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售后服務第864期
發布時間：2015-08-18 16:44:06    瀏覽量：1331次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 刷六年新低 國內油價"五連跌"已成定局 4. 東莞4S店成本太高轉向汽車賣場 經銷商操作有優勢
2. 天津爆炸后車企最新動態：豐田停產 寶馬轉移 5. 汽車后市場遭外資入侵 民族品牌正抬頭
3. 天津爆炸致數千進口車被毀 保險公司或需賠超20億 6. 豐田搭建網絡購車渠道 吸引年輕消費者

新聞詳情

  
1. 刷六年新低 國內油價"五連跌"已成定局15-08-18    來源：經濟參考報
http://www.360che.com/news/150817/43922.html
       國際原油“反攻乏力”再刷六年新低，讓國內油價“五連跌”已成定局。《經濟參考報》記者從多家社會監測機構了解到，新一輪成品油調價窗口將于8月18日開啟，從目前的原油變化率及后期影響因素來看，下調幅度或在230元/噸到270元/噸，屆時北上廣等已經實施國Ⅴ標準的地區92#汽油零售價格將回到“5時代”。

      自8月4日國內油價“四連跌”以來，國際油價持續低位震蕩。由于美國零售銷售數據7月表現好于預期，美元獲得提振溫和回升，而人民幣貶值幅度已明顯收窄，市場對9月加息或延遲的擔憂逐漸緩解，同時美國庫欣儲油空間告急，8月13日油價雙雙下跌，紐約原油期貨盤中更是跌至六年低位，最低觸及42.07美元/桶。而8月14日早間亞盤時段，美國WTI原油價格現小型“閃崩”，價格一度跌破40美元關鍵位置，最低至每桶39.55美元，創下六年半來新低，而紐約油價小幅上漲，收于每桶42.5美元。

      受此拉動，國內油價調整參考的原油變化率跌勢難改。卓創資訊數據顯示，8月14日原油變化率為-7.55%，對應國內油價下調幅度為280元/噸。而中宇資訊監測的原油變化率為-9.19%，預計8月18日24時成品油零售價格下調235元/噸。“雖幅度有所縮窄，但本輪下調目前已成定局。”中宇資訊分析師孫曉飛表示，成品油將實現年內首次“五連跌”。

      安迅思研究中心高級研究員梁丹也表示，8月18日國內油價下跌勢在必行，此次零售價格下調之后，北上廣等已經實施國Ⅴ標準的地區92#汽油零售價格也見“5”字頭。不過，低油價將限制非歐佩克原油產量增加，油價四季度有望反彈。

      但國際能源署卻認為原油供應過剩將持續到明年。花旗集團則將其對今明兩年的油價預估下調，認為因市場基本面疲弱，包括石油輸出國組織(OPEC)原油供應上升，中國和新興市場需求增長極具挑戰性。
 
2. 天津爆炸后車企最新動態：豐田停產 寶馬轉移 15-08-18    來源：蓋世汽車網
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18075842584260343470456.shtml
      截至8月18日凌晨，6天前的天津爆炸已經導致總計114人喪生，70人失聯。而汽車制造商所蒙受的損失也越發明晰。當前中國大約40%的進口車都從天津港運入國內市場，2014年超過50萬輛，價值人民幣3,724億元（約合608億美元）。之前有媒體估計本次事故共造成至少一萬輛進口汽車損毀。如果以平均單價35萬元的貨值計算，直接經濟損失可達40億元左右。

      豐田關停生產線

      豐田汽車發言人Itsuki Kurosu表示，接到疏散通知單后，其在華的三條生產線將臨時關停三天，直至8月19日。這三條生產線位于一汽豐田天津西青工廠，距離事故爆發地點大約70公里。之所以關停，主要原因是該生產線需要來自天津開發區制造的零部件。

      此前豐田發言人Aaron Fowles確認有一部分豐田車輛在事故中報廢，但沒有言明具體程度。一汽豐田位于天津的研發中心受爆炸破壞。豐田還確認爆炸造成一家廣汽豐田經銷商和一家一汽豐田經銷商玻璃震碎，隨即兩家門店暫時關停。

