本周車市概述
1.3月零售走勢相對正常
2.3月廠家銷量平穩(wěn)增長
3.二手車電商平臺的欺詐很惡意
4.平行進(jìn)口的利益爭奪激烈，調(diào)進(jìn)口消費稅也是調(diào)節(jié)利益的合理方式
5.東部國五后的二手車將被迫升級
新品、降價掃描
1.華泰新能源iEV230上市
2.售15.68-23.18萬東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5上市
3.售4.98-5.78萬元濰柴英致727正式上市
4.售8.88-12.68萬元2016款哈弗H6升級版上市
5.售8.98萬-12.68萬元陸風(fēng)X5Plus上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.海外輿論積極評價中國兩會：中國向世界傳遞經(jīng)濟(jì)增長信心
2.世行：中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將為出口國創(chuàng)造新機遇
3.美聯(lián)儲維持利率不變 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險難料
4.IIF：新興市場國家流入資金激增
5.日本央行行長：負(fù)利率仍有下調(diào)空間
6.美研究報告證實中國官方GDP數(shù)據(jù)可靠
7.2月人民幣信貸增長額回落
8.財政部：1-2月全國財政收入同比增長6.3%
9.發(fā)改委：部分地區(qū)將實行申請企業(yè)債“直通車”機制
10.工信部：多舉措阻斷新能源汽車騙補
11.工信部：新能源車今年將增長一倍以上
12.海關(guān)總署：我國對韓進(jìn)出口去年超1.7萬億
13.環(huán)保部:2月全國空氣質(zhì)量有改善
14.交通部：《機動車運行安全技術(shù)條件》征求意見稿
15.交通運輸部發(fā)布會釋放多個專車改革信號
16.科技部：充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合
17.三部委加急文件！在河北等四省開展放寬皮卡進(jìn)城限制試點
18.商務(wù)部：2月全國進(jìn)出口下降20.8%
19.商務(wù)部：計劃約談在華的跨國車企
20.商務(wù)部：將出臺系列政策穩(wěn)外貿(mào)
21.統(tǒng)計局：2月70個大中城市47城環(huán)比上漲
22.央行：廣義貨幣（M2）余額142.46萬億元
23.浙江：4月1日起實施機動車“國五標(biāo)準(zhǔn)”
新車信息
1.2016日內(nèi)瓦車展：ApolloArrow首發(fā)亮相
2.2016日內(nèi)瓦車展：DiscoVolanteSpider
3.2016日內(nèi)瓦車展：Huracan610-4Avio
4.2016日內(nèi)瓦車展：SINR1實車正式亮相
5.2016日內(nèi)瓦車展：奔馳AMGC43兩款新車
6.2016日內(nèi)瓦車展：菲亞特500LTrekking
7.2016日內(nèi)瓦車展：菲亞特Tipo兩款車型
8.2016日內(nèi)瓦車展：雷諾全新風(fēng)景發(fā)布
9.2016日內(nèi)瓦車展:路特斯Exige350Sport
10.2016日內(nèi)瓦車展：瑪莎拉蒂Levante亮相
11.2016日內(nèi)瓦車展：邁凱倫P1MSO正式發(fā)布
12.2016日內(nèi)瓦車展：起亞Niro混動SUV發(fā)布
13.2016日內(nèi)瓦車展：世爵C8PRELIATOR發(fā)布
14.2016日內(nèi)瓦車展：新款DS3正式發(fā)布
15.2016日內(nèi)瓦車展：自由俠特別版發(fā)布
16.奧迪新A4標(biāo)準(zhǔn)版國內(nèi)實車圖曝光
17.大眾全新途觀將于年底上市
18.定位家用MPV海馬V70將于4月25日上市
19.東風(fēng)日產(chǎn)西瑪將于北京車展上市
20.東風(fēng)雪鐵龍全新C6諜照曝光
21.東風(fēng)悅達(dá)起亞K3將于4月上市
22.共享紳寶X35平臺昌河Q35申報圖曝光
23.哈弗H7將于北京車展上市
24.北汽威旺M35將于3月29日上市或售5-6萬
25.借鑒保時捷Macan設(shè)計曝眾泰SR8申報圖
26.奇瑞瑞虎7諜照曝光
27.預(yù)售8-10萬元北汽威旺S50最快4月上市
28.大眾國產(chǎn)全新邁騰將于7月20日上市
企業(yè)動態(tài)
1.PSA插電式混動車未來將國產(chǎn)
2.北京汽車擬收購福建奔馳
3.北汽奔馳親上加親，然后有了5大遐想
4.北汽無人駕駛新能源車下月可試駕
5.北汽新能源將粵產(chǎn)粵用
6.標(biāo)致雪鐵龍布局國產(chǎn)插電混動車
7.東風(fēng)悅達(dá)起亞電動車將上市續(xù)航250公里
8.東風(fēng)悅達(dá)起亞借力SUV挑戰(zhàn)百萬輛目標(biāo)
9.廣汽傳祺將投50億元打造新能源汽車
10.華晨鑫源SWM品牌進(jìn)軍乘用車
11.華泰新能源車計劃曝光
12.金杯新海獅快運系列引爆行業(yè)市場
13.雷丁2016目標(biāo)15萬輛
14.上汽大眾年內(nèi)推兩款SUV
15.誰動了平行進(jìn)口的奶酪商務(wù)部就“約談”誰
16.特斯拉汽車項目或落戶蘇州
17.宇通客車委內(nèi)瑞拉合資工廠首批車輛交車了
18.謳歌4S店大面積虧損
19.長城華冠爭搶新能源車準(zhǔn)生證年內(nèi)將啟動兩輪融資
行業(yè)動態(tài)
1.3.15曝光二手車電商“車易拍”存欺詐行為
2.北京工商連夜查處車易拍副總裁接受問訊
3.二手車電商頻陷刷單丑聞忽悠投資人
4.工信部：已發(fā)現(xiàn)騙補企業(yè)并將嚴(yán)處銷量今年將翻番
5.工信部透露：三元電池客車經(jīng)檢驗后可申報目錄
6.廣州能否買到國五中卡？市場環(huán)境很關(guān)鍵
7.兩成汽車經(jīng)銷商預(yù)計今年或?qū)⑻潛p
8.論二手車電商消費群體的錯位
9.龐大、廣匯拓展平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)
10.汽車零部件成各省市投訴熱點
11.汽車之家易車網(wǎng)合體？并購潮蔓延到汽車電商了嗎？
12.汽配銷售進(jìn)入“撥亂反正”期
13.神州租車如何延伸汽車租賃價值鏈
14.甩掛運輸為何在中國沒成為主流？
15.外媒：中國車市2020年保有量將達(dá)3億輛
16.五大沉疴難除汽車消費維權(quán)傷痕累累
跨國集團(tuán)和海外市場
1.20大車企在美國敲定標(biāo)配自動緊急剎車系統(tǒng)
2.FCA在美提升菲亞特銷量擬取締部分獨立經(jīng)銷店
3.巴西2月車市跌兩成商用車銷量跌三成
4.寶馬財報公布轎車?yán)麧櫴妆粚κ殖?
5.寶馬打造自動駕駛車迎戰(zhàn)谷歌蘋果i系列再添3款車
6.寶馬全球最大工廠再擴大注資10億美元擴產(chǎn)
7.寶馬宣布全新第一戰(zhàn)略
8.本田發(fā)售燃料電池車價格高昂等成課題
9.大眾電動車推動內(nèi)飾設(shè)計革命
10.福特建智能移動技術(shù)部門
11.巨頭紛紛涌入無人駕駛再獲力挺
12.聯(lián)合國出臺電動汽車等行車聲音的國際標(biāo)準(zhǔn)
13.林肯/別克打造中國定制車型
14.通用聯(lián)手Lyft推出汽車租賃項目芝加哥等城市試點
本周車市概述
1.3月零售走勢相對正常
16年3月車市零售也是快速進(jìn)入恢復(fù)期， 2月的春節(jié)相對15年較早，因此3月第1周的車市零售增長21%，體現(xiàn)了節(jié)后的回暖差異，第二周零售增速10%，基本符合正常水平。第三周的零售同比增速9%，綜合其中數(shù)據(jù)因素，我感覺第三周的增速還是較好的。總體看前3周的零售相對去年3月增長12%，市場表現(xiàn)好于15年3月的前三周的5%增速較多。
2.3月廠家銷量平穩(wěn)增長
16年的3月第一周批發(fā)同比增長28%，也是超強的增長，隨后第二周的同比增速在7%左右，第三周同比增速10%，jiben 恢復(fù)相對正常增速。相對15年的3月前三周月累計增速2%，16年的批發(fā)表現(xiàn)較強。由于零售增長相對正常，加之渠道庫存較低，因此我們感覺3月批發(fā)增長也是較有潛力的。
3.二手車電商平臺的欺詐很惡意
315晚會節(jié)目指出，在車易拍的工作后臺上，賣家和賣家的數(shù)字是不一樣的。據(jù)車易拍的工作人員透露，車易拍跟很多4S店進(jìn)行合作，差價是由4S店決定，這部分費用以渠道服務(wù)費的名義留給了4S店。二手車商這是惡意的欺詐消費利益，惡意利用消費信任。
為何中國人不信任中國產(chǎn)品的較多，原因也是商家惡意利用消費信任，似乎是活雷鋒的買賣中介，但實際的利益確是被暗中設(shè)計出來，而且由于利用4S點的利益驅(qū)動，形成惡意大量截留利潤給經(jīng)銷商的問題，這是嚴(yán)重的惡意欺詐。原來總說電商是燒錢獲得體驗，增強消費粘性，但目前看這樣的二手車是利用消費者不清楚自己的車的合理價，欺詐消費者。
格買賣學(xué)問很深，其中的利用消費者的善良信任是最可怕的。4S店的優(yōu)勢就是高價，但能得到信任，現(xiàn)在各方都在透支信任。
4.平行進(jìn)口的利益爭奪激烈，調(diào)進(jìn)口消費稅也是調(diào)節(jié)利益的合理方式
據(jù)報道，目前大的國內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)大舉開展原灰色進(jìn)口車的批量化平行進(jìn)口，這樣的市場參與者變化后，內(nèi)資進(jìn)口商的社會勢力大增，能夠更好的影響行業(yè)政策，獲得國家政策支持。報道說如果跨國公司不能積極配合，主管部門很可能采取實質(zhì)性行動。可能實施的措施包括，通過限制發(fā)放進(jìn)口車許可制，控制跨國公司中規(guī)車的進(jìn)口數(shù)量；調(diào)整限制措施，如將消費稅的征收線調(diào)至3.2L等。
我們感覺這樣的利益調(diào)整也是合理的，這體現(xiàn)了中國市場利益就是應(yīng)該由中國經(jīng)銷商獲得，政策是為利益集團(tuán)服務(wù)的。我們的經(jīng)銷商集團(tuán)在和國際車企出現(xiàn)利益糾葛時，采取稅收調(diào)整的措施也是有效搶占利益的好方式。
雖然國際企業(yè)根據(jù)中國政策合理避稅是合理的，現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)銷商不好掙錢就改變稅收政策，這樣政策可以更好的為經(jīng)銷商服務(wù)。由于稅收政策是體現(xiàn)節(jié)能減排的大方向，因此國內(nèi)消費稅政策是否能隨意調(diào)整也是值得關(guān)注的，如果改到3.2升是創(chuàng)新突破。
5.東部國五后的二手車將被迫升級
據(jù)報道，4月1日起，在浙江省行政區(qū)域內(nèi)進(jìn)口、銷售、注冊登記和該省外轉(zhuǎn)入的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），都須符合“國五標(biāo)準(zhǔn)”要求。
這樣的政策導(dǎo)向與前期預(yù)期的二手車借機搭車提高標(biāo)準(zhǔn)是一致的。如果沒有強力的中央政策糾偏，這樣的各地借機限制國四二手車的趨勢必然是跟風(fēng)增長的。否則不限制國四二手車的就會成為排污通道，導(dǎo)致老舊車輛集中涌入。只有各地都不限制國四二手車的轉(zhuǎn)入和上牌，各地環(huán)保利益才能均衡，否則以鄰為壑的政策必然瘋狂蔓延。
新品、降價掃描
1.華泰新能源iEV230上市
3月10日，華泰新能源iEV230上市，4777/1794/1481，2678新車共推3款車型，售價區(qū)間為21.35萬-22.55萬元。
分析：柴油化轉(zhuǎn)電動化的思路很好
2.售15.68-23.18萬東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5上市
上市時間：3月10日
銷售價：15.68-23.18萬元
發(fā)動機：1.6T、2.0L
變速器：6擋手動、6擋自動、7擋雙離合
車身尺寸：4480/1855/1655mm
分析：基本接軌與中高級轎車
3.售4.98-5.78萬元濰柴英致727正式上市
上市時間：3月10日
預(yù)售價：4.98-5.78萬元
發(fā)動機：1.5L 變速器：5速手動
車身尺寸：4508/1760/1715mm
分析：性價比很高
4.售8.88-12.68萬元2016款哈弗H6升級版上市
日前，從長城汽車官方獲悉，2016款哈弗H6升級版正式上市，新車共有10款車型可選，售價為8.88-12.68萬元。
