97高清国语自产拍 ,国产精品欧美一区二区三区,free性欧美hd另类

快訊3004-8月13日

發布時間：2015-08-13 16:37:03 瀏覽量：1957次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 經銷商轉戰電商授權渠道高成本運營遇挑戰	5. 兩種動力/8款車型國產新途勝配置曝光
2. 別克品牌中美市場雙雙降價通用力促銷量增長	6. 售12.98-20.98萬元斯柯達新款Yeti上市
3. 陸風X7謀村鎮市場自主車企扎堆SUV需三思而行	7. 外形更加硬派啟辰T70X將于9月4日上市
4. 尹同躍重用技術派高管奇瑞將啟動第三階段攻堅	8. 計劃11月首發東風雪鐵龍BZ3或命名C4

新聞詳情

1.經銷商轉戰電商授權渠道高成本運營遇挑戰15-08-13 來源：每日經濟新聞作者：劉衛琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-13/937916.html

      日前，永達汽車與阿里汽車聯合宣布，雙方將在整車銷售、車輛售后服務等多方面展開全方面的合作，特別值得一提的是，未來永達汽車將借助阿里汽車的“車碼頭”平臺實現銷售渠道進一步下沉，采用包郵的形式將新車送至離消費者最近的交貨地點。

      在永達汽車與阿里汽車“車碼頭”合作試水的基礎上，“未來永達汽車的大部分經銷店都將圍繞‘車碼頭’建設?！庇肋_汽車總經理徐悅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

      就在永達汽車對投資方式進行“輕量化”轉變的同時，包括龐大汽車、廣匯汽車在內的各大汽車集團的“輕量化”投資變革計劃也已經或者即將啟航。而這，與目前的經濟形勢有著必然的聯系。

      今年汽車行業增速持續放緩，汽車銷售渠道危機則更加明顯，資金鏈壓力巨大。悲觀、恐慌甚至憤怒的情緒在經銷商之間蔓延，曾經賺得盆滿缽滿的老經銷商們，有的也被“打回了解放前”，承受著巨大的壓力。

      有分析認為，在這一態勢之下，經銷商必須擯棄之前斥資千萬甚至上億元的渠道擴張模式，“輕裝上陣”才是根本出路。

      經銷商“輕量化”轉型

      徐悅表示：“在目前200家經銷店的基礎上，未來兩年我們還將投資建設100家經銷店，這些經銷店將主要圍繞‘車碼頭’的（地理）布點計劃推進，采用輕量化、模塊化的方式建設?！?br>
      他進一步解釋稱，所謂“輕量化”的經銷店主要包括二手車展廳、平行進口汽車展廳、快修店、綜合維修點等多種形式。

      徐悅認為，這一建店模式不僅是永達汽車與阿里汽車合作的重要內容之一，也是目前市場環境下的經銷商集團戰略轉型的重要方向。

      多年前，經銷商擴張網點的方式是斥資千萬元甚至上億元，獲得主機廠的品牌授權，并按照廠家標準投資建設一家4S店，不僅成本耗資巨大，擴張速度也略顯緩慢。

      但在近兩年新車市場增長放緩的背景下，新車銷售全面虧損成為4S店的行業現狀，即便是資質較老的4S店，也難以消化高庫存帶來的資金壓力，很多新建4S店更不用說，授權渠道的高成本運營，成為今年以來河南、湖南等多家經銷商“跑路”的重要誘因。

      位居行業前列的經銷商集團都在積極減負，降低高投入的風險。

      龐大集團近年來縮減了4S店的數量，轉而經營汽車賣場和平行進口汽車業務。資料顯示，2014年底，該集團的4S店數量已經從去年底的803家縮減至780家。

      《每日經濟新聞》記者此前也從相關行業人士處了解到，廣匯汽車也將發力平行進口業務，未來平行進口汽車展廳將在其銷售網絡中占據約三分之一的份額。

      有業內人士分析認為，相對于龐大集團和廣匯集團獨立建設“輕量化”銷售店，永達汽車借助電商平臺實施的“輕量化”投資戰略，能夠在降低投資規模的同時，快速實現渠道下沉。

【簡評】在新車銷售降溫的背景下，經銷商的多元化轉型迫在眉睫。

2.別克品牌中美市場雙雙降價通用力促銷量增長 15-08-13 來源：每日經濟新聞作者：劉衛琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-13/937912.html

      在中國和美國兩個重要的市場，通用汽車不斷調整旗下別克品牌的市場售價。

      日前，底特律新聞網發布消息稱，通用下調了別克部分車型的價格。這是今年以來，別克品牌在美國市場的第三次降價。今年初，通用在美國就調整了別克主銷車型君越的價格；5月，通用再次通過降低車型配置的方式，降低別克威朗的起售價。

