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快訊3008-8月19日

發(fā)布時間：2015-08-19 16:31:29 瀏覽量：2311次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 汽車市場降價已成趨勢豪華品牌價格觸底	5. 2種動力/4款車型曝眾泰大邁X5詳細(xì)配置
2. “偏科”嚴(yán)重自主品牌如何應(yīng)對SUV落潮？	6. 輸出203馬力 DS 6 1.8T成都車展上市
3. 新能源汽車分時租賃，為何雷聲大雨點小？	7. 豐富產(chǎn)品線觀致首款SUV將于2016年上市
4. 新能源指標(biāo)降至4成長城江淮加速布局忙	8. 預(yù)售30萬起江鈴福特撼路者8月19日下線

新聞詳情

1.汽車市場降價已成趨勢豪華品牌價格觸底15-08-19 來源：廣州日報作者：鐘宏連

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/190838103810603435502.shtml

      近期，東莞的汽車市場有些按捺不住了，降價潮在各大車商輪番出現(xiàn)，更有車企協(xié)助車商一起推出各種特價團購等。有車商感嘆說，現(xiàn)在車商都在虧本賣車，因為庫存壓力已經(jīng)超過了紅線，加上現(xiàn)在又是淡季，車企、車商除了降價售車，已經(jīng)別無他法。

      中端品牌車價連降

      早在今年4月，包括一汽大眾、上海大眾、上汽通用、長安福特等主流合資車企都已經(jīng)通過一輪官方降價來嘗試“救市”。亦是在近期，東風(fēng)悅達起亞更是推出了“10萬元出頭買合資公司品牌的SUV”促銷，著實給車市帶了比較大的沖擊。有汽車經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在韓系車的地位不如從前，來自日系品牌及自主品牌的競爭壓力，讓生存空間越來越小。

      其實今年上半年的市場整體不是很好，雖然說今年上半年東莞的新車注冊量高達14萬多輛，但是這并不代表東莞真實的數(shù)據(jù)，整個市場的行情并不好，各個車企只有通過降價來吸引消費者。

      根據(jù)東風(fēng)悅達起亞此次的官方調(diào)價消息，獅跑車型全系降價5萬元，智跑全系降價2萬元。此輪官方降價后，獅跑低配車型價格僅為10萬元出頭。

      “10萬出頭就可以買到合資品牌的SUV車型，相當(dāng)值，所以趕緊就去買了，和自主品牌的價格差不多。”萬江的車主李靜表示。李靜剛剛買了一輛起亞的獅跑給公司當(dāng)業(yè)務(wù)車，相當(dāng)滿意。

      豪華品牌價格觸底

      除了中端的汽車品牌降價幅度大之外，豪華品牌的降價力度也很大。目前市場上寶馬3系的優(yōu)惠幅度高達10萬元，而奧迪A4L的降價幅度也高達9.85萬元，而且現(xiàn)車充足，消費者隨時可以到4S店交款提車。另外如沃爾沃S60L，最高優(yōu)惠高達6.5萬元，全包價大約是在29萬元就可以買入。

      “剛剛買了一輛沃爾沃S60L，而且還是最新款，優(yōu)惠的幅度比較大，所以就出手了。”東城的李先生在上周末剛訂了一輛沃爾沃S60L，李先生認(rèn)為比較值，因為在去年的時候，他也問過同樣的車型，但是優(yōu)惠幅度沒有今年這么大。

      對于豪華車品牌大幅度降價，有汽車專業(yè)人士就表示，汽車終端銷售價格在逐漸走低，豪華車品牌也不例外，很多豪華車車型的價格都下降到了30萬元區(qū)間，而且就目前降價的幅度來看，眾多豪華品牌的入門級車車型大約23萬多元就可以買到，這相當(dāng)于一輛合資品牌的B級車型。

【簡評】汽車廠商瘋狂的降價救市行動，不僅沒得到消費者的認(rèn)可，還讓市場銷量越滑越遠。

2.“偏科”嚴(yán)重自主品牌如何應(yīng)對SUV落潮？ 15-08-19 來源：一財網(wǎng) 作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/2015/08/4672607.html

      在市場的哀鴻聲中，自主品牌憑借在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢逐漸收復(fù)失地，市場份額節(jié)節(jié)攀升，這樣的狀態(tài)還能持續(xù)多久？

      不少企業(yè)和分析人士對《第一財經(jīng)日報》表示，自主品牌在SUV領(lǐng)域取得成功的同時，在轎車市場的形勢正不斷惡化。蓋世汽車研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)轎車企業(yè)銷量前十的企業(yè)中，僅有吉利汽車一家自主企業(yè)；全國乘聯(lián)會統(tǒng)計的月銷量過萬的轎車車型中，僅有吉利帝豪EC7一款自主車型。