2016款哈弗H6升級版新增了入門版本超值型，進(jìn)一步降低門檻，但在配置上，該車依舊配備了大燈高度調(diào)節(jié)、BA智能剎車輔助系統(tǒng)、尋車功能+跟隨回家、后視鏡電動折疊（帶除霜）、后排空調(diào)出風(fēng)口、無骨雨刷等配置。與2015款相比，都市版車型新增了GPS導(dǎo)航、皮革座椅、MP5中控屏以及選裝電動天窗等；精英型、尊貴型配置也有調(diào)整而售價則進(jìn)一步降低。
動力方面，新車依然搭載1.5T發(fā)動機，最大功率110kW，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速自動變速箱。
分析：升級降價的性價比超強
5.售8.98萬-12.68萬元陸風(fēng)X5Plus上市
3月15日，陸風(fēng)X5Plus上市，新車共推9款，售價區(qū)間為8.98萬-12.68萬元。
外觀方面，新車進(jìn)氣格柵調(diào)整為更簡潔的雙橫幅造型，霧燈區(qū)L形鍍鉻裝飾件較為獨特，提升了前臉的美觀度。
內(nèi)飾方面，新車配有10.2英寸顯示屏，并換裝全新造型的三輻式方向盤及儀表盤，中控臺部分區(qū)域加入搪塑工藝，觸感較好。
配置方面，新車配有電子手剎、車身穩(wěn)定控制、緊急制動輔助、上坡輔助、陡坡緩降、自動大燈、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)、GPS導(dǎo)航等。
動力方面，新車搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，匹配6MT、CVT和8TIP變速箱。
分析：產(chǎn)品表現(xiàn)較強
宏觀環(huán)境和政策信息
1.海外輿論積極評價中國兩會：中國向世界傳遞經(jīng)濟(jì)增長信心
作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和推動全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，中國正轉(zhuǎn)向中高速增長的新階段，即便全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，中國經(jīng)濟(jì)也不會出現(xiàn)“硬著陸”。
BBC刊文表示，通過此次兩會，中國政府向外界釋放了強烈的信號：中國不會出現(xiàn)所謂的“硬著陸”。與此同時，各界看到了中國政府對于經(jīng)濟(jì)改革的堅持。在中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動的情況下，中國政府依然堅持推進(jìn)金融市場改革和人民幣的國際化發(fā)展。路透社刊文表示，通過兩會傳遞高層對中國經(jīng)濟(jì)的信心。今年兩會的部長通道也屢屢成為答疑釋惑的活躍窗口，這昭示著中國的宏觀調(diào)控正從具體的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向包括引導(dǎo)社會預(yù)期的方方面面。日本經(jīng)濟(jì)新聞晚報報道說，李克強總理在記者會上強調(diào)通過放寬政府限制、減稅及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等手段激發(fā)企業(yè)市場和活力，支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，顯示了中國實現(xiàn)穩(wěn)定增長和落實“十三五”規(guī)劃的自信。
分析：通過兩會，中國向世界傳遞了經(jīng)濟(jì)增長的信心，增加了國際社會的預(yù)期
2.世行：中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將為出口國創(chuàng)造新機遇
世界銀行日前發(fā)布的《全球貿(mào)易觀察：2015年貿(mào)易發(fā)展》報告指出，全球貿(mào)易在經(jīng)歷2015年上半年的大幅下滑之后，下半年出現(xiàn)復(fù)蘇但速度緩慢，世界進(jìn)口總量增長與2014年的3%相比僅增長了1.7%。展望全球貿(mào)易的未來，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有可能為最終產(chǎn)品出口國創(chuàng)造新的機遇。
2015年全球貿(mào)易受到需求持續(xù)疲軟和世界貿(mào)易結(jié)構(gòu)性變化的影響，且因大宗商品價格下跌和中國轉(zhuǎn)變增長模式而進(jìn)一步增速放緩加劇。該報告指出，全球貿(mào)易增速放緩始于本世紀(jì)初，但自全球金融危機以來變得更加明顯，既有周期性因素，又有結(jié)構(gòu)性因素。在全球貿(mào)易增速放緩的大背景下，2015年與前幾年相比具有明顯的特點，即周期性因素占主導(dǎo)，貿(mào)易增速放緩有三分之二是由于周期性因素。
大宗商品價格下跌和中國轉(zhuǎn)變增長模式是兩個相互加強的因素，造成新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)口需求疲軟。大宗商品價格下跌減少了大宗商品生產(chǎn)國的收入，導(dǎo)致這些國家減少了從其他地區(qū)、也包括中國的進(jìn)口。與此同時，中國逐漸從投資驅(qū)動向消費驅(qū)動轉(zhuǎn)變,這減少了中國從其他地區(qū)、包括大宗商品生產(chǎn)國的進(jìn)口。
分析：中國也可能失去一些機會，經(jīng)濟(jì)增長放緩
3.美聯(lián)儲維持利率不變 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險難料
美國聯(lián)邦儲備委員會(美聯(lián)儲)16日宣布，維持聯(lián)邦基金利率0.25%至0.5%不變。由于對經(jīng)濟(jì)風(fēng)險程度判斷存分歧，即使在通脹、住房市場持續(xù)改善的情況下，美聯(lián)儲加息的節(jié)奏也比其原計劃放緩。當(dāng)天公布的美聯(lián)儲官員的最新季度經(jīng)濟(jì)預(yù)測顯示，到2016年底聯(lián)邦基金利率預(yù)計將升至0.9%。這意味著今年會有2次加息，而去年底美聯(lián)儲官員預(yù)計今年將有4次加息。此外，美聯(lián)儲官員還調(diào)低了對今明兩年經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期。他們預(yù)計美國經(jīng)濟(jì)今年將增長2.2%，低于去年12月底2.4%的預(yù)測；明年美國經(jīng)濟(jì)將增長2.1%，低于去年12月底2.2%的預(yù)測。。
分析：上半年相對穩(wěn)定了
4.IIF：新興市場國家流入資金激增
國際金融協(xié)會(IIF)最新報告顯示，隨著經(jīng)濟(jì)增長放緩擔(dān)憂下降，多個新興市場國家出現(xiàn)資金流入趨勢，證券市場獲得最多資金青睞。不過受美聯(lián)儲年內(nèi)加息推高美元、多國陷入高償債周期等因素影響，新興市場長期來看仍要提防資金出逃風(fēng)險。新興市場曾經(jīng)面臨兩個困境：一方面是美聯(lián)儲利率決定引發(fā)的美元走強的預(yù)期，另一方面是對人民幣進(jìn)一步走軟的擔(dān)憂。這兩者都會損害新興市場。在新興市場，公司擁有大量美元計價債務(wù)，且對中國的出口量很大。但今年這種兩面夾擊的壓力有所緩解，投資者如釋重負(fù)，推動新興市場股票、匯率和債券走高。。
分析：資金流入也是一個過程，近幾個月中國經(jīng)濟(jì)會好一些
5.日本央行行長：負(fù)利率仍有下調(diào)空間
日本央行行長黑田東彥16日表示，該行進(jìn)一步下調(diào)負(fù)利率的幾率存在。如有必要將毫不猶豫地放松政策，理論上進(jìn)一步下調(diào)負(fù)利率的空間還不小。他強調(diào)，負(fù)利率的效果要過一段時間才會出現(xiàn)。理論上利率可以下調(diào)至-0.5%。同時，他不認(rèn)為私人存款利率將變?yōu)樨?fù)值。黑田無法明確指出再度擴大刺激舉措時會采用何種政策工具，因這取決于當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)情況。負(fù)利率可以壓低日元匯率，但他強調(diào)稱日本央行并不以匯率為目標(biāo)。匯率走勢是受到各種因素的影響，不只是貨幣之間的利差。不過在其他所有因素相同的情況下，負(fù)利率政策就能夠削弱本幣匯率。負(fù)利率的影響要傳導(dǎo)至經(jīng)濟(jì)需要一定的時間，日本央行將審視金融市場波動及新興經(jīng)濟(jì)體放緩可能對日本經(jīng)濟(jì)的影響。日本央行今年1月宣布對金融機構(gòu)存放在央行的部分資金實施負(fù)利率，但此舉未能提振股市，或者抑制日元走強。
分析：日本的匯率走強對中國的日系車不利
6.美研究報告證實中國官方GDP數(shù)據(jù)可靠
美國堪薩斯城聯(lián)邦儲備銀行2月29日發(fā)布的研究報告證實，中國官方發(fā)布的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）數(shù)據(jù)可靠，可以很好地衡量中國整體經(jīng)濟(jì)增長狀況。上述研究意味著，如果金融服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)明顯下降，將會拖累中國短期經(jīng)濟(jì)增長。例如，如果2016年金融服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)回到2000年至2015年的平均水平，今年金融服務(wù)業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率將會比2015年減少0.6個百分點。。
分析：金融的影響重大
7.2月人民幣信貸增長額回落
3月14日，央行最新公布的2月份金融統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月末，廣義貨幣（M2）余額142.46萬億元，同比增長13.3%，增速比上月末低0.7個百分點，比去年同期高0.8個百分點。當(dāng)月人民幣貸款增加7,266億元，同比少增2,970億元，較上月增長額大幅回落。
8.財政部：1-2月全國財政收入同比增長6.3%
3月16日，財政部公布數(shù)據(jù)顯示，1-2月累計，全國一般公共預(yù)算收入27,385億元，同比增長6.3%。其中，中央一般公共預(yù)算收入11,765億元，同比增長1.6%；地方一般公共預(yù)算本級收入15,620億元，同比增長10%。全國一般公共預(yù)算收入中的稅收收入23,867億元，同比增長6.7%。
9.發(fā)改委：部分地區(qū)將實行申請企業(yè)債“直通車”機制
3月17日，為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于對落實有關(guān)政策措施成效較明顯地區(qū)予以激勵支持的通知》精神，發(fā)改委將對2015年國務(wù)院大督查中落實有關(guān)政策措施成效較明顯的地區(qū)實行申請企業(yè)債券“直通車”機制的激勵支持。
根據(jù)國務(wù)院辦公廳文件，實行申請企業(yè)債券“直通車”機制的地區(qū)為2015年國務(wù)院大督查中落實有關(guān)政策成效較明顯的20個市（州）、20個縣（市、區(qū)）。
10.工信部：多舉措阻斷新能源汽車騙補
3月16日，工信部日前發(fā)布“關(guān)于進(jìn)一步加強汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理有關(guān)事項的通知”。工信部將建立汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫和違法違規(guī)企業(yè)黑名單庫。相關(guān)措施將有效阻擊新能源汽車騙補現(xiàn)象，堵住財政資金的流失。通知稱，將建立汽車生產(chǎn)企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫和違法違規(guī)企業(yè)黑名單庫。對于生產(chǎn)一致性不符合要求、不按規(guī)定傳送合格證信息、虛假開具合格證、倒賣合格證等違法違規(guī)失信企業(yè)，將列入黑名單，依法進(jìn)行處罰，并向社會公示。
11.工信部：新能源車今年將增長一倍以上
