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快訊3020-9月7日

發(fā)布時(shí)間：2015-09-07 16:37:15 瀏覽量：2937次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 從小車之都到豪車福地探尋西部汽車消費(fèi)增長版圖	5. 2015成都車展：日產(chǎn)LANNIA 藍(lán)鳥量產(chǎn)版
2. MPV或成消費(fèi)熱點(diǎn) “二孩經(jīng)濟(jì)”改變車市結(jié)構(gòu)？	6. 2015成都車展:長安CS75四驅(qū)版14.28萬起
3. 樂視與車企聯(lián)手構(gòu)筑開放生態(tài) 成立汽車生態(tài)委員會(huì)	7. 2015成都車展：紳寶X25預(yù)售5.58萬元起
4. “龍騰C計(jì)劃”收官東風(fēng)雪鐵龍加快布點(diǎn)縣鄉(xiāng)市場	8. 2015成都車展：東風(fēng)雪鐵龍C5 1.8T首發(fā)

新聞詳情

1.從小車之都到豪車福地探尋西部汽車消費(fèi)增長版圖15-09-7 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：祝賀

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-07/944019.html

      9月4日，2015年（第十八屆）成都國際車展開幕，將人們的目光吸引到了西部。

      在本屆車展上，各車企都吹響進(jìn)攻的號角，踩下油門全力沖刺。全球車企巨頭更是集體出擊。奔馳以2400平方米的展出面積參展，顯示出對這一區(qū)域市場的重視，寶馬、奧迪、捷豹路虎、英菲尼迪等豪華車企的中國掌門人也都親自到場，輪番上陣，現(xiàn)場“推銷”。

      豪華車企傾力出擊，看重的是銷量高速增長的西部市場對于車市銷量增速放緩的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。

      來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~7月，豪華車市場銷量增速僅為3.5%。在去年上半年，這一增速為27.5%。1~7月乘用車銷量增幅低于4%，僅7月，乘用車銷量環(huán)比連續(xù)4個(gè)月下降，同比降幅超預(yù)期。

      面對驟然降溫的市場，各大車企在快速調(diào)整市場和產(chǎn)品營銷策略的同時(shí)，不斷搜尋中國車市區(qū)域增長的新版圖。

      一方面，過去10年間，山東、廣東、江蘇、河北和浙江等汽車消費(fèi)及新車上牌量位于國內(nèi)前列的省市，隨著汽車保有量趨于飽和，以及交通擁堵、空氣污染等負(fù)面效應(yīng)不斷積聚帶來的限行或限購后果，消費(fèi)增速也在放緩。

      另一方面，與居民消費(fèi)能力密切相關(guān)的GDP增長指數(shù)顯示，上半年，重慶、貴州、天津GDP增速位列前三，重慶達(dá)到全國最高增速11%。四川、云南、新疆等西部省區(qū)的GDP增速也都高于全國平均增速。

      因此，四川、重慶、貴州、云南等西部省市不斷擴(kuò)大市場規(guī)模，取代了長三角、珠三角等區(qū)域，成為以少數(shù)城市為核心的西部消費(fèi)增長帶。

      數(shù)據(jù)顯示，2014年，四川新車上牌量增長25%；重慶新車上牌量增長38%。2011年~2014年，西安機(jī)動(dòng)車保有量增長了100萬輛；在云南，帕薩特等B級車銷量排名靠前，顯現(xiàn)出旺盛的消費(fèi)升級特點(diǎn)。

      來自國家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，中西部省市的汽車市場份額以每年兩到三個(gè)百分點(diǎn)的速度提升，預(yù)計(jì)到2020年，重慶、成都和武漢等中西部省市核心城市將占據(jù)50%以上的汽車市場份額。新的汽車消費(fèi)版圖逐漸清晰。

      市場在哪兒，生產(chǎn)就在哪兒——這是汽車行業(yè)通行的“貼近”原則。在市場高增長的刺激下，車企“一路向西”的驅(qū)動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