      自主品牌“偏科”嚴(yán)重

      來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，上半年中國品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長14.57%，占乘用車銷售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54個百分點。7月份市場占有率進一步增長，較上月提升1.19個百分點。

      自主品牌的市場率提升的主要原因在于SUV的持續(xù)走熱。數(shù)據(jù)顯示，7月SUV的銷量達到39.31萬輛，同比增長34.16%。除這一細(xì)分市場之外，其余包括轎車、MPV以及微客等銷量都處于同比下降之勢頭。自主品牌“偏科”的問題越來越嚴(yán)重。

      以江淮為例，在江淮今年1~7月共33萬輛的銷量中，SUV達到12.6萬輛，占比接近40%，除SUV外的其余細(xì)分市場同比都是負(fù)增長。長安汽車的銷量中，兩款SUV車型cs35和CS75的銷量占據(jù)44%左右，而在奇瑞的銷量中，SUV車型占比達到47%左右。

      對于一個理性的市場來說，單純一個細(xì)分市場，不可能永遠保持高速度增長，而結(jié)合國外成熟市場來看，SUV市場的規(guī)模也都并未能超過轎車。因此，我們看到，雖然依然是所有細(xì)分市場增長最快的領(lǐng)域，但今年開始，SUV的市場增速已經(jīng)在逐漸放緩，單月增速從年初的51%下降至7月的34%。

      能否收回轎車失地？

      SUV得益，轎車市場失利。上半年轎車市場血雨腥風(fēng)，降價聲此起彼伏。不過，在知名汽車評論員莫言清風(fēng)看來，降價并沒有解決自主品牌在轎車市場面臨的問題，一旦SUV好日子到頭，自主品牌將面臨更殘酷的競爭。在此之前，北汽集團董事長徐和誼大膽估計：“到2020年，將會有20%甚至超過30%的車企在新一輪的競爭中出局。”

      早在去年，包括奇瑞等自主品牌都意識到要收復(fù)轎車失地，平衡與SUV的發(fā)展。但事實上要做到相當(dāng)不易。傳統(tǒng)的A00市場持續(xù)萎縮，A級車市場又被以南北大眾為首的合資品牌把守，短期內(nèi)難取得更大突破。從某種意義上說，自主品牌要收復(fù)失地，必須向上走，打破自主天花板。

      這是所有的自主品牌都希望殺出的一條血路。長安早在幾年前就開始了進軍B級車市場的嘗試，但效果并不理想。在目前的市場上，吉利博瑞是唯一的亮點。上市三個多月以來，博瑞7月份的銷量已經(jīng)超過3000輛。雖然從絕對值上看，這一數(shù)值并不大，也并沒有達到吉利對其的期待，但這卻是自主品牌在B級車市場上取得的最好成績。“讓業(yè)內(nèi)在自主品牌進入B級車市場看到了一線希望”。吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧如此認(rèn)為。

      產(chǎn)品之外，自主輸于合資的，還有體系化的服務(wù)能力。“很多經(jīng)銷商賣慣了低端產(chǎn)品，根本不知道怎樣去買一款更高端的產(chǎn)品。”一位自主品牌的廠商人士曾經(jīng)這樣告訴過記者。因此，在經(jīng)銷商服務(wù)層面，吉利對博瑞也有所保留，“我們對于經(jīng)銷商的選擇有較高的標(biāo)準(zhǔn)，也進行了大量的培訓(xùn)，經(jīng)銷商能力達到一家才放開一家（授權(quán)）”。安聰慧告訴記者。從短期來看，這可能會影響博瑞的上量，但從長遠來看，經(jīng)銷商體系能力的提升方能為吉利品牌整體向上提供基礎(chǔ)。

【簡評】不少自主品牌希望補短轎車業(yè)務(wù)，但并不那么容易。

3.新能源汽車分時租賃，為何雷聲大雨點小？15-08-19 來源：一財網(wǎng) 作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/2015/08/4672617.html

      自從有企業(yè)在學(xué)校推廣新能源汽車的分時租賃后，同濟大學(xué)的學(xué)生小吳出門時，更多的會選擇租一輛新能源車而不是打車了。在他看來，分時租賃時間靈活、每分鐘5毛錢左右的租金也不貴，且能隨借隨走，不失為一種理想的出行方式。

      受制于基礎(chǔ)設(shè)施不到位等諸多影響，新能源汽車的私人消費目前依然是“雷聲大雨點小”，因此，分時租賃也成為新能源車企普遍采用的推廣方式。據(jù)業(yè)內(nèi) 人士介紹，按照分時租賃的模式，電動汽車的使用率可以提升2~3倍，但車主的使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20％。因此，分時租賃成為業(yè)內(nèi)認(rèn)為最為有效的商業(yè)化推廣模式之一，科技部部長萬鋼曾多次為這一模式“點贊”。