3月14日悉，工信部部長苗圩近日表示，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計今年比去年有一倍以上的增長。目前新能源汽車發(fā)展遇到兩個瓶頸。”苗圩認(rèn)為，一是產(chǎn)品端，要集中攻克以動力電池為代表的產(chǎn)品性能、可靠性、續(xù)航里程、壽命等難題；二是以應(yīng)用端為代表的充電設(shè)施建設(shè)，需要完善。苗圩表示，工信部對兩個方面都已經(jīng)做了一些安排，地方政府也有積極作為，可以保證新能源汽車有進(jìn)一步發(fā)展。
12.海關(guān)總署：我國對韓進(jìn)出口去年超1.7萬億
3月16日，海關(guān)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國對韓國進(jìn)出口1.7萬億元人民幣，比上年下降3.9%，優(yōu)于當(dāng)年全國進(jìn)出口降幅3.1個百分點。其中，出口6,290.6億元，增長2.1%；進(jìn)口1.1萬億元，下降7.1%；貿(mào)易逆差4,556.2億元，收窄17.4%。
分析：中國對韓國是貿(mào)易逆差很大，不必這樣低頭
13.環(huán)保部:2月全國空氣質(zhì)量有改善
2月17日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布2016年2月全國和京津冀、長三角、珠三角區(qū)域及直轄市、省會城市及計劃單列市等74個城市空氣質(zhì)量狀況。總體來看，2月全國地級及以上城市空氣質(zhì)量有所改善，平均優(yōu)良天數(shù)比例同比上升。
2月，全國338個地級及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為72.4%，輕度污染天數(shù)比例為18.1%，中度污染天數(shù)比例為5.3%，重度及以上污染天數(shù)比例為4.2%。優(yōu)良天數(shù)同比提高9.9個百分點，重度及以上污染天數(shù)比例下降1.3個百分點。
14.交通部：《機動車運行安全技術(shù)條件》征求意見稿
3月15日悉，交通運輸部近日發(fā)布了《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）的征求意見稿。
與GB7258-2012相比，標(biāo)準(zhǔn)修訂征求意見稿的主要修訂內(nèi)容有：1、從進(jìn)一步提升重中型貨車、汽車列車和危險貨物運輸車輛運行安全技術(shù)要求出發(fā)；2、進(jìn)一步提升了大中型客車的運行安全性和防火安全性要求；3、從進(jìn)一步規(guī)范純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車行業(yè)發(fā)展、保證運行安全出發(fā)；4、從強化汽車運行安全管理出發(fā)，增加了事件數(shù)據(jù)記錄器配備、汽車電子標(biāo)識安裝等要求等。
15.交通運輸部發(fā)布會釋放多個專車改革信號
3月15日，交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務(wù)司司長劉小明等就“深化出租汽車改革與發(fā)展”的相關(guān)問題回答中外記者的提問。
楊傳堂表示，目前，交通部正會同相關(guān)部門進(jìn)一步研究論證，推動深化出租車改革指導(dǎo)意見和網(wǎng)絡(luò)約車管理暫行辦法兩個文件盡快出臺實施。我國不會對網(wǎng)約車“一禁了之”，將“量體裁衣”設(shè)計新的管理制度，依法合規(guī)鼓勵新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。未來，私家車通過轉(zhuǎn)化途徑轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營運車輛后，就可以運營拉客。
分析：按照目前趨勢，新規(guī)必然會提高私家車進(jìn)入門檻。按照這個條件，一部分兼職的專車司機很有可能被排除在外，類似神州專車的B2C模式專車平臺，使用自有租賃車輛，比較符合交通運輸部的精神，或是未來專車模式的發(fā)展方向之一
16.科技部：充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合
新能源汽車充電盈利難一直是困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。科技部交通領(lǐng)域科技項目專員王秉剛3月16日表示，推動充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，將有助于解決這一問題。
王秉剛是在當(dāng)日于北京舉行的“中國新能源汽車充電運營建設(shè)研討會”上做出上述表述的。
“在互聯(lián)網(wǎng)+時代，實現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合，通過資源整合，能夠做到優(yōu)勢互補，彌補單一充電業(yè)務(wù)盈利能力有限的短板。”王秉剛說，“這將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。”
多位與會的新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示已開始做相關(guān)探索，如互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約充電停車位、充電費用移動支付、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航充電樁位置等“三網(wǎng)融合”的嘗試已在實踐中。
17.三部委加急文件！在河北等四省開展放寬皮卡進(jìn)城限制試點
3月14日消息，國家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點促進(jìn)皮卡車消費的通知》（特急文件），通知中明文規(guī)定，為了破除不利于擴大消費的各種障礙，發(fā)展新型消費模式，推動消費結(jié)構(gòu)升級，帶動城鄉(xiāng)皮卡車消費，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點工作。
18.商務(wù)部：2月全國進(jìn)出口下降20.8%
3月17日悉，商務(wù)部公布數(shù)據(jù)顯示，1-2月，全國進(jìn)出口3.31萬億元，同比下降12.6%。按美元計，1-2月，全國進(jìn)出口5,107.3億美元，下降17.4%。2月當(dāng)月，全國進(jìn)出口1.43萬億元，下降15.7%。
19.商務(wù)部：計劃約談在華的跨國車企
3月17日悉，近日商務(wù)部等八部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點的若干意見》，《意見》下發(fā)后，主管部門計劃約談在華的跨國車企，要求其放開對平行進(jìn)口汽車貨源的“封鎖”和限制。：“如果跨國公司不能積極配合，主管部門很可能采取實質(zhì)性行動。可能實施的措施包括，通過限制發(fā)放進(jìn)口車許可制，控制跨國公司中規(guī)車的進(jìn)口數(shù)量；調(diào)整限制措施，如將消費稅的征收線調(diào)至3.2L等。”
分析：平行進(jìn)口的利益爭奪導(dǎo)致政策極度復(fù)雜
20.商務(wù)部：將出臺系列政策穩(wěn)外貿(mào)
3月17日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行新聞發(fā)布會上表示，今年商務(wù)部在促進(jìn)外貿(mào)“回穩(wěn)向好”的工作目標(biāo)上，除了采取一些積極的政策措施，還將從體制機制上動腦筋，降低外貿(mào)企業(yè)成本，拓寬融資渠道，提升貿(mào)易便利化。
在談到今年外貿(mào)形勢時，沈丹陽表示，中國今年外貿(mào)將比去年更加困難復(fù)雜，這一結(jié)論是基于商務(wù)部的一項普查得出的。且中國外貿(mào)的困難不是暫時的，但我國在外貿(mào)上仍有優(yōu)勢。
21.統(tǒng)計局：2月70個大中城市47城環(huán)比上漲
3月18日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，與上月相比，70個大中城市中，價格下降的城市有15個，上漲的城市有47個，持平的城市有8個。環(huán)比價格變動中，最高漲幅為3.6%，最低為下降0.7%。
22.央行：廣義貨幣（M2）余額142.46萬億元
3月14日，央行最新公布的2月份金融統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月末，廣義貨幣（M2）余額142.46萬億元，同比增長13.3%，增速比上月末低0.7個百分點，比去年同期高0.8個百分點。當(dāng)月人民幣貸款增加7,266億元，同比少增2,970億元，較上月增長額大幅回落。
23.浙江：4月1日起實施機動車“國五標(biāo)準(zhǔn)”
3月17日，據(jù)浙江省環(huán)保廳消息，自2016年4月1日起，浙江省實施國家第五階段機動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。
自2016年4月1日起，在浙江省行政區(qū)域內(nèi)進(jìn)口、銷售、注冊登記和該省外轉(zhuǎn)入的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），都須符合“國五標(biāo)準(zhǔn)”要求。在2016年4月1日前（不含4月1日）已簽訂新車銷售合同，或開具新車統(tǒng)一銷售發(fā)票，或浙江省外車輛管理所已辦結(jié)轉(zhuǎn)出業(yè)務(wù)欲轉(zhuǎn)入浙江的國家第四階段機動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，可以在2016年6月1日前（不含6月1日）在浙江行政區(qū)域內(nèi)辦理注冊登記、轉(zhuǎn)入業(yè)務(wù)。
分析：浙江二手車國五標(biāo)準(zhǔn)也正式開始實施
新車信息
1.2016日內(nèi)瓦車展：ApolloArrow首發(fā)亮相
上市時間：3月1日首發(fā)
發(fā)動機：4.0T
變速器：7速輕量化的變速箱
2.2016日內(nèi)瓦車展：DiscoVolanteSpider
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：4.7L 變速器：6速自動
3.2016日內(nèi)瓦車展：Huracan610-4Avio
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：5.2L 變速器：7擋雙離合
4.2016日內(nèi)瓦車展：SINR1實車正式亮相
發(fā)動機：6.2L 變速器：6速手動
5.2016日內(nèi)瓦車展：奔馳AMGC43兩款新車
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：3.0T 變速器：9速自動
6.2016日內(nèi)瓦車展：菲亞特500LTrekking
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：1.4T 變速器：6速雙離合
7.2016日內(nèi)瓦車展：菲亞特Tipo兩款車型
上市時間：今年上市
發(fā)動機：1.4L、1.6L、1.3T、1.6T
變速器：5速手動、6速手動、6速自動
8.2016日內(nèi)瓦車展：雷諾全新風(fēng)景發(fā)布
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：1.6T
變速器：5速MT、6速MT、6速DCT
9.2016日內(nèi)瓦車展:路特斯Exige350Sport
上市時間：今年在歐洲上市
發(fā)動機：3.5L
變速器：手動、6速自動
10.2016日內(nèi)瓦車展：瑪莎拉蒂Levante亮相
上市時間：7月到店銷售
預(yù)售價：100萬左右
發(fā)動機：3.0T 變速器：8速自動
11.2016日內(nèi)瓦車展：邁凱倫P1MSO正式發(fā)布
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：3.8T+電動機 變速器：7速雙離合
12.2016日內(nèi)瓦車展：起亞Niro混動SUV發(fā)布
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：1.6L+43馬力電動機
變速器：6速雙離合
13.2016日內(nèi)瓦車展：世爵C8PRELIATOR發(fā)布
上市時間：3月1日發(fā)布
銷售價：32.49萬歐元起
發(fā)動機：4.2T
變速器：6速手動、6速自動
14.2016日內(nèi)瓦車展：新款DS3正式發(fā)布
