商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第786期
發(fā)布時(shí)間：2015-08-25 17:23:26 瀏覽量：1405次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
|
|
|
新聞詳情
|
|
|
1.
2015年1-7月輕型卡車市場(chǎng)運(yùn)行軌跡研析15-08-25
來(lái)源：卡車點(diǎn)評(píng) |
|
http://www.360che.com/news/150825/44282.html |
從2015年前七個(gè)月，輕型卡車燃料類型市場(chǎng)比重來(lái)看，汽油機(jī)型輕卡從2010年到今年，同比2010年，今年市場(chǎng)占比上升至7個(gè)百分點(diǎn)，去年是
2015年1-7月，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)與銷量排序看，北汽福田和江淮汽車仍然保持前二名，而從第三名后，銷量排序常處于此消彼漲的發(fā)展趨勢(shì)。但新進(jìn)入輕卡領(lǐng)域的長(zhǎng)安輕卡和中國(guó)重汽輕卡這二匹“黑馬”近年來(lái)的市場(chǎng)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)值得關(guān)注，尤其長(zhǎng)安跨越輕卡呈現(xiàn)出是以爆發(fā)式增長(zhǎng)。
2015年1-7月，北汽福田系列輕卡銷量與同期對(duì)比，下挫-14.4%，其中中高端輕卡歐馬可產(chǎn)品大漲36.5%，而中端輕卡奧鈴輕卡小滑-6.2%，經(jīng)濟(jì)級(jí)時(shí)代輕卡則大跌-20.6%。
2015年1-7月，江淮系列輕卡銷量與同期對(duì)比，下挫-17.24%，其中除高端輕卡帥鈴超高速增長(zhǎng)外，出口、好運(yùn)與江淮鈴系列產(chǎn)品也是大跌中。由此可見(jiàn)，北汽福田和江淮汽車的高端輕卡都處于高速增長(zhǎng)中，而其他經(jīng)濟(jì)級(jí)輕卡市場(chǎng)都處于下滑中。
2015年1-7月，江鈴系列輕卡銷量與同期對(duì)比，上升11.8%，是16家主要輕卡車企三家正增長(zhǎng)之一，因江鈴輕卡的銷量較大，因此其正增長(zhǎng)對(duì)整體輕卡市場(chǎng)影響力較大。同時(shí)，江鈴輕卡只有出口和凱銳輕卡銷量下滑。凱威輕卡可能已經(jīng)停產(chǎn)。
2015年1-7月，東風(fēng)系列輕卡銷量與同期對(duì)比，下滑-28.2%，其中純輕卡和工程車銷量都雙雙下落。老牌輕卡車企現(xiàn)已敵不過(guò)新興車企。
2015年1-7月，躍進(jìn)系列輕卡銷量與同期對(duì)比，全線大跌-43.6%，從去年銷量排序第七位，滑坡到今年的第九位。其中傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)底盤(pán)跌幅高達(dá)九成，出口量也大滑八成多。以南京躍進(jìn)、一汽解放、金杯車輛和東風(fēng)汽車為代表的傳統(tǒng)老牌近年來(lái)，市場(chǎng)銷量的持續(xù)滑坡嚴(yán)重，令人觸目驚心，究竟是產(chǎn)品還是銷售環(huán)節(jié)抑或商務(wù)政策出了問(wèn)題?值得業(yè)內(nèi)關(guān)注和深刻反思。
2015年1-7月，一汽解放系列輕卡銷量與同期對(duì)比，滑坡-70.7%，其中除新銳公獅車型大漲133.2%外(銷量基數(shù)太小)，高端輕卡速豹新品上市后，市場(chǎng)銷量卻不盡人意。銷量還不足百輛，其他車型全在下跌之中，市場(chǎng)形勢(shì)實(shí)在不容樂(lè)觀，銷量能否“雄起”也令人懷疑。
2015年1-7月，長(zhǎng)安跨越與神騏系列輕卡銷量與同期對(duì)比，飚升20.64%，其中神騏系列輕卡超高速增長(zhǎng)。市場(chǎng)銷量排序從去年的第六名，上升至今年前七個(gè)月的第四名。長(zhǎng)安輕卡這匹業(yè)界的“黑馬”值得關(guān)注與研究其高速發(fā)展原因所在。
2015年1-7月，中國(guó)重汽HOWO輕卡系列輕卡銷量與同期對(duì)比，狂升40%。成立僅三年多的中國(guó)重汽輕卡將會(huì)提前完成年初制定的2萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，而無(wú)懸念可言。
2015年1-7月，鄭州日產(chǎn)系列輕卡銷量與同期對(duì)比，下挫-70.%，這與一些合資車企的高端輕卡正增長(zhǎng)率對(duì)比，形成強(qiáng)烈的反差。
