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快訊3013-8月26日

發布時間：2015-08-26 16:53:04 瀏覽量：2160次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 打破傳播的固有觀念微增長成車市新形勢	5. 全新外觀/軸距增加曝大眾新寶來申報圖
2. 整車利潤下滑七成零部件企業反迎凈利潤增長	6. 預售26.98萬起江鈴福特撼路者正式下線
3. 細分SUV市場布局新能源眾泰公布未來新車計劃	7. 售12.59萬起昂克賽拉增兩款1.5L新車型
4. 綠地集團“抄底 ” 入股潤東加碼汽車電商	8. 搭1.8T發動機傳祺GA8申報信息曝光

新聞詳情

1.打破傳播的固有觀念微增長成車市新形勢15-08-26 來源：新聞晨報作者：姜山

http://114.80.76.143:8080/xwcb/html/2015-08/26/content_125770.htm

      今年的中國車市就像一部國產的超級大片，所要的一切元素在里面都能夠找到，有喜劇的有懸疑的，有驚悚的有科幻的，有中國風的也有好萊塢的，2015年這半年充滿了各種新的狀況、新的挑戰、新的憂慮。可以說，在經歷了此前高速增長之后，中國車市已經面臨著重心轉移和微增長的“新常態”。為了更好地迎接新常態下的市場挑戰，中國主流媒體聯盟會同車企代表在青海西寧舉行了中國汽車行業的營銷峰會。這次峰會的主議題是新常態下的汽車營銷，分別從新形勢、新傳播和新營銷三個角度來探討如何應對車市的“新常態”。

      “微增長”成車市新形勢

      2015年上半年中國市場乘用車銷量為953萬多輛，同比去年增長了7.4%，這個數字跟國際其他市場相比不算差，但是對于過慣了過去幾年都是兩位數增長好日子的中國車企而言，有一個普遍感受就是車不好賣了。“微增長”已成車市的新形勢。

      對于這個新形勢，東風日產公關部的李強介紹道：“東風日產從去年開始已經不考核提車只是以終端交車來考核，到6月底完成47萬輛，到7月底銷量達到接近55萬輛，按照我們全年的進度在完成我們的銷量目標。”對于剛剛上市的新樓蘭，他表示：“東風日產的新樓蘭被認為是很有高的性價比，在上市的同時還宣布了汽車互聯網的電商平臺，通過這個平臺把經銷商、媒體和供應商串聯起來，從服務效率、購置效率到將來的溝通效率來說拔到比較高的層次。”

      而廣汽豐田的劉靜則認為服務是應對新形勢的重要舉措：“廣汽豐田在服務方面做了一些創新的嘗試。這樣貼近客戶和一線人員的距離，了解到客戶的真正需求在什么地方。圍繞著人而不是車去做相關的車主黏性增加的接收點，給我們提出更大的挑戰，給了我們很大的空間。挑戰和機會并存，我們和渠道一起共同來應對這個市場的變化，這也是這次汽車營銷會議帶來的不同聲音。”

      打破傳播的固有觀念

      在新形勢下，車企的傳播無疑也收到新的挑戰，如何讓企業理念更好地傳播給消費者，成為一個重要課題。

      關于這個問題，據沃爾沃中國的陳瑜女士介紹：“全新的沃爾沃XC90在傳播上打破了一些大家對于沃爾沃固有的觀念，比如比較保守，比較程式化舊有的觀念，我們確實利用一些新的方式，像你說的，這次邀請了限量版車主到現場來，譬如柳傳志以及還有沒有到現場的比如吳宇森、郭晶晶、李彥宏、易到用車周航、梅葆玖這些人物來作為我們產品的品牌背書，車主在一款車上市里面唱主角不是非常常見，特別在豪華車陣營里。”

      東風本田的王峻松則表示：“對于報紙媒體的轉型，從天津事件來看，我個人感觸非常深，第一時間進行媒體報道的不是那些網站而是報紙媒體在第一時間把現場的信息通過微信微博和各自媒體的平臺發布出去，報紙媒體是沒有問題的，因為傳統報紙媒體有絕對強大的采編能力和公信力，我們應該是在目前這么多媒體品類之中屹立不倒，這是我個人的觀點。”

