2024年8月1日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2024年7月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映品牌的產(chǎn)品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險，提升經(jīng)營效率。
通過保值率數(shù)據(jù)來關(guān)注過去市場環(huán)境、行業(yè)動向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系，同時在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認知度、美譽度等綜合實力。
乘用車的補貼金額接近翻倍，對刺激消費必然起到顯著作用。商用車的補貼金額同樣超出預(yù)期，包括貨車和新能源公交車。此外，本次文件還提出使用超長期特別國債支持落實補貼，并明確了央地共擔(dān)的比例。
不同級別的保值率出現(xiàn)標志性的變化，小型車保值率已經(jīng)超過級別更高的轎車。二手車價格持續(xù)下滑，已經(jīng)導(dǎo)致部分車商退出，這與新車市場“拒交車”的情況類似，行業(yè)轉(zhuǎn)型出清成為必然。對于二手車的降價，宏觀層面已有明確判斷，舊車報廢從而刺激新車銷售，可能替代以往的置換路徑。
新能源車市場既存在降成本的趨勢，也存在“高端化”的沖動，不同品牌廠商的定價邏輯并不相同，卻在同一個細分市場中競爭，這使得新車價格表現(xiàn)得非常割裂。二手車市場當(dāng)中，偏好低價的是主流，因此持續(xù)降價的趨勢難以逆轉(zhuǎn)。
