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售后服務第865期
發布時間：2015-08-19 16:03:18    瀏覽量：1394次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 保險業4年保費規模增長26倍 車險獨大結構失衡 4. 大眾發布，號稱史上最強車載系統
2. 汽車金融市場前景廣闊 80后成消費主力 5. 天津爆炸事故對車企的三種影響分析
3. 產品+平臺 二手車互聯網金融的春天來了？ 6. 大眾、雷諾等進口車企承諾不賣受損車

新聞詳情

  
1. 保險業4年保費規模增長26倍 車險獨大結構失衡15-08-19      來源：人民日報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1807002902960343507234.shtml
       中國保險行業協會日前發布2014年度《互聯網保險行業發展報告》以及2015年上半年互聯網保險發展數據。《報告》對2014年互聯網保險的發展成果做了分項闡述，對市場趨勢做出研判展望，同時針對問題提出政策建議。

      4年保費規模增長26倍，車險獨大結構失衡

      據中國保險行業協會統計，2014年保險業互聯網保險業務收入為858.9億元，同比增長195%，保費規模比2011年增長了26倍，在保險業總保 費收入中的占比由2013年的1.7%增長為4.25%。2015年上半年互聯網保費收入816億元，是上年同期的2.6倍，幾乎與2014年全年收入持 平，對全行業保費增長的貢獻率達到14%，繼續成為拉動保費增長的重要驅動力。

      2014年開展互聯網保險銷售業務的保險公司達85家，超過我國現有財險、壽險機構數量的一半。財險公司互聯網保費收入累計505.7億元，同比增長114%；人身保險公司互聯網保費收入353.2億元，同比增長5.5倍，比2011年增長33倍。

      2012至2014年，互聯網財險保單由3.55億單增長到20.11億單，客戶由3.54億人增長到12.16億人；互聯網人身險客戶由1737萬人次增長到7240萬人次。

      不過目前互聯網保險結構仍然呈現“車險獨大”的失衡局面，2014年互聯網保險保費收入中，車險占56.4%，為貢獻最大的險種，理財險占30.4%，分紅型壽險占5.5%，意外健康險占3.6%，普通型壽險占2.5%。

      對于互聯網保險保費中車險占比最高，《報告》分析稱，一是近年來國內汽車消費持續升溫，使車險成為剛需最強、保費空間巨大的險種；二是車險的服務人群 對便捷、高效的服務有著強烈的需求。相比之下，壽險尤其是期繳的長期險種，保險功能不易被大眾理解，且一般需要大量的服務跟進，所以互聯網滲透率較低。

      從市場競爭格局看，互聯網財險市場集中度遠高于傳統業務，2014年34家經營互聯網保險業務的財險公司中，中國人保和平安財險兩家公司貢獻了接近80%的保費。互聯網人身險市場則呈現中小公司領跑的局面，光大永明、工銀安盛、前海人壽等中小公司的市場份額居前。

      業內人士認為，理財型的萬能險、投連險保費收入在互聯網保險中占比僅次于車險，與經營風格激進、喜歡以高收益吸引客戶的中小保險公司領跑互聯網人身險市場的情形，互為印證。

      基于此，《報告》對行業提出如下建議：

      ——加大對信息技術的投入，抓住移動互聯、云計算、大數據等技術創新機遇，在渠道融合、交叉銷售、大數據分析及運用、業務實時處理、客服快速反應等方面實現突破。

      ——優化業務流程，搭建自己的互聯網保險平臺，避免嚴重依賴第三方平臺，步銀保業務后塵，淪為第三方賺錢工具。

      ——重視和加強互聯網保險信息安全工作。采取必要的安全措施，保障交易安全、數據安全、支付安全。建議監管部門出臺一攬子監管措施，對互聯網保費確 認、業務范圍、成本核算、落地服務、產品費率、電子保單法律地位等方面加以明確規范，及時消除影響互聯網保險發展的政策障礙。
 
2. 汽車金融市場前景廣闊 80后成消費主力15-08-19   來源：騰訊汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1807044244260343508204.shtml
      伴隨著激烈的競爭和不斷增大的盈利挑戰，車企和經銷商都期望能通過汽車金融為消費者提供更多的 營銷支持，來更有效地達成新車交易。目前中國市場的汽車金融也進入到快速發展階段，從成熟市場來看通過金融貸款消費汽車的比例可達80%，但在中國這一數 字僅為20%，這就為汽車金融領域提出了較大的挑戰，同時也蘊藏著廣闊的機遇。在北京現代汽車金融公司總經理李教彰看來，中國汽車金融市場的發展才剛剛開始。

