新 聞 概 要
1. 俄羅斯：汽車優惠貸款政策扶持國產車
2. 品質支撐服務-----3年10萬公里保修
3. 假期租車熱推租賃業駛入快車道
4. 2012會好嗎？6汽車金融公司高管暢談中國市場
5. 新車銷量減速叫停車險高增長
6. 汽車油改氣遭遇“攔路虎”
7. 汽車投訴同比上升幅度最大
8. 汽車電子好幫手的“雙轉型”戰略
9. 汽車維修費開始實行市場調節價
1. 俄羅斯:汽車優惠貸款政策扶持國產車
美國著名市場研究公司R.L. Polk & Co認為，俄羅斯將在2015年完成超越，成為歐洲最大汽車市場。俄羅斯在汽車以及汽車信貸消費的潛力，正吸引著不少企業前往掘金，不僅整車企業紛紛進駐，他們的汽車金融公司也爭先恐后涌入。
在俄羅斯，政府為了重振汽車行業祭出了汽車優惠貸款政策，并收到了積極的市場效果，不僅帶動了國產汽車銷量的增長，還進一步促進了國內汽車消費信貸市場的成長。
俄羅斯《消費者權利保護法》是消費者強有力的依靠，對汽車等復雜技術產品有明確的權責范圍規定，并針對日益增長的貸款消費，對相關條款做了進一步修改和完善。
根據相關數據統計，目前，全球汽車變化及增長，40%以上來自“金磚”四國的貢獻。在剛剛過去的2011年，中國汽車市場告別高增長，僅收獲2.8%的增幅，而毗鄰的俄羅斯小汽車銷量約248萬輛，同比增幅高達40%，成為歐洲僅次于德國的第二大汽車市場。美國著名市場研究公司R.L. Polk & Co認為，俄羅斯將在2015年完成超越，成為歐洲最大汽車市場。
在金磚四國中，巴西、印度的汽車信貸消費比例已接近60%，俄羅斯次之，但是也已達到40%。據2007年的一項統計，當年俄羅斯每100輛汽車中有48輛是通過貸款方式售出的。為了扶持被金融危機重創的汽車企業，俄羅斯政府近三年來實施的汽車優惠貸款計劃，也進一步刺激了汽車信貸的增長。
俄羅斯在汽車以及汽車信貸消費的潛力，正吸引著不少企業前往掘金，不僅整車企業紛紛進駐，他們的汽車金融公司也爭先恐后涌入。到目前為止，已經先后有日產金融、奔馳金融服務公司、豐田信貸銀行、寶馬銀行及PSA金融銀行等在俄開展業務。
俄羅斯推出救贖政策：汽車優惠貸款計劃
2010年初，中國汽車行業圈內頻頻傳播著國家即將出臺汽車信貸優惠扶持政策的消息，據傳汽車信貸扶持政策將以國家通過低息放貸的形式直接從資金上扶持汽車金融公司，扶持的對象以汽車金融公司、汽車信貸業務部門為主，不包括各大商業銀行。不過，這個消息最終止于傳說。然而在俄羅斯，政府為了重振汽車行業祭出了類似政策，并收到了積極的市場效果。
2009年3月，俄羅斯政府推出汽車優惠貸款計劃，通過降低利率吸引潛在消費者購買俄羅斯生產的汽車、或是在俄羅斯組裝生產的汽車，不僅帶動了國內汽車銷量的增長，還進一步促進了國內汽車消費信貸市場的成長。2010年俄羅斯市場汽車銷量增長了30%至190萬輛，俄羅斯本土汽車制造商伏爾加旗下的拉達汽車銷量增長率48%至51.7萬輛；銷量第二名的是通用雪佛蘭品牌，但是其增幅僅為11%至11.6萬輛。
經過短暫休整，今年初俄羅斯政府恢復了優惠汽車貸款計劃，國內消費者購買轎車和輕型商務汽車（僅限于60萬盧布及其以下的價格，約11.88萬人民幣，1盧布=0.1980人民幣元），最低首付只需車價的15%，最長貸款期限三年。此計劃共吸收了114家信貸機構參與。值得注意的是，俄政府規定只有售價不超過60萬盧布的汽車才能享受到此項優惠，旨在扶持國產車，進一步促進了俄羅斯國內汽車業的發展。在2011年上半年俄羅斯人總共購買了大約123萬輛汽車。與2010年1月份至6月份相比，2011年1月份至6月份銷量增加了二分之一以上。而在上半年的前十銷量排行榜中，俄羅斯本土汽車品牌“伏爾加汽車制造廠”生產的拉達占據五個名額，并包攬前四名。
《消費者權利保護法》成為強有力的依靠
在中國，消費者至今仍然被認為是市場交易中的弱勢群體，僅以汽車為例，多少維權消費者在強勢的商家面前忍氣吞聲、折戟沉沙。但是在俄羅斯，商家和消費者的地位完全逆轉，消費者成為“惹不起”的對象，很多時候商家寧愿自己吃虧也不愿意通過司法程序解決與消費者之間的糾紛。因為俄羅斯人擁有更加完整的法律保護。俄羅斯《消費者權利保護法》幾經完善，已成為不少國家研究學習的對象，俄羅斯消費者協會法律部負責人自信地表示，“《消費者權利保護法》目前的文本沒有任何漏洞可以被不法廠商和貿易商所利用。”
據悉，在最新修改過的《消費者權利保護法》中，對汽車、冰箱、電腦、洗衣機等復雜技術商品有了更加明確的規定。如果說以前可以返還這類商品只能是在發現有重大缺陷的情況下，那么現在顧客可以以任何一個小細節對這些昂貴的商品提出要求，比如汽車，顯示屏上的燈不亮就可以認為是重大缺陷，顧客發現后，可以不用自己到工廠指定的汽車維修中心去更換燈泡或整個燈組，而是不論是否已經使用，都可以在15天之內以有缺陷的產品為由，要求商家收回。這一規定類似于國內正在醞釀中的汽車三包政策。另外，隨著近年來信貸消費不斷走高，俄羅斯《消費者權利保護法》在貸款消費方面也進行了相應的調整。以前經常發生這樣的情況，從銀行以10%的年息貸款購買商品，當開始付款時發現貸款的實際成本遠遠高于原先公布的，這是因為銀行沒有將貸款人的注意力集中到基本利率中，該法禁止銀行利用對這類細節不熟悉的客戶的信任，要求銀行必須向貸款人提供完整的有關貸款條件的信息，包括付款總額和還款期限。