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：1.6L
變速器：4速手自一體
15.2016日內(nèi)瓦車展：自由俠特別版發(fā)布
上市時間：3月1日發(fā)布
發(fā)動機：2.4L
變速器：9速自動
16.奧迪新A4標(biāo)準(zhǔn)版國內(nèi)實車圖曝光
目前一組奧迪全新A4標(biāo)準(zhǔn)軸距版的國內(nèi)實車圖片曝光。據(jù)悉，未來奧迪新A4或?qū)⑼苾煞N軸距版本供消費者選擇。據(jù)之前報道稱，國產(chǎn)新A4L將于2016年6月正式上市，屆時是否會有標(biāo)準(zhǔn)軸版版暫時還不得而知。
目前國內(nèi)在售寶馬3系就提供長軸版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版可選，兩車定位的目標(biāo)消費人群也不一樣，而此次曝光的奧迪全新A4標(biāo)準(zhǔn)版諜照表明奧迪未來或也將跟隨寶馬的這一策略。海外版新A4標(biāo)準(zhǔn)軸距版的長寬高分別為4,726/1,842/1,427mm，軸距為2,820mm。
17.大眾全新途觀將于年底上市
大眾全新途觀將于年底上市。
外觀方面，新車基于海外版Tiguan打造，或?qū)⒃谶M(jìn)口車型基礎(chǔ)上對軸距等參數(shù)調(diào)整。
動力方面，新車預(yù)計將搭載四種TSI汽油發(fā)動機。
18.定位家用MPV海馬V70將于4月25日上市
上市時間：4月25日
發(fā)動機：1.5T、2.0L 變速器：6速手動、6速手自一體
車身尺寸：4750/1800/1665mm
19.東風(fēng)日產(chǎn)西瑪將于北京車展上市
東風(fēng)日產(chǎn)西瑪將于北京車展上市。
外觀方面，新車延續(xù)了日產(chǎn)家族最新設(shè)計風(fēng)格，V形的鍍鉻前格柵搭配犀利的前燈組，具有較強的視覺沖擊力。
內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部布局基本延續(xù)海外車型設(shè)計，但采用全新配色，中控臺采用深色處理，方向盤、門板等區(qū)域融入棕色配色，質(zhì)感更加突出。
配置方面，新車配有8英寸多媒體顯示屏、平視顯示系統(tǒng)、多功能方向盤、一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)等。
動力方面，新車將搭載2.5L發(fā)動機。
20.東風(fēng)雪鐵龍全新C6諜照曝光
雪鐵龍C6并非出自PSA近年來新推的EMP2模塊化平臺，而是基于PSA三號平臺加長而來，也就是目前標(biāo)致508和雪鐵龍C5的車型平臺，即將上市的東風(fēng)A9。兩車基本是基于同樣的車型平臺，動力系統(tǒng)打造，也有著相同過的動力配置。
2012年底宣布停產(chǎn)的上一代C6，也是出自該車型平臺，同樣的麥弗遜獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，也同樣是2,900mm的軸距。不過上一代C6采用了更高配置的空氣懸架，畢竟2005年推出的上一代C6還有著更高的C級轎車定位，而如今軸距不能超過3,000mm，已經(jīng)很難跨入C級轎車的序列。
原本就在B級轎車市場難以進(jìn)入主流區(qū)間的東風(fēng)雪鐵龍C5，也寄望通過B+級定位的新款C6進(jìn)一步向上帶動整個品牌的附加值和吸引力。
21.東風(fēng)悅達(dá)起亞K3將于4月上市
東風(fēng)悅達(dá)起亞K3將于4月上市。
外觀方面，新車參考海外新款Forte設(shè)計理念，前臉標(biāo)志性虎嘯式格柵采用黑色涂裝，前保險杠底部格柵為貫穿式設(shè)計，整體造型更加年輕。
動力方面，新車搭載1.4T發(fā)動機，匹配7DCT變速箱。
22.共享紳寶X35平臺昌河Q35申報圖曝光
上市時間：2016年底 發(fā)動機：1.5L
變速器：4速自動 車身尺寸：4286/1815/1665mm
23.哈弗H7將于北京車展上市
哈弗H7將于北京車展上市。
外觀方面，新車采用哈弗最新設(shè)計理念，整體大氣不乏時尚感。
動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，匹配6DCT變速箱。
24.北汽威旺M35將于3月29日上市或售5-6萬
上市時間：3月29日
預(yù)售價：5-6萬元
發(fā)動機：1.5L
變速器：5擋手動
25.借鑒保時捷Macan設(shè)計曝眾泰SR8申報圖
上市時間：2016年內(nèi)推出
發(fā)動機：2.0T 變速器：5速手動、6速雙離合
車身尺寸：4744/1929/1647mm
26.奇瑞瑞虎7諜照曝光
日前，奇瑞瑞虎7諜照曝光。
外觀方面，新車借鑒奇瑞TX概念車造型設(shè)計，前格柵采用菱形裝飾，并貫穿鍍鉻條，前大燈造型獨特，側(cè)面雙腰線設(shè)計動感，尾部造型時尚，同時全車采用黑色包圍。
內(nèi)飾方面，新車整體采用黑色配色，搭配亮銀色及黑色鋼琴烤漆質(zhì)感飾板，同時配有全新造型的三輻式方向盤。
動力方面，新車將搭載2.0L和1.5T發(fā)動機，匹配5MT和CVT變速箱。
27.預(yù)售8-10萬元北汽威旺S50最快4月上市
上市時間：最快4月
預(yù)售價：8-10萬元
發(fā)動機：1.5T 變速器：6擋手動
車身尺寸：4654/1816/1680mm
28.大眾國產(chǎn)全新邁騰將于7月20日上市
大眾國產(chǎn)全新邁騰將于7月20日上市，新車延續(xù)歐版新一代Passat設(shè)計，前大燈線條感更強。
企業(yè)動態(tài)
1.PSA插電式混動車未來將國產(chǎn)
3月15日消息，PSA集團(tuán)中國與東南亞運營部政府事務(wù)、法規(guī)認(rèn)證及公關(guān)總監(jiān)胡小軍表示，目前PSA集團(tuán)正在研發(fā)一款插電式混合動力車型，其純電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里，這款車最終還會在中國生產(chǎn)制造，有望在2019年正式推出。
分析：推新能源車型是車企為達(dá)國家燃油限值標(biāo)準(zhǔn)的必要手段。戰(zhàn)略規(guī)劃的較早
2.北京汽車擬收購福建奔馳
近日，北京汽車內(nèi)部人士透露，北京汽車正在策謀福建奔馳。對此消息，北汽股份內(nèi)部人士表示，北京汽車收購福建奔馳全部中方股份一事，處于雙方談判階段，尚未有最終結(jié)果。如果事成，北京汽車將成為奔馳在華唯一合作伙伴。此后，北京汽車將在體系內(nèi)形成奔馳品牌一“乘”一“商”的新格局，在國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)中也尚屬首次。
分析：擴張的新概念
3.北汽奔馳親上加親，然后有了5大遐想
3月14日，北汽股份擬收購福建奔馳35%股權(quán)意向，交易完成后，北汽股份與福汽分別持有福建奔馳35%和15%股份。2013年2月，戴姆勒入資北汽股份，獲得12%的股權(quán)。北汽股份在雙方合資企業(yè)北京奔馳的股權(quán)增至51%。戴姆勒在雙方合資銷售公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的股份增至51%。
有助于改善福建奔馳的財務(wù)狀況。福建奔馳企業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。福建奔馳將能夠生產(chǎn)更多車型，甚至包括乘用車。這對未來奔馳在華奪標(biāo)從而幫助其在全球奪標(biāo)至關(guān)重要。
2013年5月，東風(fēng)與福汽簽署戰(zhàn)略協(xié)議，前者以增資方式獲得福汽部分股權(quán)，但之后雙方聯(lián)姻并未如期進(jìn)行，更有消息稱雙方合作業(yè)已告吹。北汽此番進(jìn)入，未來極可能導(dǎo)致東風(fēng)與福汽之間的變局。
4.北汽無人駕駛新能源車下月可試駕
3月15日消息，北汽新能源車股份有限公司表示，今年北汽新能源預(yù)計在私人及公共領(lǐng)域的銷量能達(dá)到4.5萬輛，充電樁增加3萬個。另外，下月舉行的北京國際車展上，市民將能首次體驗無人駕駛新能源車。
5.北汽新能源將粵產(chǎn)粵用
3月11日，廣州市委副書記、市長溫國輝來到北汽廣州公司考察調(diào)研，表示廣州市將全力支持北汽新能源汽車在廣州地區(qū)發(fā)展，支持增城區(qū)率先在公務(wù)車、出租車市場推廣使用北汽新能源汽車。
溫國輝市長表示，廣州市政府全力支持北汽新能源汽車在廣州地區(qū)的發(fā)展，給予相應(yīng)的市場政策支持，每年將依計劃推進(jìn)。他指出，廣州市政府將把廣州公司生產(chǎn)的北汽新能源產(chǎn)品作為地級企業(yè)在同等條件下給予支持，并要求增城區(qū)委區(qū)政府率先在增城區(qū)公務(wù)車、出租車市場推廣使用北汽新能源汽車。
6.標(biāo)致雪鐵龍布局國產(chǎn)插電混動車
2015年P(guān)SA集團(tuán)不僅4年來首次實現(xiàn)扭虧為盈，今年4月5日，PSA集團(tuán)將對外發(fā)布題為“加速超越（PushtoPass）”的新企業(yè)發(fā)展中期規(guī)劃。在2015年集團(tuán)所獲得的12.02億歐元凈利潤中，中國市場的貢獻(xiàn)度達(dá)到了3億歐元，而在297萬輛的全年銷量中，有73萬輛的銷量被中國市場所消化。不論是凈利潤還是產(chǎn)銷額，中國市場都占到了PSA集團(tuán)在全球約1/4的份額。政策對于中國汽車市場的影響。“可能有些預(yù)測會更樂觀一些，達(dá)到10%。不過同預(yù)測相比，我們更加關(guān)注諸如1.6升及以下排量車型購置稅減半等政策退出后，汽車市場將會產(chǎn)生哪些變化。”
目前PSA集團(tuán)正在歐洲研發(fā)一款插電式混合動力車型，其純電續(xù)航里程可以達(dá)到50公里，這款車將最終在中國生產(chǎn)制造，不過究竟是以PSA旗下品牌還是以東風(fēng)汽車品牌的身份進(jìn)入市場，目前還是一個未知數(shù)。
7.東風(fēng)悅達(dá)起亞電動車將上市續(xù)航250公里
3月16日消息，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司總經(jīng)理金堅表示，將于將于9月推出一款電動車，一次充電續(xù)航250公里。東風(fēng)悅達(dá)起亞目前在新能源領(lǐng)域還處于空白階段，首款純電動車的投放將開拓這一市場。
8.東風(fēng)悅達(dá)起亞借力SUV挑戰(zhàn)百萬輛目標(biāo)
3月10日，東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5在重慶宣布上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞公布了“十三五”期間，挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷100萬輛的計劃，并將在未來推出25款新車，其中每年將推一款SUV。“KX5對標(biāo)的競品，是長安福特翼虎和北京現(xiàn)代全新途勝。相較于東風(fēng)日產(chǎn)，以及“師出同門”的北京現(xiàn)代，除在SUV市場存在差距外，東風(fēng)悅達(dá)起亞在B級轎車市場也有較大差距。去年，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5的銷量僅3.8萬輛。金堅表示：“目前經(jīng)銷商數(shù)量是620家，年內(nèi)將增加40多家。東風(fēng)悅達(dá)起亞還將擴展經(jīng)銷商渠道，在年內(nèi)增加40多家，為完成68萬輛銷量目標(biāo)助力。金堅還表示：“為了實現(xiàn)百萬產(chǎn)銷體系，經(jīng)銷商數(shù)量到2019年將達(dá)到850家。”
9.廣汽傳祺將投50億元打造新能源汽車
3月14日消息，廣汽集團(tuán)官方表示，廣汽將投資15.2億元用于升級廣汽研究院，涉及基地重大技術(shù)改造以及基地擴建項目。
廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松3月14日表示，今后幾年廣汽傳祺將投入約50億元人民幣，打造新能源汽車。
據(jù)透露，未來五年，廣汽傳祺將推出至少7款新的能源汽車，升級的研發(fā)基地將為密集的新能源產(chǎn)品研發(fā)提供支撐。