2015年1-7月，金杯車輛系列輕卡銷量與同期對(duì)比，下挫-22.84%，其中只有出口和領(lǐng)馳品牌增長(zhǎng)，其他全在下滑之中，而全年不可逆轉(zhuǎn)。華晨商用車新工廠項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2016年末建成，新工廠達(dá)產(chǎn)后，其年生產(chǎn)能力將從目前的8萬(wàn)輛提升至20萬(wàn)輛，其產(chǎn)品也將在目前的經(jīng)濟(jì)型輕卡基礎(chǔ)上全面換代升級(jí)。這為金杯輕卡繼續(xù)向前邁進(jìn)提供有力支持。
2015年1-7月，四川現(xiàn)代系列輕卡銷量與同期對(duì)比，下挫-40.%，這可能與其售價(jià)偏高和可能不服中國(guó)市場(chǎng)的“水土”有關(guān)。不過(guò)此合資輕型卡車下線上市近二年來(lái)，已經(jīng)取得了不菲的成績(jī)單了。
對(duì)未來(lái)兩年輕型卡車市場(chǎng)預(yù)判:1、面臨國(guó)V和淘汰黃標(biāo)車的嚴(yán)峻酷挑戰(zhàn) 合資品牌輕卡將是大贏家
2、加強(qiáng)生產(chǎn)一致性對(duì)輕卡產(chǎn)品的安全性能提出了更高要求
3、“互聯(lián)網(wǎng)+”利好物流拉動(dòng)輕卡行業(yè)
4、城鎮(zhèn)化發(fā)展與公路里程增加將推動(dòng)輕卡市場(chǎng) |
|
|
|
|
2.
依維柯進(jìn)口輕型商用車New Daily上市 售價(jià)38.6萬(wàn)起
15-08-25
來(lái)源：第一商用車網(wǎng) |
|
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150825/91932.html |
8月24日，依維柯New
Daily上市發(fā)布會(huì)在北京凱賓斯基飯店舉行。依維柯中國(guó)區(qū)總裁白奇尼宣布，作為引入中國(guó)市場(chǎng)最重要的一款戰(zhàn)略車型，New
Daily進(jìn)口輕型商用車已經(jīng)完成3C認(rèn)證工作，正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并將首先主攻房車、消防、通信、郵政等高價(jià)值專用車市場(chǎng)。
第一商用車網(wǎng)在上市現(xiàn)場(chǎng)注意到，此次在華首先推出的3款New
Daily車型，售價(jià)區(qū)間為38.6萬(wàn)-82萬(wàn)元。其中，4.5噸舒適經(jīng)典版售價(jià)38.6萬(wàn)元，5.5噸四驅(qū)全功能版售價(jià)72.8萬(wàn)元，7噸豪華尊享版售價(jià)82萬(wàn)元。
自從去年11月在廣州車展上亮相之后，New
Daily就受到了市場(chǎng)的一致好評(píng)，并得到合作伙伴的持續(xù)關(guān)注。這次第一批引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的New
Daily車型，覆蓋總重4噸至7噸的廂式商用車及專用底盤(pán)，同時(shí)可選擇手動(dòng)、手自一體和業(yè)內(nèi)第一款Hi-Matic八擋全自動(dòng)變速箱。在排放方面，New
Daily符合國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著New
Daily系列車型的引入，將進(jìn)一步豐富中國(guó)市場(chǎng)上的進(jìn)口依維柯產(chǎn)品線，向客戶提供全系列的輕型、中型和重型車輛，滿足中國(guó)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的各種運(yùn)輸需求。
New
Daily底盤(pán)型號(hào)范圍覆蓋豐富，車輛總重從4噸到7噸，軸距從3000毫米到4750毫米，上裝長(zhǎng)度可達(dá)6190毫米，是同類車型中唯一一款載重達(dá)到4.7噸的底盤(pán)，前后橋最大負(fù)載也是居同類領(lǐng)先。New
Daily擁有8000多種規(guī)格型號(hào)配置，這種設(shè)計(jì)多變的底盤(pán)使得New
Daily成為上裝廠的理想選擇，靈活和耐用的底盤(pán)可以承擔(dān)消防、通訊指揮等特種行業(yè)的業(yè)務(wù)需求。
New
Daily系列車型還包括壓縮天然氣版和電動(dòng)版，在提供更加“干凈”的方案的同時(shí)通過(guò)大幅減少油耗來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，這也是依維柯對(duì)可持續(xù)發(fā)展運(yùn)輸目標(biāo)做出的承諾和努力。白奇尼表示，未來(lái)依維柯（中國(guó)）會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，考慮將壓縮天然氣版本和電動(dòng)版本的New