有了法律的保駕護航，消費者在使用信貸購車時少了許多后顧之憂，加上政府出臺的優惠政策，汽車信貸隨著汽車銷量一路水漲船高，在剛剛過去的2011年，俄羅斯全年汽車信貸“20強”銀行的汽車貸款總額達到69．41993億美元，貸款總筆數達660613筆。不過據俄羅斯工業和貿易部公告稱，2012年俄羅斯將取締汽車優惠貸款計劃。
2.品質支撐服務-----3年10萬公里保修
從2011年11月21日起，一汽馬自達全系產品開始實施“3年10萬公里”新車保修政策。以此為起點，2012年將是一汽馬自達全面提升服務水平、服務質量的一年。
作為較早進入中國市場的一家合資企業，一汽馬自達的Mazda6開創了運動型轎車的先河并創造了不可磨滅的銷售神話；而如今，隨著消費者在車輛使用方面的要求不斷提高，一汽馬自達也在提升客戶滿意度方面下足了功夫，“全心管家式服務”理念已開始深入人心。
全系車延長質保期是對產品質量的信心
所謂質保，即是對因產品質量問題所造成的車輛故障或原車零部件損壞進行免費更換或維修，包括發動機、變速箱、懸掛、轉向等整車部件。
從各大合資車企進入中國市場，并掀起私人購車的熱潮以來，“2年6萬公里質保”一直是諸多汽車企業延用至今的鐵律。
質保期時限的長短是由廠商在對維修成本和產品質量經過精準考量之后，在確保利潤的前提下制定的。據汽車企業相關部門進行的測算，保修期每延長一年，廠家就要為每輛車多付出3000-8000元不等的成本。
目前，我國汽車三包政策遲遲不能正式推出，而消費者又迫切需求能對自己的車輛提供質量保障。在這種情況下，汽車企業主動站出來延長質保期不僅是對產品質量的信心，更是一種公德意識的體現。
汽車后市場的需求堅定提升服務的決心
2005年，某日系豪華車品牌首推“4年10萬公里質保”的政策。隨后幾年里，多個豪華品牌紛紛效仿，延長質保期甚至一度成為豪華品牌汽車的專屬。
誠然，對于動輒百萬元的車價，豪華車的車主更有理由享受安心滿意的售后服務。但如今，越來越多的車企意識到：服務品質的升級才是一個品牌得以長久發展的動力。
近兩年來，越來越多的企業紛紛開始為自己的中級車產品延長質保期限，并稱要以中級車試水，檢驗政策效果。而一汽馬自達此番調整，卻是宣布全系車型延長質保，相比之下，更多了一分自信和勇氣。
目前，我國已進入汽車后市場的時代，巨大的汽車保有量和逐月萎縮的新車增長量形成鮮明對比。在這樣的環境下，一汽馬自達持續“全心管家式服務”理念，延長了全系車型的質保期，希望為一馬的車主們提供最為放心滿意的服務。
不斷進取勇于創新是對未來發展的恒心
2012年，一汽馬自達將大幅強化現有產品的競爭力，并根據消費者的需求對現有產品進行重要升級，將推出2012款Mazda6、2012款睿翼、2012款馬自達8等車型，并在SUV、MPV市場領域深耕細作。
此后，一汽馬自達還會引入最新的SkyActive“創馳藍天”技術平臺，同時推出搭載此技術的全新車型。
不斷進取、勇于創新體現了一家企業對未來發展的恒心，也是自身實力的最好表態。一汽馬自達將不斷提升自身服務品質，向市場推出更多優秀的產品
3.假期租車熱推租賃業駛入快車道
◆隨著汽車租賃業務的日益推廣，越來越多的人開始選擇租車，省時、省力地回家過年，不少城市出現“供不應求”的現象；
◆不少汽車租賃公司在春節期間的租車價都有上浮，上浮比例從10%-100%不等，而且有些汽車租賃公司還會對租賃時間進行限制，以長租客為主，甚至不接受短租。
◆中國汽車租賃產業每年均以20%~30%的速度增長，預期到2015年，國內車輛租賃需求將達30萬～40萬輛，市場總規模可達180億元。
隨著汽車租賃業務的日益推廣和國人消費觀念的轉變，越來越多的人在假期開始選擇租車探親、出游、應酬等等，而今年春節，不少城市租車市場出現“供不應求”的現象。面對大量的租車需求，不少汽車租賃公司提高了租車“門檻”，不僅租車費用上漲，對租車的時長也有所限制，有的汽車租賃公司甚至放棄短租。近兩年，假期租車熱已從北、上、廣、深蔓延到長沙、杭州、西安等二三線城市。
租車方便實用解決春運難題
每逢春運，一票難求，大包小包回家過年，買票、擠車……
春節期間，歷來是汽車租賃的旺季。隨著汽車租賃業務被越來越多的人熟知，汽車租賃需求也一直在急速擴大之中，特別是有著經濟頭腦和超前消費意識的年輕人已成為這個群體的主流人群。
“我們又不住在城里，如果買火車票回家，那是一票難求啊，即使買到了，坐完火車還得再轉大巴、中巴才能到家。春節后回來上班時，同樣會買不到火車票的。坐大巴則比坐火車還貴呢，而且累。租個車，然后找幾個同鄉分攤費用。這樣比去買火車票、坐大巴省事多了。再說，春節在家期間，走走親戚、置辦年貨什么的，可方便啦。”說這話的是在廣州貨運公司當司機的湖南小伙小覃，別看他是85后的，去年春節，他就和同鄉一起租車回家過年的，嘗到甜頭的他，今年仍然采取租車回家的方式解決“春運”難題。
