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商用車市場簡訊第787期

發布時間：2015-08-26 16:49:36 瀏覽量：1390次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 撼路者出擊江鈴謀取乘用車市場	4. 十堰力爭2020年純電動商用車產值達60億
2. 上半年我國累計出口商用車18.26萬輛同比降6.38%	5. 中輕卡車橋技術突破重汽獲得專項獎勵
3. 東風牽頭國六OBD標準制定工作武漢啟動	6. 陜汽雙燃料牽引車在山西上市

新聞詳情

1. 撼路者出擊江鈴謀取乘用車市場15-08-26 來源：經濟觀察報作者：高飛昌

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/25025420542060344006481.shtml

       8月19日，隨著福特撼路者在江鈴汽車股份有限公司小藍基地正式下線，江鈴股份這家此前長期專注商用車發展的企業，開始踏上發展乘用車的新征程。

      新車下線現場，江鈴集團董事長邱天高、江鈴汽車董事長王錫高、江鈴汽車總裁陳遠清、福特汽車亞太區總裁蕭達偉、福特中國董事長兼首席執行官羅禮祥等江鈴汽車與福特汽車的高管悉數到場，江鈴與福特雙方對撼路者這款產品的重視程度可見一斑。

      目前福特持有江鈴汽車32%的股份，是僅次于江鈴控股的第二大股東，江鈴與福特合作二十年來，長期生產商用車，其生產的全順輕型商用車知名度甚高。

      據了解，未來江鈴與福特的合作會繼續深入，江鈴引入福特重卡等更多商用車產品已被列入計劃之中。

      羅禮詳介紹，未來江鈴會引入福特全新MPV新品Tourneo，主打高端商務MPV市場，并在商用車領域繼續引入福特重卡等產品，全面深化雙方的合作。

      福特撼路者主打大7座硬派SUV，市場競爭目標直指該細分領域中的標桿車型豐田普拉多。

      “我們對撼路者的市場前景很有信心?！苯徠嚫笨偛?、江鈴汽車銷售有限公司總經理李青表示。

      江鈴汽車是國內商用車領域的佼佼者，生產范圍涵蓋輕型商用車、皮卡以及相關零部件，其產品以福特全順車型最為出名。

      而在二十年前，江鈴汽車的年產能尚不足2萬輛，目前已實現整車年產銷量30萬輛、發動機產能提升至20萬臺?？焖侔l展的背后得益于引入了福特這一戰略伙伴，1995年，江鈴在中國第一個以ADRs發行B股的方式將福特汽車引入，此后雙方的合作趕上了中國汽車工業迅速發展的黃金期。

      近年來隨著商用車行業普遍低迷，國內多數商用車企業紛紛發力SUV或MPV，向乘用車市場進軍，江鈴汽車亦不例外。從2010年起江鈴便推出了SUV車型馭勝。

      隨著近年來雙方合作逐步緊密，為江鈴引入福特全順之外的車型提供了機會。

      江鈴馭勝等自主車型的發展為撼路者的引入打下了良好基礎，如江鈴馭勝S350所采用的2.4L發動機即來源于福特，零部件采購方面亦用到福特的采購體系。而在福特撼路者下線的小藍基地，馭勝及其他皮卡與撼路者共線生產。對于福特來說，以往其在中國市場開疆拓土的重心無疑是乘用車合資企業長安福特，而江鈴引入SUV，為其乘用車發展開辟了第二個通道。

