亚洲自偷自偷图片,99re6在线视频精品免费,精品国产AV一区二区三区

快訊3009-8月20日

發布時間：2015-08-20 16:25:24 瀏覽量：2592次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 2015年7月汽車工業經濟運行情況	5. 售4.39萬元北斗星X5新增1.0L精英版
2. 自主車企亟待補齊品牌短板	6. 推三款車型東風風行S500成都車展上市
3. “省略”ESP成常態？專家呼吁強制立法	7. 或年底推出國產凱迪拉克CT6實車圖曝光
4. 東風牽手國能電動車	8. 將于9月4日上市啟辰T70X內飾諜照曝光

新聞詳情

1.2015年7月汽車工業經濟運行情況 15-08-20 來源：工信部

http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n11294132/n12858417/n12858612/16794975.html

2015年7月，我國汽車產銷市場延續下降趨勢，本月降幅超過預期。1～7月汽車產銷增速均低于1%，與前6月相比繼續回落。

　　一、7月汽車銷量同比下降7.12％

　　據中國汽車工業協會統計，7月全國汽車產銷分別為151.80萬輛和150.30萬輛，產銷環比分別下降17.99%和16.64%；同比分別下降11.76%和7.12%。

　　1～7月，汽車產銷分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛，同比分別增長0.8%和0.39%。

　　二、7月新能源汽車產量達2萬輛

　　根據機動車整車出廠合格證統計，2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動乘用車生產6657輛，同比增長79%，插電式混合動力乘用車生產5688輛，同比增長4.5倍；純電動商用車生產6395輛，同比增長17倍，插電式混合動力商用車生產1650輛，同比增長145%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產1.81萬輛，占7月產量的89%。

　　2015年1-7月，新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產4.30萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產2.61萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生產2.19萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產8041輛，同比增長85%。

　　三、1.6升及以下節能環保乘用車市場環比增加

　　據機動車整車出廠合格證統計，列入《節能產品惠民工程節能環保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄》（第一、二批）的272款車型中，7月量產車型有148款，共生產15.89萬輛，與6月份相比增長了3.12%。

　　四、汽車行業重點企業經濟效益指標同比下降

　　據中國汽車工業協會統計，2015年1～6月，重點企業集團累計實現營業收入15126.13億元，同比下降1.1%。累計實現利稅總額2847.62億元，同比下降3.3%。

　　五、汽車進出口市場繼續回落

　　根據海關數據整理，2015年6月汽車整車共進口9.53萬輛，比上年同期下降22.3%；汽車整車出口6.49萬輛，比上年同期下降8.1%。

　　1－6月，汽車整車累計進口53.19萬輛，比上年同期下降23.5%；汽車整車累計出口39.9萬輛，比上年同期下降8.9%。

2.自主車企亟待補齊品牌短板 15-08-20 來源：經濟參考報作者：任瑋

http://www.jjckb.cn/2015-08/20/c_134535331.htm

      在前不久結束的2015銀川國際汽車博覽會上，中國汽車如何在日趨激烈的市場競爭中加強自主品牌建設、“中國制造”能否彎道超車等成為眾多業內人士聚焦的話題。業內人士認為，中國汽車品牌影響力與國際品牌差距仍非常大，自主品牌汽車要想擺脫低價競爭困境，必須補上品牌短板。

      自主車企業品牌建設顯弱勢

      在第三屆中國汽車銀川論壇暨中國汽車品牌突圍之道研討會上，業內人士普遍認為，中國自主品牌汽車已經形成了比較完整的產品體系和產業體系。專業機構的調查結果顯示，中國自主品牌和國際品牌的整體差距在過去4年連續縮小。2014年，自主品牌新車質量與國際品牌的差距降至歷史新低，有6家自主品牌超過主流汽車品牌的平均品質得分。

      “但一個不容回避的問題是，中國品牌在與國際品牌同臺競爭的時候，仍處于明顯的弱勢地位。”中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠說，中國汽車品牌產品的平均售價明顯低于國際品牌，溢價能力非常弱。

      王俠認為，這與中國汽車品牌的內涵和差異化不清晰有很大關系。相比歐美車的質量、日系車的經濟性以及韓系車的造型設計等鮮明的品牌特質，中國品牌除了價格便宜，還沒有明顯被普遍認同的特征。

      “這其實是中國汽車產業從快速增長時期向成熟市場轉變必然遭遇的問題”。首都經貿大學中國品牌研究中心副主任黃琦說，中國自主品牌在早期的快速發展階段缺乏清晰的品牌戰略，品牌形象模糊化，品牌建設“先天不足”。這就導致自主品牌由低端向高端發展時，形成了“低質低價”的先入為主形象。而且自主品牌在渠道建設和售后服務上的短板，影響了品牌溢價能力。加上核心創新能力弱，難免給市場留下抄襲、山寨的印象。