      來自重慶和成都的工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，兩地累計(jì)汽車整車產(chǎn)能達(dá)到334萬輛，這意味著全國每7輛車中就有一輛產(chǎn)自這兩大西部中心城市。由此可以看出，西部城市在汽車生產(chǎn)基地中的支撐作用日益明顯。

      在主流汽車企業(yè)中，上海大眾第六工廠已經(jīng)落戶新疆，華晨汽車的新工廠選址綿陽，沃爾沃和吉利、一汽-大眾也在成都建立了生產(chǎn)基地。長安集團(tuán)、力帆汽車集團(tuán)則一直植根于重慶。不久前，現(xiàn)代汽車也在重慶建設(shè)了新的生產(chǎn)基地。

【簡評】汽車巨頭的產(chǎn)能新布局，標(biāo)志著自東向西的格局變遷，也將西部推向了新的戰(zhàn)略高地。

2.MPV或成消費(fèi)熱點(diǎn) “二孩經(jīng)濟(jì)”改變車市結(jié)構(gòu)？ 15-09-7 來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 作者：李溯婉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/07075233523360344674274.shtml

      繼SUV之后，乘用車領(lǐng)域另一細(xì)分市場MPV的戰(zhàn)火也正在升級。在9月4日正式拉開序幕的成都車展上，東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)柳州汽車有限公司(下稱“東風(fēng)柳汽”)正式啟動(dòng)全能家用7座MPV風(fēng)行S500預(yù)售儀式，在一定程度上向MPV盟主上汽通用五菱發(fā)起“宣戰(zhàn)”。與此同時(shí)，長安汽車、福建奔馳等車企也攜帶多款MPV產(chǎn)品搶灘市場。

      智研數(shù)據(jù)研究中心的報(bào)告顯示，隨著家庭結(jié)構(gòu)的變化以及油價(jià)的提升，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費(fèi)。這種家庭式消費(fèi)的增多，必將大大加速M(fèi)PV進(jìn)入家庭用車市場，家庭購車成為MPV市場的購車新焦點(diǎn)。

      MPV或?yàn)橄乱粋€(gè)熱點(diǎn)

      多用途車MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車的寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身。目前，歐美及日韓等MPV市場發(fā)展成熟。在歐洲，MPV車型的市場份額達(dá)到30%。MPV在日本也最受歡迎的車型之一，市場份額約占25%。韓國MPV的市場占有率也達(dá)到20%左右。目前，中國MPV的市場占有率還不足10%。

      自2009年以來，我國MPV銷量整體保持逐年增長的趨勢。2012年，我國MPV銷量為49.34萬輛，2013年為130.52萬輛。2014 年，MPV市場累計(jì)銷售185.60萬輛，同比增長40.5%。根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年1~7月，國內(nèi)汽車銷量為1335.33萬輛，同比增長 0.39%，其中MPV銷售112.89萬輛，同比增長12.81%，增速僅次于SUV。“單獨(dú)二孩”政策已于2013年11月正式實(shí)施。日前，又傳出 “二孩”政策有望將于2015年全面放開的傳聞。這對于多功能乘用車MPV無疑是一個(gè)利好消息，尤其是7座的MPV在一定程度上是為“二孩”家庭量身定制。

      眾多車企紛紛加快MPV的戰(zhàn)略布局。不僅是位居MPV銷量冠軍及亞軍的上汽通用五菱和東風(fēng)汽車短兵相接，銷量排名第三位的MPV生產(chǎn)企業(yè)長安汽車也在發(fā)起猛攻。2015年以來，長安MPV主力產(chǎn)品歐諾前7月累計(jì)銷量9.44萬輛，同比增長17%，歐力威前7月累計(jì)銷量也達(dá)到2.82萬，同比增長 5%。長安MPV新車歐尚將于11月在國內(nèi)上市，將挑戰(zhàn)寶駿730以及風(fēng)行S500。根據(jù)長安規(guī)劃，未來2~3年內(nèi)，還將繼續(xù)將推出5~6款MPV車型，全面覆蓋MPV各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