由于春節期間租車用時較長，一般想要自駕回家和自駕出游的市民，在租車時主要考慮實用性，多選擇經濟類車型，春節期間日租金在200-300元左右，車型排量在1.6L的中級車型是主力，并且一些高檔、油耗高的車輛租賃較少。“易租車”服務的東風日產廣州金冠店的相關負責人就表示，在該店租車業務中，以驪威、騏達/頤達等小排量車型最受歡迎。而這幾年都是租車回湖北過年的林先生就表示，每年租車回家，多是幾個朋友、老鄉一起，大家可以平攤部分費用，而且還會駕車走親戚、拜年，因此也要考慮“面子”問題。所以在租車的時候，不光會考慮經濟情況，節省費用，也會考慮車輛的品牌、性能。
市場供不應求抬高租車門檻
據了解，現在一般客戶租車的目的，長租主要以自駕車回家過年和自駕車出游為主，短租以接送機需求為多。由于租車需求量的增大，不少城市出現供不應求的現象。易租車北京地區在1月上旬訂租時，只能租到天籟這款車型， 并且12天起租，對里程數也有限制，每天300公里，超過部分按照每公里2.5元計算，油量方面則是執行滿走滿回的政策。租金642元/天，相對于節前的588元上調10%左右。對租車者的要求是半年以上駕齡、25周歲以上，并需繳納5000元押金。
瑞卡租車公關經理蔡丹對媒體表示，1月上旬，該公司在長沙的春節租車訂單就已預訂完，而廣州市場，在春節預訂正式啟動的兩天內，所有車輛被訂走，且客戶付了全款。神州租車華中區負責人也稱，今年長沙的春節預定非常好，原有車輛早已預定完畢，為了滿足春節運營，緊急調了200多輛車到長沙。而登錄一嗨租車官方網站查詢，如果1月21日在長沙取車，僅新樂風可以預訂，事實上，平時租車有二三十款車型可以出租。
據記者了解，廣物汽貿、廣汽商貿這些廣州本地的租車公司中，普桑、捷達、凱越、悅動、本田奧德賽等車型在春節兩周前已被預訂一空。有部分汽車租賃公司表示，只有大年初八以后的車可以接受預定。而廣汽商貿相關負責人就表示，其實很多老客戶都是提前一個多月就來訂車的，有的人還提前預付了1000元定金。
租車需求增加，也直接提高了汽車租賃的門檻，不少租賃公司開始挑選客戶。記者從多家汽車租賃公司了解到，不少汽車租賃公司在春節期間的租車價都有上浮，上浮比例從10%-100%不等，而且有些汽車租賃公司還會對租賃時間進行限制，以長租客為主，甚至不接受短租。廣州的一些租賃公司就直截了當地表示，由于車輛緊張，春節期間，公司最低租車時間為7天，不接受短租。
一嗨汽車的工作人員就告訴記者，春運以及春節期間，在上海一嗨汽車租車，就需要遵循指定時長租車，租車的時長最少要在7天或以上，而且租車價格也比淡季增加了一倍。春運及春節期間，在上海一嗨汽車租車，福克斯日租金489元，上海大眾朗逸日租金499元，雨燕日租金329元。
此外，考慮春節汽車租賃需求的特點，很多汽車租賃公司都取消了里程限制，方便租客春節回家過年。比如2011年12月，一嗨就進行了服務升級，將所有春節租車訂單全部取消里程限制；作為目前國內最大的汽車租賃公司，神州租車也于2011年12月3日對外宣布所有在租車輛將全部取消里程限制。至尊租車從12月初接受春節預訂，租車不限里程。瑞卡租車也推出至簡的“無憂用車”計劃：包括一口價、千元事故免賠等服務內容。
2015年市場規模可達180億元
汽車分析師賈新光稱，在國外汽車租賃早已成為一種成熟的消費方式，“很多外國人只租不買，租一兩年看好哪款新車再換著租”。賈新光認為，雖然在中國消費者的觀念還遠沒有達到這個水平，但發展潛力卻很大，這從迅速上升的個人零租業務上即可看出。
記者從市場也了解到，隨著汽車租賃市場的發展以及國人消費觀念的改變，越來越多的消費者選擇在假期租車探親或出游。近兩年來，春節、國慶長假以及五一、元旦、中秋等假日，不僅北京、上海、廣州、深圳這樣的城市租車市場十分火爆，一些二三線城市也出現租車熱，如長沙、西安、杭州等。假期租車熱直接推旺中國汽車租賃業進入發展快車道。
統計顯示，中國汽車租賃產業每年均以20%~30%的速度增長。目前，長租、代駕、自駕三大汽車租賃業務在國內已有超過10億美元的規模，市場預期到2015年，國內車輛租賃需求將達30萬～40萬輛，市場總規模可達180億元。
4.2012會好嗎？6汽車金融公司高管暢談中國市場
春天，萬物生長，欣欣向榮。在車市看淡的大背景下，汽車金融公司卻扮演著越來越重要的角色，已經站穩腳跟的企業希冀進一步的發展，新生的力量正在努力適應，在外圍還有眾多蠢蠢欲動的企業正試圖進入這一領域，汽車信貸增長高達30%。2011年的中國汽車金融，正如春天一樣，讓我們感受到無法抑制的勃發生機。
本期我們邀請了國內六大主流汽車金融公司的領導作為嘉賓，分享過去一年的收獲和經驗，暢談汽車金融公司的現狀與未來。
主持人：王 冬 理財周報中國汽車金融實驗室研究員
嘉 賓：白沃福 梅賽德斯-奔馳汽車金融有限責任公司總裁兼首席執行官
薄科滿 大眾汽車金融（中國）有限公司總經理
柯 迪 寶馬汽車金融有限公司
羅宜東 廣汽匯理汽車金融有限公司副總經理
劉憲志 奇瑞徽商汽車金融有限公司總經理
李 佳 上汽通用汽車金融有限責任公司首席市場營銷官
