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快訊3012-8月25日

發布時間：2015-08-25 17:28:37 瀏覽量：2384次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 新能源汽車難離政策市	5. 10月13日上市曝國產新K5兩種內飾諜照
2. 以銷定產或能改變汽車營銷格局	6. 細節升級家用版眾泰T600成都車展上市
3. 豐田承諾受損車不會流入市場一豐天津廠依然停產	7. 售6.08-6.98萬元五菱宏光S1正式上市
4. 奧迪約戰新能源解壓市場	8. 或2016年上市曝一汽吉林R020新實車圖

新聞詳情

1.新能源汽車難離政策市15-08-25 來源：北京商報作者：劉洋

http://www.bbtnews.com.cn/2015/0824/117253.shtml

      近年來，新能源汽車銷量成倍增長態勢，與一系列利好政策的出臺不無關系。然而，業內人士認為，大量利好政策的儲備，雖然能為新能源汽車增量保駕護航，但也使其產生了嚴重的政策依賴。

      數據顯示，今年前7個月，北京純電動汽車累計上牌達到1.62萬輛，其中7月上牌量超過2000輛。事實上，在北京新能源汽車井噴式增長的背后，一系列利好政策功不可沒。北京商報記者梳理發現，目前北京相繼推出了9項新能源汽車推廣的相關政策，覆蓋新能源汽車購買、上牌、出行、充電等各方面。

      其中，去年3月發布的《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，成為北京新能源汽車增量的助推劑之一。該《辦法》為純電動汽車牌照設立單獨搖號池，大大提高了消費者購車搖號的中簽率。據了解，此前北京純電動汽車曾出現部分月份私人購車數量僅為個位數的現象，而該政策實施后，私人購車數量穩步提升，單月銷量逐步超過200輛。

      與此同時，今年6月1日起，北京純電動汽車開始享受上路不限行的“特權”，即便在今年8月20日至9月30日北京實施單雙號限行政策下，純電動汽車仍然不受限制。隨著北京新能源汽車推廣利好政策的不斷加碼，今年最新一期北京小客車搖號申請顯示，新能源汽車的中簽率將從100%降至40%。北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示：“單獨搖號與不限行等利好政策，極大刺激了消費者對于新能源汽車的購買熱情，對于新能源汽車的推廣也起著積極作用。”

      然而，有業內人士認為，北京新能源汽車在銷售上高度依賴政策，一旦政策優惠逐步退出，在銷量上將產生直接影響。據了解，北京純電動汽車在價格上享受國家與地方政府的雙重補貼，這被認為是刺激新能源汽車私人消費的重要政策之一。但是，該補貼將逐年遞減，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高曾透露，2020年純電動汽車補貼或將取消。值得注意的是，在今年新能源汽車補貼減少的首月，北京純電動汽車銷量從去年底的2507輛，暴降至477輛。

      據北商研究院的調查結果顯示，83%的消費者認為，利好政策已成為是否出手購買新能源汽車的決定性因素。一位參與調查的消費者表示：“目前利好政策已經涉及新能源汽車買車、用車等各方面，如果這些政策退出，肯定會影響消費者的購買熱情。”

      按照規劃，今年北京市新能源汽車銷量目標為3萬輛，明年將提升至6萬輛，2017年要達到20萬輛。從目前的銷量來看，完成20萬輛的銷量目標將面臨不小的挑戰。

      據了解，為緩解補貼逐年減少對新能源汽車銷售的影響，北京市正在加大新政策的出臺力度。顏景輝透露，目前北京市正在制定關于汽油車指標可以轉換為新能源車這一政策的實施細則。“這意味著即使消費者用汽油車指標購買了新能源車，汽油車指標這一屬性依然保留，進一步打消購車人的購買顧慮。”他表示。

【簡評】眾多利好政策的儲備，能夠顯著提升銷量，但與汽油車一樣，今后新能源汽車終將要直接面對市場。

2.以銷定產或能改變汽車營銷格局 15-08-25 來源：輪胎世界網作者：程繼偉

http://www.tireworld.com.cn/auto/hot/2015821/18119.html

      2015年汽車市場低迷，汽車經銷商的日子也越來越難過了。庫存高企、利潤減少、資金鏈緊張等，都是經銷商目前面臨的問題。

      企業盈利經銷商卻虧損

      從近期汽車類上市公司發布的半年報看，其業績普遍處于增長狀態。到目前，滬深兩市113家汽車類上市公司中，已有65家公布2015年中報業績預告，其中47家公司凈利潤增長，占比逾七成。

      與汽車公司的驕人業績相比，汽車經銷商的業績報告卻不怎么好看。亞夏汽車發布的2015年半年報顯示，上半年，該公司實現營業收入24.65億元，較上年同期減少3.58%；實現凈利潤259.34萬元，同比減少87.88%。從數據來看，亞夏汽車2015年上半年利潤大幅下滑，其經營情況可謂慘烈。

      據悉，亞夏汽車的經營情況并不是個例，它是整個汽車經銷行業的縮影。輪胎世界網通過公開信息了解到，上半年，包括上海大眾等合資品牌，都出現了經銷商跑路、企業倒閉的現象，并且數量遠超以往。