有關(guān)新能源汽車發(fā)展話題成為兩會關(guān)注的熱點，各地代表也紛紛為新能源汽車發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。對于發(fā)展新能源汽車需要攻克的難關(guān)，吳松強調(diào)，經(jīng)過五年研發(fā)和兩年市場推廣，傳祺已基本實現(xiàn)了電池、電機、電控“核心三電”零部件的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，去年底成立了專門的新能源分公司，將進(jìn)一步加強在新能源方面的創(chuàng)新。
吳松說，盡管今年廣汽傳祺新能源汽車預(yù)計銷售在5,000至8,000輛，但2020年新能源汽車銷量10萬輛的目標(biāo)不會動搖。
10.華晨鑫源SWM品牌進(jìn)軍乘用車
3月16日消息，鑫源控股旗下華晨鑫源汽車宣布，未來其將推出SWM品牌進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，華晨鑫源SWM品牌推出的首款車將是一款7座SUV產(chǎn)品，預(yù)計于年內(nèi)在國內(nèi)推出。
11.華泰新能源車計劃曝光
3月14日消息，華泰汽車官方表示，華泰新能源品牌的新車計劃將在未來推出四款微型、緊湊型及中型轎車，四款緊湊型和中型SUV，以及三款不同尺寸的MPV車型，未來這些車型除提供純電動版本外，還將有插電混動版本和天然氣版本提供。
12.金杯新海獅快運系列引爆行業(yè)市場
目前市面上推出了眾多適用于快運的車輛，比如福田風(fēng)景G7、金杯新海獅快運系列等，新海獅是國內(nèi)唯一采用豐田技術(shù)（第五代技術(shù)）的輕客，外觀上采用源自豐田原型海獅200，并按照中國人審美觀進(jìn)行了優(yōu)化提升。根據(jù)快運行業(yè)特點對整車造型進(jìn)行改進(jìn)，6400L超大內(nèi)部容積能夠滿足城市貨運需求，相比競品空間要大出很多，絕對“能裝”。拉門最大開啟寬為1130mm，并支持后尾門內(nèi)開啟功能，這樣的設(shè)計使得裝卸更加便利。全新優(yōu)化的底盤、激光焊接的車身鑄就1100KG的最大承載力，運載實力超乎想象。并且在車內(nèi)增加快運專用地板鉤設(shè)計，便于固定車內(nèi)貨物，防止因路途顛簸造成損壞。新海獅快運系列在與竟品車型福田風(fēng)景G7的對比中擁有明顯優(yōu)勢，擁有專業(yè)內(nèi)裝，更加專注細(xì)節(jié)。
13.雷丁2016目標(biāo)15萬輛
3月18日消息，雷丁官方表示，2016年的銷量目標(biāo)是15萬輛，為了滿足產(chǎn)能需求，20萬輛產(chǎn)能的二廠即將投入生產(chǎn)，而全智能化的三廠，也將在2018年投產(chǎn)。
14.上汽大眾年內(nèi)推兩款SUV
日前，從相關(guān)渠道獲悉，上汽大眾將在今年廣州車展亮相兩款SUV車型，分別是新途觀以及全新的中型SUV產(chǎn)品。
大眾已經(jīng)在海外發(fā)布了新一代途觀車型，而上汽大眾國產(chǎn)的新一代途觀預(yù)計在年底上市，其將會在11月的廣州車展亮相。
除了途觀之外，上汽大眾目前也在研發(fā)一款中型SUV（BSUV），定位在途觀之上，新車內(nèi)部還可能采用7座的設(shè)計，預(yù)計造型將比較的方正。從其定位來看，未來的競爭對手將會是銳界、漢蘭達(dá)、樓蘭這樣的中型SUV產(chǎn)品，這款車很可能在廣州車展首發(fā)。
除了大眾品牌之外，未來斯柯達(dá)也將推出一款定位在Yeti之上的SUV車型，預(yù)計其設(shè)計將參考斯柯達(dá)VisionS概念車的設(shè)計，并在長沙工廠投產(chǎn)。
15.誰動了平行進(jìn)口的奶酪商務(wù)部就“約談”誰
一位消息人士透露，“如果跨國公司不合作，主管部門有意采取一系列措施，如限制其向中國進(jìn)口等方式進(jìn)行制裁。”制裁的方式包括但不限于，限制發(fā)放進(jìn)口車許可制，調(diào)整消費稅征收線等方式。截至去年2月，美規(guī)車在中國平行進(jìn)口車銷量中所占的比例，一度從50%以上驟降至20%左右。
今年春節(jié)前，主管部門在一次討論平行進(jìn)口車市發(fā)展的會議上表態(tài)，計劃約談跨國車企，希望借此打破他們對這一貿(mào)易貨源的壟斷。“如果跨國公司不能積極配合，主管部門很可能采取實質(zhì)性行動。可能采取的措施包括，通過限制發(fā)放進(jìn)口車許可制，控制跨國公司中規(guī)車的進(jìn)口數(shù)量；根據(jù)跨國公司的限制措施調(diào)整，如將消費稅的征收線調(diào)至3.2L等。
“在上次討論會上，也有貿(mào)易商建議，消費稅的征收標(biāo)準(zhǔn)不用做修改，只需要在相關(guān)文件中規(guī)定，’發(fā)動機沒有進(jìn)行實質(zhì)性改動的，都將視為同一排量’即可。”提升發(fā)動機排量，借中國的消費稅政策增加了平行進(jìn)口車型的進(jìn)貨成本，縮小了中規(guī)車與美規(guī)車的價格差距。而性價比，恰恰是平行進(jìn)口汽車得以存在和發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
此外，奔馳、捷豹路虎等跨國公司還通過每輛車獨一無二的標(biāo)志——VIN碼（VehicleIdentificationNumber，即車輛識別碼），追查車輛的來源，對海外經(jīng)銷商采取限制或懲罰的方式，阻止其向中國輸出車輛。跨國公司這些措施對平行進(jìn)口汽車的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，利用提升排量標(biāo)識的手法增加了國內(nèi)稅費，致使平行進(jìn)口汽車不具備價格競爭力，而利用VIN碼追查車輛來源，更是堵住了車輛的進(jìn)口貨源。
分析：政府應(yīng)該公平，不參與這樣的紛爭
16.特斯拉汽車項目或落戶蘇州
3月18日消息，蘇州相關(guān)政府部門3月13日召開專題會議研究協(xié)調(diào)特斯拉汽車項目落戶蘇州的相關(guān)事宜，特斯拉高層也將與近日赴蘇進(jìn)行實地考察。
17.宇通客車委內(nèi)瑞拉合資工廠首批車輛交車了
近日，宇通--委內(nèi)瑞拉合資工廠舉行了盛大的交車典禮活動，95臺ZK6896HGA型客車下線。截至目前委內(nèi)瑞拉合資工廠累計下線入庫148臺車，交付客戶101臺車。同時，這也是合資工廠首批下線車輛！
分析：不知能否給錢，出口為內(nèi)瑞拉有巨大的風(fēng)險
18.謳歌4S店大面積虧損
2016年，謳歌國產(chǎn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，本田（中國）首次公布了謳歌的銷量，今年1-2月份，謳歌累計終端銷量為352輛，同比降低12.4%，市場表現(xiàn)仍未好轉(zhuǎn)。
謳歌目前在華共有43家特約店，其中包括4家展廳，按照2015年4,100輛上牌量來計算，謳歌這39家4S店單店月均上牌量僅為9輛。事實上，4S店資金上兩個占較大比重的是土地費用和提車費用，經(jīng)銷商通過現(xiàn)金或融資方式提車。“現(xiàn)在的銷量情況，全國沒有一家經(jīng)銷商是不賠錢的。”一位謳歌經(jīng)銷商透露，雖然進(jìn)入中國市場時間不短，但謳歌品牌始終無法打開市場終端上牌量不佳與保有量不高，直接導(dǎo)致投資謳歌品牌的經(jīng)銷商無法盈利，在2012年到2014年謳歌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開始大面積退網(wǎng)，投資人不在經(jīng)營謳歌品牌。
今年1-2月份，謳歌MDX、RDX、ILX和TLX四款車型終端銷量分別為143輛、147輛、46輛和16輛，在豪車品牌更為“走量”的中型車市場，RDX曾一度在謳歌各車型總銷量中占比達(dá)50%以上。
19.長城華冠爭搶新能源車準(zhǔn)生證年內(nèi)將啟動兩輪融資
在樂視等互聯(lián)網(wǎng)公司開啟代工生產(chǎn)模式后，長城華冠作為一個立足汽車設(shè)計行業(yè)多年的企業(yè)，在其全資子公司前途汽車宣布造車之時，依然選擇傳統(tǒng)的自建工廠，“自產(chǎn)自銷”模式。目前，在電池的能量密度依然無法實現(xiàn)跨越式發(fā)展的情況下，輕量化是增加續(xù)航里程的重要途徑；銷售模式方面，未來，前途汽車將采取個性化訂購銷售模式，“滿足上述目標(biāo)，目前的傳統(tǒng)造車工藝是無法實現(xiàn)的，這就是我們自建工廠的重要原因”。
資料顯示，今年2月17日，前途汽車的蘇州生產(chǎn)基地正式破土動工，占地面積23萬平方米，前期計劃產(chǎn)能為5萬輛。陸群表示，“這一工廠將在今年底達(dá)產(chǎn)，首款車型前途k50也將隨之下線，這款車的上市時間應(yīng)該是在2017年。
據(jù)前途汽車公布的資料，其蘇州工廠的一期投資達(dá)20億元，而這僅是工廠建設(shè)費用。未來，工廠運行、產(chǎn)品生產(chǎn)等方面投資，無疑將更大。
近年來，長城華冠的收益并不理想。2014年，公司營業(yè)利潤率同比下滑39.98%，凈利率同比下滑36.22%。
為滿足資金需求，長城華冠自去年11月登陸新三版以來，就發(fā)布多個融資計劃。“今年，長城華冠還將進(jìn)行兩次融資。”陸群透露。
陸群告訴記者，截至目前，長城華冠的兩次融資計劃進(jìn)展順利，一次融資規(guī)模達(dá)到1億元，另一次達(dá)到2億元。
行業(yè)動態(tài)
1.3.15曝光二手車電商“車易拍”存欺詐行為
3月16日消息，在“3?15晚會”上曝光了“車易拍”二手車交易平臺暗扣“差價”，據(jù)悉，車易拍利用了易置換和快易拍兩個不同登錄端，截斷了賣家與買家之間的信息對稱，從而惡意抬高差價，目前警方已進(jìn)行立案查處。
2.北京工商連夜查處車易拍副總裁接受問訊
車易拍是一家二手車在線交易平臺，消費者可以通過平臺將車賣給全國的二手車商，且只需經(jīng)過預(yù)約、檢測就可以進(jìn)行15分鐘網(wǎng)上競價。然而，對外宣傳的“無差價”背后實則暗藏玄機，包括針對買賣雙方設(shè)置不同登錄端、與4S店“唱雙簧”，都是為了隱藏差價，蒙騙消費者。
在“易置換”的頁面中，記者的車最終競拍價格為12100元。但在“快易拍”的頁面上，該車的最終出價卻是13000元。次日，記者又換了另一家服務(wù)網(wǎng)點，發(fā)現(xiàn)差價問題同樣存在。
在4S店“易置換”的屏幕上顯示的最終價格為65000元，而在“快易拍”頁面上的最終出價卻是70000元。這一次的價格竟然相差了5000元。這部分被截留出來的差價將以“渠道服務(wù)費”的名義留給4S店，而差價的大小也完全由4S店來決定。
車易拍正是利用了“易置換”和“快易拍”兩個不同的登錄端，截斷了賣家與買家之間的信息對稱。而也正因為為4S店提供了高額差價，與車易拍合作的4S店越來越多，車易拍也得以在三年內(nèi)迅速膨脹。
通過員工和公司副總裁蔡旭聯(lián)系，蔡旭本人也趕到公司，接受問訊和調(diào)查。北青報記者了解到，海淀工商分局要求該企業(yè)配合工商部門調(diào)查，并對其涉嫌虛假宣傳及欺詐消費者立案查處。
分析：惡意透支消費者信任，似乎是燒錢，實際賺差價
3.二手車電商頻陷刷單丑聞忽悠投資人
隨著資本熱錢蜂擁進(jìn)入二手車電商市場，眾多二手車電商平臺一時間風(fēng)頭無二。例如為了提升企業(yè)估值，進(jìn)行做大交易量而產(chǎn)生的刷單現(xiàn)象也屢屢與二手車電商聯(lián)系起來。之所以刷單造假，是因為銷售顧問都是基本工資加提成，如果沒有成交量就沒有提成費用，工資比較低，孫女士表示，以成都為例，過戶費是500元，實際車管所收取400元，還剩下100元中40元歸評估師，有60元是歸銷售顧問，后期發(fā)展到每成交一輛可以多得幾百元。
有二手車電商高管曾直接指出，資本的逐利性及熱捧，二手車電商為了提升估值，交易量就顯得非常重要，不少電商平臺為了做大交易量，不惜弄虛作假互相攀比，這種急功近利的做法對整個行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。
以C2C為代表的二手車電商交易平臺為例，平臺既充當(dāng)二手車車源收集者，又充當(dāng)零售交易推進(jìn)者，基本盈利來自傭金收取，一般為3%。但企業(yè)既當(dāng)裁判又當(dāng)運動員也給平臺本身的檢測可信度埋下了隱患。
二手車電商市場只是一個信息交流的平臺，沒法辦徹底脫離實際，“二手車交易市場最大的問題是行業(yè)法規(guī)不健全，缺乏誠信。二手車電商平臺要想保持自身的競爭力，不需要砸廣告及刷單，線下的穩(wěn)定操作才是長久之計。與線下傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商進(jìn)行合作，尋求更廣闊的新車資源；與第三方專業(yè)檢測平臺合作，一起將車輛質(zhì)量關(guān)把好；多渠道轉(zhuǎn)換客戶，橫向擴充產(chǎn)業(yè)鏈，把握好這個低頻重決策的市場。
