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售后服務(wù)第862期
發(fā)布時間：2015-08-14 16:28:51    瀏覽量：1411次    
乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

  
行業(yè)信息  
1. 聯(lián)通成立車聯(lián)網(wǎng)子公司 或牽頭制定國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)標準 4. 上海續(xù)發(fā)新能源車免費滬牌
2. 二手車電商：賣方市場轉(zhuǎn)向買方“黃金十年”啟幕 5. 高田發(fā)布廣告督促召回 為解決氣囊問題
3. 如何提振二手車消費者信心 6. 反壟斷效果明顯奔馳、奧迪保養(yǎng)成本下降

新聞詳情

  
1. 聯(lián)通成立車聯(lián)網(wǎng)子公司 或牽頭制定國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)標準15-08-14    來源：網(wǎng)易汽車    作者：鮑家翔
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/14084315431560343246470.shtml
       據(jù)知情人士爆料，近期中國聯(lián)通已著手注冊了以發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)為方向的子公司，著手在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有進一步發(fā)展。

      該人士爆料，近期中國聯(lián)通低調(diào)注冊了一家名為“聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司”的企業(yè)，注冊資本為17000萬元。與此相對應(yīng)，在8月13日中國聯(lián)合與飛馳鎂物（北京）信息服務(wù)有限公司在北京正式簽署合作備忘錄，而合作重點就是車聯(lián)網(wǎng)方向。

      據(jù)悉，此次中國聯(lián)通和飛馳鎂物將在以汽車車載信息服務(wù)為核心的汽車服務(wù)領(lǐng)域開展深入合作，并將致力于建立有中國特色的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標準。

      在今年年初舉辦的“中國電動汽車百人會論壇”上，中國聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新便曾公開表示，中國聯(lián)通將打造專業(yè)化隊伍、成立專門的公司，基于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、IT基礎(chǔ)設(shè)施，從平臺建設(shè)運營到服務(wù)體系，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，為智能汽車產(chǎn)業(yè)提供端到端的服務(wù)。

      中國聯(lián)通是世界企業(yè)500強之一，擁有覆蓋全國、通達世界的現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)，是國內(nèi)三大基礎(chǔ)電信運營商之一。作為國內(nèi)對“車聯(lián)網(wǎng)”最具網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基因的通信公 司，中國聯(lián)通已經(jīng)將車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)定位為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，早在2009年便已經(jīng)組建了專門的團隊，并在語音通信、龐大的用戶群體、優(yōu)秀的數(shù)據(jù)切換能力、更 經(jīng)濟的數(shù)據(jù)成本等多方面搶得先機。依托車載通信基礎(chǔ)服務(wù)，中國聯(lián)通已經(jīng)形成了包括TSP運行維護、呼叫中心及車載內(nèi)容服務(wù)在內(nèi)的全方位解決方案。
 
2. 二手車電商：賣方市場轉(zhuǎn)向買方“黃金十年”啟幕15-08-14    來源：每日經(jīng)濟新聞  作者：劉旭
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1306065065060343181167.shtml
      中國二手車市場已進入市場份額爭奪期。8月初，二手車領(lǐng)域C2C格局的代表人人車宣布完成C輪融資，規(guī)模8500萬美元，突破了創(chuàng)業(yè)公司“C輪死” 的難關(guān)。此前，車易拍、優(yōu)信拍、好車無憂等多個二手車電商交易平臺迅速崛起?！百Y本快速進入對于二手車發(fā)展起到了推波助瀾的作用，（二手車市場）加速發(fā)展 的同時，也正在聚集泡沫。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長表示，但二手車市場的根本問題——車源，并沒有得到實質(zhì)解決。

      從后市場到二手車市場，資本向汽車產(chǎn)業(yè)鏈各端的滲透正在加速。在資本和互聯(lián)網(wǎng)的“催化”作用下，各個板塊快速完成布局。一位二手車企業(yè)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“在二手車領(lǐng)域，風(fēng)口已關(guān)。”

      標志事件是C2C二手車企業(yè)人人車完成C輪融資。8月初，人人車宣布4月已經(jīng)完成由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者跟投。來自人人車的信息顯示，本輪融資之后，人人車估值將超過5億美元。