      在這種情況下，汽車企業和經銷商業績報告的巨大反差，也就不難理解了。

      “以銷定產”倡議引起共鳴

      汽車企業與經銷商這種不正常的關系，引起了業界的高度關注。

      7月份，全國工商聯汽車經銷商商會發布了對國內乘用車生產企業的公開信，詳細分析了當前廠商矛盾的焦點及其成因，并明確提出汽車生產企業應當首先減少壓庫，進而真正實施“以銷定產”策略。

      該商會表示，汽車企業與經銷商的這種不正常關系，不利于國內汽車行業良性發展。只有汽車制造商高度關注經銷商現有的實際情況、國內汽車的實際情況，實施 “以銷定產”，而不是一味地盲目追求銷量目標，才能與國際接軌，與市場經濟接軌，才有可能解決中國目前極特殊的汽車市場情況。

      該商會分析認為，國內汽車生產企業需調整既有的經營理念，將“以銷定產”從口號切實轉變為企業的經營指導方針，在與經銷商充分溝通的基礎上，制定科學的銷量目標和商務政策，并將經銷商的利益訴求納入到企業總體發展戰略中予以通盤考慮。

      據悉，“以銷定產”的倡議，引起了眾多汽車經銷商的共鳴。

【簡評】如果國內汽車企業真能做到“以銷定產”，就有可能改變目前的中國汽車流通商業模式和營銷格局。

3.豐田承諾受損車不會流入市場一豐天津廠依然停產15-08-25 來源：一財網作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/08/4675926.html

      豐田汽車近日發布關于天津港爆炸事件的聲明稱：包括一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯在內，共計4689輛車受損。《第一財經日報》記者8月24日從一汽豐田方面獲悉，該公司天津工廠本周一依然處于停產狀態。“雖然工廠已具備生產條件，但還要進行安全檢查測試。”一汽豐田內部相關人士如是說。

      一汽豐田天津工廠距離爆炸發生地有較遠距離。爆炸發生時，正值工廠員工暑假連休期間，工廠并未處于生產狀態，部分建筑外觀及辦公區裝修受損，生產設備保持完好。位于工廠外的商品車停放區共停放有一汽豐田商品車3449輛，受沖擊波的影響，車頂外觀部位及玻璃有不同程度的損傷。另外，由TOYOTA豐田中國進口，通過一汽豐田經銷店銷售的CBU車輛有28輛受到損傷。

      一汽豐田方面表示，受爆炸事件的影響，部分之前已訂車客戶交車期有所延后。一汽豐田后續將推出補貼政策，并承諾通過生產及物流的優化調整，盡快向客戶交付新車。

      2015年上半年，一汽豐田銷售27.1萬輛，同比增長8%，目標達成率103%。7月，一汽豐田銷量達到6.2萬輛，其中卡羅拉銷量為2.7萬輛，連續兩個月蟬聯國內轎車市場銷量第一名，卡羅拉等車型正是在一汽豐田天津工廠生產。一汽豐田上述內部人士表示，從目前情況看，應該不會影響到產能。

      在此次爆炸事故中，豐田汽車公司旗下另一合資企業廣汽豐田有一家位于事故現場附近的經銷商店受到影響，店面玻璃被震碎，廣田豐田343輛國產車、 86輛進口車受損。廣汽豐田方面表示，由于受損車數量較少，廣汽豐田已經通過生產和物流方案調整快速對應，同時，新車計劃和日常生產并不受影響。

      此外，雷克薩斯中國停放在天津港口及附近區域的車輛共計有783輛受損。雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也近日接受《第一財經日報》等媒體采訪時稱，對于已經下了訂單的客戶，雷克薩斯會在生產環節進行相應的安排，盡快地采取相應的措施。

      豐田汽車旗下的一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯三家企業皆承諾，受損車輛不會流入市場，將會在官網公布受損車輛車型及車架號，供消費者查詢和監督。

【簡評】本次事故中，豐田受災程度較大。天津承擔中國40%進口車運輸功能，因此對進口車交付也有較大的影響。

4.改奧迪約戰新能源解壓市場15-08-25 來源：時代周報作者：倪佳

http://www.time-weekly.com/html/20150825/31052_1.html

      奧迪在新能源汽車領域的行動正在加快。

      隨著全新奧迪A3 Sportback e-tron在7月底正式登陸中國市場，一汽-大眾奧迪為全新奧迪A3 Sportback e-tron在國內打造一系列的推廣方案。作為奧迪第一款插電式混合動力量產車，全新A3 e-tron被一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文譽為定義了未來汽車發展方向的關鍵車型。

      在傳統燃油車領域出現了下滑，甚至增長趨于零時，奧迪選擇了加碼新能源市場的推廣，希望在這一領域選擇最為穩妥，又最符合中國消費者口味的技術來實現拓展新能源市場的目標。接近奧迪的人士對時代周報記者表示，目前只是希望更多人了解和接受奧迪的新能源產品，未來時機成熟時再加速導入國產，才是奧迪對于新能源車銷量有所期待的時候。

