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快訊3007-8月18日

發(fā)布時間：2015-08-18 17:13:50 瀏覽量：2241次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 新能源汽車或迎“蛻變期” 消費熱催生車企投資熱	5. 搭載2.0T發(fā)動機(jī) 北京奔馳GLC級實車曝光
2. 市場增長放緩經(jīng)銷商集團(tuán)現(xiàn)整合趨勢	6. 預(yù)售價低于7萬元北汽幻速H3正式下線
3. 中國車市淘汰賽鳴槍哪家車企先被OUT?	7. 預(yù)售22.69萬起新款DS 5于成都車展上市
4. 廣汽14億玩電商：生態(tài)圈概念低頻打高頻	8. 售21.99萬起別克2016款昂科威上市

新聞詳情

1.新能源汽車或迎“蛻變期” 消費熱催生車企投資熱15-08-18 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18062856285660343446588.shtml

      “新能源市場比我們預(yù)期得更加樂觀?！?月14日，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獨家采訪時說，“以前新能源汽車更多是政府和學(xué)術(shù)界熱，而現(xiàn)在真正的消費熱已經(jīng)啟動。”

      上海市經(jīng)信委剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月上海共計銷售上牌新能源汽車19480輛，同比增長900%。北京市場的新能源汽車銷量也在瘋長。數(shù)據(jù)顯示，7月，北京新能源汽車的上牌量超過兩千臺，這一數(shù)字在今年年初還徘徊在千臺左右。

      根據(jù)工信部提供的數(shù)據(jù)顯示：2015年6月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.05萬輛，同比增長兩倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6663輛，同比增長7倍。

      “從1臺到1萬臺，要增長1萬倍，是非常艱難的；但從1萬臺到10萬臺僅需增長10倍，相對而言要容易得多?！敝燔姌酚^預(yù)判，在各種利好政策和消費者接受度越來越高的前提下，新能源汽車即將迎來“蛻變期”。

      雙向政策激發(fā)車企投資熱情

      “車企愿意對新能源汽車大規(guī)模投入，很重要的原因是國家鼓勵政策透明化，雖然補貼金額會逐步遞減，但5年之內(nèi)這是一個持續(xù)而穩(wěn)定的政策，”朱軍告訴記者。

      從企業(yè)層面看，除了類似補貼這樣的“胡蘿卜”政策，車企還要面對不投資新能源便被處罰的“大棒”政策。

      據(jù)一位不愿透露姓名的車企高管透露，從明年起，我國有可能執(zhí)行類似于美國加州的《零排放車計劃》，該政策要求，車企的新能源汽車生產(chǎn)必須達(dá)到一定比例，否則將面臨罰款。目前已有地方政府向相關(guān)車企征求意見。

      除此之外，我國車企還要面對“第四階段乘用車油耗限值”的標(biāo)準(zhǔn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，到2020年乘用車平均油耗要降到每百公里5升，這意味著傳統(tǒng)車企如果不發(fā)展新能源汽車，將很難達(dá)標(biāo)，特別是對于長城這樣以高耗能SUV為主的企業(yè)。

      在補貼和懲罰政策的并行下，新能源汽車市場參與競爭的產(chǎn)品正逐漸增加。越來越多的合資企業(yè)，也在實質(zhì)性切入這一市場，如之前大眾汽車計劃至2019年向中國市場投資2200萬歐元，在中國本土生產(chǎn)插電式混合動力車和純電動車型。上海通用也計劃在新能源汽車上5年內(nèi)投1000億元，2020年新能源汽車銷量要占總銷量的10%。

      “一方面車企要推出更有競爭力的產(chǎn)品，另一方面也要盡力降低成本，提高競爭力?！敝燔娡嘎叮掀呀?jīng)在產(chǎn)品和技術(shù)層面準(zhǔn)備就緒，計劃在第一代插電式混合動力平臺上，陸續(xù)推出榮威950、全新SUV和全新550。2020年上汽還將推出第二代技術(shù)，同時可供插電式強混和混合動力車型使用。而在純電動汽車上，上汽將于2018年左右推出續(xù)航里程300-350公里，但價格明顯低于特斯拉的“平民版”高端電動車。