Daily車引入中國(guó)。
到今年，Daily已經(jīng)有37年的歷史，同時(shí)，2015年也是依維柯品牌成立40周年。這對(duì)于一家塑造了全球商業(yè)運(yùn)輸行業(yè)歷史的知名企業(yè)而言，無(wú)疑是一個(gè)重要的里程碑。依維柯在歐洲、中國(guó)、澳大利亞、巴西和非洲都設(shè)有生產(chǎn)廠，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所遍及全球160多個(gè)國(guó)家。依維柯希望通過(guò)在中國(guó)引進(jìn)New
Daily車型，進(jìn)一步強(qiáng)化依維柯在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象，擴(kuò)大依維柯進(jìn)口車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷售份額，給中國(guó)客戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)和高效的原裝進(jìn)口商用車。 |
|
|
|
|
3.
冠軍同款 歐曼GTL超能版460+重卡安徽阜陽(yáng)上市15-08-25
來(lái)源：福田戴姆勒汽車 |
|
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150825/91956.html |
2015年8月24日，以“同步世界 大不一樣”為主題的福田戴姆勒歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡，攜效率+、收益+、安全+、空間+與服務(wù)+五大突破在安徽阜陽(yáng)“激擎”上市。歐曼超能版自去年上市以來(lái)，累計(jì)銷售近2萬(wàn)臺(tái)，助推了歐曼向高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程。歐曼GTL超能版更是在2015年中國(guó)卡車公開(kāi)賽首站上領(lǐng)跑卡車軍團(tuán)，獲得冠軍。本次承載同步世界的全新平臺(tái)與動(dòng)力技術(shù)的歐曼GTL超能版460+重卡登陸安徽，拉開(kāi)了全新一代大馬力高效率重卡強(qiáng)勁登場(chǎng)的序幕，引領(lǐng)中國(guó)物流進(jìn)入高效時(shí)代。
近幾年，中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)正在悄然發(fā)生著這樣的變化：鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等等能源建設(shè)物流進(jìn)一步趨冷放緩，而屬于生活消費(fèi)品、電商快遞領(lǐng)域的消費(fèi)型運(yùn)輸卻在飛速增長(zhǎng)。中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展逐漸從能源型向消費(fèi)型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，加上運(yùn)輸高端化、集約化趨勢(shì)，市場(chǎng)及用戶對(duì)物流效益提升與物流運(yùn)輸裝備升級(jí)的需求越來(lái)越迫切，一款更高運(yùn)營(yíng)效率、更低運(yùn)營(yíng)成本、更長(zhǎng)使用壽命的重卡成為新的需求，驅(qū)使著中國(guó)重卡產(chǎn)品向高效率、大馬力方向升級(jí)。
另外，歐洲主流重卡憑借大排量、大馬力、高效率不斷推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力集中分布在400至600馬力之間。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，歐洲重卡逐漸改變了中國(guó)重卡用戶用車?yán)砟睿缫愿咝Ь珳?zhǔn)為目標(biāo)的電商物流運(yùn)輸行業(yè)代表的京東、順豐等企業(yè)通過(guò)采購(gòu)高端大馬力重卡帶領(lǐng)車隊(duì)向高效物流轉(zhuǎn)型，就是以快致勝，向高效要效益。