      據了解，面對今年微增長的市場大勢，福特今年下半年向中國市場投入5款乘用車，其中就包括撼路者，該車將是福特維持下半年銷量增長的一款不可或缺的車型。

      在中大型7座SUV市場，撼路者如此“低廉”的價格尚屬首次。不過有分析認為，就品牌知名度與經銷商戰斗力而言，撼路者短期內仍不是普拉多的對手。

      而關于撼路者銷售采用江鈴旗下的經銷商這一點，李青表示經銷商前期已經接受過福特方面的培訓，具備了銷售合資品牌的能力。

2. 上半年我國累計出口商用車18.26萬輛同比降6.38% 15-08-26 來源：汽車貿促會商用車部

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/150826/91980.html

      2015年上半年，我國商用車出口難改下滑態勢。1-6月，累計出口商用車18.26萬輛，同比下降6.38%。商用車進口也一路向下。

      出口

      1-6月，我國商用車出口總數量同比下降，出口總金額略增長。在各類車型中，只有牽引車出口量增加了近一倍，其他車型出口量均為下降，其中10座以上客車下降明顯。我國商用車出口目的國前10國均為發展中國家，出口數量過萬有3個：越南、阿爾及利亞和緬甸，其中向越南出口量增長200%，越南成為商用車出口市場亮點。

      具體來看，1-6月份，我國商用車出口18.26萬輛，同比下降6.38%;出口金額47.44億美元，同比增長9.53%。

      其中，10座以上客車出口3.13萬輛，同比下降20.34%;出口金額11.34億美元，同比下降2.83%。

      貨運機動車出口12.17萬輛，同比下降9.94%;出口金額19.75億美元，同比增長4.25%。

      牽引車出口1.94萬輛，同比增長85.46%;出口金額7.79億美元，同比增長82.05%。

      專用車出口0.85萬輛，同比下降2.26%;出口金額8.13億美元，同比增長0.23%。

      進口

      1-6月，我國商用車進口總數量、總金額雙下降。除牽引車進口仍少量增加外，其余車型均有10%以上的下降幅度。進口前10國中，進口數量超過千輛的三國為：美國、瑞典、德國。排名第一的美國比起去年同期進口仍減少了50%。

      具體來看，1-6月份，我國商用車進口0.51萬輛，同比下降34.11%;進口金額4.65億美元，同比下降30.14%。

      其中，10座以上客車進口508輛，同比下降18.72%;進口金額0.29億美元，同比下降24.69%。

      貨運機動車進口0.24萬輛，同比下降55.17%;進口金額1.68億美元，同比下降57.06%。

      牽引車進口0.1萬輛，同比增長13.46%;進口金額0.98億美元，同比增長17.06%。

      專用車進口104輛，同比下降15.45%;進口金額0.64億美元，同比下降26.56%。

3. 東風牽頭國六OBD標準制定工作武漢啟動15-08-26 來源：東風汽車公司

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150826/91971.html

       8月20日，由東風汽車公司承辦的“輕型汽車污染物排放限值及測量方法（VI）”即國六排放法規OBD標準制定工作組啟動會議在武漢召開。工作組17家核心成員單位的代表共50余人參加了本次會議。會議的召開標志著國六排放標準OBD制定工作正式啟動。

      為使我國對汽車污染物排放的控制力度進一步向國際法規接軌，從2013年起國家排污監控中心就開始對國六排放標準進行研究，2014年國六標準正式立項，2015年7月標準編制工作正式啟動。本次國六排放標準制定工作改變了以往傳統的制定模式，由政府牽頭改為企業牽頭，這一改變不僅可以讓企業全面了解標準制定過程，還能讓最終制定的排放標準既符合企業實際情況，又能促進企業的技術進步。

      據介紹，東風汽車公司牽頭的國六排放標準OBD工作組將在環保部的指導下開展OBD標準制定研究工作，研究內容包括：歐洲、韓國、美國排放標準的對標、中國OBD方案確定及驗證、OBD導致的成本變動和環保收益分析、對管理政策的研究以及生產一致性管理的研究等。

      東風汽車公司除牽頭承擔本次國六排放標準OBD的制定，同時也以核心成員身份積極參加了“工況及限值”、“蒸發排放”、“檢測技術及設備”、“基準燃料”其它四個工作小組的工作。

      通過承擔OBD標準的制定及參加國六排放其它標準制定工作，充分體現了東風汽車公司在汽車行業的技術引領力，彰顯了東風汽車公司的行業地位與形象。通過標準的制定將極大地促進東風汽車公司輕型汽柴油機車型在排放相關的核心技術領域里的掌握，提升自主開發技術水平，為后續國六排放標準的實施奠定堅實基礎。