【簡評】不斷翻紅的新能源汽車銷售數(shù)字讓不少車企看到希望。

2.市場增長放緩經(jīng)銷商集團(tuán)現(xiàn)整合趨勢 15-08-18 來源：北京商報作者：藍(lán)朝暉

http://www.bbtnews.com.cn/2015/0818/116482.shtml

      中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受北京商報記者采訪時表示，經(jīng)銷商從2010年前七成盈利到目前僅三成盈利；今年車市持續(xù)低迷，下半年開始，汽車集團(tuán)和實力經(jīng)銷商整合旗下資源的趨勢也將愈發(fā)明顯。

      北京商報記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，不僅此前已曝出經(jīng)營困難的聯(lián)拓集團(tuán)旗下4S店處于半停業(yè)狀態(tài)，包括龐大集團(tuán)(601258,股吧)在內(nèi)的實力經(jīng)銷商也有數(shù)家4S店關(guān)門歇業(yè)。目前不僅包括海馬、夏利、森雅等品牌4S店數(shù)量壓縮，合資品牌東南三菱等弱勢品牌也出現(xiàn)了退網(wǎng)現(xiàn)象。

      據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年經(jīng)銷商經(jīng)營壓力普遍增大，經(jīng)銷商虧損面較2013年有所增加，經(jīng)銷商對盈利狀況滿意的僅占20%。值得關(guān) 注的是，部分上市經(jīng)銷商集團(tuán)2014年的利潤出現(xiàn)明顯下滑，甚至虧損。羅磊表示，從目前掌握的情況來看，經(jīng)銷商預(yù)計超過半數(shù)處于虧損狀態(tài)。

      北京汽車市場形勢更為嚴(yán)峻。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月京城新車交易37200輛，同比增長-10.79%，降幅高于全國3.67個百分點；環(huán)比增長 -6.3%，降幅低于全國10.34個百分點。1-7月京城累計交易新車275100輛，同比去年314700輛累計增長-12.58%，增幅低于全國 12.97個百分點。

      北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，新車銷量的下滑僅僅是開始，售后受到互聯(lián)網(wǎng)的沖擊以及4S店的數(shù)量增多，才是導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損的關(guān)鍵。早在2008年北京已有近350家4S店，全年交易50萬輛新車，而在2014年4S店數(shù)量為近600家，而銷量僅提升了不到一成，售后更是分流嚴(yán)重，經(jīng)銷商虧損也在所難免。

      雖然從目前來看，京城經(jīng)銷商退網(wǎng)、轉(zhuǎn)型重組的案例仍是少數(shù)，但各大經(jīng)銷商集團(tuán)均已做好了在今年轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。一位龐大集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報記者，目前龐大集團(tuán)也明確關(guān)閉部分不盈利的4S店，轉(zhuǎn)而經(jīng)營其他經(jīng)營較好的品牌。同時，為迎接新能源汽車的銷售高峰，龐大集團(tuán)會在五方橋汽車園調(diào)整部分品牌，打造新能源汽車一條街。

      與此同時，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也在謀求整合資源。在2014年潤東汽車年報中，董事會主席楊鵬表示，2015年潤東汽車將繼續(xù)通過結(jié)合新汽車經(jīng)銷店開設(shè)及審慎收購汽車經(jīng)銷店的方式進(jìn)一步擴(kuò)大本集團(tuán)的汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。潤東汽車認(rèn)為，2014年、2015年經(jīng)銷商行業(yè)持續(xù)在谷底狀態(tài)，為行業(yè)整合提供了機(jī)會，此時進(jìn) 行整合的成本將是最小的。

      羅磊透露，目前各大經(jīng)銷商集團(tuán)正利用現(xiàn)在的時機(jī)，加緊收購整合經(jīng)營不善的經(jīng)銷店，以實現(xiàn)自身經(jīng)營目的與網(wǎng)絡(luò)布局。

【簡評】可以預(yù)見，這將成為大經(jīng)銷商集團(tuán)下一個轉(zhuǎn)折點。

3.中國車市淘汰賽鳴槍哪家車企先被OUT?15-08-18 來源：廣州日報作者：周偉力

http://gzdaily.dayoo.com/html/2015-08/17/content_2990995.htm

      剛剛新鮮出爐的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，中國車市像是一輛從懸崖上躍下的汽車，已經(jīng)難以挽回，至少短時間內(nèi)如此。今年前七個月，中國汽車產(chǎn)銷增速均低于1%，與前6月相比繼續(xù)回落。大浪淘沙之下，一個汽車強國也只有3~5個汽車品牌能夠存活下來，中國也將如此。所以，車市淘汰賽已經(jīng)鳴槍，不管愿意與否，可以預(yù)期未來將有不少汽車品牌和車型逐步退出中國車市這個大賽場。