      與中國市場共同成長

      北京現代汽車金融公司成立于2012年9月，在中國市場起步較晚。“但我們準備很充分，目前來看我們在中國的發展還不錯。”從李教彰畢業之后就在現代集團工作，后來進入中國加入到北京現代汽車金融公司出任總經理，他認為從韓國本部的現代集團中獲取的豐富經驗，非常適合中國市場。

      在李教彰看來，他在中國市場的前三年確實也遇到了比較多的挑戰。“整個金融體系的搭建、客戶信用等級的評估、產品由單一變為多樣性等等方面我們逐步在探索，好的消息是我們發展的很快。”

      但值得注意的是，此前J.D.Power針對汽車金融滿意度的調查中，經銷商對金融服務機構的 滿意度在2015年顯著下降。經銷商汽車金融服務的滿意度也折射出消費者的態度，同時也對業務總量方面產生了重要影響。汽車金融領域這塊兒正在培育發展的 市場，其競爭也在逐步加劇。

      三大措施吸引消費者

      為了讓更多的消費者能夠加入到汽車金融服務領域中，北京現代汽車金融主要采取三種措施。首先是放寬貸款條件，“很多銀行在貸款的時候會要求客戶有房產、或者 良好的信用記錄等，我們在這一領域放寬了要求，很多買車的消費者不需要有房產，只需要提供相應的收入或還貸能力證明即可。”李教彰認為這樣一種放寬是對消 費者最大的吸引。

      其次，北京現代汽車金融位客戶提供了多種貸款形式，為不同的消費者提供個性化的服務。這樣更多的選擇會讓根據消費者自身情況減少一定負擔。第三，北京現代汽車金融簡化了貸款流程，消費者準備更少的資料就可以方便的辦理。

      80后成消費主力

      雖然從中國整體市場來看汽車金融的話，平均使用貸款購車的比例僅為20%，但已經有部分城市達到了40%，例如福建省多地及部分東部沿海城市。

      根據此前的一項調查，80后逐漸成為汽車消費生力軍的未來，超過五成的受訪者接受貸款購車。李教彰認為目前的消費主力逐步轉向80后人群。“貸款購物”已經成為他們生活中主流的消費方式，越來越多的年輕人的加入，更加促進汽車金融市場的成熟。
 
3. 產品+平臺 二手車互聯網金融的春天來了？15-08-19      來源：中國汽車報     作者：張忠岳
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18065745574560343506400.shtml
      8月13日，阿里汽車事業部又拋出“重磅炸 彈”，宣布在二手車金融領域獨家推出“0首付”低門檻的“以租代售”購車新模式。在新模式下，用戶僅需繳納車輛總價10%的保證金及首期月供（折舊費用 貸款利率），便可辦理手續提車且擁有車輛產權。在阿里之前，平安好車、優信等二手車電商平臺也陸續推出金融產品，二手車互聯網金融最近一下子火了起來。

      一般而言，二手車金融是指在二手車交易產業鏈中的各個環節，圍繞市場內的不同參與者在交易過程中的不同需求而 設計出的不同金融產品，包括二手車商貸款、消費者購買貸款、延保等。在西方國家，汽車金融已經十分成熟，二手車信貸滲透率高達70%，而在我國目前不到 5%。隨著國內二手車市場迎來高速發展以及互聯網金融的興起，二手車與互聯網結合的產物——二手車電商將迎來互聯網金融的“春天”。

      ■電商平臺頻出互聯網金融產品

      從2013年開始，國內互聯網金融迎來大爆發，截至目前已形成三種重要力量：一是傳統金融機構發行一些互聯網金融產品。二是以P2P、眾籌平臺為代表的新興互聯網中介機構。第三種就是互聯網企業，最典型的就是百度、阿里巴巴、騰訊現在正全力開展的互聯網金融業務。