為滿足高效物流發(fā)展需求，福田戴姆勒汽車依托合資公司先天優(yōu)勢(shì)，通過(guò)集成德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯在整車及動(dòng)力方面的領(lǐng)先科技，傳承歐洲高效用車?yán)砟睿e極引入戴姆勒TOS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、康明斯COS管理系統(tǒng)，集成歐美領(lǐng)先科技，充分吸收戴姆勒、康明斯在研發(fā)、制造、質(zhì)量等方面的管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，全面提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與產(chǎn)品品質(zhì)，以領(lǐng)先科技為重卡用戶帶來(lái)更高的商業(yè)價(jià)值。
歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡的推出，是為了保障用戶高效率、高出勤、高安全、低成本，從而提升其物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，致力于為用戶帶來(lái)更為高效的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，創(chuàng)造更為可觀的運(yùn)輸收益，同時(shí)有效推動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。
歐美血統(tǒng)的歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡，是以歐洲高端大馬力重卡為標(biāo)桿，采用德國(guó)戴姆勒奔馳創(chuàng)新的平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新一代高端重卡平臺(tái);配裝美國(guó)康明斯最先進(jìn)的ISG12升460大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了整車與動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮歐美技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有著更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運(yùn)營(yíng)收益，全面滿足物流運(yùn)輸市場(chǎng)的高效發(fā)展需求。
效率+方面，歐曼GTL超能版460重卡有著大馬力、12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，加速快，爬坡快，加上獨(dú)有的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，輸出370馬力的最大制動(dòng)力，比泄氣式制動(dòng)效率提升50%，下坡高效;其次，超能版整車與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，自重更低，可靠性更高，能有效減少維修次數(shù)和時(shí)間。加上NanoNet?納米專利燃油濾清系統(tǒng)、內(nèi)置強(qiáng)力增效緩釋劑及干濕結(jié)合的缸套技術(shù)等突破，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供超長(zhǎng)濾清保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)，能大大節(jié)省用戶保養(yǎng)時(shí)間，提升運(yùn)營(yíng)效率。 |
|
|
|
|
4.
緊抓政策機(jī)遇 北奔重汽發(fā)力鹽田港口牽引車市場(chǎng)
15-08-25
來(lái)源：北奔重汽 |
|
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150825/91946.html |
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易也越發(fā)頻繁，港口牽引車作為港口貿(mào)易中的一環(huán)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。港口牽引車作為特種車輛，是專門為港口運(yùn)輸集裝箱服務(wù)的，根據(jù)港口貨物以及路況的不同，對(duì)于港口牽引車有著不同的要求。
多年來(lái)，北奔重汽始終秉承“以用戶為中心，以經(jīng)銷商為紐帶”的營(yíng)銷理念，不斷推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，北奔重汽通過(guò)與深圳經(jīng)銷商緊密的合作，經(jīng)過(guò)廣泛深入的實(shí)地調(diào)研、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證，針對(duì)深圳港口牽引車的使用特點(diǎn)和客戶訴求，憑借軍工行業(yè)雄厚的制造能力，推出了北奔重卡V3M4*21827SQ、1830SQ、1834SQ港口牽引車。