      與此同時，今年5月，上汽通用也下調了別克凱越、君越、昂科拉等多款車型在國內市場的價格。

      分析認為，通過價格手段拉升銷量，這對品牌是把“雙刃劍”，特別是在中國市場，別克已定下了向奧迪看齊的品牌目標，但是隨著價格下調，這一目標的實現變得更加渺茫。

      但是，對已經上任一年半的通用CEO瑪麗·博拉而言，確保銷量的提升顯得更為重要，尤其是今年上半年，大眾、豐田的全球銷量差距進一步縮小，這兩個競爭對手的角逐，似乎已讓上半年僅完成486.1萬輛全球銷量的通用變成了局外人。

      品牌、銷量能否兼得？

      價格下調雖然能夠提升銷量，但對品牌帶來的影響也不可小視。對此，上汽通用相關人士很無奈地表示：“在目前的市場環境下，降價已成為必然之舉?！?br>
      根據中國汽車工業協會的數據，截至7月，我國汽車產銷量已經連續3個月雙降，7月共銷售汽車150.3萬輛，同比下滑7.1%；銷售乘用車127萬輛，同比下滑6.6%。

      盡管提升別克的品牌力仍是重要任務，但對于瑪麗·博拉來說，提升銷量更具有緊迫性。

      去年初，剛剛擺脫破產保護陰影的通用汽車迎來新CEO瑪麗·博拉，這個被業界稱為“鐵娘子”的新掌舵者被寄予厚望。但是，她上任不久就遇到了通用歷史上罕見的大規模召回事件。根據美國國家公路交通安全局發布的數據，去年通用全球召回量達到2500萬輛左右。這對通用在全球的銷量和品牌力都帶來了一定負面影響。

      如今，隨著通用“召回門”的陰霾逐漸散去，如何提升銷量成為瑪麗·博拉面臨的首要任務。

      近年來，通用汽車一直落后于大眾和豐田，今年上半年也不例外。上半年大眾汽車以504.1萬輛的全球銷量登上冠軍寶座，豐田則以502.2萬輛的銷量退居第二，通用以486萬輛的銷量位居第三。

      同時，通用旗下銷量最大的品牌雪佛蘭正在遭遇市場危機。去年，在別克品牌同比增長13.4%的背景下，雪佛蘭品牌銷量同比下滑4%。因此，快速提升別克的銷量貢獻，尋求“雙支點”運營成為通用的當務之急。

      事實證明，瑪麗·博拉的降價策略對于銷量提升作用明顯。今年7月，別克品牌在美國的銷量已經實現了17.6%的增長，達到2.09萬輛。隨著在美國市場逐漸復蘇，別克全球銷量增幅也已達到18%，領先于雪佛蘭。在別克的帶動下，同期通用全球銷量增幅達6%，處于歷史高位，這被認為是通用重回全球冠軍寶座的一個良好開端。

【簡評】在占其八成銷量的中國和大本營美國市場降價，意味著別克品牌的價格體系將面臨全面下探。

3.陸風X7謀村鎮市場自主車企扎堆SUV需三思而行15-08-13 來源：每日經濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-12/937800.html

      8月6日，江鈴陸風X7在北京上市，這款在品牌上并不占優勢的SUV上市前就曾因外型酷似路虎極光而引發輿論關注。

      基于三四五線城市的市場，陸風希望X7上市后能達到月銷5000輛的“及格線”，按照這一目標，X7將成為陸風旗下最暢銷的車型。實際上，從09年陸風就定下聚焦SUV的計劃，然而即便在SUV高速增長的近兩年，陸風卻并沒有在這一市場中贏得競爭力。

      不只是陸風，銷量被排在主流之外的乘用車品牌都將SUV市場視作機遇，然而目前，即便是“SUV之王”哈弗H6，也正在面臨銷量下滑的困擾，自主品牌SUV競爭者的涌入、合資產品的降價，以及日系小型SUV的崛起，都為瘋狂擠進這一市場的自主品牌敲響警鐘。

      自主品牌SUV后勁待考

      隨著近年以來SUV成為自主汽車品牌銷量的主要動力，試圖向這一市場中“扎堆”的自主品牌車企數量仍在增加。

      《每日經濟新聞》記者了解到，除江鈴陸風外，江淮旗下小型SUV車型S2將在8月底上市，此外，華泰、川汽、中興等銷量較低的自主品牌也推出SUV產品，希望在這一快速增長的市場中分得一杯羹。

      這樣的加碼讓SUV市場的競爭趨于白熱化。根據近日長城汽車發布的產銷快報，一直保持SUV市場銷量冠軍的哈弗H6在7月份出現了13%的銷量下滑。

      在部分行業專家看來，哈弗H6銷量的下滑正是我國自主品牌SUV勢頭減弱的縮影。

      “自主品牌的緊湊級SUV、小型SUV產品都紛紛上市，新消費領域的增長空間正在逐步縮小?！背寺摃貢L崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示。

      根據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據，SUV市場在今年上半年增長了49%，成為乘用車市場增長的主要拉動力。然而，在SUV的各細分領域中，陸風X7所在的緊湊級SUV增長為22%，讓SUV市場整體增速顯得如此好看的其實是小型SUV，上半年小型SUV增速326%。