      這三種力量在二手車互聯網金融領域也陸續推出不少產品，比較有代表性的包括平安集團通過旗下平安好車投入50億元推出的融資產品“車商貸”，旨在幫助部 分經銷商解決融資問題；中信集團、百聯集團等共同投資的中國首家汽車金融P2P平臺第1車貸，致力于為汽車產業鏈環節中的新車經銷商、二手車經銷商、汽車 租賃商、汽車零配件商、汽車物流商、汽車消費者等提供量身定制的金融解決方案。

      看到了互聯網金融的巨大商機，二手車電商平臺也開始紛紛與金融企業聯合推出相關產品，它們要搶占的是B端的二手車經銷商以及C端的二手車消費者。

      車易拍則與人人分期合作推出了一款二手車融資租賃產品，主打消費者0首付，月供268元，分期36月，可獲得車易拍網站上268專區二手車的三年使用權，三年后保證車輛無事故前提下，可以將車歸還該平臺。

      車王于今年1月開展二手車融資租賃業務，該產品適用于車王所有在售的二手車，消費者可自行選擇首付比例、融資期限和尾款比例，依據自身情況選擇月供數額。

      ■征信體系將是未來發展關鍵

      對于中國的C端二手車消費者，目前汽車金融的滲透率只有5%，如此之低的一個重要原因是，二手車是個非標準化的產品，“一車一況”、“一車一價”增加了 風險定價的難度。此外還牽涉到消費者的個人信用問題。用李江的話來說就是，車和人都得有征信，要有車的保養、保險記錄，交易需真實，估價得準確，否則容易 出現騙貸問題；人得有好的信用記錄和償還能力，否則一旦違約，收回來的車不好處理。所以，傳統的金融機構盯著二手車金融這塊大肥肉遲遲不敢下手。

      其實，這些二手車電商平臺敢于推出 面對C端二手車消費者的貸款服務，一個重要的原因是這些平臺擁有自己的二手車檢測系統，他們對平臺上每輛車的真實車況都知根知底。李江告訴記者，平安好車 未來的貸款服務也可以提供給其他二手車電商平臺的消費者，前提是他們的檢測 標準和檢測結果得到平安好車的認可。

      建立在檢測系統基礎之上的業務還有延保服務。李江表示，只有檢測嚴格了，平臺和消費者雙方都對車的質量有信心，平臺才敢于推出延保服務，消費者也樂于購買延保服務。
 
4. 大眾發布，號稱史上最強車載系統15-08-19    來源：U-CAR汽車網
http://www.12365auto.com/news/20150819/191118.shtml
       大眾北美總裁Belmont表示，全新第2代「MIB II」影音系統，將于今年第3季、全面搭載于2016年式的新車。這個全新的影音系統并不只提供一個更全面的車用服務連結功能，也是下世代大眾車用網絡連接的基礎。借由全新「MIB II」科技，消費者只要透過指尖的滑動，就可以獲得影音娛樂資訊、救援安全服務、導航、甚至連網與世界脈動接軌，而且幾乎未來所有大眾的車款都享有這樣的功能。這款新的「MIB II」影音娛樂系統將搭載于2016年式新車上，并預計于2015年第3季在全美展示間開始販售。

      全新「MIB II」科技，消費者只要透過指尖的滑動，就可以獲得影音娛樂資訊、救援安全服務、導航、甚至連網與世界脈動接軌，而且幾乎未來所有大眾的車款都享有這樣的功能。

      6個月內免費，之后以使用方式計費

      至于大眾的車用網絡連結主要區分成3大塊，包含「救援安全和服務」包含車輛服務中心的連結和先進的遠程訊息連結；「導航和資訊」則著重于衛星導航和先進的影音娛樂系統；「app連結」則提供智能手機無縫的連結。不過享有新科技的同時，也要有「相當的付費」。大眾表示在購買后 6個月內，網絡使用是免費的，之后則依照使用方式、使用時間，則有不同的收費方式。有以年計費、也有月租方式。年租金為199美元，月租費則為17.99美元。

      救援安全和服務

      至于「救援安全和服務」，消費者可以透過車用網絡連結客服部門網站，也可以利用智能手機app程式，將可提供各項安全與救援等服務，不過前提是要有網絡收的到的地方。而這個系統目前會將最新的app功能整合在智能手機上，以便利大眾的車主。救援的項目包含撞擊自動通知系統、以第一時間抵達現場協助救護、手動緊急通知按鈕、道路救援系統、車輛遭竊時的定位協助。