4.工信部：已發(fā)現(xiàn)騙補企業(yè)并將嚴(yán)處銷量今年將翻番
全國“兩會”期間，新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到更多關(guān)注。昨日，工信部部長苗圩表示，目前已發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)存在新能源車騙補行為，下一步政府將對這些企業(yè)嚴(yán)肅處理。同時，苗圩指出，國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入成長期，新能源車代表著汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計今年比去年有一倍以上的增長。
國內(nèi)部分新能源車整車企業(yè)通過數(shù)據(jù)造假騙取財政補貼，形成所謂的“新能源汽車騙補產(chǎn)業(yè)鏈”。隨著騙補調(diào)查的深入，質(zhì)量較差的新能車將被完全淘汰，新能源車市場的產(chǎn)品質(zhì)量會得以保障，也保障了新能源車市場的健康有序。
苗圩認(rèn)為，在新能源車保持高速發(fā)展的同時，目前新能源汽車仍面臨兩個瓶頸，“一是產(chǎn)品端，要集中攻克以動力電池為代表的產(chǎn)品性能、可靠性、續(xù)航里程、壽命等難題；二是應(yīng)用端，要重視社會充電設(shè)施建設(shè)等”。苗圩表示。
2月24日，國務(wù)院常務(wù)會議就提出，動力電池核心技術(shù)的研發(fā)與政府獎勵掛鉤以及引入社會資本構(gòu)建新能源車基礎(chǔ)設(shè)施等幫助新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新措施。
具體而言，中央財政采取以獎代補方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵，加大對動力電池數(shù)字化制造成套裝備的支持。另外，國家還將利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎勵補貼政策，減免充電服務(wù)費用。
5.工信部透露：三元電池客車經(jīng)檢驗后可申報目錄
近日，據(jù)來自工信部的相關(guān)人士透露，就三元電池暫無法申報客車準(zhǔn)入目錄一事，經(jīng)多方意見核實，初步形成如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰電池（正極材料為三元）組的新能源客車，若需申報準(zhǔn)入目錄，需經(jīng)核心機構(gòu)檢測確認(rèn)后，方可向主管部門提交目錄申請。
6.廣州能否買到國五中卡？市場環(huán)境很關(guān)鍵
珠三角地區(qū)目前的中卡國五情況時怎樣的呢？
●技術(shù)升級并不復(fù)雜價格貴1萬左右
目前國四升級國五的車型分為兩個兩部分，一個是輕卡，另一個是中重卡。輕卡部分是將整個尾氣處理系統(tǒng)給換掉，也就是把EGR換成SCR，也要消耗尿素。而中重卡的升級就顯得簡單一些，由于之前已經(jīng)是SCR系統(tǒng)，所以不存在更換整個尾氣處理方式，只不過它是在原有基礎(chǔ)之上做了一些優(yōu)化。據(jù)了解，國內(nèi)大部分廠家的做法是對燃油噴射、燃燒以及尾氣處理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，例如增大噴射壓力，使燃油燃燒更充分。雖然國五車型相對并沒有增加什么裝置，但是技術(shù)升級以及研發(fā)等成本還是使新車價格貴了不少，有業(yè)內(nèi)人士估計是在1萬元左右。
●在售車型不多廠家也要未雨綢繆。
經(jīng)過一段時間的走訪，以6.8米和7.7米載貨車為例，珠三角地區(qū)的國五車型在售的有重汽豪瀚7.7米載貨車以及江淮格爾發(fā)的K3L和A5L等幾款車型。。
●無在售車型但月底可訂車一切看市場表現(xiàn)
7.兩成汽車經(jīng)銷商預(yù)計今年或?qū)⑻潛p
反映經(jīng)銷商承受力的最重要指標(biāo)是退網(wǎng)。經(jīng)銷商退網(wǎng)率超過3.2%。即，以我國共2.5萬家經(jīng)銷商計算，實際退網(wǎng)的經(jīng)銷商有800家。退網(wǎng)的經(jīng)銷商具有較明顯的特征。其一，主要集中在蘇浙等外向型經(jīng)濟(jì)的城市、及能源資源豐富的區(qū)域，這是本輪經(jīng)濟(jì)增速放緩的最大受影響區(qū)域，當(dāng)?shù)仄囐徺I力迅速下降，導(dǎo)致經(jīng)銷商銷量銳降、虧損加大；其二，具有明顯的品牌特征。自主品牌經(jīng)銷商退網(wǎng)率最高，進(jìn)口、合資品牌退網(wǎng)率相當(dāng)。此外，800家退網(wǎng)經(jīng)銷商，多數(shù)只是退出此前品牌、轉(zhuǎn)投其他品牌，并非退出汽車經(jīng)銷領(lǐng)域。
滿意度高低，與品牌銷量完成率相關(guān)，即與整車銷售戰(zhàn)略相關(guān)。銷售任務(wù)越大的廠家，越容易造成搭售及價格倒掛，從而影響品牌滿意度。按照慣例，廠家將給經(jīng)銷商的返利折算成新車、汽車用品、零部件，作為搭售產(chǎn)品供應(yīng)給經(jīng)銷商，造成了經(jīng)銷商新車及配件庫存結(jié)構(gòu)不合理，影響經(jīng)銷商盈利。為了完成任務(wù)，拿到返利，經(jīng)銷商不得不降價銷售，出現(xiàn)價格倒掛，從而進(jìn)一步降低了經(jīng)銷商的盈利空間。調(diào)查顯示，約68.9%的經(jīng)銷商存在價格倒掛現(xiàn)象。約27.8%的經(jīng)銷商存在暢銷車型搭售滯銷車型，25.6%的經(jīng)銷商存在新車搭售汽車用品、零部件的形式。2015年上半年，經(jīng)銷商壓力最大。下半年尤其是第四季度，隨著汽車市場回暖，經(jīng)銷商庫存壓力大幅減小。
8.論二手車電商消費群體的錯位
對許多創(chuàng)業(yè)者來說，難捱的日子是從2015年下半年開始的：股票大跌，資本震蕩，投資機構(gòu)停止輸血，變現(xiàn)壓力提前到來。然而，二手車電商們揮金如土的廣告大戰(zhàn)，仿佛在用行動印證亂世之下確實有存在“桃花源”的可能：2015年7月，就在A股大規(guī)模跳水后的一個月，優(yōu)信二手車用3000萬買下了第四季《中國好聲音》決賽冠軍揭曉前的60秒廣告，整個傳播周期的廣告費用逼近5億；9月，瓜子二手車開始了為期三個月的地毯式廣告轟炸，費用大約在2-3億人民幣之間；11月，人人車聘請了影帝黃渤擔(dān)任形象代言人，廣告投入保守估計在1億以上——在以“緊衣縮食”為主題的年月里，二手車電商們的群體性反常令他們迅速成為異類，進(jìn)入新年之后，這份勢頭依然未減。
而二手車電商們以車價3%收取的交易服務(wù)費，對這些購買者來說也不是一筆可以輕易帶過的開支。從購買力來看，即便他們愿意在二手車電商購買二手車，交易費對二手車商的商業(yè)壓力來說也是杯水車薪。以50000元的二手車成交均價來算，3%的服務(wù)費只有1500元，而目前二手車電商都將服務(wù)費定在封頂8000元，這從一定程度上反映著他們對用戶消費能力的預(yù)期。這種差距，代表著如果二手車電商想要完成商業(yè)計劃書上的營收和對投資人的承諾，需要多花費5倍的心血和時間。
他們不愿意輕言放棄，不是因為這多么值得，而是因為已經(jīng)堅持太久，付出太多”，這話對金正恩適用，對二手車電商的從業(yè)者，也同樣適用。
9.龐大、廣匯拓展平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)
隨著平行進(jìn)口汽車?yán)谜叩牟粩噌尫牛瑥V匯、龐大等經(jīng)銷商集團(tuán)也在加速進(jìn)入這一領(lǐng)域。“今年，龐大集團(tuán)在國內(nèi)的平行進(jìn)口汽車網(wǎng)點計劃突破100家。今年，全國排名前19的經(jīng)銷商集團(tuán)中，有15家已經(jīng)或計劃布局平行進(jìn)口。龐大集團(tuán)目前已擁有30家平行進(jìn)口經(jīng)銷商。“在此基礎(chǔ)上，今年該集團(tuán)還將再建70家。到今年底，龐大集團(tuán)旗下平行進(jìn)口網(wǎng)點數(shù)量將突破百家。
在去年拓展平行進(jìn)口線下網(wǎng)絡(luò)后，今年5月前后，由廣匯汽車、汽車之家共同投資的線上交易平臺也將正式上線。天津港保稅區(qū)濱海國際汽車城作為天津自貿(mào)區(qū)重要的平行進(jìn)口貿(mào)易平臺，目前已在國外建成由640家供貨商組成的供貨網(wǎng)絡(luò)，涉及寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎等20多個品牌，80多個車型。各經(jīng)銷商集團(tuán)計劃滲透到平行進(jìn)口的進(jìn)貨環(huán)節(jié)，掌握進(jìn)貨、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，成為平行進(jìn)口貿(mào)易主力軍，規(guī)模較小的貿(mào)易商將逐步被淘汰。”同世平預(yù)計，“未來，平行進(jìn)口車市場的貿(mào)易格局將發(fā)生巨大變化。”
10.汽車零部件成各省市投訴熱點
廣東、山東等省汽車零部件的投訴數(shù)量居于前列，引起當(dāng)?shù)叵M者協(xié)會的高度重視。據(jù)悉，山東家用汽車及零部件投訴數(shù)量由2014年的2151件增加到2015年的2474件，增長了15%。在汽車質(zhì)量方面的投訴中，車身附件及電器、發(fā)動機、變速器在山東的質(zhì)量投訴中位列前三；在汽車質(zhì)量方面的投訴中，車身附件及電器、發(fā)動機、變速器在廣東的質(zhì)量投訴中位列前三；
分析：汽車零部件的投訴比例直線上升，多省市的汽車零部件投訴數(shù)量“榮登榜首”，這也提醒業(yè)界同仁汽車零部件質(zhì)量必須重視，同時配套服務(wù)更要提質(zhì)提量，減少非質(zhì)量問題的投訴數(shù)量
11.汽車之家易車網(wǎng)合體？并購潮蔓延到汽車電商了嗎？
在一系列并購潮之后，新車電商市場似乎也要開始大變天了。不久前的一次業(yè)內(nèi)演講中，阿里巴巴汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成透露，阿里會將業(yè)務(wù)重點放在汽車金融和后市場領(lǐng)域，而非以前的整車電商銷售。這意味著，由阿里、汽車之家和易車網(wǎng)構(gòu)建的新車電商“三足鼎立”的平衡局面不久即將被打破，汽車之家、易車網(wǎng)的硬碰硬再一次被擺在臺面上。
阿里汽車事業(yè)部的總經(jīng)理王立成說過：“今天（汽車）主機廠在有4S店存在的情況下，不太會給天貓線上平臺特別低的價格。”這句話是對的，在目前來看，汽車電商的優(yōu)勢并不僅在于價格，而在于服務(wù)。而提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的背后，本質(zhì)是對自身管理的嚴(yán)苛。例如，在經(jīng)銷商交易類業(yè)務(wù)中，易車車顧問，由社會化大眾組成的汽車經(jīng)紀(jì)人構(gòu)成，這一方式能夠快速拓展人員規(guī)模，但是公司對交易流程、服務(wù)質(zhì)量的把控能力并不強，而汽車之家的購車管家全部是公司自己的員工，對服務(wù)的把控更強。同時，汽車之家也在花大價錢打造汽車的自營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
從賬面上、商業(yè)模式的內(nèi)在對比來看，這場傳聞的兼并一旦發(fā)生，汽車之家會是毫無疑問的主導(dǎo)者。
12.汽配銷售進(jìn)入“撥亂反正”期
一個規(guī)范有序的市場環(huán)境，是目前我國龐大的汽車零配件售后市場最需要的。然而，事實上，打擊假冒偽劣產(chǎn)品仍是迄今為止汽配市場無法回避的難題。而且這一領(lǐng)域的打假似乎一直陷入一個“道高一尺，魔高一丈”的怪圈里。由于造假成本低，很多假冒偽劣產(chǎn)品不僅屢禁不止，而且造假手段越來越變化多端。高昂的維權(quán)成本、低效的維權(quán)效果，使得很多企業(yè)在長期打假方面，顯得心有余而力不足。這兩年國家相關(guān)部門出臺多項政策，重點推廣同質(zhì)配件；汽車零部件企業(yè)打假也漸成常態(tài)化；多家電商立志打造正品配件銷售平臺，這些舉措會成為制約、甚至根除汽配市場造假亂象的利劍嗎？