      從目前MPV產(chǎn)品布局情況來看，自主在整體市場布局中仍以低端產(chǎn)品為主，而合資企業(yè)則搶占高端MPV市場。在本屆成都車展上，福建奔馳攜旗下唯雅諾Viano、威霆Vito和凌特Sprinter等全系車型亮相，全面布局高端MPV市場。

      當(dāng)下，不僅多款MPV車型陸續(xù)上市，同時(shí)越來越多企業(yè)也紛紛公布MPV產(chǎn)品規(guī)劃。福特未來將會(huì)把旗下全新MPV車型Tourneo帶到國內(nèi)，新車定位于高端MPV車型，預(yù)計(jì)2017年上市。東風(fēng)汽車旗下合資企業(yè)神龍的產(chǎn)品規(guī)劃中也提到，東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致都缺乏高端的SUV和MPV，神龍認(rèn)為兩者都具有良好的市場發(fā)展空間，特別是家庭人口變化背景下的MPV市場。伴隨隨著第四工廠的建立，神龍有望基于EMP2平臺(tái)分別推出兩個(gè)品牌的MPV車型。

【簡評】MPV在整個(gè)乘用車市場所占份額一直遠(yuǎn)低于轎車和SUV。但隨著MPV逐漸進(jìn)入家庭消費(fèi)，近幾年來MPV市場持續(xù)快速發(fā)展，市場占比逐漸增大。

3.樂視與車企聯(lián)手構(gòu)筑開放生態(tài) 成立汽車生態(tài)委員會(huì)15-09-7 來源：中新網(wǎng)

http://www.chinanews.com/auto/2015/09-06/7506785.shtml

      9月5日，由中國市場學(xué)會(huì)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)(樂視)研究院主辦，中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)特別支持的汽車生態(tài)開放化反大會(huì)在成都落幕。會(huì)上，中國市場學(xué)會(huì)汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會(huì)正式宣告成立。中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車商會(huì)會(huì)長王俠，中國市場學(xué)會(huì)理事長高鐵生，以及來自北汽、沃爾沃、奇瑞、觀致、廣汽本田等車企高管共同出席了生態(tài)委員會(huì)的成立儀式。

      近年來，隨著工業(yè)社會(huì)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的興起，“生態(tài)”一詞開始被越來越多的行業(yè)提及并重視。然而對于誕生已有一百多年的汽車行業(yè)而言，對“汽車生態(tài)”的定義和詮釋仍是一片空白。

      有分析認(rèn)為，封閉是傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式最大的特點(diǎn)之一，這點(diǎn)從眾多車企拒絕開放CAN總線協(xié)議上便可知曉一二。蘋果、谷歌、百度等國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭之所以紛紛宣布造車，很大程度上也是無奈之舉。只有打破封閉，擁抱開放，加快互聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合與變革，才能為用戶提供真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車，重新定義未來汽車。

      據(jù)了解，樂視目前已構(gòu)建了垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈和橫向擴(kuò)展的開放生態(tài)圈。電視、手機(jī)、體育、影業(yè)等樂視子業(yè)務(wù)各為一個(gè)封閉的環(huán)，但核心始終是用戶，同時(shí)對外輻射，面向所有同行及友商開放。此外，近期樂視還將有一系列汽車生態(tài)開放方面的行動(dòng)對外公布，其中包括對一家充電樁企業(yè)的投資和扶持。同時(shí)，汽車主題生態(tài)園的選址工作也在推進(jìn)，或?qū)⒃诒本⑸虾！⑸钲诘葞讉€(gè)大型城市中產(chǎn)生。

      中國市場學(xué)會(huì)理事長高鐵生認(rèn)為，生態(tài)是從地質(zhì)生物學(xué)借鑒過來的概念，但它正是目前汽車企業(yè)缺乏的。汽車行業(yè)能否借助信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成生態(tài)上的變革，這是一個(gè)全新的領(lǐng)域，也是中國與西方發(fā)達(dá)國家同時(shí)開始的競賽。