1、對于中國的汽車工業來說，他似乎已經經過了快速成長期，進入了平緩的成熟期，而汽車金融則仿佛春天里的樹木一樣，呈現出蒸蒸日上的發展態勢。據統計，今年中國汽車信貸增長率達到30%，請各位老總，介紹一下請問貴公司今年的業務發展情況。
白沃福：2011年貸款總額同比增長超過70%
2011年，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司（以下簡稱“奔馳金融”）增長勢頭良好。與2010年相比，貸款總額增長超過70%，達到150億人民幣。2011年，在為經銷商提供盡可能多的金融支持的同時，我們把零售業務作為重中之重。因此，在我們的貸款總額中，有很大一部分來自于零售業務。為客戶量身定做的“無憂金融方案”更是取得了巨大成功，而且今年12月份的貸款汽車銷量增長了20%。同時，我們的貸款總額業績表現優異，因此從風險性和整體成果上看，我們對公司在2011年的表現還是非常滿意的。
薄科滿：在全國200多個城市1000個經銷商進行合作
在過去幾年里面，大眾汽車金融的員工從幾十個發展到400多個，經歷了一些里程碑。在2004年到2006年，我們的主要目標是學習如何去做這個市場。當年我們是在銀行業的車貸壞賬率高達兩位數的情況下進入這個市場的，當年我來中國的時候，我的老板讓我專注于控制風險。我們仔細學習了幾年，不光學習，我們也實踐得很好，目前我們公司的風險控制，在整個大眾汽車金融股份集團內表現是最好的。從2007年到2009年之間，我們在中國迅速地拓展業務。到今天為止，我們已經在全國200多個城市，和近1000個經銷商進行合作。當我們實現了全國區域的拓展，布好了經銷商網絡之后，我們開始成功實現盈利。
柯迪：穩健發展，零售業務滲透率快速增長
2011年是寶馬金融穩健而積極發展的一年，公司的收獲之一就是獲得了《理財周報》頒發的《2011最佳汽車金融案例》獎項。2011年寶馬金融零售業務的滲透率也有了極大的提高，這就意味著中國市場客戶已逐漸接受以貸款的方式來購買汽車，汽車融資市場正在不斷擴大。
羅宜東：業務覆蓋全國140個城市、400多家經銷商
廣汽匯理目前向廣汽本田、廣汽豐田以及廣汽乘用車三家整車制造商的銷售網絡提供汽車金融服務。2011年是廣汽匯理的第一個完整的銷售年，實現超額完成當年目標，業務得到了快速健康發展。廣汽匯理員工人數從幾十發展到超過四百人，業務已覆蓋全國26個省（自治區、直轄市） 、140個城市、400多家汽車經銷商，同時引進了國際先進的風險控制體系。展望2012年，廣汽匯理的業務將依然保持良好的增長勢頭，向消費者推出更多更好的產品，提供更專業的汽車金融服務。
劉憲志：存量合同數比2010年底增長3倍
奇瑞金融自從2009年4月份成立到今年，開展了個人零售貸款、機構貸款、經銷商貸款以及零配件貸款業務。截至2011年底，經銷商采購車輛貸款授信比例達到57.9%，為經銷商庫存資金需求提供有力的支持；個人零售貸款業務范圍已覆蓋全國主要地級以上城市，達到258個，合作的經銷商比例接近90%，存量合同數比2010年底增長了3倍，呈加速增長態勢。2011年，我們聯合奇瑞各品牌銷售公司，共計推出7個金融產品的促銷活動，得到了客戶的高度認可，滲透率持續攀升。作為微車領域獨有競爭工具，開瑞品牌個人貸款促銷方案，更是受到微車客戶普遍歡迎，滲透率比開展活動前翻了兩番。
李佳：業務覆蓋2000多家汽車經銷商
2011年對GMAC-SAIC而言是不平凡的一年，這一年我們在業務上取得了持續的成功。2011年1月，我們的零售貸款客戶總量突破50萬人，成為公司發展史上的一座里程碑。到當年三季度末，這一數字又增長至67萬多人。2011年8月，我們迎來了公司的七周年慶。此時，我們的業務量同比上年增長了55％。到三季度末，業務量環比二季度又增長了17％。與此同時，我們的經銷商網絡也獲得了長足發展，覆蓋到了300座城市的2000多家汽車經銷商。
2、目前各位所在的汽車金融公司都有一定的市場經驗積累，那么在諸位看來，未來貴公司要更好地發展，面臨的最大挑戰是什么？對于今年有沒有具體的發展規劃和目標？
白沃福：提供更卓越的服務以及多樣化的金融產品
首要的挑戰就是保持這種高增長的趨勢，這也是我們正在努力做的事情。業務經營需要保持平穩，在符合客戶期望的同時還要保持高效，這對我們的股東來說至為重要。另外，我深信，隨著金融服務市場發展的不斷深化，未來的競爭也將日趨激烈。保持具有競爭力的貸款利率盡管十分重要，但我相信，從長遠來看，我們需要為客戶提供更為卓越的服務以及多樣化的金融產品，以真正滿足客戶的需求。這正是2012年以及今后我們需要著力發展的業務領域。
薄科滿：擴大團隊 擴大服務品牌
在中國，我們希望成為中國最好的汽車金融服務集團。我們希望通過頂尖的團隊去支持這一目標的實現。具體到業務層面，我們希望在大眾汽車集團旗下每賣出兩臺車，就有一臺是通過大眾汽車金融服務實現的——當然，這里包括很多的產品和服務，比如貸款、租賃、保險、維修保養等各種各樣的服務。為了實現這個目標，我們需要擴大團隊，需要更多品牌的支持，更好的融資渠道，去規劃我們的業務。2012年，我們會有一些非常好的優惠政策。我們會在明年三月份，開始支持西雅特的銷售，我們會保持最高的創意程度，我們會持續不斷地進行溝通，從而確保能夠推出更多產品。
