乘用車：6月1-23日，乘用車市場零售108.7萬輛，同比去年同期下降12%，較上月同期增長2%，今年以來累計(jì)零售916萬輛，同比增長3%；6月1-23日，全國乘用車廠商批發(fā)116.9萬輛，同比去年同期下降9%，較上月同期增長11%，今年以來累計(jì)批發(fā)1,075.3萬輛，同比增長6%。
新能源：6月1-23日，新能源車市場零售53.4萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長7%，今年以來累計(jì)零售378.9萬輛，同比增長32%；6月1-23日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)57.9萬輛，同比去年同期增長23%，較上月同期增長9%，今年以來累計(jì)批發(fā)421.7萬輛，同比增長30%。
1.2024年6月全國乘用車市場零售平穩(wěn)起步
6月第一周乘用車市場日均零售3.6萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降23%。
6月第二周乘用車市場日均零售4.6萬輛，同比去年同期下降19%，較上月同期增長1%。
6月第三周乘用車市場日均零售6.5萬輛，同比去年同期下降9%，較上月同期增長38%。
6月1-23日，乘用車市場零售108.7萬輛，同比去年同期下降12%，較上月同期增長2%；今年以來累計(jì)零售916萬輛，同比增長3%。
今年6月共有19個(gè)工作日，較去年的21個(gè)工作日少兩天，不利于6月半年銷量沖刺。春季新車降價(jià)潮結(jié)束，北京電動車號牌5月底發(fā)放，以舊換新的更新拉動，共同推動6月購車熱度的延續(xù)。截至6月25日中午12時(shí)，商務(wù)部汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請11.3萬份，近一周以來新增補(bǔ)貼申請數(shù)量超3.6萬份，政策效果呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢，推動了6月車市的增長。
6月前兩周的燃油車市場低迷，隨著廣匯汽車的股價(jià)下降，流通領(lǐng)域有些情緒低沉。但隨著乘用車市場進(jìn)入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量業(yè)績的意愿很強(qiáng)烈，廠商和經(jīng)銷商無論如何也要努力卷收官的銷量。因此6月仍是銷量走勢較好的月份。
2.2024年6月全國乘用車廠商銷量平穩(wěn)起步
6月第一周乘用車廠商批發(fā)日均3.5萬輛，同比去年同期下降13%，環(huán)比上月同期增長4%。
6月第二周乘用車廠商批發(fā)日均4.4萬輛，同比去年同期下降28%，環(huán)比上月同期下降5%。
6月第三周乘用車廠商批發(fā)日均7.9萬輛，同比去年同期增長8%，環(huán)比上月同期增長27%。
6月1-23日，全國乘用車廠商批發(fā)116.9萬輛，同比去年同期下降9%，較上月同期增長11%；今年以來累計(jì)批發(fā)1,075.3萬輛，同比增長6%。
2024年高考人數(shù)1,342萬，創(chuàng)歷史新高，這也將帶來高考后的學(xué)車熱和旅游熱，有利于6月車市持續(xù)走強(qiáng)。隨著智能新能源車第三空間的使用體驗(yàn)提升和綜合使用成本的穩(wěn)定預(yù)期，今年夏季自駕游火爆程度又將有提升，私車自駕等個(gè)性化、低成本出行方式成為更多人選擇。
燃油車和新能源車的需求不同，不是能簡單全面替代的，常規(guī)燃油車消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，此次以舊換新等政策合理保證了燃油車消費(fèi)群體的換購需求，對車市平穩(wěn)發(fā)展意義很大。國家對當(dāng)前“促進(jìn)消費(fèi)、提振內(nèi)需”的通盤考慮和細(xì)節(jié)把握日趨清晰和精準(zhǔn)，市場“淘汰更新”和“換購更新”的消費(fèi)潛力將逐步得到釋放，有益于未來幾個(gè)月的車市逐步走強(qiáng)。
從乘用車廠商監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來看，2024年1-5月份中國自主品牌車出口在海外當(dāng)?shù)厥袌隽闶弁仍鲩L了57%，其中5月自主車出口的海外零售同比增長57%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長的態(tài)勢。由此判斷中國乘用車的6月出口仍會保持良好增勢，將推動著6月份總體乘用車的國內(nèi)外銷售總量繼續(xù)環(huán)比有較好的增長。
3.2024年5月中國汽車出口56.8萬增29%
2024年5月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口56.8萬輛，同比增速29%、環(huán)比增長2%，同環(huán)比走勢很好；1-5月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口245萬輛，出口增速26%。中國汽車出口一季度增速相對前三年的超高增速有所放緩，4-5月增速回升。今年的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升、歐美市場的小幅增長及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的燃油車出口競爭力提升帶來的出口增大。2024年1-5月中國汽車實(shí)現(xiàn)出口464億美元，出口增速20.1%。2024年1-5月汽車出口均價(jià)1.9萬美元，同比2023年的1.9萬美元，仍算基本持平。
2024年5月中國汽車出口總量的前五國家：俄羅斯103,763輛、巴西53,164輛、墨西哥42,192輛、比利時(shí)28,851輛、阿聯(lián)酋28,661輛；5月中國汽車出口增量的前五國家：巴西48,384輛、俄羅斯36,543輛、阿聯(lián)酋15,882輛、美國7,544輛、韓國7,314輛。
2024年1-5月整車出口總量的前五國家：俄羅斯372,542輛、墨西哥190,897輛、巴西159,612輛、比利時(shí)124,081輛、阿聯(lián)酋114,530輛；1-5月中國汽車出口增量的前五國家：巴西138,093輛、俄羅斯87,675輛、阿聯(lián)酋54,797輛、土耳其34,352輛、墨西哥32,892輛。增量前5國家的的增量貢獻(xiàn)度為69%，其中巴西出口貢獻(xiàn)巨大。2024年1-5月澳大利亞、西班牙、以色列、泰國、厄瓜多爾等市場下降較大；中亞和俄羅斯市場都表現(xiàn)相對較強(qiáng)，甚至俄羅斯市場也成為增量的核心市場。
4.全國商用車國內(nèi)市場5月新能源滲透率19%
根據(jù)國家金融局保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，近幾年的商用車出口市場爆發(fā)增長，而國內(nèi)商用車市場歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢增長，近期進(jìn)入低速增長階段。因春節(jié)因素干擾復(fù)雜，今年1-2月商用車國內(nèi)銷量暫時(shí)表現(xiàn)較低迷，隨后3-5月大幅走強(qiáng)。今年1-5月商用車國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)121萬輛，同比增長0.1%；5月商用車國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)25萬輛，同比增長5%，環(huán)比4月下降11%。今年3-5月因市場回暖的因素同比增長。2024年1-5月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到15%的水平，其中5月份新能源滲透率達(dá)到19%，相對于去年5月的9%，提升10個(gè)百分點(diǎn)，新能源輕客等市場的表現(xiàn)相對較強(qiáng)。
5.2024年1-5月中國汽車進(jìn)口27萬下降4%
中國進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年1-5月汽車進(jìn)口27.1萬輛，同比下降4%。隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，1-5月持續(xù)3年負(fù)增長。5月進(jìn)口汽車6.3萬輛，同比增7%，環(huán)比增長22%，這是歷史少見的5月增長。
2023年歐洲2.5L以上乘用車對中國出口達(dá)到19.6萬輛,同比增長11%、179億美元同比增長3%，2024年1-5月達(dá)到5.55萬輛下降32%、51億美元下降32%，其中5月進(jìn)口量1.1萬輛，下降27%。5月進(jìn)口金額11億美元，下降16%。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。