      中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長暨中國國際商會(huì)汽商會(huì)會(huì)長王俠在成立儀式上表示，中國市場學(xué)會(huì)汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會(huì)的成立，從戰(zhàn)略高度彌補(bǔ)了汽車產(chǎn)業(yè)缺失已久的生態(tài)理念，為汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等其它產(chǎn)業(yè)的融合升級指明了方向，更為中國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國之夢插上了翅膀。

      樂視控股高級副總裁，樂視致新總裁梁軍在大會(huì)上表示：“基于垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈，我們?yōu)橛脩舸蛟鞓O致體驗(yàn)，一切以用戶為中心；基于開放生態(tài)圈，我們面向汽車行業(yè)合作伙伴全面開放，與各位合作伙伴共贏共享，創(chuàng)造更大價(jià)值。”

      樂視控股戰(zhàn)略管理副總裁阿不力克木•阿不力米提認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)讓用戶從對汽車的功能需求進(jìn)入全面體驗(yàn)時(shí)代，而體驗(yàn)的改造僅靠產(chǎn)業(yè)鏈的局部改造是無法完成的，所以必須進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的革新和顛覆。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得包括汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)第一次具備了跨產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈垂直整合的條件。未來10到20年是汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美日韓，迎來中國時(shí)代的歷史機(jī)遇期。當(dāng)下，傳統(tǒng)工業(yè)思維封閉的產(chǎn)業(yè)模式與互聯(lián)網(wǎng)原住民生活特質(zhì)矛盾愈加明顯，而解決這種矛盾的最佳方案就是汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面開放。

【簡評】互聯(lián)網(wǎng)造車帶給汽車產(chǎn)業(yè)的，或許將不僅僅是聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，更有可能是這一行業(yè)全新的生存法則。

4.“龍騰C計(jì)劃”收官東風(fēng)雪鐵龍加快布點(diǎn)縣鄉(xiāng)市場15-09-7 來源：一財(cái)網(wǎng) 作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/09/4681328.html

      2015年以來，中國車市驟然減速，這令眾多車企此前制定的發(fā)展計(jì)劃面臨考驗(yàn)，東風(fēng)雪鐵龍也不例外。2015年是東風(fēng)雪鐵龍“龍騰C計(jì)劃”的收官之年，東風(fēng)雪鐵龍正通過加快推出新車等多項(xiàng)措施力保這一計(jì)劃順利完成。

      雪鐵龍旗下全新中級車C4世嘉在成都車展前夕完成了它的全球首秀。東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦稱，這一車型將是“龍騰C計(jì)劃”的最后一款產(chǎn)品，于2015年年底在中國首發(fā)上市。屆時(shí)，C4世嘉將與新C4L、新世嘉及全新愛麗舍一同構(gòu)成雪鐵龍?jiān)谥袊袌錾系闹屑壾嚠a(chǎn)品陣列。

      龍騰C計(jì)劃是東風(fēng)雪鐵龍制定的2013~2015中期規(guī)劃，包括在2015年突破40萬輛（后來調(diào)整為35萬輛）的銷售目標(biāo)，每年至少推出一款新車，并導(dǎo)入SUV車型，至2015年動(dòng)力總成全面升級換代等內(nèi)容。

      然而，由于市場突變，東風(fēng)雪鐵龍2015年上半年在中國車市表現(xiàn)不盡如人意，1~6月銷量為14.77萬輛，同比下滑高達(dá)7.38%，與35萬輛的年銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

      對此，陳曦坦承，2015年傳統(tǒng)轎車市場遇到一些困難。“市場的亮點(diǎn)在于SUV車型的增長，不僅是合資品牌的SUV，更多的是自主品牌的SUV，特別是2015年上半年，整個(gè)市場增速的引擎都是SUV車型，這種趨勢對我們傳統(tǒng)的家轎購買人群有很大的影響。基于此，我們在A級市場上推出新車，同時(shí)也加快豐富產(chǎn)品線的步伐。”陳曦說。