深圳是世界第三大港，分為東部和西部?jī)蓚€(gè)港區(qū)，主要包括鹽田、媽灣、蛇口、赤灣等九個(gè)港區(qū)，2013年港口吞吐量2328萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱。客觀上促進(jìn)了港口牽引車的發(fā)展。深圳市場(chǎng)作為北奔港口牽引車的重點(diǎn)市場(chǎng)，北奔重汽通過(guò)2014年完成產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，2015年起聚力深圳地區(qū)經(jīng)銷商，重點(diǎn)著力在鹽田地區(qū)推廣北奔重卡港口牽引車。
通過(guò)3月在深圳鹽田首次舉辦的
“新形象、新服務(wù)、新價(jià)值”北奔新型港口牽引車產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，徹底打開(kāi)了北奔重汽在深圳港口車0市場(chǎng)的局面現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)15臺(tái)北奔新型港口牽引車，通過(guò)該批車輛在鹽田區(qū)的使用情況，北奔港口牽引車得到了用戶的認(rèn)可，為后續(xù)深圳市港口車切換打下了良好的基礎(chǔ)。
在第一批車輛良好的口碑帶動(dòng)下，
5月北奔重汽與深圳經(jīng)銷商新瑞騏汽車貿(mào)易有限公司組織深圳鹽田30余位深圳物流公司老板到北奔重汽參觀、考察和座談，并在訂貨會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)北奔重卡118臺(tái)。
恰好在北奔港口牽引車正在深圳鹽田地區(qū)得到越來(lái)越多認(rèn)可的時(shí)候，2015年7月20日，深圳市政府、交委出臺(tái)了：深圳市港口車報(bào)費(fèi)補(bǔ)貼政策，時(shí)間為
2015年7月20日至2015年9月31日。8-9月份將成為深圳市港口車切換的主要時(shí)間，借助此次政策的推出，這將成為北奔重卡進(jìn)一步深入市場(chǎng)，擴(kuò)大影響力的大好時(shí)機(jī)，為了讓更多用戶了解北奔港口牽引車，選擇北奔重卡，深圳經(jīng)銷商針對(duì)這兩個(gè)月制定了詳細(xì)周密的營(yíng)銷計(jì)劃：針對(duì)主要用戶進(jìn)行試乘試駕，車輛促銷，巡展，座談會(huì)等密集的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。
9月份將繼續(xù)開(kāi)展用戶走訪，產(chǎn)品巡展，促銷等市場(chǎng)推廣活動(dòng)，北奔港口牽引車是順應(yīng)了港口物流業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的一款產(chǎn)品，車輛完全符合新形勢(shì)下公司和司機(jī)對(duì)于車輛運(yùn)營(yíng)、駕乘各方面的要求，市場(chǎng)潛力大。補(bǔ)貼政策已出臺(tái)，同時(shí)從7月份開(kāi)始深圳市黃標(biāo)車限行。在這種形勢(shì)下，各位車主們可以放心的選購(gòu)新車，著手車輛置換。 |
|
|
|
5.
宇通客車獲國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款30.4億元15-08-25
來(lái)源: 客車聯(lián)盟網(wǎng) |
|
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20158/30_27_0_91930_1.html |
盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)下滑，但受惠于新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展，以及城市客車的恢復(fù)性增長(zhǎng)，宇通客車上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好。
8月24日下午，宇通客車發(fā)布的2015年上半年公告顯示，上半年公司營(yíng)業(yè)收入103.87億元，同比增長(zhǎng)10.42%，共實(shí)現(xiàn)整車銷售24079臺(tái),同比增長(zhǎng)2.95%，其中新能源客車銷售3645臺(tái),同比增長(zhǎng)102.7%，。