      車市：“紅利”消失 “價格戰(zhàn)”失效

      中國車市年初預(yù)計的7%增長率對于大部分車企來說已經(jīng)徹底“泡湯”，年中調(diào)整過后的3%都難以確保實現(xiàn)。更讓汽車圈頭痛的是，以往百試百靈的“價格戰(zhàn)”，這一次也不靈了，消費者完全不買賬。汽車賣不出，資金收不回來。

      汽車被貼上“夕陽產(chǎn)業(yè)”標(biāo)簽已有年頭，曾經(jīng)風(fēng)光無限的“汽車城”底特律甚至破產(chǎn)過。能夠在這一夕陽領(lǐng)域繼續(xù)生存下去，暫時只有以豐田、通用、寶馬、奔馳、福特、現(xiàn)代、大眾為首的汽車“托拉斯”。隨中國汽車井噴涌現(xiàn)的奇瑞、吉利、比亞迪能否存活下來，成為“百年企業(yè)”，還有待時間驗證，更不用說當(dāng)下時髦的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。

      會有多少車企出局？

      長安汽車前總裁張寶林就曾表示，未來五年，中國車市競爭將進(jìn)入“淘汰賽”，會有一批企業(yè)和品牌消失。北汽集團(tuán)董事長徐和誼近期接受采訪時表示，十三五期間，中國汽車業(yè)將出現(xiàn)新一輪的重組整合，預(yù)計有20~30%的品牌出局。在更早的時候，吉利汽車董事長李書福也表示，中國車市不需要那么多的品牌。中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認(rèn)為，未來五年，至少有一半本土品牌將消失。

      巔峰時期的美國、日本以及歐洲，歷史上都出現(xiàn)兩位數(shù)乃至三位數(shù)的汽車品牌。但是，大資金運作、大規(guī)模生產(chǎn)決定汽車行業(yè)有強大的“向心”慣性。現(xiàn)階段，中國有86個主機(jī)廠，接近200個汽車品牌。刨除合資與進(jìn)口，也有超過40個主機(jī)廠和100個汽車品牌。就算中國能存活多一倍的汽車主機(jī)廠，也就是10個，其余30個有可能將破產(chǎn)消失在歷史的長河中。

【簡評】在相當(dāng)長的時間內(nèi)，汽車人的日子都不會好過。

4.廣汽14億玩電商：生態(tài)圈概念低頻打高頻15-08-18 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道作者：周開平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1806280128160343445981.shtml

      7月31日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，董事會審議并通過了《關(guān)于廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目的議案》，同意廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目實施。

      不僅賣廣汽車

      “正是因為別人做得不好，廣汽提出要做電商平臺時，也有很多人質(zhì)疑，為什么要做一個看似打不開市場的業(yè)務(wù)?！鄙鲜龌I備組人士稱。事實上，廣汽集團(tuán)高層已經(jīng)達(dá)成共識，電商是未來趨勢，只是需要找到一個能解決現(xiàn)階段矛盾體的模式。

      廣汽集團(tuán)比上汽玩得更徹底。按照7月31日發(fā)布的公告，廣汽電商平臺將投入14億元，是上汽的7倍。廣汽注意到了，電商平臺前期燒錢獲取流量后，可能面臨青黃不接，前期規(guī)劃好資金比后期“擠牙膏”更有利于發(fā)展。

      廣汽和其他汽車企業(yè)集團(tuán)的想法不一樣，未來要做的是一個第三方電商平臺，不止賣廣汽旗下的品牌，也不排除其他品牌入駐?！笆且粋€類似于易車、汽車之家這樣的平臺，如果平臺有足夠的流量，其他的品牌為什么不來呢？”

      低頻怎么打到高頻？

      低頻行業(yè)意味著：一是不可能太依托于同一客戶短期內(nèi)多次點擊獲取更高流量；二是客戶黏度不高。電商可能花了數(shù)十元來換取一個裝機(jī)，但因為客戶長期不用，裝機(jī)被遺忘或直接被刪除。

      目前的普遍看法是，車享網(wǎng)用較高價格來換取低頻導(dǎo)致高成本。但互聯(lián)網(wǎng)電商的本質(zhì)，就是便捷和性價比，二者缺一不可。所以單純用低頻高價，無法破解市場劣勢，走這條路徑是一個打不開的死結(jié)。