      自7月起，東風(fēng)雪鐵龍明顯加快新產(chǎn)品的投放速度。7月15日，東風(fēng)雪鐵龍推出進(jìn)口全新C4 Picasso，對國內(nèi)中高級MPV市場發(fā)起進(jìn)攻。8月6日，東風(fēng)雪鐵龍新C4L全系上市，其中新C4L 1.2THP車型應(yīng)用“T STT核芯動(dòng)力”的最新發(fā)動(dòng)機(jī)。在本屆成都車展上，東風(fēng)雪鐵龍C5家族的全新成員C5 1.8THP車型也亮相。陳曦稱，東風(fēng)雪鐵龍并沒有放棄“龍騰C計(jì)劃”，年底將正式上市的C4世嘉，希望其未來可以占到東風(fēng)雪鐵龍銷量的50%，此外，也需要在東風(fēng)雪鐵龍推出的首款SUV車型C3-XR以及C5等條線上努力。除了C4世嘉外，該企業(yè)未來還將推出一款全新的更高級的轎車，以及2016年底或 2017推出更大型的SUV。

      陳曦還談到，從目前終端上牌的速度來看，同比出現(xiàn)了增長，這是第一個(gè)拐點(diǎn)，從零售角度來看，市場在回暖。此外，經(jīng)過幾個(gè)月調(diào)整，東風(fēng)雪鐵龍的庫存已回落。針對經(jīng)銷商，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趲齑尜N息、清庫上都有支持，取得不錯(cuò)的效果。

      目前，除了加快推出新產(chǎn)品之外，東風(fēng)雪鐵龍也在加快向縣級市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等推進(jìn)渠道下沉，計(jì)劃分層次建立一萬個(gè)銷售點(diǎn)。

【簡評】多年處于缺少新產(chǎn)品這一尷尬境地的東風(fēng)雪鐵龍將在下半年迎來產(chǎn)品爆發(fā)。


5.2015成都車展：日產(chǎn)LANNIA 藍(lán)鳥量產(chǎn)版	6.2015成都車展:長安CS75四驅(qū)版14.28萬起

上市時(shí)間：今年秋季	上市時(shí)間：9月4日
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：14.28-16.38萬元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.8T
變速器：——	變速器：6AT
車身尺寸：4683/1780/1465mm	車身尺寸：——

7.2015成都車展：紳寶X25預(yù)售5.58萬元起

8.2015成都車展：東風(fēng)雪鐵龍C5 1.8T首發(fā)

上市時(shí)間：——	上市時(shí)間：9月29日
預(yù)售價(jià) &nbs, p; ：5.58萬-7.68萬元	預(yù)售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.3L、1.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.8T
變速器：4速自動(dòng)、5速手動(dòng)	變速器：6速手自一體
車身尺寸：4110/1750/1545mm	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.近日，中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過益派咨詢對1701人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，80.8%的受訪者發(fā)現(xiàn)司機(jī)開車看手機(jī)的現(xiàn)象普遍，45.6%的受訪者認(rèn)為司機(jī)開車看手機(jī)是因?yàn)閷ψ约旱鸟{駛技術(shù)過于自信，70.8%的受訪者建議提高對開車看手機(jī)行為的處罰力度。

2.數(shù)據(jù)顯示，緊湊型SUV的整體增幅很快，其中自主品牌居功至偉，增長幅度高達(dá)51.6%。而相對于自主品牌，外資品牌在緊湊型SUV市場投放的新車寥寥無幾，整體銷量出現(xiàn)下滑，其中以韓系銷量領(lǐng)跌。

3.據(jù)悉，8月，奔馳品牌全球銷量同比增長9.7%，至118887輛；前8個(gè)月的總銷售量為103萬輛，同比增長12%。8月，其在中國市場共交付汽車21398輛，同比增長超過18％；前8月總銷量則已超過22萬輛，同比增長達(dá)30%。

4.東風(fēng)汽車漲勢迅猛，上半年凈利潤同比增幅高達(dá)93%，長安汽車以50.85億元的凈利潤超過長城汽車，位居第二。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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