【簡評】從某種意義上說，營銷創新是企業面對新態勢的重要環節。

2.整車企業預警利潤下滑七成零部件企業反迎凈利潤增長 15-08-26 來源：羊城晚報作者：張愛麗

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/26082838283860344037647.shtml

      今年以來，車市不斷下滑。受此影響，上市整車公司凈利潤亦現大幅跳水。值得注意的是，在上市整車公司業績下滑的同時，零部件上市公司卻表現突出。數據顯示，在已披露2015年中報業績預告的50余家零部件企業當中，有39家公司預告凈利潤增長，占比達七成。整車企業和零部件企業為何會出現業績分化？有分析表示，車企通常會提前備貨，所以車市寒冬對于零部件企業的影響會滯后三到六個月。

      整車企業預警利潤下滑

      今年以來，車市持續低迷。中汽協最新發布的數據顯示，今年上半年國內汽車產銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，增速比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點。而車市低迷直接導致了車企半年報的業績難看。

      近日，各車企半年報及業績預報先后出爐，包括一汽轎車、*ST夏利、華晨中國、江淮汽車、中通客車等在內的上市整車車企的凈利潤都出現了不同幅度的下滑。

      在整車企業中，除長安汽車、比亞迪、海馬汽車、安凱客車4家車企業績出現預增外，大多車企業績都出現下滑。其中，*ST夏利下滑最為明顯。*ST夏利發布的上半年業績預告顯示，公司虧損將達5億-5.7億元，業績再降27.36%。如果公司下半年還不能扭虧，則將面臨退市危機，如何保殼成為其面臨的首要問題。

      另一家預虧的整車企業——中通客車上半年凈利潤為4096萬元-5120萬元，同比下降80%—75%。

      港股上市的華晨中國也發布了盈利警報，表示2015年上半年的利潤較2014年同期下降約40%。

      七成零部件企業凈利增長

      市場疲軟對整車企業來說是一個考驗，而零部件廠商的日子則相對好過得多。記者查詢發現，在已披露2015年中報業績預告的50多家零部件企業當中，有七余成公司凈利潤出現增長。

      其中，世紀華通凈利潤增幅最大，根據其2015中報，公司凈利潤為1.44億，同比增長174.22%；而申華控股凈利潤預計同比增長166%-172%。

      車市持續下滑，整車生產企業利潤大幅下滑，為何大批零部件上市企業能實現盈利？對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，其主要受兩方面因素影響：一、車企通常會提前備貨，所以這輪車市寒冬對于零部件企業的影響會滯后三個月至六個月，其備戰時間充足；二、互聯網大潮席卷而來，汽車后市場電商不斷涌現，也帶給零部件廠商更多空間。

【簡評】汽車后市場電商不斷涌現，也帶給零部件廠商更多空間。

3.細分SUV市場布局新能源眾泰公布未來新車計劃15-08-26 來源：網易汽車作者：呂思言

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/260837333733636.shtml

      “雖然整體消費領域，都進入微增長階段，但抓住經濟結構性調整的時機，自主品牌仍有機會。”眾泰汽車董事長吳建中的這句話，對應了眾泰汽車2015上半年高調的銷售業績。借助SUV市場的火熱，眾泰汽車上半年銷量同比增長43.86%，遠高于自主品牌7%的增長率。而在下個月開展的成都車展上，眾泰汽車將首次以集團形式參展。

      三年內推出更多車型 2018年實現年銷量50萬輛

      2015年是眾泰汽車首輛整車下線十周年，隨著大邁x5等多款新車的上市，今年預期銷量20萬輛。眾泰汽車董事長吳建中表示，眾泰汽車在細分SUV市場之外，明年會推出混合動力產品，保持每年10萬輛的增長，希望到2018年實現年銷量50萬輛的目標。