      另有消息稱天津一汽豐田汽車有限公司、一汽豐田技術開發有限公司、天津一汽豐田發動機有限公司均受到此次爆炸影響，廠房、車間、辦公樓內外受損嚴重。

      豐田在聲明中表示：“我們當前獲悉，超過50名居住在公司宿舍在內臨近爆炸區域的員工受傷。”但豐田表示目前并無員工喪生的報道。

      寶馬轉移進口車業務

      8月17日，寶馬方面發布聲明稱，已經將上海作為在華進口車的主要港口。原先每周大約從天津運入2,000輛進口車，現將轉移至上海。而通常上海每周可操作10,000輛車的進口業務。

      由于爆炸區三公里以內的設施仍無法使用，寶馬尚不能精確統計在事故中的損失，而是表示所有損毀的車輛都在保險范圍之內。另外，寶馬在沈陽的工廠未受影響，仍正常運行。

      大眾確認2,700多輛車被毀

      有消息顯示，此次爆炸中被毀的大眾車型包括：甲殼蟲391輛、邁特威770輛、UP!84輛、高爾夫旅行車114輛、邁騰旅行版28輛、SportsVan39輛、Tiguan（進口版途觀中文名為途威）257輛、途銳1,065輛，總計約2,748輛。

      大眾汽車到上周末尚未給出官方的統計數據，只是表示已經派出隊伍核實損失；在天津港暫停服務之后，大眾將通過上海和廣州交運進口車輛。而到17日，大眾方面確認，的確有2,700多輛汽車損毀。

      雷諾估計銷量滑坡

      天津港雷諾汽車倉儲場當時現場停放了6,000多輛汽車，其中大約1,500輛被毀。目前涉及的車型和具體數量不明，據信有科雷傲、風朗等。

      根據雷諾方面的電子郵件，此次該公司的經濟損失超過人民幣2.1億元。雷諾通過微信公眾號發出的情況宣布：“將杜絕任何一輛因過火而受損的車輛進入市場流通渠道”。

      雷諾預測，今年8月和9月在中國交付的車輛銷量可能滑坡，不過2015年全年在華銷量預期仍保持不變。

      其他車企損失一覽

      1、現代-起亞

      美國全國廣播公司NBC稱，此次現代-起亞在爆炸事故中損失了超過4,000輛汽車。而有消息指出，在天津一家汽車堆場中，總計有近5,000輛汽車全部被毀，每輛轎車大約價值人民幣30萬元，不過所幸沒有人員傷亡。

      2、克萊斯勒

      克萊斯勒旗下Jeep品牌本次有大約3,000輛大切諾基被毀，幾乎占據Jeep在華月銷量的一半。克萊斯勒方面表示，由于無法進入現場，具體損失還不能確定，但保證不會讓質損車進入市場。由于這部分車輛屬于公司庫存，所以不會影響現車交付，公司將會盡快組織貨源滿足中國市場需求。

      3、斯巴魯

      富士重工旗下斯巴魯品牌表示，在天津特大爆炸災難中有超過100輛進口車被毀，主要原因是玻璃窗因爆炸而碎裂，造成車輛受損。

      4、馬自達

      在這次天津爆炸中，馬自達損失了50輛汽車，均運自日本。上周四（8月13日），一家附近的馬自達經銷店因爆炸而臨時關停。

      5、三菱

      事故中三菱車輛損失數目大約為600輛。

      此外，據傳捷豹路虎和保時捷也有小部分車輛遇災。
 
3. 天津爆炸致數千進口車被毀 保險公司或需賠超20億15-08-18    來源：中國新聞網
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18064611461160343455350.shtml
      中新網8月17日電 8月12日晚11:20左右，天津港國際物流中心區域內瑞海公司所屬危險品倉庫發生爆炸。由于爆炸中心臨近天津港進口汽車倉儲區域，因此區域內預計 數千輛汽車受爆炸影響損毀，損失或超20億。另有專家表示，如果汽車進口商對車輛進行了投保，將可以獲得保險公司的賠償。

      據了解，在此次危險品爆炸事故中，由于爆炸中心臨近天津港進口汽車倉儲，該倉庫大致停放有6000輛汽車，其中有1000輛以上的車完全損毀， 只剩框架。大眾、雷諾、捷豹路虎等在天津港有汽車存貨的企業受損嚴重。有數據統計顯示，受此次爆炸事故的影響，各品牌受損新車預估價值超過了20億元。