汽車配件市場的打假既是一場長期的戰(zhàn)役，更是一項系統(tǒng)工程，需要市場各方共同配合。在筆者看來，汽車配件市場的打假首先要發(fā)現(xiàn)假貨，一些零部件企業(yè)加強了市場巡檢力度，通過網(wǎng)絡(luò)信息即時抓取、利用銷售渠道獲得反饋、終端消費者舉報等多種方式監(jiān)控市場，取得不錯的效果；其次，加強渠道管理和產(chǎn)品防偽技術(shù)開發(fā)與認(rèn)證，防止經(jīng)銷商竄貨、真假并售，通過新型的防偽編碼和制作技術(shù)，給與消費者識別假貨的標(biāo)準(zhǔn)，同時可以實現(xiàn)產(chǎn)品追蹤溯源；第三，強化企業(yè)聯(lián)手、政企合作，降低、分?jǐn)偞蚣俪杀荆嚵悴考髽I(yè)期望政府出臺更為有力的市場規(guī)范制度。
13.神州租車如何延伸汽車租賃價值鏈
近日，汽車租賃業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者神州租車發(fā)布2015年度財報，財報彰顯了神州租車營收持續(xù)增長，以及依舊強悍的盈利能力。其中，神州租車的租賃收入增長53%，調(diào)整前的凈利潤增幅達(dá)221%，調(diào)整后的凈利潤增長則為21.5%。
除了在短租市場繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，神州租車也在開拓互聯(lián)網(wǎng)約租車領(lǐng)域，與優(yōu)車科技合作推出神州專車，并迅速躋身市場份額前三。神州專車目前估值已經(jīng)達(dá)到35.5億美元，并已在籌備上市。
神州專車的迅速崛起，是在保證租賃收入的同時，利用自身優(yōu)勢而產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)價值鏈的延伸。據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，去年神州租車長租給神州專車出租車輛19883臺，短租超過10000臺，來自與優(yōu)車科技合作的收入貢獻(xiàn)就達(dá)16億元。
不只是專車領(lǐng)域，神州租車還開始自建二手車銷售渠道，于去年十月退出了自有二手車銷售試點。自建二手車銷售渠道，可以降低車輛殘值風(fēng)險，以保證退出車輛的高效處置，同時延長租賃車輛的全生命周期。
神州租車的種種布局，其實無非是想最大化產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)價值鏈上的戰(zhàn)略性擴張，塑造出以租賃為核心的汽車生態(tài)圈。其中最根本的依然是汽車租賃，作為汽車租賃行業(yè)的龍頭企業(yè)，自然不會輕易放棄其老大的位置。
汽車租賃的興起，一是由于自駕游的熱潮，汽車租賃以其方便性和靈活性很快地吸引了自駕人群；二是環(huán)保污染、交通擁堵等日益嚴(yán)重，各地對于汽車限行限購的政策不斷收緊，但人們對于汽車的需求又在大幅度增加，在此矛盾下，汽車租賃業(yè)得以快速發(fā)展。此外，還有擁有駕駛證人員數(shù)量的增加、人們生活方式的轉(zhuǎn)變等原因。。
14.甩掛運輸為何在中國沒成為主流？
甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢，是“降本增效”。甩掛運輸有五大制約因素——政策制度、組織化程度、貨運站場功能、信息化建設(shè)、運輸車輛配備。國內(nèi)甩掛運輸存在三大問題：1、規(guī)模小，局限性大，沒有規(guī)模效應(yīng)。傳統(tǒng)物流企業(yè)對于甩掛運輸?shù)膰L試往往局限于單個物流企業(yè)內(nèi)部，或者是點對點線路上的2-3家合作企業(yè)之間，或是集中與港口、場站等特定區(qū)域。一旦市場貨源隨季節(jié)等因素發(fā)生變化，線路兩端相互制約，調(diào)度優(yōu)化的空間有限，車輛的行駛效率將受到很大影響。而物流企業(yè)從事甩掛運輸，多數(shù)的目的是增加企業(yè)效益贏得競爭優(yōu)勢，而不是把車隊規(guī)模做大，服務(wù)更多的其它同類物流企業(yè)。2、市場化程度較低。中國的干線運輸市場還處在一個逐漸規(guī)范的過程，個體車輛在人員工資、油耗、維保等方面本身就具備成本優(yōu)勢，車型改裝、掛車套牌、超載等現(xiàn)象還比較難以短時間內(nèi)禁絕。目前甩掛運輸企業(yè)多數(shù)采用重資產(chǎn)車隊的模式，甩掛運輸產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益被不規(guī)范的市場行為所抵消，形成了劣幣驅(qū)逐良幣的情況，這也是甩掛運輸難以真正大規(guī)模走向市場的原因。3、技術(shù)手段落后。想把甩掛運輸真正做好，需要在一個覆蓋全國的骨干運輸網(wǎng)絡(luò)上，針對碎片化的訂單，完成車頭與掛車的動態(tài)調(diào)配。這背后是需要巨大的資金投入和技術(shù)手段支持的。這件事意義很大，但投入也很大，傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展模式?jīng)Q定了他不可能去做這件事。
15.外媒：中國車市2020年保有量將達(dá)3億輛
3月9日，外媒稱，2015年是中國汽車行業(yè)的一個分水嶺，持續(xù)15年的高速增長結(jié)束了，但同時在新能源汽車、售后市場以及互聯(lián)網(wǎng)汽車等方面卻出現(xiàn)了一些令人感興趣的新機會。
中國汽車零部件以及售后服務(wù)市場的發(fā)展。報道稱，中國的汽車保有量達(dá)1.72億輛，美國的這一數(shù)字為2.65億。未來5年，中國每年將至少售出2,500萬輛汽車，到2020年，中國的汽車保有量將達(dá)到3億輛左右。與此同時，中國汽車的使用壽命將增長。可以預(yù)測，未來5年，中國對汽車零部件及售后服務(wù)市場的需求將顯著增加。
為了滿足日益增長的需求，中國的44萬家汽車修理店以及25萬家汽車零部件零售商需要得到完善并變得更有效率。另外，非傳統(tǒng)的線上到線下（O2O）企業(yè)在全國范圍內(nèi)如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們提供的服務(wù)包括上門保養(yǎng)、二手車交易、泊車以及汽車共享等。
16.五大沉疴難除汽車消費維權(quán)傷痕累累
整車質(zhì)量、銷售欺詐、售后亂象、零部件質(zhì)量以及上述的電動汽車質(zhì)量等五大熱點。由于新技術(shù)不成熟和成本控制帶來的熱銷車型投訴多的問題十分嚴(yán)重，尤其在行駛過程質(zhì)量問題最多，車身外觀及內(nèi)飾問題也頻發(fā)。
層出不窮的汽車銷售欺詐。銷售欺詐的主要表現(xiàn)形式為，以次充好、以舊充新、合同欺詐等。整個汽車銷售場景中，消費者自進(jìn)入4S店看車開始直到提車結(jié)束，都面臨被欺騙的可能。因為買賣雙方信息不對稱，銷售商對消費者虛假承諾，引誘消費者上當(dāng)。
與新能源乘用車銷量上漲相伴的，是消費者投訴。而消費者對于新能源汽車的投訴，主要集中于續(xù)駛里程與廠家宣傳不符、掉電嚴(yán)重、充電過程故障等方面。這些問題的最終指向就是電池問題。
汽車售后服務(wù)一直是汽車行業(yè)投訴的重災(zāi)區(qū)。諸多問題的根源在于信息的不透明和維修壟斷。推進(jìn)4S店的透明化、破除壟斷，推動信息公開，特別是降低零整比，推動同質(zhì)配件落地。汽車已進(jìn)入后服務(wù)時代，但汽車維修明顯跟不上汽車高速發(fā)展的步伐，一方面從零部件廠家到修理廠中間環(huán)節(jié)充斥著假冒偽劣產(chǎn)品，另一方面維修環(huán)節(jié)對于零配件的“貓膩”太多。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.20大車企在美國敲定標(biāo)配自動緊急剎車系統(tǒng)
3月17日，大眾、通用和豐田等二十家車企在美國相關(guān)部門機構(gòu)的推動下簽訂一份協(xié)議，到2022年將自動緊急剎車AEB（AutomaticEmergencyBrakingSystems）系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。根據(jù)研究，該系統(tǒng)可以將追尾事故減少四成，可大幅提升道路安全。輕型車（重量不高于8,500磅或3.856噸）新車都將標(biāo)配自動緊急剎車，和前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。
根據(jù)IIHS最近一項研究結(jié)果，自動緊急剎車可以將追尾撞車事故最多削減40%，但在新車中，只有不到10%將自動緊急剎車系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
在本次協(xié)議中，為了達(dá)成承諾，自動緊急剎車系統(tǒng)必須獲得IIHS現(xiàn)行測試標(biāo)準(zhǔn)下“先進(jìn)”（Advanced）評級，經(jīng)受IIHS兩種速度條件的減速效果檢驗，分別是12英里/時（19.2公里/時）測試和25英里/時（40公里/時）測試。若要獲得“先進(jìn)”評級，必須在任意一種測試中實現(xiàn)減速10英里/時（16公里/時）;或者在兩種測試中減速效果都達(dá)到5英里/時（8公里/時）。
2.FCA在美提升菲亞特銷量擬取締部分獨立經(jīng)銷店
據(jù)《底特律新聞》報道，隨著菲亞特汽車品牌銷量持續(xù)下滑，菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）近日為該品牌經(jīng)銷商提供了救助方案。
9日，F(xiàn)CA在與經(jīng)銷商的一次兩小時的單獨會議中提出了新的計劃，該公司將允許經(jīng)銷商們在“克萊斯勒-Jeep-道奇-Ram”經(jīng)銷店中銷售菲亞特汽車，并將修改產(chǎn)品價格。目前，經(jīng)銷商們擁有兩種不同的經(jīng)銷模式，其中一種為菲亞特獨立經(jīng)銷店，另一種為“克萊斯勒-Jeep-道奇-Ram”經(jīng)銷店。FCA提出的方案使經(jīng)銷商們可以將兩種模式的經(jīng)銷方式合并，雖然合并后菲亞特經(jīng)銷商將失去每月的租金補貼，然而卻能夠減少費用支出。
《美國汽車新聞》為首家報道FCA提出經(jīng)銷商救助方案的媒體，其在報道中稱，在新的方案下，一位每月售出15輛菲亞特的經(jīng)銷商平均每年可以節(jié)省18萬美元的費用。
每個州區(qū)業(yè)務(wù)的合并方案并不完全相同。FCA表示，其不打算關(guān)閉所有的菲亞特獨立經(jīng)銷店。該公司一位發(fā)言人在一份聲明中表示，“大部分菲亞特經(jīng)銷商同時擁有阿爾法?羅密歐的特許經(jīng)營權(quán)，除菲亞特以外，我們同樣計劃在美國提升阿爾法?羅密歐的銷量。該公司在美國共擁有206家菲亞特經(jīng)銷店，其中包括126家菲亞特/阿爾法?羅密歐經(jīng)銷店和80家菲亞特獨立經(jīng)銷店。
3.巴西2月車市跌兩成商用車銷量跌三成
3月17日消息，今年2月份，巴西市場乘用車銷量為122,702輛，同比下跌18.1%；輕型商用車銷量為19,366輛，同比銳減33.1%。綜合乘用車與輕型商用車，巴西2月輕型車銷量為142,068輛，同比銳減20.5%；
4.寶馬財報公布轎車?yán)麧櫴?/span>被對手超越
近日，寶馬集團(tuán)公布了該公司的2015年財報，數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)再上一財年共完成新車銷售224.7485萬輛，同比增長6.1%。同時，收入增長14.6%，達(dá)921.75億歐元;稅前利潤首破90億歐元,增長5.9%達(dá)92.24億歐元，寶馬集團(tuán)股東分紅也首破20億歐元。
在汽車行業(yè)，寶馬汽車的盈利水平一直是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。但就在2015年，還是被競爭對手所超越。
寶馬的業(yè)務(wù)分為三部分：轎車、摩托車和金融。財報信息顯示，寶馬轎車（含寶馬汽車、MINI和勞斯萊斯）銷售224.7485萬輛，同比增長6.1%；這部分業(yè)務(wù)的收入855.36億歐元，同比增長13.8%，息稅前利潤增長8.2%，達(dá)到78.36億歐元，息稅前利潤率達(dá)到9.2%。
據(jù)戴姆勒集團(tuán)此前發(fā)布的財報，2015年該集團(tuán)在梅賽德斯乘用車板塊(含梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和Smart)的息稅前利潤大幅增長41%，到達(dá)82.26億歐元，息稅前利潤率達(dá)到9.8%。戴姆勒的乘用車?yán)麧櫢哂趯汃R轎車?yán)麧櫋６驮?014年，寶馬還大幅領(lǐng)先奔馳13.91億元。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家稱，盡管2015年寶馬的利潤和利潤率軍均被競爭對手所超越，但寶馬的利潤率更穩(wěn)定，連續(xù)多年維持在9%～10%之間。奔馳的利潤率的確在近年增長迅速，原因是奔馳全新一代車型從2013年陸續(xù)上市，到2015年底已基本完成車型更新，而寶馬的車型換代從2015年10月的法蘭克福車展（全新寶馬7系上市）才開始。在零售金融方面，寶馬正試圖獲得更多表現(xiàn)的機會，包括在去年收購先鋒國際融資租賃公司等。