      吳建中董事長在與媒體交談中透露，眾泰未來仍會聚焦SUV和純電動汽車，根據消費者的需求，不同消費群體的個性選擇，細分SUV市場。眾泰汽車需要先占領市場，有一定廣度和覆蓋度之后，才有品牌度的提升。眾泰汽車階段性需要這樣的策略，隨著之后品牌的成熟，對市場判斷的準確，再對產品進行系統完善。

      未來三年內，眾泰將持續在SUV領域發力，推出眾泰M11、M12兩款緊湊型SUV，以及眾泰T700、T800、大邁X7等多款中型SUV。同時，眾泰還將推出A40及B40兩款MPV車型，其中B40定位會略高于A40。新能源領域，眾泰B15H PLUG-IN插電式混動車型也將在未來三年內推出。做到產品涵蓋轎車、suv、mpv和新能源四大領域。產品線將全面覆蓋A級、B級車并呈現逐步向C級車突破的趨勢。

      未來定位仍為三四線城市新能源領域加緊步伐

      眾泰汽車目前擁有浙江和湖南兩大生產基地，10月山東臨沂基地也將正式運營。吳建中董事長表示，眾泰汽車將更務實更專注制造業，仍以中國三四線城市，云貴川地區及中部地區為主，除了傳統燃油汽車之外，在新能源領域和汽車零部件領域也將有一些發展。

      吳建中董事長還談到，雖然SUV是眾泰著力發展的重點，但是轎車仍然占據汽車市場重要的比重，眾泰不會放棄轎車產品的研發和布局，將加快速度開發轎車產品，比如這次成都車展亮相的眾泰首款C級豪華轎車Z700。

      在新能源領域，眾泰根據中國消費者的切實需求，加緊布局，瞄準低速電動車升級需求的細分市場，通過短、平、快的方式推出了更適用中國消費者的純電動汽車，被稱為眾泰純電動綠色四杰：云100、E20、芝麻E30和E200。吳建中認為，新能源汽車的發展，仍需要政府對新能源的支持，而作為眾泰汽車，對新能源汽車的研發與生產，除了考慮市場的需求外，更需要成本的控制。

【簡評】目前眾泰汽車已形成了由SUV引領，轎車和新能源車同步發展的新態勢。

4.綠地集團“抄底 ” 入股潤東加碼汽車電商15-08-26 來源：每日經濟新聞作者：紀偉

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-24/940867.html

      8月21日，潤東汽車宣布，綠地控股集團有限公司全資附屬公司Greenland Financial Overseas Investment Group Co., Ltd.認購潤東汽車股份的交易已完成。綠地已正式成為潤東汽車控股股東，潤東汽車將更名為中國綠地潤東汽車集團有限公司。對此，潤東汽車集團公共關系部高級總監陳曉冬接受《每日經濟新聞》記者采訪表示：“綠地集團擁有房產和金融、電商，這有利于潤東汽車集團更好導入和融合成為綜合性服務商。”

      早在今年，5月16日綠地集團該境外全資附屬公司認購潤東汽車5.36億股股份，每股2.89港元，總認購價為15.50億港元。加上綠地集團該境外全資附屬公司此前持有的潤東汽車股份，該公司持股比例將升至30%，從而控股潤東汽車。

      對此綠地集團董事長兼總裁張玉良表示到這次入股潤東汽車成為控股股東，將其作為綠地旗下集團公司唯一一間經營汽車經銷業務及提供汽車金融服務、汽車相關售后及增值服務的上市平臺公司。

      目前為止，經銷商的“難過”之處在于資本與互聯網電商雙重沖擊。潤東集團董事會主席楊鵬曾有過闡述。在他看來，近年來經銷商行業下滑至谷底的境況，為行業整合提供了機會，因為此時進行整合的成本是最小的；另一方面，從未來汽車電商、汽車后服務的模式來看，汽車經銷商仍將是不可逾越的一環，不過國內經銷商需要向服務提供商轉型，原先粗放的經銷商發展體系有待“進化”。

      與此同時，綠地集團董事長總裁張玉良此前在接收媒體采訪時提到綠地汽車產業是綠地集團在大消費領域重要的核心產業板塊之一，此次綠地集團控股潤東汽車，正是基于對中國汽車后服務市場已進入旺盛增長期判斷，規劃并拓展擁有萬億規模發展空間的一步。

