃車運營額度等方面給試點企業提供支持。在分時租賃試點的基礎上，通過不斷完善分時租賃網絡給車輛使用者提供更多便利。
 
3. 汽車金融受到P2P投資人追捧 理財范交易額大幅增長15-09-08       來源：中國網
http://auto.163.com/15/0908/09/B2VSKMMN00084K7M.html
      近日，網貸之家發布報告稱，隨著P2P網貸行業的快速發展，網貸平臺業務類型也不斷豐富，但抵押貸款依舊在行業中占據了重要地位，尤其是車輛抵押貸款：目前有301家網貸平臺以車輛抵押貸款為主要產品，主要位于廣東、北京、上海、浙江、山東等省市。
                           

      汽車金融受到P2P投資人追捧 理財范交易額大幅增長

      “選擇汽車金融很大的原因是該市場有巨大的市場空間。”知名互聯網金融平臺理財范CEO申磊透露，理財范在今年5月就宣布戰略升級，將主打汽車金融，初期以二手車抵押貸款為市場切入點。

      從成交量來看，汽車金融產品也很受歡迎。據網貸之家統計， 301家以車貸為主要產品的平臺在2015年1-7月車貸總體成交量達到193.6億元，占據行業總體成交量的5.05%。從各月車貸成交量走勢上來看， 除2月份由于春節的影響，成交量出現少許下降外，車貸成交量呈現穩健上升的局勢。

      以理財范為例，該平臺在5月底推出汽車金融產品，此后月度成交量呈現大幅增長，5月成交1.8億元，6月成交2.2億元，7月成交3.4億元。業內人士分析指出，理財范這段時間交易量的快速增長和其推出汽車金融以及B輪融資有很大關系。

      這類產品受到歡迎有多方面的原因。一是，車貸業務這種實物抵押的模式，風險相對較低。“與其他資產相比，車的流動性更好，也有更好的公允價值， 對于投資人來說，汽車資產金額較小。”申磊指出。此外，這類產品的借款期限相對較短，違約成本高，違約率低，造假難度大，如果發生違約變現相對更快捷等。

      二是，這類產品的收益率較高。據網貸之家統計，從2015年綜合收益率的各月走勢來看，雖然車貸綜合收益率也呈現下降的態勢，但還是略高于 P2P網貸整體綜合收益率。至7月份，P2P網貸行業車貸的綜合收益率達到14.32%，略高于行業平均綜合收益率13.58%，其中多數平臺的車貸業務 的綜合收益率介于12%-24%之間，占比達75%。

      申磊指出，互聯網金融不只可以在汽車抵押貸款、購車分期上發揮所長，未來還可以將服務延伸到汽車產業的諸多領域，如融資租賃、二手車維修保養、車輛保險、汽車經銷商上下游供應鏈等。

      網貸之家研究員劉歡也提到，隨著私人汽車保有量的逐年增加，汽車貸款融資需求持續升溫，未來車輛抵押貸款的市場前景將十分可觀。
 
4. 4S店不會消失 未來拓展服務外延社區中心15-09-08   來源：北京晨報
http://www.12365auto.com/news/20150908/194250.shtml
      “未來的4S店將是一個社區中心。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬在成都車展接受北京晨報記者專訪時一語點破，4S店這種銷售模式不會消失，而將煥發新生，拓展服務外延成為社區中心。李宏鵬透露，明年初，奔馳品牌體驗中心將在三里屯開業，屆時這里將擁有奔馳餐廳、酒吧、生活館等，成為奔馳迷聚會的樂園。

      李宏鵬表示：“未來經銷商網絡的發展，奔馳不再盲目追求‘量’，而是更加重視‘質’。”截止到今年年底，奔馳在華經銷商網絡將達到500家。今年奔馳在華的逆勢上揚，經銷商網絡整合的高效性功不可沒。對于如何深耕細作奔馳經銷商網絡，作為主管領導李宏鵬心里有盤棋。首先，未來奔馳經銷商網絡的發展更加注重高效化，銷量不再成為唯一衡量經銷商業績的數字指標。為此，李宏鵬透露，下半年奔馳主機廠的輔導團隊將派駐到各個經銷商店進行實地輔導，幫助經銷商充分利用互聯網+的概念進一步提升店內效率。不斷深化主機廠與經銷商點對點的互助以及培訓是目前李宏鵬的工作重點。

      同時，李宏鵬透露，為了應對互聯網+的沖擊，奔馳下半年將依托合作經銷商集團開始大規模拓展便捷快修網點，充分滿足車主的高效、快捷服務需求。這些便捷快修網點將建在人口密集度高的社區網點，提供快修保養、上門取車送車等全方位服務。“所有目前市面熱門APP能提供的服務，我們都可以，甚至更多，更關鍵的是我們更專業。”李宏鵬說，奔馳便捷快捷網點將率先在一二線城市全面推廣。
 
5. 寶馬玩跨界 跑馬圈地建設公共充電樁15-09-08     來源：鳳凰汽車    作者：青竹
http://www.12365auto.com/news/20150908/194244.shtml
       9月7日，寶馬在釣魚臺國賓館發布“BMW創新出行服務中國戰略”，并啟動其中的即時充電TM(ChargeNow)，與普天合作開始公共電樁建設，今年底將在北京、上海、廣州、深圳四大城市建設500個即時充電樁，2016年底總量翻一番。

      幾年前甚至現在，業內業外很多人擔心充電樁的建設將成為一大難題，同時也有有行業專家反駁說：“充電樁會比當年加油站鋪設得更快，只要充電需求達到讓投資者盈利的規模。”