      不過，雖然如此，悟空租車創(chuàng)始人兼CEO胡顯河卻以一句“分時租車僅是未來”為當(dāng)下的新能源分時租賃潑了一瓢冷水。作為一家致力于汽車分時租賃的企業(yè)，胡顯河認(rèn)為分時租賃汽車在當(dāng)下受制于場地以及消費習(xí)慣等多方面影響，電動車分時租賃的推廣則面臨著停車、充電位不足、管理成本更高等更為具體且細(xì)節(jié)的問題。

      成本和基礎(chǔ)設(shè)施掣肘

      “按照國外的經(jīng)驗，一輛車一天出租4次，每次在45分鐘以上，就可以保持盈虧平衡。”e享天開總經(jīng)理賀旭輝介紹。e享天開是上汽集團在今年上海車展期間才推出的一個新能源汽車的分時租賃項目。

      但事實上，將國外的成熟模式copy到中國來并不容易。一嗨租車早在2010年就開始試點電動車租賃，在今年2月份開始上線分時租賃業(yè)務(wù)，推出寶馬之諾1E、榮威E50以及榮威550Plug-in等三款新能源車型。不過，據(jù)記者了解，目前E50的時租模式已經(jīng)暫停了。一嗨租車公關(guān)部人士告訴記者，主要原因在于E50的日租接受度比時租更高，租得更好，“新能源車時租的訂單一周也就10個左右”，出租率并不高。再加上，時租對網(wǎng)點的密集程度和充電樁的便利程度要求更高。要做到隨借隨還，就要求所有的網(wǎng)點都必須有充電樁，不然，有的網(wǎng)點沒有電樁，就必須通過人工的方式將車調(diào)度到有充電樁的地方，造成人力成本過高。據(jù)記者了解，目前一嗨在上海的門店雖然有50多個，但只有20個左右的門店具有充電能力。

      而e享天開在上海的網(wǎng)點覆蓋雖然達到20個左右，但很多網(wǎng)點也沒有充電樁可用，也必須采取人工調(diào)度的方式將車送到有樁的地方進行補電。加之大城市停車位緊張，要在消費者取還車便利的商場、停車場以及地鐵附近尋找到專供新能源車使用的停車位并不容易，更何況，這些停車位的收費價格不菲，據(jù)賀旭輝介紹，月租金在300-1000元不等。雖然目前已經(jīng)有不少“車位共享”的應(yīng)用，但各自整合的資源有限，也未嵌入第三方的支付應(yīng)用，因此很難實現(xiàn)車位的“分時收費”。另外，車位與充電樁的運營并未實現(xiàn)一體化，以至于租賃企業(yè)在車位費用之外，還必須支付充電樁的費用，雙重收費加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

      另外，由于租賃點的無人值守，車輛的安全以及衛(wèi)生情況都難以得到充分保障。“我們從2010年就開始調(diào)研新能源分時租賃的項目，做了200多頁的ppt，從各個方面論證，最終決定放棄這個項目。”上海高瞻電動車有限公司創(chuàng)始人兼首席財務(wù)官徐維翰表示。

【簡評】歸根揭底，依舊是充電和停車位兩大難題。

4.新能源指標(biāo)降至4成長城江淮加速布局忙15-08-19 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者：黃春棉王城

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201508/18/t20150818_6246340.shtml

      北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室近日公布了新一期新能源汽車購車搖號人數(shù)，本期申請人數(shù)達到9448人，相比上期增長了32%，創(chuàng)歷史新高，不僅如此，中簽率也將隨之下降至4成，新能源汽車的局部升溫再次顯示了政策的帶動效應(yīng)。

      北京新能源汽車營銷公司總經(jīng)理助理兼市場總監(jiān)王水利，在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時表示：北京、上海、廣州和深圳，是目前新能源汽車“走量”的四個重要城市。以北京為例，新能源汽車中簽率逐步下降，本月底或?qū)⒔抵?-4成。

      此外，從新能源汽車企業(yè)和北京市相關(guān)部門了解到，對新能源汽車免除停車費、高速費等鼓勵措施，有望在本月底“搖號”之后正式公布，目前各職能部門正針對車輛標(biāo)示和認(rèn)證開展進一步討論。

      王水利在接受采訪時介紹：今年上半年，北汽新能源汽車共銷售6223輛，已經(jīng)超過去年全年銷量。截止7月20日，北汽新能源搶下全國純電動乘用車市場份額的23%，繼續(xù)保持市場占有率全國第一。而去年全年，北汽新能源售出5510輛純電動汽車，同比增速明顯。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)七萬六千多輛，銷售七萬兩千多輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。我國新能源汽車銷量已經(jīng)超過美國，成為全球第一大市場。在我國新能源汽車中，純電動車仍然是主要車型。從上半年的插電式混合動力和純電動的新能源車產(chǎn)銷的構(gòu)成來看，純電動大概占上半年比例的64%，插電式混合動力大概占36%的市場比例。