      據新京報報道，雷諾公關方面稱，目前可以確定過火車輛不少于1500輛，以科雷傲車型為主。如果按照科雷傲起售價20.28萬元的市場售價估算，這批車輛的價值損失超過3億元。2014年，科雷傲占據雷諾品牌在華銷量的八成。

      大眾進口車也發布聲明稱，確有部分大眾進口汽車的產品在此次事件中受損，主要集中在距離爆炸地點較近的其中一。另有知情人士透露，大眾各車型燒毀數量達到了2748輛，其中大眾高端SUV途銳受損數量超過1000輛。

      同時，捷豹路虎等進口品牌車也不同程度地受到影響，目前這些受到爆炸波及的企業并沒有公開車輛受損數量。此外，爆炸現場周圍倉庫的美規車也受到一定程度影響，但因品牌多，且每個品牌數量太小，目前還難以統計具體數量。

      專家：如有財產保險可以理賠

      目前，受損車輛的理賠問題備受關注，如此之大的損失是否由保險公司來承擔？首都經貿大學勞動經濟學院教授朱俊生接受媒體采訪時表示，上述車輛有 兩種情況是可以賠付的，一種是企業財產保險，即企業所有人為新車停放的區域投保財產保險；另一種是貨物運輸保險，一般是進口商和出口商來投保，即承保貨物 在兩個港口間儲存、運輸的風險，如果汽車剛剛到天津港進入一個臨時的倉庫，在60 天內，是在承保范圍的。

      另外，中國人壽財險上海市分公司辦公室副主任楊宇接受媒體采訪時稱，數千輛全新進口汽車被焚毀，可能賠償率會大于以往事故，因為此次爆炸損失財 產絕大部分為企業財產，投保率比較高。楊宇介紹，此類車涉及好幾個險種的理賠責任，會根據不同投保對象而定。比如投保對象由車企、車商和物流企業庫存商品 的財產險，貨物運輸保險，也有可能涉及碼頭責任，物流責任，或其他責任保險。這樣的爆炸事故都可能是責任范圍，具體要看客戶的投保險種情況。
 
4. 東莞4S店成本太高轉向汽車賣場 經銷商操作有優勢15-08-18    來源：南方日報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18064426442660343454241.shtml
       從去年至今，汽車行業反壟斷呼聲越來越高，加上平行進口的勢頭越來越猛，目前東莞不少本地經銷商集團開始思考如何突圍，他們計劃將“汽車超市”“汽車賣場”等銷售模式發展為自己的主營渠道。

      現狀？？4S店成本高利潤越來越薄

      去年，國家工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》后，經銷商要銷售某汽車品牌今后很可能不需要經由廠商 授權了，汽車銷售領域出現像國美、蘇寧這樣的銷售大賣場也不是不可能的。據悉，國內知名的汽車集團今后將在全國建100多家汽車超市，建在河北和建在廣東 等地的汽車超市已陸續開建。

      東莞本土某汽車集團旗下一家日系車行市場部負責人告訴記者，該集團也在醞釀轉型，因為集團所經營的汽車品牌比較多，每一個品牌都開一家店，目前 的利潤也不是很高，所以會考慮建一個綜合汽車大賣場，大賣場里所出售的汽車是集團旗下各個品牌的汽車，這樣就將資源很好地利用起來。現在單一的4S店賣車 不怎么賺錢，即使有廠家返點也沒多少盈利，都說4S店售后賺錢，可如今連鎖的專修店也搶了4S店的許多客戶，再加上在反壟斷機制下，零配件的價格也比以前 更透明了，售后這一塊的利潤越來越薄。

      分析？？汽車賣場或成出路

      東莞某日系豪華車4S店銷售經理說，成本高，資金回籠慢，賣車利潤低，目前造成一部分東莞的4S店經營困難，一家4S店一個月最少需要100萬 元來維持日常的開銷。但今年汽車銷量不好，售后也不像以前利潤那么高，所以近半年來悄悄關門的4S店有不少，有些汽車集團趁機將這些倒閉的4S店收購做成 綜合性的大賣場，也是在他們的計劃內的。

