2016年2月汽車市場分析報告
一、2016年汽車走勢評述
1、2月市場走勢回顧
2月乘用車市場零售增長-1%，由此導致1-2月的累計零售增速僅有8.7%，處于歷年的1-2月累計增速的低點。2月零售負增長主要是春節因素的影響，雖然今年2月有29天，較去年多一個工作日，但16年的2月8日春節比15年的2月19日早了11天，形成節前旺銷期短，節后休眠期長的抑制零售因素。15年末的十二五的收官車市較強帶來的透支效應和16年初的股市匯市房市復雜波動也是對車市稍有影響。
2月的熱銷車庫存偏低也制約零售提升。由于15年的市場在淡季補庫存期相對低迷，廠家強力減庫存，導致4季度的市場火爆期熱銷車庫存儲備不充裕，1月市場持續火爆進一步消化熱銷車庫存，春節前后的經銷商SUV庫存總體偏低，節后市場銷售缺乏熱點拉動。
國家節能環保車的3000元補貼在15年底退出后，部分廠家接力廠家補貼到春節前截止，節后這些低油耗車型價格自然回升，也抑制節后的購買力釋放。
東部11省在4月實施國五排放，15年的這11省市的全國市場份額達51%，排放升級的影響涉及東部不同經濟發展水平和不同需求層次市場。春節前后部分東部地區的經銷商國四庫存仍在消化，零售相對放緩。
由于15年2月的渠道庫存減少4.4萬臺，今年受春節較早因素的渠道庫存減少1.8萬臺，新品推動下的自主SUV增長仍強，因此2月批發增速1%稍好于零售增速。
A.2月市場零售走勢
2月狹義乘用車國內零售較強，同比增速達到16%，環比增0.3%。其中增長最強的是SUV，同比增長58%左右，其主要原因也是A級SUV的新品貢獻體現的較充分，形成持續的市場熱點。而轎車市場的增速為-1.7%，這也是2月總體市場需求分化的體現，但轎車增速也有改善。
B.2月車市零售大幅走強
16年2月的春節相對15年較早，車市零售也是快速進入休假期，第二周的車市批發零售應該幾乎為零，第三周的車市零售逐步恢復。由于節日期間的休假節點差異，對比難度較大。上次拆分春節為兩周，感覺還是應該以原始數據為好，不拆分。總體看前三周的零售相對去年2月下滑29%，但15年的2月第四周的前幾天仍處于休假中，因此第四周的高速74%，在多種努力下，16年的2月的同比下滑較小。
C.2月廠家生產偏低
2月廠家生產增速達到-3%，且環比下降38%也是偏高的。2月生產放緩是多種因素的組合影響，主要是節后處于淡季， 2月節假日長，多放假有利于降低成本。由于4季度的生產偏重轎車增長較快，因此也需要調減轎車庫存，形成生產的結構性減產。
D.2月車市批發增速超強
2月廠家銷量增速達到1%，且環比下降39%也是較差的。2月批發零增長，這是多種因素的組合影響，主要是政策因素和市場需求因素的組合，2月處于節后淡季，節前的批發也無法到店變成銷售，春節前后的廠家和經銷商均需要減少庫存。
E.車市季節角度狹義乘用車增長較高
如果根據春節的季節規律，把15年1-2月理解為春節期，15年的3-5月是春季增長期，夏季股市干擾期零售增速是1%，屬于不可想象的低增速,8-10月的恢復增長彌補了夏季的嚴重低迷的丟量損失。后面4季度增速也是超強，因此15年走勢是U型增長的，全年的零售基本達到預期。16年的1-2月增速偏低，歷年年初沒有這樣的低增速。
16年的1月增速達到16%，屬于正常水平，與前三年的增速也是基本相近，但16年2月的車市偏弱，這也是春節因素的干擾。
F.2月新品推出
16年2月的新車數量不多。
G.轎車兩廂需求低迷
前幾年轎車市場的兩廂車型占比持續下降，14年達到17.7%，15下降到13.9%，16年是13.2%。其中的1月兩廂車銷售比例下降到12.8%，2月兩廂比例13.8%%，持續低于同期水平。這樣的兩廂持續下降趨勢趨勢體現了入門級小車的車身式樣多樣化趨勢。小型MPV類微客的載客需求發展較快，小型SUV也是快速崛起，這都對兩廂轎車的影響也是較大的。
兩廂市場持續多年下滑，市場逐步呈現SUV化趨勢。14年的兩廂車受到大城市增長的促進，年輕人對兩箱車的認同增長，部分廠家考慮對兩廂車單獨品類，實現獨立發展，這進一步促進兩廂車的走強。但近期的小SUV新品推出多，小車市場的競爭逐步激化，A0級兩廂轎車表現較好，而微轎的結構性占比下降影響更大。A級兩廂也受到SUV的分流影響較大，導致A級兩廂份額嚴重下降。
H.2月狹義乘用車排量小型化
16年2月的小排量萎縮局面進一步加劇。其中1.4升級以下車型的份額明顯下降，但1.5升和2升及增壓車型是同比增長較大，這也體現A級車和SUV市場火爆。同時1.6升的車型排量銷量下降較快，也是合資的老款車型逐步推動1.6升轉1.5升的轉變。自主小排量車相對受市場萎縮沖擊下滑的現狀。2月的電動車銷量相對很小。1.6升以上的市場僅有增壓還有增長空間。
I.2月新能源車的銷售結構高端化
2月新能源乘用車呈現同比高增長和環比小幅調整的特征。16年2月新能源狹義乘用車銷量10092臺，同比增長128%，環比1月下降27%，總體較好。其中插電混合動力達到3761臺，同比增長62%，環比下降37%；純電動車達到6331臺，同比增長200%。環比下降19%。。16年插電混動同比增速表現弱于純電動轎車，但插混新能源車環比1月的增速更穩健。
J.2月新能源車主力車型銷量增長較猛
2月新能源車銷售增長較猛，但環比1月的調整也較大，部分車型沖刺后利用年初淡季進行產品結構調整。2月的純電動車主要強在A0級，北汽E系列和和悅IEV表現較強，環比1月下降在20%以內，雖然16年政策退坡，地方補貼推出較慢，但北京等城市大量訂單拖欠導致A0級電動車的淡季不淡的特色。
插電混動車型的2月環比下降較大，只是因為比亞迪唐和廣汽傳祺、榮威350等主力車型春節因素影響產銷較大。高端的插混表現較平淡。但插混的主力車型唐仍突破2000臺，高于純電動車型的領軍車型北汽E系較多，插混的市場優勢仍是較明顯。
微型電動車的主力品牌的表現相對一般，2月調整幅度很大。
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