乘聯會每日新聞
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新聞詳情
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1.庫存高企新車需求疲軟
進口車市場下滑嚴峻15-08-13
來源：經濟觀察網 作者：
宋西 |
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http://www.eeo.com.cn/2015/0812/278794.shtml |
過去10多年中，以高檔豪華車為主的進口車市場，一直領漲中國車市。但在今年中國汽車市場疲軟的大環境下，進口車市場也一路下滑。
“今年進口車市場出現了10多年來最困難的局面，銷量下滑，產品陣容也有所縮減。”8月11日，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經理、中國汽車流通協會進口汽車工作委員會信息部副主任王存在一個會議上表示。他預測，今年下半年進口車行業依然形勢嚴峻。
2015年上半年，我國進口汽車52萬，同比下滑23.3%。今年6月單月進口8.8萬，同比下滑28%，而據王存透露，今年7月進口汽車9萬多，同比下滑30%。進口車市場供需下滑的趨勢在不斷增大。
王存表示，今年每個月的進口車數量都同比下降，目前進口車的數量已經比2011年進口車數量還要少，按照這個趨勢下去，2015年全年進口車數量預計只有100萬輛左右。
從上牌數來看，上半年進口車上牌數不到60萬，同比下滑9.8%，而6月單月下滑13.7%,上牌數下滑幅度也在不斷加大。
庫存的冗積是進口車數量下滑的主要原因。統計數據顯示，2014年我國共銷售進口車115.75萬輛，而累計進口汽車142.3萬輛，從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進口車庫存，因此今年進口車數量的下滑也在預料之中。
王存表示：“2000年以前，進口車主要是僅是彌補市場高端化、個性化的需求。但2000年以后，進口車的價格開始與國產車對接，大家的運營思路轉變為以量化為目標，導致進口車庫存不斷攀高。”
在經過2013年的去庫存以后，進口車庫存從2014年6月庫存又開始攀升。到2014年8、9月以后，進口車庫存數已超過了2012年的最高水
平。截至去年四季度，進口車行業庫存深度已達4.21個月。今年以來，進口車庫存進一步加大。5月，進口車行業整體庫存深度為4.8個月，經銷商庫存
2.54個月。
進口車新產品市場的疲軟也是導致進口車數量下降的重要原因。新產品對于進口車的貢獻是非常大的，而今年上半年，進口車新產品的貢獻只有6萬余輛，這意味著進口車市場失去了重要的增長動力。
王存表示：“2009-2011年這三年間，新產品對進口車的貢獻占到增量的三分之一以上，2012年，新產品的貢獻達到了一個頂峰，占所有進口車數量的60%，而從2013年開始，新產品的貢獻率就下降了。”
另外，進口車國產化也是進口車銷量下滑的原因之一。2015年上市的國產車如長安福特銳界、路虎發現神行、東風日產樓蘭等車型搶占了進口車一部分的
市場份額。“去年上半年，這一塊能占到進口車市場的10%，全年大概有十幾萬的量，但是今年上半年只有三四萬的量，下半年，銷量會更低。產品陣容的縮減也
是很重要的原因。”王存說。 |
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2.捷豹路虎新廠將落戶斯洛伐克 或產捷豹XE同平臺車
15-08-13
來源：
蓋世汽車網 作者：阮建 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/12063318331860343065221.shtml |
綜合外電報道，捷豹路虎考慮已久的新廠選址事宜近日有了新的進展，早前候選序列之一斯洛伐克脫穎而出，目前離最終敲定也僅有“一步之遙”。
8月11日，捷豹路虎發布官方聲明稱，其已與斯洛伐克政府簽署備忘錄，將在尼特拉市（Nitra）新建一座生產廠。目前建廠相關事宜尚處于可行性研究階段，捷豹路虎預計將于今年年底前與斯洛伐克政府達成最終協議。
據悉，捷豹路虎斯洛伐克新廠建成后將負責生產采用輕量化鋁制框架的車型。業內人士則表示，新廠可能會生產與捷豹XE架構相同的車型（包括將推出的跨界車），首批新車有望于2018年下線。未來十年，該廠年產能將保持在30萬輛左右。
捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）稱：“從長遠角度來看，為了推動業績增長，加快全球擴張勢在必行。對我們而言，斯洛伐克是一個很有潛力的市場。”
此前，據外媒報道，捷豹路虎曾考慮在東歐（捷克、匈牙利、波蘭、斯洛伐克）、美國和墨西哥等地建廠。分析師指出，斯洛伐克是歐元區成員國且擁有較為完善的供應鏈體系及物流基礎設施，綜合以上因素，捷豹路虎決定新廠選址斯洛伐克。
目前捷豹路虎在英國設有多家設計和工程中心以及生產設施。去年10月，捷豹路虎同奇瑞位于常熟的合資工廠已投入運營，路虎攬勝極光業已下線，已知將制造的車型還包括路虎發現神行和捷豹XE。另外，捷豹路虎巴西工廠也將于明年開張。
過去5年中，捷豹路虎已累計投資110億英鎊用于新產品開發及基礎設施建設，并增聘了2萬余名新員工。自2008年被塔塔汽車收購之后，捷豹路虎的銷量大幅上漲。2014年該公司全球累計交付銷量達462,678輛，今年全球銷量目標為50萬輛。 |