      不過多品可能彌補低頻的缺陷。廣汽的做法是，不止做整車銷售電商，而是玩互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈概念。建設(shè)包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺和創(chuàng)業(yè)投融資平臺等四個平臺，項目也由廣汽集團(tuán)及投資企業(yè)共同發(fā)起。

      這就是曾慶洪在談到廣汽電商平臺時所稱的“一條龍服務(wù)”。廣汽的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，已經(jīng)超出了電商平臺、后市場服務(wù)等車主服務(wù)的概念，還延伸到了車聯(lián)網(wǎng)、汽車鏈條上的投融資。

      實際上，廣汽玩的互聯(lián)網(wǎng)概念是泛汽車的，只要市場上與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)，基本上可以涵蓋在生態(tài)圈中?！翱傆幸豢钸m合你”，這種概念類似于小米、樂視提出的移動生態(tài)圈。實際上，它就是完成了多品相關(guān)性的串聯(lián)，為了解決低頻和低黏度的問題。不過，多品面臨需要更高的整合能力和投資。

      由車企集團(tuán)發(fā)起汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈賣車、做后市場服務(wù)，和旗下汽車公司的經(jīng)銷商相比，其占有絕對的資源優(yōu)勢，比如產(chǎn)品更低價和服務(wù)資源更廣闊?？赡軐?dǎo)致經(jīng)銷商無錢可賺，生存更加艱難。

      經(jīng)銷商感受到的壓力非常大，8月8日，國內(nèi)40余家經(jīng)銷商集團(tuán)在上海共同簽署“互聯(lián)網(wǎng) 經(jīng)銷商”的合作協(xié)議，未來這些集團(tuán)將共同入駐“汽車街”電商平臺。永達(dá)、廣匯等大型經(jīng)銷商集團(tuán)，也早就涉足電商。

      “我們會平衡多方利益，車企、經(jīng)銷商還有消費者，只有在平臺上獲得了各自的利益，電商平臺才有存在的價值，才可能發(fā)展下去?！睆V汽希望其電商平臺能在共贏中發(fā)展。

【簡評】電商普遍被認(rèn)為是燒錢行業(yè)，投入過少就很難引爆。


5.搭載2.0T發(fā)動機(jī) 北京奔馳GLC級實車曝光	6.預(yù)售價低于7萬元北汽幻速H3正式下線

上市時間：2016年年初正式國產(chǎn)	上市時間：——
預(yù)售價：——	預(yù)售價：低于7萬元
發(fā)動機(jī) ：2.0T	發(fā)動機(jī) ：1.5L、1.8L
變速器：9速自動	變速器：5速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：4660/1770/1780mm

7.預(yù)售22.69萬起新款DS 5于成都車展上市

8.售21.99萬起別克2016款昂科威上市

上市時間：9月4日	上市時間：8月10日
預(yù)售價：22.69-34.99萬元	銷售價：21.99-34.99萬元
, 發(fā)動機(jī) ：1.6T、1.8T	發(fā)動機(jī) ：1.5T、2.0T
變速器：6速自動	變速器：7速雙離合、6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：4667/1839/1694mm

每日新聞?wù)?/span>

1.北京市統(tǒng)計局16日數(shù)據(jù)顯示，1至7月，北京新能源汽車增長迅速，產(chǎn)量達(dá)到1.1萬輛，是去年同期的3.2倍。另據(jù)相關(guān)人士透露，未來新能源利好政策會加速出臺。屆時，北京新能源汽車產(chǎn)量有望實現(xiàn)倍增。

2.近日，深圳市發(fā)改委和市交通運輸委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，首次明確個人第二輛車購買新能源汽車可獲得增量指標(biāo)。

3.據(jù)汽車頭條獲悉，東風(fēng)雪鐵龍品牌管理及公關(guān)分部主任瞿剛即將履新東風(fēng)雷諾，負(fù)責(zé)市場方面的工作，職位或是市場部副部長。

4.據(jù)尹同躍提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，奇瑞上半年銷量為25.24萬臺，同比增長17%。自主品牌（含觀致）銷售24.5萬輛，同比增長13.5%。出口50130輛，占中國品牌乘用車出口的26.7%。新能源汽車截至7月份銷售7246輛，全年預(yù)計將超10000輛。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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