      與資本市場同步擴張的是人人車的業(yè)務(wù)量，4月完成1000輛交易之后，7月突破3000輛，預(yù)計2015年底單月成交可達1萬輛?！爸栽?月初宣布，我們是希望融資與業(yè)務(wù)開展契合，”杜希勇稱，這意味著C2C模式在二手車領(lǐng)域可行。

      此前，二手車交易普遍通過二手車商以及4S店完成交易。2011年以后，以車易拍、優(yōu)信拍等為代表的互聯(lián)網(wǎng)電商相繼涌現(xiàn)，二手車交易進入“互聯(lián)網(wǎng) ”時代。此后，B2B、B2C、C2B、C2C（B指企業(yè)，C指消費者）等二手車交易模式被廣泛嘗試。

      在盈利方面，人人車向賣方收取3%的傭金，以10萬平均價格為例，收取3000元傭金。人人車現(xiàn)在單筆費用可以攤平運營費用。

      “不了解互聯(lián)網(wǎng)運行的企業(yè)無法相信人人車的數(shù)據(jù)。”杜希勇對“刷數(shù)據(jù)”的質(zhì)疑回應(yīng)稱，人人車將二手車交易中所有環(huán)節(jié)進行數(shù)字化運行，大幅提升運行效率，提升了 服務(wù)的透明度。同時，無論是C2C、B2C還是C2B模式，對于新進入者已沒有機會。“任何一種交易模式都有人早拿到錢，證明自己的模式是成立的?！彼? 說，這些模式的“淘汰賽”已近結(jié)束，現(xiàn)已進入模式之間的份額爭奪戰(zhàn)。

      二手車爆發(fā)期“大幕將啟”

      二手車市場還沒有領(lǐng)軍企業(yè)出現(xiàn)，每個企業(yè)都有機會，特別是早期企業(yè)融資成功案例形成示范作用，促使大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對二手車領(lǐng)域躍躍欲試。

      目前，中國二手車市場仍處于賣方市場，未來三年將逐漸向買方市場轉(zhuǎn)型。賣方市場的最重要特征是賣方對于價格有主導(dǎo)作用。從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)向，必將伴隨 交易量的快速增長。以新車銷售為例，目前新車銷售可以被界定為較為成熟的買方市場，從2009年開始至今，每年已有超過千萬輛的新車銷量。行業(yè)普遍判斷 是，未來十年是二手車市場不斷擴張的過程，現(xiàn)在僅為起步階段。“二手車增速低于新車，這在成熟的汽車社會是不可思議的?！鄙驑s向表示，以美國市場為例，銷 量頂峰時期新車銷量為1600萬~1700萬輛，而二手車交易量為4000萬輛。
     
      在互聯(lián)網(wǎng)催生各個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之時，“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S 店”成為二手車市場競爭的下一個“風(fēng)口”。完成二手車交易之后，二手車4S店可提供同新車相似的售后服務(wù)，解決消費者的用車顧慮，形成銷售到服務(wù)的“閉 環(huán)”。目前，無論是品牌二手車、還是以人人車為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都以開始通過服務(wù)建立口碑?！霸谶M行B輪融資的時候，雷軍說創(chuàng)業(yè)公司的壁壘就是做口碑，當(dāng) 口碑成功了，企業(yè)就成功的一大部分。”杜希勇表示，建立口碑和平臺之后，滿足二手車銷售、提供服務(wù)、介入新車銷售，都將成為人人車的戰(zhàn)略選擇。
 
3. 如何提振二手車消費者信心15-08-14    來源：中國青年報    作者：馬連華
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1306073073060343182214.shtml
      最近，一則二手車電商的廣告吸引了眾人眼球。在這則廣告中，11位影視和體育界明星一起出鏡，為優(yōu)信二手車“好車生活從此開駛”的品牌宣言代言。在部分二手車企業(yè)還以條幅、傳單、噴繪或燈箱廣告為主要宣傳手段時，優(yōu)信二手車精心打造的廣告大片自然引起了業(yè)界關(guān)注。

      據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，中國二手車交易量達193萬輛，同比增長超過5.3%。二手車市場巨大的發(fā)展空間，吸引越來越多的企業(yè)進入該領(lǐng) 域，越來越多的消費者有意購買二手車。但另一份數(shù)據(jù)顯示，雖然43%的消費者考慮購買二手車，最終卻只有10%出手購買。