      黃琦認為，中國自主品牌汽車沒有形成一定的品牌形象，另一個原因是在品牌發展中沒有把中國元素、文化因素轉化為品牌因素。

      歷經百年的汽車工業史，汽車消費對品牌的推崇已經形成根深蒂固的習慣。分析人士認為，中國汽車要想擺脫低價競爭的困境，就必須補上品牌這個短板，提升品牌的溢價能力。

【簡評】越是在競爭激烈的市場環境下，優秀的品牌越能脫穎而出。

3.“省略”ESP成常態？專家呼吁強制立法15-08-20 來源：每日經濟新聞作者：紀偉

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-19/939816.html

      近日，《中國汽車消費報道》、浙江電視臺《小強實驗室》節目組對價格在10-15萬元左右的18款轎車對的車身電子穩定系統（即ESP）進行調查，結果令人瞠目結舌。

      在調查車型中，有6款車的低配或者中低配車型沒有安裝車身電子穩定系統，分別是豐田卡羅拉和豐田雷凌的1.6排量車型、本田思域1.8排量中低配車型、本田凌派1.8排量低配車型、起亞K3和現代朗動的1.6排量中低配車型。

      據《法制周末》報道，清華大學汽車工程系副主任宋健表示，如果安裝有車身電子穩定系統，可以避免40%事故的發生。即便是發生了事故，還可以減少60%的損失。

      目前，我國對于汽車車身電子穩定系統的安裝，并沒有明確的法律規定，而國外規定的相當嚴格。在此背景下，盡管有可能影響到安全性能，汽車廠商依舊減配了不少型號的車輛的車身電子穩定系統。

      九成10萬以下車型沒有ESP

      在測的18款車型包括，大眾新速騰、大眾高爾夫7、大眾新寶來、大眾凌渡、大眾朗逸、全新標致408、標致308S、雪鐵龍C4L、全新別克英朗、雪佛蘭新科魯茲、福特新福克斯、馬自達3昂克賽拉、豐田卡羅拉、豐田雷凌、本田思域、本田凌派、現代朗動、起亞K3。

      值得注意的是，馬自達3昂克賽拉是參加本次實驗的日系車中唯一一款全系標配車身電子穩定系統車型。

      一位汽車行業專家向記者介紹說：“一般來說，10萬元以下的車子90%沒有車身穩定系統，10-15萬元之間的車子中50%左右沒有車身穩定系統，20萬元左右級別的車，大概有10%-15%的車子沒有車身穩定系統。”

      面對巨大的利潤，每個汽車廠商都在瘋狂地尋思著如何節約成本。上述汽車行業專家介紹，一整套汽車車身電子穩定系統的售價一般為4000元左右。如果一個車型一年銷量為20萬輛，占總銷量70%的中低配置車型減配車身電子穩定系統的話，汽車廠家一年可以增加5.6億元左右的利潤。所以，這一本來該有的安全配置，被很多廠家“偷工減料”，甚至“省略”掉了。

      專家呼吁強制立法

      資料顯示，美國從2012年起，就已要求所有總重量在4.5噸以下的車輛必須裝配車身電子穩定系統；歐盟也明確了所有新注冊的輕型商用車、乘用車都必須要配備車身電子穩定系統的要求；澳大利亞、加拿大等地，對于車身電子穩定系統的配置也作出了明確規定。

      不過，在我國，到目前為止，并沒有相關法律法規對此有所規定。2012年修改后實施的《機動車運行安全技術條件》里，也并未涉及車身電子穩定系統。

一位不愿具名的業內人士稱，除了國家對此沒有明確規定外，汽車廠家不安裝車身電子穩定系統是為了節省成本、獲取高額利潤。

      宋健表示，目前，我國對于汽車車身電子穩定系統的安裝，并沒有明確的法律規定，而國外規定的相當嚴格。在此背景下，盡管有可能影響到安全性能，汽車廠商依舊減配了不少型號的車輛的車身電子穩定系統。

【簡評】中國消費者的安全意識還比較薄弱，汽車知識匱乏。

4.東風牽手國能電動車15-08-20 來源：南方日報作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/20081528152860343640455.shtml

      日前，東風汽車與國能電動汽車瑞典有限公司正式簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車技術領域展開合作，積極推動推動純電動和增程式電動汽車的研發，利用先進的整車技術平臺、采購和營銷資源，加快新能源汽車的產業化進程。市場分析人士指出，東風汽車通過與國能的合資，能借組對方的幫助提升自主品牌在海外市場的適應性改造；與此同時，國能則可通過東風加速布局中國市場，以提升在中國市場競爭力。