      受到政策帶動效應(yīng)和市場需求放量，自主汽車品牌紛紛加大了對新能源的投入力度。而長城汽車和江淮汽車，更是利用資本市場募集資金，通過定向增發(fā)等方式擴大新能源汽車的投資。

      江淮汽車在7月下旬發(fā)布公告，擬不低于13.88元/股非公開發(fā)行不超過3.3億股，募資不超過45億元，20億元用于新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目，20億元用于高端及純電動輕卡建設(shè)項目。預(yù)計項目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、 15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產(chǎn)能。

      而此前一直在新能源方面“默默無聞”的長城汽車，也在早7月時發(fā)布公告：定向增發(fā)規(guī)模不超過168億元，將主要投資于新能源領(lǐng)域和智能汽車研發(fā)項目。其中，新能源領(lǐng)域計劃投資120.28億元，50.8億元用于技術(shù)研發(fā)，41.42億元用于年產(chǎn)50萬臺新能源變速箱項目，17.62億元用于年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機及電控項目，10.44億元用于100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)項目。

      魏建軍此后在“長城科技節(jié)”上公開表示：預(yù)計到2025年，長城汽車將形成多個新能源車平臺。涵蓋輕混、強混、插電式混合動力、電動車在內(nèi)的自主品牌企業(yè)。首款車型將于2017年正式上市。

      全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示：加大新能源汽車投入力度，不僅為了適應(yīng)市場發(fā)展需要，還可以降低企業(yè)產(chǎn)品整體油耗和排放，對SUV生產(chǎn)企業(yè)尤為重要。根據(jù)工信部發(fā)布的《關(guān)于2014年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的報告》顯示，長城汽車平均燃料消耗量為7.11升/百公里，距離2015年乘用車燃料消耗量要降至6.9升/100公里的目標(biāo)還有一定的差距。

      王水利還提醒，市場化才是支撐新能源汽車健康發(fā)展的關(guān)鍵，政策效應(yīng)會一步步減弱。據(jù)財政部發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》：2016年新能源乘用車補貼金額在2.50-20.00萬元，其中電動車和插電式（含增程式）混合動力汽車的補貼為2.50萬元-5.50萬元，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。其中：2017－2018年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

【簡評】新能源汽車和自主品牌的發(fā)展將會推動市場轉(zhuǎn)型升級，為產(chǎn)銷帶來積極作用。


5.2種動力/4款車型曝眾泰大邁X5詳細(xì)配置	6.輸出203馬力 DS 6 1.8T成都車展上市

上市時間：——	上市時間：9月4日
預(yù)售價：——	預(yù)售價：——
發(fā)動機：1.6L、1.5T	發(fā)動機：1.8T
變速器：5速手動	變速器：6速自動
車身尺寸：4527/1836/1682mm	車身尺寸：——

7.豐富產(chǎn)品線觀致首款SUV將于2016年上市

8.預(yù)售30萬起江鈴福特撼路者8月19日下線

上市時間：明年正式上市	上市時間：10月上市
預(yù)售價：——	預(yù)售價：30-45萬元
發(fā)動機：1.6T	發(fā)動機：2.0T汽油、2.2T 3.2T柴油
變速器：6速雙離合、手動變速箱	變速器：6速手自一體、6速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：4882/1862/1836mm

每日新聞?wù)?/span>

1.保監(jiān)會表示，目前有一定數(shù)量的非營運車輛以家用車性質(zhì)投保，卻有償提供“專車”、“拼車”等營運服務(wù)，且并未與保險公司就變更車輛使用性質(zhì)協(xié)商一致。按照規(guī)定，這種車輛在營運過程中發(fā)生事故造成乘客傷亡、車輛損毀的，保險公司可依法拒賠。

2.天津港瑞海爆炸事故牽動人心，據(jù)業(yè)內(nèi)學(xué)者專家估算，此次爆炸事故中財產(chǎn)損失巨大，賠付金額預(yù)計在50億至100億元人民幣左右，或成單次事故最大賠償案。

3.北京晨報記者從亞市舉辦的月度例行信息會上了解到，7月京城新車交易同比環(huán)比均出現(xiàn)了不小幅度的下降。7月北京新車銷售37200輛，同比下降10.79%；環(huán)比下降6.3%。

4.近日，市政府發(fā)布通告，自8月20日0時至9月3日24時對北京市及外省市進京機動車采取臨時交通管理措施。依據(jù)《通告》規(guī)定，8月20日-9月3日在全市范圍內(nèi)采取“單號單日，雙號雙日行駛”(單號為1、3、5、7、9，雙號為2、4、6、8、0，“二ОО二”式號牌和車牌尾號為英文字母的機動車按雙號管理)的限行措施。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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