2024年7月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2024年6月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。
通過保值率數據來關注過去市場環境、行業動向、企業發展和保值率之間的關系，同時在微觀層面也能反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。
《工作要點》發布的背景一方面是全國新型工業化推進大會的任務部署，另一方面也是國家標準委的年度計劃。技術標準體系的工作不可能一蹴而就，需要長期持續推進，市場對以上標準有各自不同的解讀，例如“智能網聯”、“芯片”、“雙碳”是企業關注的投資熱點。另一方面，對消費者影響較大的將是“升級汽車安全標準”，和“推進汽車標準國內國際兼容”等。
本月保值率降幅最大的是中型轎車，4.9%，降幅最小的是中型SUV，2.1%；由于新車市場在六月底既半年度有重要的考核任務，因此價格戰更加激烈，中型轎車通常是各個品牌當中性能最強的產品，此時也成為沖量的重要產品。中型SUV本月的降幅較小，這個細分市場的車型數量和交易量都在減少。
新能源車稅收優惠仍是推動技術進步的重要手段，同時，節能車、混動車也覆蓋其中。本次調整的內容主要是能耗指標。《公告》從7月1日起已實施，此前已完成申報的企業不受影響，而此后新申報的車型將照新標準實行，并進入第六十五批《車型目錄》。
電動車保值率略高于混動車，主要是來源于特斯拉的品牌溢價。此外，京滬等地對純電動的政策傾斜也是價格偏高的重要原因。插電混動車型的保值率呈下降趨勢，原因也來自于新車市場的低價競爭，行業洗牌的時刻已經越來越近。