      消費者放 棄二手車的原因包括：對車源車況不放心，擔(dān)心買到不合法的車輛，不能獲得真實的車源信息；顧慮質(zhì)保與維修，二手車多數(shù)不在廠家質(zhì)保期內(nèi)，買車之后的質(zhì)保問 題以及二手車經(jīng)銷商的服務(wù)水平無法保證；價格虛高，二手車定價隨意性較強，消費者擔(dān)心買到價格虛高的車輛，經(jīng)銷商不認賬，維權(quán)困難；二手車市場布局分散， 購買不方便等。

      總之，二手車市場上長期存在的檢測標準不統(tǒng)一、維權(quán)困難、服務(wù)水平參差不齊、車輛來源不透明等弊病，嚴重制約了二手車交易量的增長。面對這一市場瓶頸，優(yōu)信集團看到了商機，并于2015年3月推出了優(yōu)信二手車電商平臺。那么，其靠什么贏得消費者信心呢？

      優(yōu)信集團CEO戴琨介紹了優(yōu)信二手車平臺的三大優(yōu)勢。一是優(yōu)信二手車平臺上的車輛均以統(tǒng)一、標準的形式展示。優(yōu)信二手車在全國各地建立了30多個專業(yè)的汽車 攝影棚，提供專業(yè)的攝影棚及拍照設(shè)備，為各地經(jīng)銷商的車源拍攝統(tǒng)一標準車況照片，讓消費者可以通過網(wǎng)絡(luò)更加直觀地了解車輛外觀。

      二是與消費者簽署“無重大事故承諾書”。待售的二手車經(jīng)由優(yōu)信全面檢測，再上傳到平臺，確保無火燒、水淹及重大事故，如消費者在15天內(nèi)發(fā)現(xiàn)與事實不符，優(yōu)信二手車會對消費者做出全額先行賠付。

      戴琨說：“優(yōu)信二手車與經(jīng)銷商會簽署協(xié)議，確保經(jīng)銷商提供的車源車況安全、信息真實。優(yōu)信二手車也會在經(jīng)銷商提供的信息基礎(chǔ)上再做檢測，檢測項目涵蓋發(fā)動機、油路、轉(zhuǎn)向、制動等，確保無問題后才允許上架，并形成消費者能夠看懂的車況報告。”

      三是推出金融產(chǎn)品“付一半”，消費者可以以車款的一半價格開走車輛，剩余尾款兩年后支付，期間不需要提供月供，兩年后可選擇結(jié)清尾款，也可將車還回不支付尾 款。“付一半”是一款融資借貸產(chǎn)品，顛覆了傳統(tǒng)借貸申請審核的復(fù)雜流程，和大量的書面材料準備。申請人只需要提供3個證件——身份證、駕駛證以及信用卡， 就可以申請。

      “優(yōu)信通過線上線下雙重渠道受理，申請人可選擇在經(jīng)銷商處直接提出申請，審批結(jié)果在30～60分鐘之內(nèi)即可告知。也可 選擇線上申請，當(dāng)日15:00前提交申請，當(dāng)日20:00告知審批結(jié)果；當(dāng)日15:00后提交申請，次日12:00告知審批結(jié)果。此外，優(yōu)信二手車還與專 業(yè)汽車延長質(zhì)保公司寶固合作，針對‘付一半’車輛，提供全國首個兩年不限里程數(shù)的質(zhì)保，媲美廠家質(zhì)保水準，且不設(shè)賠付上限?！贝麋f。

      針對二手車市場分散，購買不方便的問題。戴琨介紹，目前，優(yōu)信二手車在全國收集了95%以上的零售貨源，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，解決時間、空間的限制。目前，該 平臺提供近40萬輛的真實二手車車源供全國消費者選擇。用戶可通過PC端或移動端實現(xiàn)全網(wǎng)搜索，還可進行實時在線溝通。優(yōu)信為此在全國組建了1000多人 的地面服務(wù)團隊，幫助各地的二手車經(jīng)銷商將車源信息發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)平臺上。
 