柯迪：合理規劃發展，應對新的挑戰
2012年寶馬金融的最大挑戰是合理規劃和管理公司業務的增長。我們已做好了充分準備迎接明年汽車金融市場的變化，同時公司本身也具備應對這些不確定因素的靈活性。
羅宜東：重點拓展二三線城市網絡
客觀而言，最大的挑戰主要是：客戶對汽車金融的認識和接受程度；各地方政府及有關部門對于汽車金融法規的理解和執行；央行的宏觀調控政策對于汽車消費及對于金融公司的影響。在金融公司自身建設上，主要在于：如何滿足終端客戶對汽車金融服務品質的需求；如何在控制風險下實現產品創新和流程簡化等。我們今年的目標是實現網絡覆蓋更深更廣，覆蓋全國區域，重點在于三線城市的網絡拓展。
劉憲志：拓寬融資渠道 強化產品創新與服務
作為首家自主品牌汽車金融公司，經過兩年多的發展，公司已經有了一個很好的基礎，步入良性發展階段，經營業績得到各界的一致好評。下一步我公司工作戰略重點包括，一是拓寬融資渠道，增加新的融資工具；二是在產品創新和服務方面，進一步加強與廠商、經銷商的合作，使我公司的產品和服務更加符合客戶需求，為提升奇瑞品牌價值服務。明年我們零售業務仍是我們加快發展的重點，滲透率要進一步大幅提高。
李佳：努力拓展經銷商網絡
根據中國汽車工業協會的預測，中國汽車市場2012年的全年增長率可能保持在5％左右。當市場出現轉淡跡象時，為消費者提供更具吸引力的產品就顯得更為重要。我們一系列靈活多樣的產品恰恰能夠提供這樣的選擇。多元化的產品線和優質的金融服務，能夠有效減輕貸款月供壓力，為客戶購置新車提供便利。在2012年，我們將繼續努力拓展我們的經銷商網絡，同時增加零售合同量。
3、在座的都是行業內的專家，那么根據諸位的觀察，未來五年內中國汽車信貸市場會有什么樣的變化？
白沃福：將把更多金融產品引入市場
中國消費者在汽車金融方面的適應性很強，對于他們所期望的汽車金融服務也將有越來越高的要求。同時，他們非常注重按時償還剩余貸款。這兩方面對于我們開展中國業務十分有利。我相信，在未來五年內，越來越多的中國人將在購車時選擇汽車金融服務。由此，貸款購車的比率將會隨之增長，它將達到目前世界其它地區的水平。汽車金融業務不僅為消費者提供了更多機會，例如，讓他們的資金產生更大的價值，同時還能讓他們把錢投入到利潤更為可觀的領域內，而不是投資在一輛不斷貶值的汽車上。我們也將把更多金融產品引入市場，其中包括租賃服務。消費者可以租賃汽車，使用數年后再將其返還給租賃公司，從而省去自己賣車的煩惱。這樣，消費者無需投入大量資金，即可輕松享受駕駛最新車型的樂趣。
薄科滿：滲透率大概達到60%-70%
我們的貸款滲透率一直徘徊在10%左右，不過我認為這個10%是指從2004年的5%到今年15%，整個過程的平均值。這個數字其實應該看做一個發展歷程。所以在過去幾年中，我們看到有更多的客戶愿意用貸款的方式去購買車輛。我個人認為，中國不會像美國一樣，達到車貸滲透率將近100%的水平，但是我相信中國市場的車貸滲透率會達到歐洲的水平，大概60%到70%。當然，達到這個目標不是今天，而是在未來。另外我堅信，在未來的兩到三年之內，我們中國的汽車金融行業，也會有非常良好的融資渠道和多樣的選擇。目前在中國，全部汽車金融公司加在一起，占據汽車信貸市場50%的市場份額，在不遠的將來，我個人堅信，整個汽車金融公司能達到60%到70%的市場份額。
柯迪：汽車金融公司作用將逐漸顯現
從汽車信貸市場的規模來看，目前中國的汽車貸款的滲透率不超過超過20%，遠低于國際平均水平，相信未來五年或者十年這一數字將大大提高，中國汽車信貸市場的前景非常看好；從汽車信貸行業市場份額來看，目前商業銀行仍處于主導地位，擁有絕大多數的市場份額，但汽車金融公司仍有明顯的市場優勢，那就是與汽車廠商以及經銷商的緊密合作關系，再加上汽車金融公司本身的管理和產品優勢，隨著中國汽車信貸市場的逐漸成熟，汽車金融公司在整個市場中的作用也將逐漸顯現，市場份額也會有極大的提高。
羅宜東：汽車信貸的重心將向三四線城市下行
由于基數低，因此汽車信貸市場發展仍將非常迅猛；汽車市場的發展將更趨于穩定的個位數增長（但貨幣和財政政策對于汽車信貸市場有重要的影響），汽車市場的發展對于汽車信貸市場有重要的影響，但汽車信貸增速將大大超過汽車市場增速；銀行信用卡和汽車金融公司將成為兩大主力軍，成為市場的主要組成部分；汽車信貸的重心將由一線城市向三四線城市下行。
劉憲志：自主品牌成立汽車金融公司大勢所趨
中國汽車信貸市場近幾年有了長足的發展，預計在幾年內，中國汽車信貸市場會成穩定良性增長態勢，社會認知度進一步提高，汽車信貸發展環境進一步改善。一是個人購車貸款比例會越來越高，汽車信貸消費將成為一種大眾化的消費方式。二是隨著汽車銷售市場競爭加劇，金融工具將成為各廠商競爭的主要手段。三是行業內競爭也會更加激烈，除了汽車金融公司，一些銀行特別是地方性銀行、信用卡中心、融資租賃公司等多種機構會加入這個領域；四是競爭會促進汽車金融產品創新加快，會出現保險、售后等服務工具組合的產品，最終成為一個客戶購車、用車、置換全流程的解決方案。自主品牌汽車企業籌劃成立汽車金融公司是大勢所趨，也是在目前汽車市場競爭環境下提升服務水平，提高產品競爭力的必然選擇。每個自主品牌汽車廠商，如何針對自己銷售網絡和客戶群體特點，做好市場拓展和渠道建設，特別是如何摸索客戶甄別和風險控制，需要有一個適應過程。