5.寶馬打造自動駕駛車迎戰(zhàn)谷歌蘋果i系列再添3款車
3月18日消息，寶馬新近宣布在i電動車子品牌下推出三款新車，其中iNEXT將成為自動駕駛車，從而和谷歌等IT巨頭在自動駕駛領(lǐng)域展開競爭。
6.寶馬全球最大工廠再擴大注資10億美元擴產(chǎn)
寶馬集團(tuán)透露，去年，其斯帕坦堡工廠年產(chǎn)能刷新了歷年記錄，達(dá)400,904輛，超過了寶馬在德國的任何一座工廠。其中超過280,000輛跨界車用于出口。
“我們非常地幸運。數(shù)年前，在所有車企都在撤出美國市場時，我們公司卻決定在此建立工廠，”寶馬北美汽車分公司CEOLudwigWillisch表示，“這不僅是一次勇敢的舉動，也是一個正確的決策，是公司歷史上一次重要且重大的事件。斯帕坦堡工廠共雇傭超過8,000名員工，擁有兩座全自動化汽車車體修理廠，一間有兩個會堂的雙線油漆車間，一座新的汽車車體修理廠正在修建之中，修建完成后，該工廠生產(chǎn)空間將達(dá)650萬平方英尺。
7.寶馬宣布全新第一戰(zhàn)略
在3月16日寶馬集團(tuán)年會的新聞發(fā)布會上，董事長科魯格宣布寶馬全新第一戰(zhàn)略，盈利仍然是重中之重，目標(biāo)設(shè)定至2020年。根據(jù)規(guī)劃，寶馬旗艦SUV車型X7將于2017年亮相，MPerformance版本將出現(xiàn)在更多車型中，下一個十年寶馬還將帶來一款高度創(chuàng)新的BMWiNEXT電動車型。而Projecti2.0項目的推出，將推進(jìn)寶馬在自動化與全面互聯(lián)駕駛。
下一階段，寶馬目前為未來所做的總投資達(dá)到58.9億歐元。按照計劃，2016年寶馬的研發(fā)投資率會保持在2015年同樣水平。此外，由于更多新車型項目加入，今年寶馬發(fā)展資金達(dá)到20.6億歐元，這筆錢將尤其用于繼續(xù)擴大產(chǎn)能和產(chǎn)品目錄，在創(chuàng)新科技、自動駕駛、電動車等方面做進(jìn)一步投資。
同時寶馬集團(tuán)將擴大盈利目標(biāo)。從2017年開始，寶馬集團(tuán)引入新的關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)：寶馬集團(tuán)的稅前利潤增長目標(biāo)將保持在至少10%。
科魯格宣布未來寶馬將聚焦于六大領(lǐng)域：品牌及設(shè)計、產(chǎn)品、技術(shù)、顧客體驗和服務(wù)、數(shù)字化以及營利性。寶馬集團(tuán)將一如既往地提高目前車輛的效率，不斷通過創(chuàng)新優(yōu)化技術(shù)手段。在EfficientDynamicsNEXT戰(zhàn)略指導(dǎo)下，寶馬會繼續(xù)對現(xiàn)有的傳動科技進(jìn)行研發(fā)，不斷尋找進(jìn)一步提升傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機效率的方式。
目前寶馬品牌旗下已推出了X1、X3、X4、X5和X6五款SUV產(chǎn)品，伴隨該領(lǐng)域市場表現(xiàn)的不斷提升，寶馬也將繼續(xù)豐富旗下SUV陣營。寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生表示：“寶馬X系列有著很好的市場表現(xiàn)，我們將繼續(xù)進(jìn)行完善，未來將推出旗艦SUV車型X7。”
2016年內(nèi)，寶馬集團(tuán)會公布進(jìn)一步拓展和加強DriveNow（即時租賃）、ParkNow（即時停車）和即時充電?（ChargeNow）產(chǎn)品的下一步計劃，穩(wěn)定快速地推進(jìn)出行服務(wù)發(fā)展。
8.本田發(fā)售燃料電池車價格高昂等成課題
據(jù)日本共同社3月10日報道，本田公司10日發(fā)售了氫動力燃料電池車“CLARITYFUELCELL”，是繼豐田“MIRAI”之后又一款投放市場的燃料電池車。越來越多人期待這種汽車加快普及。不過，如今還面臨著降低售價和完善氫氣站等諸多課題。燃料電池車因行駛過程中不排放二氧化碳，被譽為“終極環(huán)保汽車”。
本田CLARITY出售給租賃企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)價格為766萬日元（約合人民幣44萬元），豐田MIRAI面向普通市場的售價也約為723萬日元。即使使用國家等的補貼，價格也比同等級別的汽油車更高。目前氫氣站多設(shè)置于城市地區(qū)，完善氫氣站建設(shè)也是關(guān)鍵所在。CLARITY和MIRAI補充一次氫氣可行駛約700公里，僅3分鐘左右就可充滿，便利程度堪比汽油車。
9.大眾電動車推動內(nèi)飾設(shè)計革命
由于電動汽車的動力總成取消了傳統(tǒng)動力車的一些部件，在內(nèi)部布局上有所不同，因此留給內(nèi)飾設(shè)計更多空間;汽車行業(yè)正緊鑼密鼓準(zhǔn)備就緒，將充分利用汽車電氣化帶來的優(yōu)勢，推動汽車內(nèi)飾設(shè)計革命。大眾非常清晰地認(rèn)識到，電氣化為內(nèi)飾革命打開了新的天地，不過諸多因素需要平衡考慮，以免在單一方面過于激進(jìn)而失去消費者，包括外形美觀、內(nèi)部空間、舒適性、駕乘愉悅等各方面都需要充分考慮。
10.福特建智能移動技術(shù)部門
科技的繁榮要求車企為消費者提供更多的服務(wù)。為成為車聯(lián)技術(shù)、移動技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、客戶體驗及數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，福特成立了名為“智能移動技術(shù)有限責(zé)任公司”的子公司，負(fù)責(zé)監(jiān)管其汽車及移動項目。
“成立智能移動技術(shù)部門及拓展移動技術(shù)服務(wù)是福特重要的成長機會。”該公司總裁兼CEO馬克?菲爾茲表示，“移動運輸服務(wù)收益在我們的總年收入中已經(jīng)占了54億美元，我們計劃盡快進(jìn)駐高速發(fā)展的運輸服務(wù)市場。”
福特透露，其智能移動技術(shù)子公司將像一家創(chuàng)業(yè)公司一樣，自行負(fù)責(zé)設(shè)計與創(chuàng)建移動服務(wù)，與新興及技術(shù)公司通力合作。公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋加利福尼亞州帕洛阿爾托和密歇根州迪爾伯恩，福特現(xiàn)任董事會成員吉姆?哈克特將出任董事長。吉姆?哈克特1994年至2013年間曾任Steelcase公司CEO并領(lǐng)導(dǎo)公司進(jìn)行了一次全面改革，與許多購置其產(chǎn)品的硅谷公司建立了聯(lián)系。
“為保證移動技術(shù)的自由性，我們需要不斷考慮長遠(yuǎn)的需求，并意識到移動技術(shù)對于后世的意義。”福特汽車執(zhí)行董事比爾?福特表示，“現(xiàn)今世界越來越擁擠，交通領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)也在發(fā)生高速的變化，智能移動技術(shù)子公司使我們能夠開發(fā)出相應(yīng)的移動方案解決這些難題。”
11.巨頭紛紛涌入無人駕駛再獲力挺
3月14日，英國政府宣布將于2017年開始在高速公路上測試無人駕駛汽車。英國財政部長喬治?奧斯本將于本周三宣布在高速公路上測試無人駕駛汽車的計劃。目標(biāo)是到2020年讓自動駕駛汽車上路行駛。
無獨有偶，近日通用汽車公司宣布，將收購舊金山無人駕駛汽車初創(chuàng)公司CruiseAutomation。后者一直致力于開發(fā)硬件以及可以安裝在汽車上的軟件，讓汽車可以在高速公路上自動駕駛。公司計劃利用CruiseAutomation的技術(shù)和人才加快其無人駕駛汽車的開發(fā)。
隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實現(xiàn)商業(yè)化。另外，英國政府估計，全球自動駕駛技術(shù)市場的規(guī)模約為9000億英鎊(約合1.29萬億美元)。
12.聯(lián)合國出臺電動汽車等行車聲音的國際標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)日本共同社報道稱，有關(guān)行車安靜的電動汽車(EV)等靠近行人時用聲音提醒的通知裝置，聯(lián)合國9日在日內(nèi)瓦的歐洲總部召開會議，通過了主要內(nèi)容為規(guī)定需發(fā)出與汽油車同等音量的安全標(biāo)準(zhǔn)方案。
日本國土交通省最快將于2018年要求國內(nèi)的EV及混合動力車(HV)、燃料電池車的新型車適用基于國際規(guī)則的安全標(biāo)準(zhǔn)。目前市場上銷售的新車也標(biāo)配這種裝置，但國交省表示也有可能較聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。通常認(rèn)為，汽油車在掛空擋時也會發(fā)出50分貝左右的噪音。人工聲音的音量也是按照該水平設(shè)定的。據(jù)悉，若時速超過20公里，即使是EV也會發(fā)出55分貝以上的噪音。
13.林肯/別克打造中國定制車型
據(jù)美國媒體3月11日報道，汽車制造商在著手設(shè)計汽車時必須考慮到不同市場的偏好，尤其是全球車型。因此，以林肯和別克為代表的汽車制造商針對中國市場進(jìn)行了特別定制，以滿足消費者的需求。
美國人偏愛厚實的軟墊座椅以及所謂的“新車氣味”，但中國消費者對這些方面不太感冒，而更注重汽車的制作工藝、結(jié)實程度和外觀造型。為此，林肯特意在車內(nèi)放置了活性炭，當(dāng)新車漂洋過海進(jìn)口到中國時，車內(nèi)的化學(xué)氣味已經(jīng)被完全吸收；而中國版林肯大陸（Continental）也將一改原版的毛絨座椅，采用皮革打造更為緊致的手感。
林肯中國市場行銷副總經(jīng)理徐佩文表示，通過揣摩中國消費者提供的反饋，林肯能更好地改進(jìn)服務(wù)。以前美國汽車制造商很少針對特定市場調(diào)整車型，認(rèn)為只要美國市場適用，那么其他市場也會接納。但在美國汽車咨詢公司總裁邁爾克?鄧恩看來，中國市場“非常挑剔”并且“拒絕次優(yōu)選擇”。
另一汽車制造商——別克也積極做出改變，迎合不同市場需求。據(jù)悉，旗下車型昂科威將根據(jù)預(yù)期市場，采用不同的前懸架、剎車轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)。其中，美國版將搭配19英寸大輪轂和2.0L渦輪增壓引擎。中國版則更為精簡小巧，輪胎內(nèi)徑17英寸、采用1.5L渦輪增壓引擎，此外還將考慮交通禁令而取消車頂行李架和車尾拖掛裝置。
14.通用聯(lián)手Lyft推出汽車租賃項目芝加哥等城市試點
據(jù)《底特律新聞》報道，通用汽車公司15日表示，其正聯(lián)手汽車共享服務(wù)提供商Lyft推出名為“ExpressDrive”的汽車短期租賃服務(wù)，今年后期將在試點城市運行。
“ExpressDrive”項目將為Lyft司機提供起步價為99美元/周的汽車租賃服務(wù)，其中包括車輛的保險及維修費用；若一周之內(nèi)訂單量達(dá)到65個，便可享受免費租車服務(wù)。據(jù)通用汽車透露，此項服務(wù)將于本月末在芝加哥先行推出，接著再擴展到波士頓、華盛頓、巴爾的摩等其他城市。
通用今年初曾宣布為Lyft投資5億美元。該公司總裁丹?阿曼（DanAmmann）在一份聲明中表示，“我們對于通用汽車及Lyft團(tuán)隊聯(lián)手推出‘ExpressDrive’項目的速度之快感到十分滿意，我們公司將為該項目提供專業(yè)的移動設(shè)備。”通用表示，僅在芝加哥便有6萬人申請利用Lyft平臺提供打車服務(wù)，但他們本身不具備相應(yīng)的車輛。然而，“ExpressDrive”項目的推出解決了這一問題，該項目計劃為芝加哥地區(qū)提供一隊雪佛蘭Equinoxes。
Lyft總裁及聯(lián)合創(chuàng)始人JohnZimmer表示，“除了獎金及小費，該項目成為Lyft為司機提供的又一項福利待遇，我們想要通過提供具備極大靈活性的低價汽車租賃服務(wù)，幫助每一位想成為Lyft司機的人實現(xiàn)愿望。”