      在2016年式的新式車款當中，大眾為「救援安全和服務」項目增加一些新功能，包含遙控車輛進出、遙控車門開關、遙控喇叭、遙控大燈、車輛最后停放位置、車輛狀態確認(如車門車窗啟、閉狀態)。消費者也可以透過智能手機的連結，將定位傳至車輛的衛星導航系統，方便消費者對目標的設定。另外，亦提供家庭的安全保護，包含速度警報、當車輛超速時，即可發出警報；邊界警報、讓車輛保持在安全的邊界內移動。除此之外，「救援安全和服務」服務功能，也可以自行診斷車輛的健康情況，并通知客戶快速檢查車輛是否適合行駛。同時在車輛屆臨保養周期時，系統也通知客戶該進行車輛維護，并列出簡單的保養行事歷給保養廠、甚至建議車主至鄰近保養廠，就近保養。

      至于搭載於e-Golf「救援安全和服務」的功能則更強大了，透過系統，車主可以遙控空調系統，讓車主返回車輛前，可以預先調整車內溫度。而透過手機App程式，車主可以遙控設定充電的時間，也可以讓車主查看可行駛里程、充電狀態、車輛狀態、含保養資訊。

      導航和資訊

      至于「導航和資訊」部分，在透過SiriusXM Travel LinkXSS 衛星電臺連結下，大眾 可以提供即時油價資訊、體育成績、電影資訊、和氣象報告等。

      App連結，囊括3大系統

      至于在「App連結」部分，大眾是目前車廠中，率先同時提供Apple CarPlay、 Android Auto、 MirrorLinkXSS 3大連結系統的車廠。

      新的「MIB II」影音娛樂系統將搭載于2016年式新車上，并預計于2015年第3季在展示間始販售，讓未來的新大眾車主均能享有MIB II的先進禮遇。圖為大眾 帕薩特。
 
5. 天津爆炸事故對車企的三種影響分析15-08-19    來源：鳳凰汽車
http://www.12365auto.com/news/20150819/191115.shtml
       關于天津事故中，進口汽車受損情況，話題包括損壞車輛價值數億、多家, 車企保證經火車輛不會流入市場、以及車企對于事故進行相關的捐款，基本上還原了天津事故中進口車輛受到影響的范圍，我們不妨分析最終造成的影響如何。

      第一、銷售情況受到怎樣的影響

      天津事故造成的一個最為直接的影響是有沒有足夠的新車可供銷售，幾千輛汽車對于車市來講九牛之一毛，但對于進口汽車來講，數量不容小窺。整體來看，短期內會造成幾個相關車型的緊俏，主要的影響是選擇了相應車型的消費者。

      事故發生后，國內最大的汽車貿易和服務企業國機汽車發布公告稱，國機汽車股份有限公司位于爆炸核心區的存儲倉庫存有公司車輛6,500余輛，貨值約30億元，可能部分因爆炸、火災燒毀或質損，涉及的車輛均已投保，保險索賠流程已啟動。

      對于企業來講，損壞的車輛，可以向保險公司索賠，據媒體稱，天津港受損的進口汽車大部分是向人保財險投保的，車商存放在倉庫的這些車輛由于還沒有上牌，則可視為倉儲物，通過財產險進行賠付。如果廠商、倉庫此前為受損車輛投保了財產險，那么事故發生后，可以向保險公司進行索賠，對貨物進行賠付。此外，物流公司投保的物流責任險也可賠償上述損失，所以，這部分損失的車輛，對于汽車來講沒有相應的損失，除了不能夠計算為銷量數據外，在銷售額度、利潤上等同于銷售出去了。

      對于消費者來講，除非是忠實的消費者，購車消費并沒有必然影響，相對應來講，對于目前市場而言，可選擇面如此之多、且汽車制造商產品競爭如此激烈的情況下，消費者購車并不會受到太大影響，即便不是上述損失的車型，也會是其它幾個車型，所以，整體來看銷售影響面不大。

      第二、對聲譽的影響如何

      對聲譽的影響要比銷售更重要，目前來看，天津事故中各家汽車制造商的反應還算正常、及時，在針對事故車輛是否流通市場的時候都進行了否認，盡管有人置疑這種否認是否能夠真正落到實處，不過這種反應還算是及時。