4. 十堰力爭2020年純電動商用車產值達60億 15-08-26 來源：十堰日報

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150826/91976.html

      近日，從市經信委獲悉，為加快推進新能源商用車產業發展，增強十堰汽車工業整體競爭力，市政府日前正式出臺《十堰市新能源商用車產業發展規劃（2015-2020年）》。

      據了解，《規劃》主要從新能源商用車產業發展現狀及面臨的形勢、指導思想和基本原則、主要目標和技術路線、主要任務、保障措施、規劃實施等六個方面進行了詳細闡述，提出到2017年，全市純電動商用車產銷量力爭達到15000輛，實現產值35億元，培育3至5家年產2000臺以上的新能源商用車企業，培育1至2個中國馳名商標、3個以上湖北名牌產品；到2020年，力爭全市純電動商用車產銷量達到25000輛，產值達到60億元，培育3至5家年產5000臺以上的新能源商用車企業，培育3個以上中國馳名商標、5個以上湖北名牌產品。

      《規劃》的出臺，標志著新能源商用車產業升級為十堰發展戰略重點，將對全市新能源商用車產業發展發揮重要的指導作用。

5. 中輕卡車橋技術突破重汽獲得專項獎勵15-08-26 來源：重汽王牌

http://www.360che.com/news/150826/44348.html

      8月24日，重汽王牌南充公司“中輕卡專用車橋技術研發及專業化”通過省經信委審批并獲得專項獎勵。

      近年來，南充公司持續深入開展創新升級行動計劃，瞄準高端制造、堅持創新驅動發展，轉方式、調結構，不斷開發新產品、研究新技術、形成新成果。獲得專利授權33項，其中發明專利3項，成長為四川省高新技術企業，省級技術中心，省科技型創新企業，省知識產權優勢培育企業，南充市重點發展企業。企業注重與知名科研院校合作，與重慶大學聯合建立重慶大學產學研聯合培養實踐基地、重慶大學碩士博士培養基地。

      目前，南充公司聘請高級專家顧問1人，具有高級技術職稱4人，工程技術人員30人，高級技工150人。為公司發展提供了堅實的資金、技術和人才技撐。南充公司以項目為抓手，積極營造良好的政企經營環境，在南充地方黨委、政府的大力支持和幫助下，公司結合企業長遠發展、技術創新實際，積極組織申報國家、省、專項資金，取得顯著成效。據統計，近三年來獲得政府各類補助立項資金1000余萬元。

6. 陜汽雙燃料牽引車在山西上市 15-08-26 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/150826/44360.html

8月21日，陜重汽聯合山西某汽車銷售有限公司舉辦的陜重汽雙燃料牽引車山西區域上市發布會在山西運城盛大召開。陜重汽、濰柴動力、法士特以及銷售公司相關領導、廣大重卡用戶等130余人,共同見證了陜重汽雙燃料牽引車山西區域上市盛典。

,       運城是山西的南大門，被譽為三省通衢的“金三角”，交通便利、商用車保有量非常之大，公路物流運輸是當地的傳統行業。近年來由于煤礦業的發展，環境污染日趨嚴重，山西更加需要綠色發展。以山西豐富的資源為依托，陜重汽雙燃料牽引車的低碳環保特性，將成為山西重卡用戶值得信賴的優選產品。

      會上，陜重汽大客戶部經理介紹了陜汽雙燃料重卡的開發背景以及為客戶提供的整體解決方案。陜重汽作為國內首家使用雙燃料重卡，在產品技術等方面領先行業一步。雙燃料車在駕駛過程中，可實現純柴油與油氣混合燃燒模式的靈活切換，并可根據油氣比例切換駕駛模式，具有節能高效及低碳環保的突出特點，使其成為新時代綠色物流運輸的全新選擇。市

      此外，在2015年，陜重汽將以產品+后市場服務融合的商業模式，為客戶提供整體解決方案，打造5A級服務體驗平臺。因此，雙燃料產品的上市、車輪滾滾平臺以及千人創富計劃的發布，為產品與服務的高度融合提供了平臺，而這個平臺為客戶提供了“最合適的產品+最合適的售后服務+最合適的增值服務”的整體解決方案。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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