      2015年在強勢政策的護航下，中國已成為全球最大的新能源車市場。結束閱兵藍和單雙號的北京，夜里9點的二環路依然通紅一片。“怎么會有這么多車！”連北京人自己都詫異。限行限購松綁的可能越來越渺茫，電動車享有的特殊待遇越來越可貴。寶馬和特斯拉獲得北京新能源牌照的傳言也是越來越頻繁。

      寶馬選擇現在的時間節點啟動“出行服務大戰略”，似乎有點“見了兔子才撒鷹”，早一點也許淪為擺設和試驗品，晚一點就錯過了跑馬圈地。

      寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格把“即時充電”業務定義為創新，“創新，包括創新的產品，也包括創新的服務模式，在中國，寶馬作為豪華汽車制造商，是第一家提出啟動公共充電服務項目。” 根據規劃，截至2015年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個即時充電TM充電樁；到2016年年底，這一數字將翻倍，至超過1,000個即時充電TM充電樁，覆蓋更多城市。

      用戶可以通過BMW車載互聯駕駛系統、“BMW i遠程控制”APP，或“BMW即時充電TM”APP，或登錄即時充電TM網站，可以便捷地找到距離最近的充電樁, 并了解充電樁的實時使用狀態。使用即時充電TM卡進行自動計費和扣費。充電服務費用包括電費和充電服務費。

      目前，寶馬的新能源產品陣列，包括3款純電動BMW i3、插電式混合動力跑車BMW i8，BMW品牌旗下首款插電式混合動力豪華商務車型BMW 530Le；而BMW首款插電式混合動力SAV車型BMW X5 40e也將于年內上市。全國已有10個城市16家BMW經銷商啟動了BMW i品牌車型的銷售及售后服務；到今年年底，這一數字將擴展一倍。

      在金融支持方面，針對BMW i3這一新能源汽車的代表車型，寶馬還推出創新的“易選”汽車金融產品，通過“易選”，BMW i3的客戶可以在貸款期末靈活選擇購買、置換或者返還車輛給經銷商。

      在政策支持方面， BMW i3已在上海、杭州、深圳享受新能源車牌照的政策支持。BMW 530Le還享受國家新能源汽車購置稅免征政策和購車補貼等。

      “BMW創新出行服務中國戰略”，整合了互聯駕駛、分享經濟和充電服務，即時充電 “ChargeNow”為寶馬電動車解決了充電難題，而“DriveNow”則為那些沒有汽車的用戶解決了用車需求，最后 “ParkNow”為以上用戶自動搜索目的地附近的停車場，打通了由軟件到硬件、再到服務商的每個環節。
 
6. 充電樁業務成盈利 12家企業2015中報排行15-09-08      來源：第一電動網
http://www.12365auto.com/news/20150908/194202.shtml
       近日，國電南瑞、許繼電氣、易事特、特銳德等12家充電樁企業2015半年報陸續發布。其中國電南自、和順電氣和奧特迅三家企業處于虧損狀態，國電南瑞、許繼電氣、上海普天、動力源四家企業的凈利潤均有不同程度的下降，易事特、特銳德、科陸電子、科士達、中恒電氣五家企業的凈利潤均有不同程度的增長。

      從營業收入來看，國電南瑞的營業收入為27.99億，遠高于其他企業；奧特迅的營業收入僅為1.4億元。從凈利潤來看，易事特的凈利潤1.1億元，居首位。從凈利潤的增長程度來看，中恒電氣凈利潤同比增長38.93%，遠高于其他企業；而奧特迅凈利潤同比下降193.58%，遠低于其他企業。

      隨著新能源汽車技術不斷進步，以及不限行等利好政策不斷落地。“十三五”期間，我國新能源汽車有望迎來井噴式發展，充電樁的需求也將會隨之增加。2020 , 年國內充換樁將達到450 萬個，充電樁新國標的發布將會對充電行業格局重新洗牌，充電樁業務有望成為各企業新的業績增長點。

      公司積極布局電動汽車充電基礎設施的建設、運營，在深圳市內采用以點帶面的方式依次推進，目前已在福田區、寶安區與相關部門和企業建立起充電設備建設、運營的合作關系。

      奧特迅凈利潤同比下降193.58%

      2015年上半年，受宏觀經濟增速放緩及產業結構調整升級等因素影響，公司共實現營業收入1.4億元，較上年同期下降8.31%，實現利潤總額-826.21萬元，較上年同期下降176.57%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-895.73萬元，較上年同期下降193.58%。

      報告期內，公司把握新能源汽車行業快速增長的良機，以子公司鵬電躍能獲準在深圳市開展經營性集中式充電設施建設運營試點為契機，以“集中快充、分散慢充、矩陣布點、柔性充電”的發展策略，開啟“設備銷售收入為主”向“設備銷售收入和設施服務收入并重”的戰略。公司積極布局電動汽車充電基礎設施的建設、運營，在深圳市內采用以點帶面的方式依次推進，目前已在福田區、寶安區與相關部門和企業建立起充電設備建設、運營的合作關系。

      報告期內，公司積極推進各項業務的深入發展，產品規模及應用進一步擴大，產品布局進一步完善，并不斷加強新產品、新技術的研發能力，加強內部資源的整合能力。報告期內，公司取得了“EVFS-450/1.2M/A矩陣式柔性充電堆”和“ACP1000壓水堆核電站1E級交、直流配電柜”的產品鑒定證書。
 
 

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