      今年上半年，中國豪華車市場整體增速已經放緩至4%以下，一直占據中國豪華車市場領頭羊位置的奧迪品牌也感受到了前所未有的危機。在中國市場經歷過一輪新能源汽車熱潮之后，混合動力產品再次成為了消費者認可的節能型產品，業內分析認為，奧迪推廣混動產品恰逢其時。

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      根據第三方數據顯示，奧迪品牌目前在中國豪華車市場的占有率為33%，這一數據足以說明了奧迪品牌在中國豪華車市場依然強勢的市場地位。與此同時，各國對于汽車排放標準的法規越來越嚴苛，直接促使各車企對于新能源車的研發和推廣也越發積極。在一直試圖趕超奧迪的寶馬品牌率先推出了全新的新能源品牌i 系列之后，奧迪也選擇了加速其e-torn家族的量產化。

      “e-tron”是奧迪電動車和電動科技的代名詞，其背后是奧迪在新能源車領域數十年的科技創新以及20余款e-tron車型的嘗試探索。資料顯示，作為奧迪第一款正式量產的e-tron車型，在奧迪A3 Sportback e-tron上，奧迪選擇將一臺1.4L汽油發動機與一部80千瓦電動機以及一個容量為8.8千瓦時的高壓電池組融合在一起，插電式混合動力技術賦予該車長達940公里的總續航里程，甚至超過了傳統燃油車型的續航里程。

      資料顯示，奧迪A3 e-tron在純電動模式下，最高時速可達130公里，續航里程達到50公里，能夠滿足日常市內通勤需求。在混合動力模式下，電動機和內燃機共同工作，為奧迪A3 e-tron帶來150千瓦的最大系統功率和350牛·米的最大系統扭矩。強勁的動力可驅動車輛在7.6秒內從靜止加速到100公里，最高時速可達222公里，同時，奧迪A3 e-tron還提供四種個性化驅動策略，供用戶根據實際需求選擇使用。

      上述接近奧迪的人士對時代周報記者表示，希望通過體驗的方式，讓更多的消費者了解和感受到，駕駛奧迪的新能源車型并不需要做出多少習慣上的改變，在體驗新能源帶來高效節能的同時又能保證傳統豪華車的駕駛樂趣。與傳統燃油車的A3相比，A3 e-torn39.98萬元的起步價高了2倍有余，在如今國內市場車價一片下滑的大背景下，A3 e-torn在國內的推廣顯然具備一定的難度。有業內分析指出，奧迪品牌并不指望A3 e-torn在銷量上有所建樹，其實際的主要作用是幫助奧迪實現乘用車平均油耗的達標要求。

      據悉，今年1月5日，工信部發布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項國家強制性標準將于2016年1月1日起執行，每年將設置油耗達標值，直至2020年乘用車平均油耗降至5升/100公里。

      上述接近奧迪的人士對時代周報記者表示，車企除了賣車之外也有自身對環境的責任，A3 e-torn是奧迪中德雙方兩年前就既定的規劃，所有項目的推進均是嚴格按照規劃執行的結果。

      據悉，奧迪將陸續在北京、成都、上海、杭州、廣州、深圳六大城市相繼啟動與新能源車型的相關推廣。

【簡評】奧迪要面臨的問題是整個豪華車市場的競爭參與者都要面對的。


5.10月13日上市曝國產新K5兩種內飾諜照	6.細節升級家用版眾泰T600成都車展上市

上市時間：10月13日	上市時間：9月4日
預售價：——	預售價：有望下探到10萬元之內
發動機：1.6T、2.0L、2.0T	發動機：2.0T
變速器：7速雙離合、6速自動	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.售6.08-6.98萬元五菱宏光S1正式上市

8.或2016年上市曝一汽吉林R020新實車圖

上市時間：日前	上市時間：2016年上市
銷售價：6.08-6.98萬元	預售價：——
發動機：1.5L	發動機：1.6L、1.8L
變速器：5速手動	變速器：5速手動、6速手自一體
車身尺寸：4500/1721/1730mm	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.據J.D. Power發布的2015年中國售后服務滿意度研究報告顯示，消費者在授權經銷店的平均消費與去年相比大幅下降：在豪華車細分市場，平均消費從4288元下降至3480元；在主流車細分市場，平均消費從1710元下降至1558元。

2.日前，北京汽車股份有限公司總裁李峰拋出了“全面發力六大賽事，堅持打造性能好車”的觀點，并宣布2015年北京汽車將以旗下五大主力車型全面參與六大汽車賽事。

3.近日，觀致汽車以“與時代獨立者同行”為主題，發表屬于自身的“獨立宣言”，并提出了今后五年的發展規劃，進一步豐富產品線，全力沖擊30萬輛的銷量目標。

4.本月中，發改委聯合交通運輸部、財政部、國土部、住建部、公安部、銀監會等七部委發布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》中，明確要求各地建立停車基礎數據庫，并對外開放共享，通過政府的鼓勵和介入，或能助推這一問題的解決。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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