李佳：汽車金融這一杠桿將走進千家萬戶
中國汽車金融市場非常年輕，但充滿巨大潛力。根據行業統計，中國目前大約有10%的客戶在購車時會選擇汽車貸款。與發展較為成熟的市場相比（美國為75%），中國市場還有很大的發展潛力。傳統的中國人更傾向于儲蓄、現金購物，然而，隨著汽車市場日趨成熟，“80后”踏上職場，顧客的消費理念正逐步從現金消費向信貸消費轉變。由《理財周報》聯合新華信咨詢公司推出的“2011中國汽車消費信貸調查”報告顯示，在有購車計劃的人群中，84.6%的被訪者可接受貸款購車。隨著消費者越來越清楚的意識到，汽車金融能夠有效幫助他們早日實現購車夢想，同時隨著他們的收入水平不斷增長，可以預見，未來汽車金融這一杠桿將走進千家萬戶，為幫助中國居民進入“車輪時代”提供助力。
5.新車銷量減速叫停車險高增長
中國平安、中國太保、中國人保的壟斷地位在不斷加強，令產險市場主要公司的壟斷能力明顯高于壽險市場。
電話銷售等新渠道成為車險市場的最大亮點，至2012年1月4日已有15家產險公司擁有車險電銷牌照。
面對同質化的產品及價格，圍繞理賠的增值服務就成為各家公司電銷業務競爭的重點。
在新車銷售量大幅下降的影響下，2009年、2010年車險市場年均30%以上的保費增速沒有能在2011年重現。保監會最新披露的全年產險4617.9億元中，雖然并未公布車險市場的細分數據，但全行業同比18.5%的增長也為車險市場的業績定下了基調。截至2011年11月，車險全行業實現保費收入3142億元，同比增長僅為16.35%，其中近七成份額依然被中國平安、中國太保和中國人保三家車險巨頭所壟斷。
雖然保費增長出現疲態，但電話銷售等新渠道成為車險市場的最大亮點，而面對越來越多的中小車險公司獲批電銷牌照，車險三巨頭2011年以來對電銷市場的投入也明顯加碼。其中，中國太保電銷業務增幅位居三巨頭之首，2011年中報顯示其電銷業務實現保險業務收入19.55億，同比增長485.3%。
車險三巨頭壟斷加劇
“2011年保險業務發展基本穩健，財產險保費收入4617.9億元，同比增長18.5%。”盡管業界對于2011年產險保費增速的大幅下滑已有預期，但保監會新任主席項俊波最新披露的全年產險市場保費數據依然難掩形勢的嚴峻。前兩年的保費高速增長、保費基數大，以及2011年汽車銷售量的驟然下降，是2011年產險市場增幅未能超過20%的關鍵因素，而在2009年、2010年這一數字曾分別高達28.61%、39.36%。
在車險市場增長軌跡的背后，是新車市場銷量劃出的一道拋物曲線。2009年、2010年，在各項刺激消費政策促進下，新車市場連續兩年實現高速增長，2010年新車產銷雙雙突破1800萬輛創下新高。但隨著各項刺激政策的陸續退出，失去政策支撐的2011年新車市場銷量陡然回落，全年累計銷量僅為1850.51萬輛，同比僅2.45%的增速也創下了新世紀以來的最低的增速。以2011年前11個月的數據來看，3142億元的車險保費收入，同比增長也只有16.35%，而同期產險市場的整體增速超過17%。
而對于今年的車險市場，業內的觀點依然并不樂觀，在中銀國際的最新研報中就給予了“盈利預期下降”預期，“我們估計，未來車險業務的發展將很大程度上取決于機動車數量的增長，2012年整個行業的車險保費收入增速可能在12%-13%左右。由于車險業務占比基本在75%左右，非車險業務占比短期內提升空間也比較有限，因而未來整體產險的盈利預期可能會隨之下降。”
但在整體車險市場保費增速乏力的背后，中國平安、中國太保、中國人保的壟斷地位卻在不斷加強，令產險市場主要公司的壟斷能力明顯高于壽險市場。截止2011年10月的統計顯示，三巨頭的車險業務合計市場份額為68.64%，比2010年繼續上升了0.51個百分點。
全行業逐鹿電話車險
在三巨頭強化壟斷的作用力中，以電話銷售為主的新渠道的開拓是被各分析機構強調的重點。“電話車險平安最早做開，但2011年中國人保、中國太保在這方面投入很大，業務增長很快。”保監局財險監管處副處長趙一海如是評價。雖然未被單獨列入保監會及行業協會的統計口徑，但從三巨頭披露的部分數據中依然可窺見電銷業務的快速膨脹。
2011年1-9月份，電銷網銷車險保費收入296億元，占車險行業保費市占率10%，其中中國平安今年1-9月，電銷車險保費收入156億元，已占自身車險的33%，增速85%，而其傳統渠道增速僅25%；而中國太保也在2011年的電銷業務上開始發力，其半年報中的數據顯示當年1-6月份19.55億，同比增長485.3%，并預計明年電銷車險占太保車險保費的比重達到20%。在三巨頭之中，中國人保關于電銷業務的數據最少，但其曾透露2011年第一季度的電銷業務增幅超過580%。與低調的數據統計相比，其去年底在合肥投資成立了華東電銷中心，總投資近10個億，大手筆的背后自然是看好電話車險業務的回報。