得益于新能源客車銷量的提升，宇通客車近期也獲得了高達(dá)30.4億元的政府財(cái)政補(bǔ)貼。
8月24日晚，宇通客車發(fā)布公告稱，經(jīng)申請(qǐng)，公司獲得一筆鄭州市財(cái)政局向公司轉(zhuǎn)支付的國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款30.4億元。
公告稱，此次收到的款項(xiàng)為2015年度國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)撥資金的一部分，其中部分款項(xiàng)將直接沖減公司2015年已銷售新能源客車形成的應(yīng)收賬款，其余將根據(jù)后期新能源客車銷售情況計(jì)入當(dāng)期。但“本次收到補(bǔ)貼對(duì)當(dāng)期利潤(rùn)不產(chǎn)生直接影響，但對(duì)公司新能源客車的推廣和現(xiàn)金流有積極影響。”
宇通已形成10~18米系列化插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)品和6~12米純電動(dòng)客車產(chǎn)品，并在新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有率大幅領(lǐng)先，其中插電式混合動(dòng)力客車市占率在40%左右，純電動(dòng)客車市占率超過(guò)20%。
上半年全行業(yè)共銷售新能源客車17076輛,同比增長(zhǎng)50.26%。其中,新能源公交客車銷售11648輛，增長(zhǎng)7.68%，占比為68.21%。
下半年新能源客車市場(chǎng)將更加火爆。原因包括兩點(diǎn)，首先是各地方政府將加大新能源公交采購(gòu)力度以完成全年的推廣指標(biāo);其次是2015年純電動(dòng)輕客補(bǔ)貼偏高，估計(jì)能覆蓋整車成本，但2016年開(kāi)始大幅下滑，導(dǎo)致當(dāng)前提前購(gòu)買問(wèn)題較為突出。并預(yù)計(jì)2015年新能源客車行業(yè)銷量5萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)近一倍，其中宇通1.5萬(wàn)臺(tái)左右，同比增幅與行業(yè)相差不大。
其他客車企業(yè)也在發(fā)力。7月末，安凱客車與科力遠(yuǎn)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方爭(zhēng)取在未來(lái)三年內(nèi)大力推廣搭載科力遠(yuǎn)動(dòng)力電池的整車3000輛。但這樣的量值顯然與宇通客車不能相比。
但受不利的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，上半年行業(yè)中大中型客車銷量整體繼續(xù)下滑，特別是在城市公交市場(chǎng)下滑明顯。但其他細(xì)分市場(chǎng)不乏亮點(diǎn)：除了新能源客車?yán)^續(xù)大幅增長(zhǎng)，公路客車一改前幾年的下滑趨勢(shì)并實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
公路客車的恢復(fù)性增長(zhǎng)，也給投資者帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。上述分析師表示，客車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也意味著中國(guó)客車業(yè)又將迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年1~6月,50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車93889輛,同比下降2.47%。其中座位客車(公路客車)增長(zhǎng)12.09%，校車增長(zhǎng)18.37%，公交客車下降23.26%。
,
延續(xù)上半年的發(fā)展，7月份，國(guó)內(nèi)公路客車銷量13704輛，同比增長(zhǎng)20.2%
近年來(lái)，在火車連年提速，動(dòng)車組、高鐵不斷升級(jí)的過(guò)程中，公路客車的銷量及市場(chǎng)份額也在連年下降，同樣，由于較早地經(jīng)歷了市場(chǎng)化“洗禮”的公路客運(yùn)漸趨理性，進(jìn)入了起底復(fù)蘇階段。 |
|
|
|
6.
長(zhǎng)安推出新能源客車解決方案 15-08-25
來(lái)源：西部商報(bào)-每日甘肅網(wǎng) |
|
http://www.chinabuses.com/buses/2015/0825/article_16988.html |