      此外，有人質疑了另外一件事情，就是“承諾不流通事故車輛能否成為業界良心”，筆者持同樣的觀點，將泡水車、經火車屏蔽在流通市場之外，是個理所當然的事情，而不是所謂的“業界良心”，特別是民眾置疑這種承諾是否會落成一紙空文的時候，誰能夠承擔起監督的責任？

      我們有很多地方缺少權威的聲音，不僅僅是汽車領域，食品安全領域更是比比皆是，這個時候，不是民眾過于敏感，而是整個操作流程缺少監管、透明的公示，從這個角度來看，我們就需要把更多的人和事，放在框架里去操作，不知道天津事故在這方面能否有個改觀。

      當然，回歸到聲譽本身，這是個長久積累的過程。在日常生活中，我們可能沒有看到聲譽帶來的益處，一旦敗壞了聲譽，對于汽車制造商來講，帶來的是一種坍塌性質的惡性循環，而且很快就會顯現。這也讓更多的壓力和關注轉移到了幾家汽車制造商身上，不僅僅是大眾、雷諾直接燒壞的車型，也包括豐田、路虎、寶馬等受影響的車企，如何避免辜負消費者的期待，應該是考量的因素。

      第三、后續將產生什么影響

      即便汽車制造商在此次爆炸事故中沒有受到直接的經濟損失，對于車輛來講，物盡其用，是個最基本的原則，我們也希望這個問題能夠得到充分的認知，對于無論是車輛還是在火災中受損的民眾，都希望有個確切的交代，這不僅僅是我們現代社會的一個必選項，更是我們挺直身板，作為大國的一個最基本的要求。

      安全問題，很多時候始終伴隨著隱患和偶然。事實上，沒有任何事情是偶然的，從體制上解決問題，從執行上找到根源，很多原本的慘案就不會發生，這個問題，我們用了如此多的時間，和反復的悲劇都未能解決，希望在不久的將來，我們不會在糾結這個問題！
 
6. 大眾、雷諾等進口車企承諾不賣受損車15-08-19   來源：北京日報
http://www.12365auto.com/news/20150819/191003.shtml
       作為北方最大的綜合性港口，天津港也是中國進口車的主要集散地，2014年，該港進口量幾乎占到市場份額的50％。在天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故發生后，由于爆炸中心臨近進口汽車倉儲區，直接導致近萬輛進口新車受損。

      東風雷諾發布聲明稱，經初步估計，公司有近1500輛雷諾車因過火導致受損、毀壞。大眾進口車損失也較大。此前傳出的大眾汽車在事故中損失2700多輛汽車的說法已得到官方證實，包括甲殼蟲、邁特威、途銳等多款車型。有消息稱，現代和起亞汽車在此次事故中損失最大，共造成約4000輛進口現代、起亞車型受損，但截至目前，其官方聲明中并未列出具體數字，僅稱“具體損失下一步將進行核實”。

      除上述品牌車型受損外，克萊斯勒、寶馬、標致雪鐵龍、捷豹路虎、馬自達、三菱等均有進口車輛不同程度受損。

      車企對受損車輛將如何處理？不少消費者擔心受損較輕的車輛會在簡單處理后重回市場。對此，大眾、現代起亞、雷諾等公司紛紛發出聲明，承諾“決不允許任何受損和問題車輛流入市場”。

      據中國汽車流通協會數據，上半年我國進口車市場整體下滑明顯，累計進口量同比下降23.3%。7月，進口車經銷商庫存深度已達兩個月左右，庫存壓力大、消化時間長。因此，雖然大量進口車在此次爆炸事件中受損，但業內人士普遍認為，在一兩個月內，除部分個性化定制車型外，大部分車型不會出現貨源緊張的局面。

      為了避免貨源不足的狀況，現代起亞等受損車企已公開表示將加緊開展物流調配等工作，確保為各地經銷商正常供貨。

      汽車市場的“金九銀十”即將到來，進入9月，消費者需求預計將相對上升。據了解，目前北京市場上部分進口車型的優惠已遠高于平均值，進口車銷量卻仍陷于低谷。此次天津港內的進口車受損對國內的進口車整體影響雖然有限，但據業內人士分析，隨著供需關系不斷變化，不排除出現緊俏車型加價的可能。
 
 

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