而追隨著三巨頭，中小產險公司對于電銷的熱情也在2011年也快速點燃，而其中卻難掩迫不得已的意味。“電銷車險優惠15%的價格優勢對消費者的吸引力很大，并且電銷客戶往往還能享受到專門的服務。隨著大公司電銷的崛起，中小公司面臨的客戶流失情況明顯。”英大泰和的相關負責人坦言。繼2011年12月永誠財險電銷牌照獲批后，2012年1月4日保監會又批準英大泰和財險開展車險電銷業務，至此已有15家產險公司擁有車險電銷牌照。
增值服務成競爭重點
雖然電銷成為全行業的突破點，但在目前車險市場費率及條款仍未放開的現狀下，各家公司銷售著相同條款、費率的車險產品，在全行業都在享受15%價格優惠的電銷市場也依然如此。除價格外，雖然車險分為A、B、C三種不同條款，但超過90%的條款內容高度同質化，因此目前幾乎所有車主在購買車險時都視三種條款為同一車險產品。而從目前的車險合同組合方式上來看，車損險、第三者責任險、車上人員責任險、盜搶險等為主，附加劃痕險、涉水險等熱門附加險的搭配也是業內同行，也成為車主們口中所稱的“全險”。
面對同質化的產品及價格，圍繞理賠的增值服務就成為各家公司電銷業務競爭的重點。作為在全國首推快速理賠的中國平安電話車險，在2011年升級推出了全國范圍內的“快易免”服務，除繼續“萬元以內，1天內賠付”之外，還提供上門收取理賠資料、不限次數、覆蓋全國的免費送油、搭電、拖車等道路救援服務。此外，中國太保、中國人保各自推出的“五星級”服務、“車險管家”等品牌知名度也都有所提升。
6.汽車油改氣遭遇“攔路虎”
檢測數據顯示，燃氣車輛的排放量只是燃油車輛的40%，起到有效的節能減排作用，且燃氣汽車比燃油汽車每公里至少能節省1元錢，但政策支持等方面的缺失使汽車油改氣正遭遇重重“攔路虎”。
據自治區道路運輸管理局相關負責人介紹，政策不明確是首要問題。目前，國家沒有制定明確的發展目標和規劃，天然氣汽車的推廣應用時有“無法可依”“無規可循”的困惑。車輛改裝后，由于缺乏相關的法律依據，公安部門不予辦理審驗，保險部門出了事故不予理賠，運管部門從安全角度考慮，對擅自改裝的客運車輛不予報班，嚴重阻礙了天然氣汽車的推廣使用。
其次，供氣體系建設遭遇重重困難。天然氣汽車的推廣應用，必須保證氣源充足，但加氣站的建設涉及到城市建設規劃、經費投入和環境安全等諸多因素。我區加氣站普遍規模較小，部分加氣站油氣共用；建成投用的加氣站普遍采用CNG，LNG還處于初級發展階段，不利于長途客車及重型貨車的改裝使用。
另外，推廣應用存在不平衡。從我區道路運輸推廣應用天然氣汽車來看，采用天然氣及其他燃料汽車僅占總營運車輛的12.3%，普遍采用CNG。班線客車由于加氣站分布不均，改裝速度緩慢，只有部分縣境內客車在報廢更新時，按規定購置雙燃料客車；公交車主要以銀川市區為主；出租車由于運距短，在氣源充足的銀川、石嘴山、吳忠及中衛部分地區基本上改裝或更新完畢，固原地區及部分偏遠地區由于缺少加氣站，無法保證氣源，基本沒有改裝；貨運車輛的改裝以小型貨車為主，采用雙燃料能源，重型貨車基本沒改裝，屬于“空白點”。
7.汽車投訴同比上升幅度最大
隨著3・15腳步的日益臨近，看似平靜的車市下面也流動著陣陣暗涌，近日，中國消費者協會公布了2011年全國各級消協組織所受理的消費者的投訴情況，針對汽車的投訴量同比增長了19.2%，是投訴量同比上升幅度最大的一類商品。
中國如今已經成為了年產銷超過1800萬輛的世界第一大汽車市場，并且這1800萬輛幾乎是由“大躍進”的方式飛速增長而來，因此消費者投訴量的激增并不是什么令人驚奇的結果。
針對迅速增長的汽車投訴量，有關部門也正在采取各種辦法應對，近日，呼聲很高的“汽車三包”法規已經進入了最后的征求意見階段，車內空氣，車輛備胎等相關質量標準也正在孕育中，本報的汽車維權熱線也在忙碌地為南京的車主們解決各種各樣的問題，一場車市消費者的維權風暴，正在刮起。張瀚中
4S店保養少加機油
投訴人：劉先生
投訴內容：兩天前，到城南一家4S店保養，更換了發動機機油等。保養結束后的當天晚上，發生了車禍，在城北另一家4S店維修過程中，發現發動機機油依舊很黑，懷疑4S店沒有更換機油。
維權出擊：2月15日上午，記者帶著劉先生以及汽車專家一起來到了城南這家4S店。負責給劉先生車保養的工作人員接待了我們，剛開始，工作人員不承認這事，并且信誓旦旦地說他個人會為這件事情負責。隨后，記者拿出了相關證據，并把劉先生從車上換下來的機油拿了出來。此時，該工作人員有些慌張了，說話變得吞吞吐吐。“他這輛車才跑了一萬多公里，并且才做完保養，一般情況下機油不太可能很臟，除非少換油或者壓根沒換機油。”汽車專家說完這話后，該工作人員不說話了，幾分鐘后該店的總經理出面了，表示要去調查一下。十來分鐘后，總經理帶著歉意說，該維修工人圖省事，沒有把機油全部更換，這事他們會負責的，退還事先收劉先生的200多元保養費，并贈送一次保養。
修修補補不斷
投訴人：王先生
投訴內容：2010年9月底，我花了近20萬元購買了一輛轎車。至今為止，這輛車“大病沒有小病不斷”，前前后后更換零部件，已經修了5次。雖然每次修的都不是重要部位，可次數太多了心里有些犯嘀咕，“車內照明燈換過了，右后門搖窗機換過了，喇叭也換過了……萬一哪天開到路上發現發動機要換，那就遲了。”