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3.奔馳R級美國產能轉移 為GLE等車型讓路15-08-13
來源：蓋世汽車網 作者：
梁薇 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1205190619660343041274.shtml |
據《歐洲汽車新聞》報道，本周二奔馳R級已經轉移至AM
General汽車公司位于美國亞拉巴馬州的工廠，正式開始生產。
今年1月份，梅賽德斯-奔馳在一份官方聲明中稱，該公司近期計劃對其美國工廠的生產線進行重組，并擴大SUV的產能以滿足消費者的需求。R級此前在奔馳的Vance工廠生產，產能移出后，該工廠將騰出更多的產能生產GLE（此前的M級）、GLS（此前的GL級）以及GLE轎跑。
奔馳與AM
General已經簽訂多年合作協議，本次合作也使得該公司成為奔馳的第一家美國合約生產商。此前《美國汽車新聞》曾報道稱，由于R級僅在中國銷售，猜測奔馳有可能停產該款車型。
奔馳美國總裁兼CEO Jason
Hoff表示，該公司對于中國消費者的需求非常重視。此前該公司曾預計今年Vance工廠的產能有望達到30萬輛。 |
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4.凱迪拉克欲推遲歐洲擴張 著眼中國/中東等市場15-08-13
來源：蓋世汽車網 作者：
阮建 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/12062453245360343062200.shtml |
綜合外電報道，凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛（Johan de Nyssche）近日稱，該公司將暫緩推行歐洲擴張的計劃，當前重心仍放在中國、中東及俄羅斯等市場。
凱迪拉克計劃到2020年前將其全球銷量翻倍至50萬輛，今年銷量目標27.5萬輛。然而目前該公司在歐洲市場的銷量在其整體銷量中的占比仍偏低。今年前7個月，凱迪拉克在歐洲及俄羅斯的銷量僅為838輛，同比下滑16.9%。
此前，尼琛曾表示，未來歐洲市場將成為凱迪拉克全球增長戰略的一部分，不過就目前而言，德系豪華車企仍然是歐洲市場的“領頭羊”，因此該公司將“轉攻”其它市場。“近期在歐洲擴張還不太現實，也許要到2020年以后”。
通用早前曾宣布將于今年年底在俄羅斯停售歐寶及大部分雪佛蘭車型，轉而將主要精力放在高端車型凱迪拉克以及美國生產的科邁羅、Corvette、Tahoe等車型的銷售上。
去年年底，凱迪拉克發布了最新全球及在華戰略，宣布將以中國為重點在全球擴張。未來凱迪拉克將從技術角度全面升級，以中國市場為中心，加速區域拓展。
目前中國已成為僅次于美國之后凱迪拉克第二大單一市場，去年凱迪拉克在華銷量創73,500輛新高，較2013年的50,005輛勁增47.0%，主要得益于ATS和XTS兩款車型的增長。ATS-L車型于2013年下半年投產，共售出13,276輛。規格更高的XTS車型去年在華銷量32,559輛，同比飆升59%。 |
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每日新聞摘要 |
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1.根據保時捷日前發布的數據，上個月其全球銷量同比增長21.5%至2.07萬輛，突破兩萬輛大關。該品牌在歐洲實現較快增長，但在中國市場的同比增幅只有6月份的十分之一。 |
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2.綜合外電報道，今年7月份，日產汽車（包括日產和達特桑兩大品牌）歐洲銷量為55,954輛，較去年同期的52,948輛攀升5.7%；而市場份額也從去年同期的3.8%提升至3.9%。 |
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3.據《日經新聞》報道，由于市場對于原裝導航系統的需求降低，豐田汽車計劃不再從電裝采購該產品。 |
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為中國汽車廠家服務
為中國經濟發展和汽車工業作貢獻
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1.根據保時捷日前發布的數據，上個月其全球銷量同比增長21.5%至2.07萬輛，突破兩萬輛大關。該品牌在歐洲實現較快增長，但在中國市場的同比增幅只有6月份的十分之一。 |
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2.綜合外電報道，今年7月份，日產汽車（包括日產和達特桑兩大品牌）歐洲銷量為55,954輛，較去年同期的52,948輛攀升5.7%；而市場份額也從去年同期的3.8%提升至3.9%。 |
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3.據《日經新聞》報道，由于市場對于原裝導航系統的需求降低，豐田汽車計劃不再從電裝采購該產品。 |
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