4. 上海續(xù)發(fā)新能源車免費滬牌15-08-14    來源：東方早報
http://www.12365auto.com/news/20150814/190354.shtml
       高額補貼、免征車輛購置稅、免費滬牌……這些購買新能源汽車便可享受到的優(yōu)惠政策，今年年底就將到期。記者近日從上海市交通委、市經(jīng)信委等多個部門獲悉，目前，購買新能源汽車的下一輪鼓勵政策正在研究、制定之中。市交通委透露，除了繼續(xù)在牌照上給予一定比例的支持外，下一輪政策還有望更多地考慮對新能源汽車使用環(huán)節(jié)進行鼓勵，如減免停車和過路費、對充電樁建設(shè)予以補貼等。

      自2013年起，上海開始對符合條件的私人購買的新能源汽車發(fā)放免費滬牌，截至目前，首批2萬張新能源車免費額度已基本發(fā)放完畢。

      市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人對此表示，2萬張只是根據(jù)當(dāng)時情況的一種內(nèi)部說法，目前，只要符合政策，購買新能源汽車的市民仍然可以繼續(xù)申領(lǐng)免費滬牌。不過，根據(jù)《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，本市的鼓勵政策有效期是到2015年12月31日，此后政策如何延續(xù)，目前還是未知數(shù)。

      今年“兩會”期間，市政協(xié)常委屠海鳴遞交一份提案，建議上海借鑒美日英德等國家的經(jīng)驗，加大對消費者、車企的補貼力度和優(yōu)惠政策，鼓勵盡快建設(shè)便利、快捷的充電設(shè)施。其中提到，可在免費滬牌的基礎(chǔ)上，再給予新能源車在使用中更多特殊的優(yōu)惠政策，如純電動汽車可免收停車費、在一定區(qū)域內(nèi)享有優(yōu)先通行權(quán)等，以進一步提高私人購買新能源汽車的積極性。

      他認為，對于美國的一些做法，上?？梢钥紤]借鑒，比如可適當(dāng)延續(xù)上海世博會時的做法，劃定一到兩個示范區(qū)，在一段時間內(nèi)，讓新能源汽車享有優(yōu)先通行的權(quán)利，以此帶動新能源汽車的普及。

      對于上述提案，市交通委在答復(fù)中透露，如何借鑒國際經(jīng)驗，制定和出臺上海市下一步新能源汽車的鼓勵政策，目前，市發(fā)改委正會同有關(guān)部門，對現(xiàn)有政策落實情況進行評估，對企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)品性能、市場規(guī)模、推廣應(yīng)用等做深入的調(diào)研，為進一步完善相關(guān)政策內(nèi)容，并為下一步政策提出做好前期準備。

      據(jù)介紹，2014年，市發(fā)改委等六委辦制定并發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》(2014-2015年)，從消費對象、運營額度、優(yōu)先通行等全面支持本市新能源汽車的推廣應(yīng)用，對本市消費者購買符合條件的新能源汽車免費發(fā)放專用牌照額度，并在中央財政補助的基礎(chǔ)上給予地方財政補助，其中純電動乘用車補助4萬元、插電式混合動力乘用車補助3萬元。

      統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013-2014年，本市推廣新能源汽車共計11159輛，暫居全國第一(浙江第二、北京第三)。今年1至7月，本市共計銷售上牌新能源汽車19480輛，與去年前七個月共計銷售上牌1923輛相比，同比增長900%。其中，今年7月份，本市共計上牌銷售新能源汽車4933輛，創(chuàng)下月度上牌銷售歷史新高。而根據(jù)計劃，2015年，本市計劃推廣新能源汽車16000-20000輛，完成3000個公共、專用充電設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，新能源汽車工業(yè)總產(chǎn)值達到80億元左右。
 
5. 高田發(fā)布廣告督促召回 為解決氣囊問題15-08-14     來源：鳳凰汽車
http://www.12365auto.com/news/20150814/190342.shtml
       據(jù)《底特律新聞》報道，深陷安全氣囊問題泥潭的日本制造商高田近日計劃推出一項新的廣告策劃活動，并通過受其安全氣囊影響的主要車企向召回汽車的車主發(fā)送了郵件督促其前去維修。

      目前，高田安全氣囊問題已經(jīng)導(dǎo)致至少8人死亡、100多人受傷。有11家汽車制造商受到牽連，在美國市場的召回量高達3,200萬臺，但是截止去年年底只有200萬臺汽車完成維修。