維權出擊：接到投訴后，記者與王先生一起來到了這家4S店。經銷商表示，王先生的車子出現的都是一些小毛病，并不影響正常行駛。“我們也把這事反映給了廠家，現在還沒有一個正式的結果。”經過協商，經銷商表示將免去王先生前期所有更換部件的工時費，后期再出現部件更換，也將給予一定的減免，此外還對王先生的汽車發動機延保一年
8.汽車電子好幫手的“雙轉型”戰略
2012年2月12日，匯聚全球行業 500 強企業參展的“第八屆廣州國際汽車改裝服務業展覽會”在廣州完美謝幕。展會上，各參展企業紛紛推出最新產品和服務，希望贏得行業發展的先機，取得開門紅。
作為中國汽車電子行業的領軍者，本次九州展已然成為了好幫手的主場。好幫手旗下卡仕達、豐諾、翼卡三大品牌各成展區獨自參展亮相，以此最大范圍地影響受眾，得到了大家的好評。憑借“新技術與新服務”兩張王牌，好幫手開啟了產品結構和服務模式的“雙轉型”，成為了展會上最受矚目的焦點。
新技術、新產品 產品結構轉型領行業之先
本次九州展，好幫手電子旗下卡仕達品牌攜領航、 e 航系列、以及專為 4S 店和車主提供更便捷服務的軟件系統強勢出擊。由汽車影音導航向汽車電子的全方位覆蓋，品種齊全，新品頻出，覆蓋汽車安全、娛樂等多方面，成為本次展會最大的看點。
在卡仕達品牌戰略暨服務品牌發布會上，好幫手推出了為了增加行車智能性及安全性而研發的卡仕達新品 ---- 紅外夜視系統。消費者在導航裝上了該款產品后，夜晚行車時可根據圖像、聲音標識行人及障礙物，擴大視線范圍，增加行車安全。除了紅外夜視系統外，卡仕達還展示了自動泊車、行車記錄儀、抬頭顯示等安全輔助駕駛系統，極大地增加了行車安全，引領了智能行車的潮流。
隨著汽車電子人性化的不斷加強，語音聲控技術成為未來導航產業發展的趨勢之一。卡仕達 2011 年發布的領航、 e 航系列產品，主打“一鍵通”聲控功能，車主只需輕按導航上“一鍵通“按鈕，即可連接到后臺服務人員，說出您的導航、預訂、救援等需求，后臺服務人員即可提供路線規劃，酒店、餐飲、機票預訂，道路救援等服務。使得操作更簡便的同時，也增加了行車的樂趣與安全，充分體現了品牌理念的精髓。
同時，好幫手旗下定位于行車安全升級方案提供商的豐諾，推出新上市的 CS-BOX 行車輔駕系列產品。而安全可視系統、 TPMS 胎壓監測等智能系統的服務，更加標志著豐諾開辟了安全電子系統化、營銷模式的新藍海，引領汽車安全時代的普及化到來。
據調查，年輕車主在汽車用戶的比例逐年攀高，比重不斷加大。為了細分市場，滿足更多年輕消費者的需求，卡仕達 e 航系列產品打造了強大的 3G 互聯功能，消費者可以通過無線網卡或者 WIFI 隨時隨地享受網上沖浪樂趣。另外，為了給自駕出游的現代車主更加安全的出行體驗， e 航系列還有車友帶路功能，車友可以根據 e 航上“帶我走”、“跟我走”、“到我這”三大功能，通過導航與導航、導航與手機的連接，輕松完成定位，避免掉隊、走失的情況。
新戰略 新模式 引領行業車聯網潮流
賽迪顧問調研數據顯示，中國汽車電子市場的規模有望達到 2400 億元，車聯網設備是其重要發展方向之一。市場份額的刺激，眾多汽車電子廠商紛紛將未來的發展戰略指向了車聯網。“以服務，博未來”，已經成為各汽車電子企業贏得未來的共識。
基于現有產品終端，好幫手率先開啟車聯網應用之門。其中聲控導航?智能升級系統是為所有品牌的不同車系實現車聯網服務的橫向一體化車聯網產品，保障安全、快捷的同時，更注重消費者舒適的體驗感覺，引領汽車電子行業步入車聯網時代。業內分析人士認為，聲控互聯新品上市推動了汽車電子行業徹底實現從單一的 GPS 導航終端產品提供向車輛網 PPS 新運營模式時代的飛躍，必將引發新一輪技術革命和行業的“洗牌”。
2011 年好幫手推出了 PPS 三維立體的車聯網運營的全新模式，也正是如此，卡仕達榮膺 2011CCTV 年度品牌大獎。據了解，卡仕達的 PPS 運營模式是以互聯網技術為基礎，開啟多視角、多層次、全天候的立體交互模式，其強大的產品力和后臺服務支撐開啟了人機對話新模式，填補了“有終端無服務 ”的行業空白。
服務永遠是市場和消費者關心的問題。基于此，好幫手在展會上正式推出 2012 年全新服務品牌“藍色幫手”，致力于用專業化、精細化為客戶創造更多的附加價值。
據好幫手總裁羅大軍介紹，“藍色幫手”服務品牌的推出，是為了滿足廣大用戶對全方位行車咨詢及按車輛量身定制解決方案的市場新需求，以客戶為本，順應市場而創。“藍色幫手”不是一句口號，它代表的是一個專業而規范的體系。
憑借領先的技術、創新的產品 、完善的配套服務，從前裝產品到后裝產品，從前裝配套到服務品牌，從汽車導航到遠紅外技術，好幫手行業領軍者的地位已經日益堅固。業內權威專家表示：“好幫手正在實現“以用戶需求為導向”，逐步完成從硬件制造商向軟件服務運營銷的轉型，并致力于完善汽車電子產業鏈的構建，圍繞“汽車影音導航”拳頭產品，形成了以后裝市場為主導，前裝、海外市場并行的戰略布局，其發展模式和理念不失為行業的一個‘新標桿’，值得借鑒。”
9.汽車維修費開始實行市場調節價