      據了解，國能電動車是由國研科技集團有限公司（國務院發展研究中心控股）、博華投資有限公司等出資的國有控股的在瑞典注冊的企業。2012年6月，國能收購了瑞典薩博汽車核心資產、技術和知識產權，包括薩博汽車有限公司、薩博汽車動力總成有限公司、薩博汽車模具有限公司資產的收購。

      據雙方簽署的協議，國能將幫助東風進行自主品牌車型針對海外市場適應性改造，以滿足進入歐洲市場的法規和技術性規范要求，支持東風汽車通過國能汽車經銷商體系開發歐洲和北美等重要汽車市場。并且，雙方同開發有潛力的海外汽車市場，帶動中國汽車零部件在海外投資建廠，為東風自主品牌汽車在相關國家設立整車工廠打下基礎，實現東風整車、零部件產能國際化。

      分析指出，在國內車企中，東風新能源汽車并非出于領先地位，通過國能的軟實力迅速提升自主品牌的新能源技術水平，加快自主品牌在海外市場的開拓之路。與此同時，這也是中國特大型國有骨干企業與中國國有控股境外企業之間，開展優勢互補，互利合作，協同國際資源，推動中國汽車工業“走出去”的重要舉措。

      東風汽車總經理朱福壽表示，與國能進行戰略合作，主要是看好國能的無形資產，包括原薩博已發展幾十年的研發中心、鳳凰93平臺等等，這些都是東風目前轉型發展亟需。

      與此同時，國能通過本次戰略合作，東風汽車將支持其在天津建設新能源汽車研發及生產基地，包括支持國能利用東風汽車零部件供應商體系實現規模化采購成本優勢；與東風經銷商體系開展對接完成銷售和服務體系建設；東風還將支持國能新能源汽車公司實現整車產品量產。

      “東風在華具備了完備的零部件供應商體系和經銷服務體系，能夠支持國能新能源汽車技術盡快在落地。”國能董事長蔣大龍表示。據了解，今年6月，國能在天津投資成立國能新能源汽車有限公司，研發、生產純電動汽車和增程式電動汽車。

      數據顯示，我國新能源汽車市場正處于快速增長階段，今年前7月，我國新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。而國內外傳統車企正在不斷加大在相關領域的投入。

      分析指出，國能通過東風自身完善的體系能力，在國內搭建完善的研發生產平臺，盡早將市場布局。

【簡評】雖起步多年，但東風自己的新能源汽車業務發展水平卻一直不高。


5.售4.39萬元北斗星X5新增1.0L精英版	6.推三款車型東風風行S500成都車展上市

上市時間：近日	上市時間：9月4日
銷售價：4.39萬元	預售價：——
發動機：1.0L	發動機：1.5L、1.6L
變速器：5速手動	變速器：手動、CVT
車身尺寸：3664/1610/1722mm	車身尺寸：4620/1810/1740mm

7.或年底推出國產凱迪拉克CT6實車圖曝光

8.將于9月4日上市啟辰T70X內飾諜照曝光

上市時間：2015年年底在國內推出	上市時間：9月4日
預售價 , ; ：——	預售價：——
發動機：2.0T、3.0T、3.6L	發動機：2.0L
&, nbsp; 變速器：8速自動	變速器：6速手動、CVT
車身尺寸：5184/1879/1472mm	車身尺寸：4582/1840/1644mm

每日新聞摘要

1.今年7月北京奔馳在華銷售2.28萬輛，華晨寶馬銷售2.2萬輛，前者以795輛的微弱優勢超越后者。這在奔馳國產車型的歷史上還是首次。

2.數據顯示，今年1~6月，上海大眾旗下的A級車銷售65.36萬輛，一汽-大眾旗下的A級車銷售47.17萬輛，上海通用旗下的A級車銷售31.59萬輛。分析認為，上海大眾能夠領跑乘用車市場，很大程度上得益于A級車銷量領先。

3.日前，中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，今年上半年，汽車行業規模以上企業累計實現主營業務收入34762.27億元，同比仍有3.84%的正增長，但這一增幅同比下降了10.76個百分點；實現利潤總額3009.71億元，同比下降1.58%。

4.8月18日，樂視正式發布了“樂視云計劃”，汽車成為這一戰略服務的重要終端之一。樂視不僅將打造具有顛覆性意義的汽車，還首次提出了“汽車生態開放”這一概念。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊3008-8月19日下一篇：快訊3010-8月21日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