      高田還向美國國家公路安全管理局(NHTSA)表示，他們計劃推出一個網(wǎng)頁，這個網(wǎng)頁旨在幫助消費者盡快完成維修。

      此次高田發(fā)布的廣告字體全部加粗顯示，其內(nèi)容為：“緊急安全氣囊召回通知：你的安全氣囊充氣機是否需要更換？”這個廣告首先將針對美國高濕度地區(qū)。同時，該網(wǎng)站將把這個廣告推廣到谷歌、facebook、推特、CNBC電視頻道、華爾街日報、美國有線電視新聞網(wǎng)以及雅虎等網(wǎng)站上。

      高田表示，它將與美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)進行合作，向受影響的車主發(fā)送郵件督促車主前去維修，而IIHS將幫助高田鼓勵車主主動前去維修。

      美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人GordonTrowbridge也證實了高田在這方面的努力，但是他也表示將持續(xù)關(guān)注高田的動向。同時，高田還提交一份39頁的測試計劃，旨在找出安全氣囊問題的根源，但目前還在保密狀態(tài)。
 
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6. 反壟斷效果明顯奔馳、奧迪保養(yǎng)成本下降 15-08-14    來源：車質(zhì)網(wǎng)
http://www.12365auto.com/news/20150814/190300.shtml
       一直以來，豪車維修費用偏高的現(xiàn)象被消費者所詬病。為此，不少豪車品牌被消費者戲稱為“買得起用不起”，但如今，隨著去年下半年持續(xù)的反壟斷調(diào)查，豪華車紛紛下調(diào)配件及保養(yǎng)價格，這無疑意味著，車主今后的養(yǎng)車成本將會降低，對于大家來說，豪華車可能“買得起也用得起”了。而之前不少因為顧慮豪華車“養(yǎng)不起”的消費者，在看到豪華車此次調(diào)低售后價格的消息后，也都將目光轉(zhuǎn)向豪華車。

      去年上半年，東方早報汽車周刊推出了6期關(guān)于汽車保養(yǎng)費用大起底的連續(xù)報道，通過走訪、網(wǎng)絡(luò)及電話調(diào)查的形式，對30款不同級別的熱銷車型保養(yǎng)費用做了盤點。

      在部分豪華車企官方宣布售后費用下調(diào)之后，筆者今年再一次以同樣的方法對去年相同車型的售后保養(yǎng)費用做了調(diào)查，橫向?qū)Ρ葘汃R3系、奧迪A4L及奔馳C級、沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS-L這五款車的保養(yǎng)費用發(fā)現(xiàn)，奧迪A4L及奔馳C級在保養(yǎng)部件上價格下調(diào)較為明顯，與去年相比，行駛6萬公里后車型在保養(yǎng)方面的花費有幾千元的節(jié)省空間。

      與中級車不同，市場上部分主流品牌豪華車在首保時是需要收費的。調(diào)查顯示，相較于去年調(diào)查的進口豪華轎車的保養(yǎng)費用每次在2000-3000元不等，今年這些車型的保養(yǎng)價格都有不同程度的下降。比起普通的轎車幾百元的收費來說，豪車保養(yǎng)費雖說很“豪華”，但也在盡力往“親民”的道路上發(fā)展。與此同時，筆者還要再次提醒消費者在購買新車時，一定要考慮到購車后的保養(yǎng)維修費用支出，如果保養(yǎng)維修的費用相比較同級車型的支出過高，那在選擇購車的時候不妨多多考慮一些售后服務(wù)優(yōu)越、費用較低的品牌和車型。

      與去年的調(diào)查類似的是，為保證調(diào)查的相對公正性，所選車輛的排量相近，多集中在2.0T。保養(yǎng)項目相同，基本涵蓋了日常保養(yǎng)的全部項目。保養(yǎng)周期主要參考廠方保養(yǎng)手冊，并以6萬公里為期限，累計疊加車輛在該行駛里程間的保養(yǎng)費用，另外，配件價格為上海地區(qū)4S店報價（不同地區(qū)或存在差異）。在計算車輛殘值率時需要考慮二手車的市場價格，此次調(diào)查的二手車價格來自上海多家大型二手車市場、車王二手車、開新二手車等知名二手車交易平臺。
 
 

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