      陳曉冬向《每日經濟新聞》記者提到：“現在新車買賣虧損，毛利潤一直為負數。現在經銷商的盈利結構發生變化，原先以商品為導向轉型為用戶體驗。充分的挖掘客戶服務價值，轉型成為汽車銷售型綜合服務商。”

      根據雙方披露的合作信息，綠地集團入股之后，潤東汽車將獲得綠地集團業務輻射范圍下巨大的客戶群，并在其中展開汽車銷售及售后服務；另一面，基于綠地汽車的商業樓宇及住宅社區資源，再引入互聯網概念，潤東汽車將與綠地集團在社區互聯網汽車服務方面探討更多商業空間，如打造社區互聯網汽車服務平臺，提供便捷的購車、養車、修車、用車、賣車服務，以及衍生的保險、租賃等項目。

      對于現在如火如荼的汽車后市場電商，陳曉冬認為：“利用目前互聯網思維方向是對的，對于提高企業標準有幫助的。但汽車電商離不開傳統經銷商。我們也在挖掘潛在有價值汽車電商相互合作。但是經銷商始終不會放棄新車銷售，那是所有業務的源泉。因此，更好的結合自身優勢加以挖掘找準自身定位成為經銷商值得探索的點。”

      潤東汽車是江蘇、山東、上海及浙江等富裕的華東沿海地區最大的豪華汽車經銷商之一，經營包括7個豪華品牌，即寶馬、MINI、捷豹、路虎、奧迪、雷克薩斯及凱迪拉克；2個超豪華品牌馬莎拉蒂及法拉利；及14個中高端品牌，擁有65家門店。

      綠地控股集團為總部設于中國上海的全球財富500強的公司，主要業務包括房地產發展、能源等，此前綠地集團亦營運及擁有品牌汽車經銷業務，包括根據5S及4S模式提供預售及售后服務，擁有15個汽車品牌。

【簡評】潤東有汽車服務資源，而綠地集團旗下業務板塊無論是資金還是資源都足夠豐富，雙方可以說是“因利而合”。


5.全新外觀/軸距增加曝大眾新寶來申報圖	6.預售26.98萬起江鈴福特撼路者正式下線

上市時間：今年年底正式推出	上市時間：10月上市
預售價：——	預售價：26.98-36.98萬元
發動機：1.6L、1.4T	發動機：2.0T汽油、2.2T柴油
變速器：5速手動、6速手自一體、7速雙離合	變速器：6速手自一體、6速手動
車身尺寸：4562/1793/1468mm	車身尺寸：4892/1862/1837mm

7.售12.59萬起昂克賽拉增兩款1.5L新車型

8.搭1.8T發動機傳祺GA8申報信息曝光

上市時間：近日	上市時間：9月份上市
銷售價：12.79萬和12.59萬元	, 預售價：——
發動機：1.5L	發動機：1.8T
變速器：6MT、6AT	變速器：——
車身尺寸：4582/1795/1458mm	車身尺寸：5003/1910/1508mm

每日新聞摘要

1.國家質檢總局近日表示，9月1日起對安全座椅產品實施強制性3c認證，未獲得3c認證證書和未標注3c認證標志的機動車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

2.今天上午10點，北京將舉行今年第四期小客車指標搖號，新能源車中簽率較上期降低一半，8736個申請者競逐3333個指標，中簽率僅38%。另外，普通小客車中簽難度繼續增大，中簽比為191:1。

3.25日，深圳市2015年第7期小汽車增量指標競價結束。本期競價車牌的個人最低成交價為49100元，平均成交價則達到54237元，相比一個月前競價的個人成交最低29100元、平均成交價31805元都上漲了2萬元以上。

4.根據江鈴汽車上半年業績快報，公司銷售了133251輛整車，同比上升0.24%；公司營業利潤10.64億元，與去年基本持平；利潤總額12.67億元，同比下降5.57%。其中，“利潤奶牛”全順共銷售3.3萬輛，同比負增長0.8%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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