      該銷售經理還說，競爭壓力很大，一些冷門的品牌都在考慮如何轉型突圍。像凱迪拉克等二線豪華品牌，在東莞寧愿建展廳售車，也不愿意投大本錢搞4S店，就是擔心銷量上不去，今后做成綜合性賣場是個不錯的出路。

      該銷售經理稱，開設大賣場，貨源方面也不用發愁，而綜合性的大賣場里所出售的所有車型，都一樣享受4S店的服務，只是利用大賣場的形式來吸引人 氣，可以說是走多元化的道路。轉型后的4S店，售后服務不會變，變的只是展廳中展出的品牌多了，消費者可以在同一家店里看多個品牌做對比。

      優勢？？大賣場價格有優勢

      東莞一家自主品牌車行除了在寮步開設了一家4S店外，還在厚街的華偉四方汽車超市拿了鋪面，該品牌東莞總經理表示，汽車大賣場不像4S店這么講 究，4S店作為一個大型的四合一銷售中心，車價中還需要包含人工、店面維護等支出，成本比較大，而且廠家對車價也有一定的限制，因此價格會略高一點。但大 賣場可以由自己來控制價格，日常的開支會少一些，可以將這一部分支出轉化，所以價格更具優勢。“比如說，在4S店賣一輛車要賺2000元才能夠維持，但是 在大賣場里只需要賺1000元就可以了，那么省下來的這1000元就可以讓利給消費者了。”

      由4S店轉型的汽車大賣場，一旦隨著轉型升級，以及反壟斷的深入，無論在新車價格還是售后服務方面，更能吸引消費者。

      劣勢？？售后、調配、流通等或成瓶頸

      東莞資深汽車人士翟衛東認為，傳統4S店的明顯優勢不可否認，4S店能給消費者提供最專業、最權威的單一品牌銷售及售后服務，專業性和技術能力更勝一 籌，對消費者來說有品牌和質量保證。從汽車廠家的態度來說，強勢品牌仍會努力保持獨立，即使不同品牌實現了同店銷售，汽車大賣場更有可能的是成為弱勢品牌 的渠道之一。因此，未來經銷商如何平衡各品牌車型之間的進價、盈利，如何擺脫主機廠的強勢地位，如何保障庫存、維修能力等，都將成為難題。

      東莞汽車行業協會秘書長張華文認為，若進入大賣場模式，能否很好地處理好渠道流通問題還不明確。汽車大賣場雖然會活躍市場競爭，但也可能會增加 了許多的流通環節，一輛車在銷售過程中原本只需要經過車企和4S店兩個環節，但改革后可能就會變成車企、4S店、二級市場、三四級小賣場等諸多流通環節。

      “一家店賣多個品牌，可以擺脫廠家的一些制約，也能讓市場更加活躍，但要如何保證售出車輛的品質、售后服務又將通過怎樣的方式來實現？”張華文 認為，汽車廠家又將如何來適應市場、調配市場也是個問題，賣多品牌的最大弊端是不利于品牌的宣傳與維護，不利于統一管理，服務也可能做不到位，這些都是經 營賣場需要面臨的問題。
 
5. 汽車后市場遭外資入侵 民族品牌正抬頭15-08-18    來來源：第一財經日報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1801052152160343428708.shtml
       國內規模達萬億元級別的汽車后市場“款款走來”，馬瑞利、德爾福等國際知名汽修連鎖品牌已開始“入侵”，以往作坊式的汽修廠正面臨被淘汰的命運，而正在抬頭的民族品牌又能否“力挽狂瀾”呢？

      來自交通部門的預計顯示，未來中國汽車后市場年均增速將超過30%，2018年有望突破萬億元規模。

      然而，與美國汽車后市場被汽車4S店這樣的“正規軍”牢牢把控不同，國內40多萬家汽修廠卻是“散兵游勇”，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形 式存 在；相比之下，全國僅有3000家專業的快修連鎖店，屬于最劣勢的一個渠道。這主要是因為前些年國內新車市場銷售“火爆”，汽車4S店并沒有意識到并充分 挖掘汽車后市場的價值。

      粗略測算一下，全國有1.6億輛汽車，44萬家汽修廠，平均每家廠保有客戶不足400輛。這種各自為戰的競爭模式，難以塑造品牌公信力；為此，汽修廠多是“一錘子”買賣，缺少穩定車源，客戶流失嚴重。