近年來(lái)，我國(guó)純電動(dòng)公交車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，純電動(dòng)公交車的地位與日俱增，但是與傳統(tǒng)公交車相比，在安全性、可靠性、續(xù)航里程上等相關(guān)方面，是否已經(jīng)具備傳統(tǒng)公交車的水平，社會(huì)各界對(duì)此還有頗多疑慮。消除這些疑慮的最強(qiáng)有力的證據(jù)無(wú)疑是客戶在使用產(chǎn)品中給予的積極肯定。
2015年8月21日，在客戶安全運(yùn)營(yíng)一個(gè)月后，長(zhǎng)安客車服務(wù)處聯(lián)合客車業(yè)務(wù)部，對(duì)河北定州市公交公司的首批長(zhǎng)安純電動(dòng)公交車的使用情況進(jìn)行了回訪。在剛剛過(guò)去的7月，長(zhǎng)安客車將2015年26輛SC6833BEV純電動(dòng)公交車交付給定州市公交公司，這也是長(zhǎng)安客車2015年交付客戶的第一批純電動(dòng)公交車。
在回訪中，定州市公交公司負(fù)責(zé)人表示：“通過(guò)一個(gè)多月的無(wú)狀況運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)安客車的這26輛純電動(dòng)公交車，在安全性和可靠性方面與普通公交車相比一樣讓人放心，200公里的續(xù)航里程完全可以滿足每天的使用，同時(shí)，這批車最大的亮點(diǎn)就是節(jié)能、環(huán)保，滿負(fù)荷運(yùn)行每公里只需約0.7度電。”
長(zhǎng)安SC6833BEV純電動(dòng)公交車與傳統(tǒng)公交車相比，沒(méi)有了刺鼻的汽油味，減少了啟動(dòng)、急剎時(shí)的晃動(dòng)感和刺耳的噪音，安靜、舒適的體驗(yàn)成為乘客出行的首選。
有乘客表示，車內(nèi)的座椅不像以前公交車那樣坐著硬邦邦的，相當(dāng)?shù)氖孢m。據(jù)介紹，此次長(zhǎng)安純電動(dòng)公交車內(nèi)配套的座椅進(jìn)行了升級(jí)，升級(jí)后的座椅，具有造型美觀、結(jié)構(gòu)牢固、使用壽命長(zhǎng)、彈性足、耐沖擊等特點(diǎn)。
每天和公交車接觸最多的要數(shù)司機(jī)師傅們了，司機(jī)謝師傅就感觸頗多：“這車舒服、穩(wěn)定，走起來(lái)特有勁兒。開(kāi)電動(dòng)公交，再?zèng)]有以前這么累了。因?yàn)楣卉囋谑袇^(qū)運(yùn)行，十字路口多、紅綠燈多、緊急情況多，每天踩離合、換擋就是個(gè)事兒，一天開(kāi)下來(lái)，手腳酸痛。現(xiàn)在這車是自動(dòng)擋的，開(kāi)起來(lái)就輕松多了!”
我們都知道，以純電動(dòng)為代表的新能源客車對(duì)環(huán)境的好處不言而喻，然而，昂貴的購(gòu)置成本、繁瑣的充電設(shè)施建設(shè)及后期維護(hù)保養(yǎng)，讓眾多運(yùn)營(yíng)者對(duì)購(gòu)買新能源客車猶豫不決。為了消除用戶在新能源客車使用環(huán)節(jié)的顧慮，長(zhǎng)安提出了整體解決方案。這套整體解決方案包括三大項(xiàng)，每一項(xiàng)都以“零”為主題：即零等待、靈配套、聆心聲。
這套解決方案旨在為客戶解決在產(chǎn)品選購(gòu)、金融優(yōu)惠、充電、日常監(jiān)控維護(hù)、充電、售后、配件供應(yīng)、應(yīng)急處理、日常運(yùn)營(yíng)等各方面所遇到的問(wèn)題，為用戶提供更加周到細(xì)致的產(chǎn)品和服務(wù)。
以此次定州市公交公司采購(gòu)長(zhǎng)安純電動(dòng)客車為例：在售前方面，長(zhǎng)安客車為客戶提供充電站建設(shè)方案，實(shí)地勘測(cè)路況等信息，對(duì)車型及配置提供建議，同時(shí)為客戶積極講解新能源車的補(bǔ)貼政策、辦理相關(guān)申請(qǐng)手續(xù);售后方面，從訂單之初開(kāi)始、至生產(chǎn)狀態(tài)跟蹤、到運(yùn)營(yíng)過(guò)程，都為客戶提供保姆式的全程無(wú)憂服務(wù)。還為客戶建立專門的電動(dòng)公交易損件儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，提供備用車，同時(shí)安排專人進(jìn)行24小時(shí)全時(shí)跟蹤服務(wù)，及時(shí)為客戶提供服務(wù);長(zhǎng)安還為客戶全壽命周期免費(fèi)提供技術(shù)支持。 |
|
|
|
|
|
| |
為中國(guó)汽車廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
|
|
|