      4S店“追捧”汽車后市場

      汽車4S店之所以逐漸重視汽車后市場，是因為當下新車銷售創造的利潤如刀片一樣薄，甚至可能虧損。

      以北巴傳媒為例，旗下2014年營業收入過億元的汽車4S店有8家，雷克薩斯、豐田、海文捷、海潤嘉、歡馳、海之沃、元之沃和吉之沃4S店營業 收入 分別約為3.02億、2.84億、2.08億、1.3億、1.86億、5.84億、2.67億和1.14億元，合計20.75億元，但加在一起的凈利潤竟 然負數，即虧損375萬元。

      無獨有偶。2014年，正通汽車和中升控股的收入分別約為309.1億和547.87億元，但凈賺也不過8.04億和7.5億元，凈利潤率分別僅為2.6%和1.37%。

      “整個汽車市場的飽和程度在提高，供不應求的局面已經‘一去不復返’了，價格下降非常迅速；另外，前期巨額投資帶來攤銷，直接推高了4S店的成 本；”著名汽車評論員張志勇表示，當新車銷售逐漸飽和以后，汽車4S店為了生存必須尋找新的利潤增長點，這與發達國家汽車銷售發展規律是一致的。

      根據國家統計局數據，截至2015年6月底，全國機動車保有量達2.71億輛。其中，汽車（含三輪汽車和低速載貨汽車）為1.63億輛，汽車保有量繼續迅猛增長

      值得關注的是，北巴傳媒旗下的北京海安美汽車服務有限公司，以汽車保養與配件銷售為主，2014年營業收入不過331萬元，但凈利潤高達201萬元，凈利潤率逾60%，這說明汽車后市場的確是一塊“誘人”的大蛋糕。

      據不完統計，馬瑞利、德爾福、立邦、冠軍等國際知名汽修連鎖品牌正大舉涉足國內汽車后市場，其“正品行貨”為國內車主帶來了信心和保證，但也意味著規模在萬億元級別的國內汽車后市場份額正被外資品牌“蠶食”。

      但慶幸的是，民族品牌正在覺醒。目前，北巴傳媒、正通汽車、中升控股都已“摩拳擦掌”，并逐步涉足汽車后市場。
 
6. 豐田搭建網絡購車渠道 吸引年輕消費者15-08-18    來源：鳳凰汽車
http://www.12365auto.com/news/20150818/190927.shtml
       據國外媒體報道，豐田品牌將建立網絡售車渠道，以順應消費者消費形式的變化，吸引更多的年輕消費者。

      目前，豐田集團旗下的Scion品牌已經推出了針對年輕消費者的線上購車活動，現如今豐田品牌也將推出相似的網絡售車系統。豐田品牌的高級經理比爾?費表示豐田品牌將在未來6到12個月內將網絡售車系統上線，銷售2016款豐田Tacoma等車型。費表示目前消費者更傾向于通過網絡來選取他們需要的商品，并希望在購置商品的時候有著更好的體驗和更快的速度。豐田和Scion品牌推出網絡售車系統旨在通過廠商、經銷商以及第三方的努力來簡化消費者的購車程序，提供更好的購車體驗。

      目前，美國很多汽車經銷商均推出了各自的網絡售車服務。通用公司的Shop-Click-Drive項目可以允許消費者在網站上瀏覽車輛信息、咨詢車輛價格、提交相關購買資料。TrueCar公司已經擁有成熟的網絡售車體系，并推出了相應的購車移動App，大大簡化了消費者的購車復雜程度。費表示豐田和Scion推出網絡售車系統不是為了與這些大的汽車經銷商競爭，而是很好的相應消費者購物習慣的變化，提供更好的購車體驗。豐田品牌的網絡售車系統將融合信息科技技術并包含相關保險內容，可以大大降低消費者在選購車輛時花費的時間。

      在Scion品牌推出的網絡售出系統中，可以允許消費者挑選愛車，確定附近的銷售網點，獲得新車價格、稅費信息，獲取貸款信息，申請信用貸款證明等。目前Scion品牌的網絡售車系統已經獲得了全美近60各經銷商的參與，并有30多個經銷商準備加入。Scion品牌認為截止到2016年末將有150個經銷商加入網絡售車系統。
 
 

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