      不僅如此，合資品牌的下探也在進一步擠壓自主品牌在緊湊級SUV市場的空間。《每日經濟新聞》記者了解到，就在前不久，東風悅達起亞對旗下獅跑起步價降價5萬元至10.98萬元，而同樣在8月，北京現代ix35的起步價也下降至15萬元以內區間。此外，上海大眾途觀的優惠幅度也達到兩三萬元。

      合資產品的集體降價，在自主品牌SUV最“輝煌”的3月，排名前十的SUV中有8個都是自主品牌產品，然而在7月這一數字變為6個。東風日產奇駿、一汽豐田RAV4紛紛搶進前十，東風本田CR-V也躍升上第四的位置。

      顯然，合資品牌緊湊SUV的降價，以及對小型SUV車型的加碼，正在給自主品牌更大的競爭壓力。在市場人士看來，的這意味著對于品牌力較弱的陸風等自主車企，繼續加碼A級SUV市場將面臨較大挑戰。

【簡評】合資品牌的下探，將直接給自主SUV車型帶來壓力。自主品牌還能搭乘SUV的順風車多久，有待觀察。

4.尹同躍重用技術派高管奇瑞將啟動第三階段攻堅15-08-13 來源：每日經濟新聞作者：劉旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-13/937918.html

      從上海車展前夜，原奇瑞汽車營銷公司總經理黃華瓊離職開始，奇瑞汽車再度陷入“人事地震”旋渦：高新華、陸斌、王朝云、李東春等一系列管理層變動，為奇瑞品牌2015年業績蒙上陰影。

      “大奇瑞”方面，觀致和奇瑞捷豹路虎也處于轉型和適應期。由于國產極光市場反饋遠低于預期，奇瑞捷豹路虎延后了第二款國產車型發現神行的上市時間；觀致方面，自“墨孫組合”到任以來，著手品牌重新定位，下周將發布全新品牌戰略。

      一直以來，奇瑞被人事變動“陰影”包圍。8月11日，奇瑞汽車董事長尹同躍現身北京，就近期焦點問題接受媒體采訪?！拔乙埠芤馔?，”他向《每日經濟新聞》記者表示，但奇瑞管理層的調整不會因此停止，反而將加速。

      這是由奇瑞第三階段產品布局決定的。自去年5月，瑞虎3上市之后，奇瑞進入產品沉默期，到今年10月，瑞虎5改款上市為標志，奇瑞將進入新一輪產品布局期，管理層變動正式為此展開?！拔倚枰贻p化的管理層，帶動奇瑞第三階段攻堅?！币S說。

      分析認為，技術派當道已經成為自主品牌“破局”產品力的關鍵因素。受中國汽車消費者轉型影響，產品力成為催生品牌力的最重要基礎。在自主品牌沖擊品牌天花板之時，技術派主導管理層成為自主車企突破瓶頸的一種嘗試。

      即將開啟第三階段產品布局

      “10月開始，奇瑞將進入新一輪產品周期，”尹同躍向《每日經濟新聞》記者表示，對于一個汽車企業而言，近一年半的市場沒有推出新產品，市場壓力可想而知。

      “產品推出節奏比較慢，這直接影響到了奇瑞的整體銷量，”尹同躍表示，“但是慢是因為提高了標準，產品做不好絕不上市?！?br>
      《每日經濟新聞》記者了解到，10月，瑞虎5改款車型將在大連下線。明年開始，艾瑞澤5，艾瑞澤7改款車型將相繼上市，還將推出兩款SUV新車。由此，奇瑞進入新一輪產品周期。

      實際上，從去年5月到現在，奇瑞錯過了自主品牌的快速回暖周期，擔綱“一個奇瑞 ”品牌重任的艾瑞澤系列并沒有貢獻預期銷量。乘聯會數據顯示，今年上半年，艾瑞澤7銷量1.21萬輛，同比下滑21.8%，艾瑞澤3銷量1.40萬輛。

      艾瑞澤系列在今年上半年的奇瑞品牌國內銷量的占比12.16%。在奇瑞品牌國內銷量中，目前以瑞虎系列SUV貢獻為主，今年上半年，瑞虎3和瑞虎5銷量共計8.31萬輛，在奇瑞銷量中的占比近40%，

      在艾瑞澤上市之初，尹同躍表示，奇瑞品牌未來形成艾瑞澤、瑞虎、QQ和風云四大產品體系之后，未來艾瑞澤系列占比將達到45%~50%，QQ系列將從當下超過30%的銷量占比下降到5%~10%；風云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。

      目前，補齊轎車短板是奇瑞新管理層的關鍵任務，也是尹同躍啟用全新管理層的用意。“奇瑞目前的調整，是很正常的事情，主要是想讓大量的年輕人，70 后的人適應不同的崗位，讓研發的人做銷售，讓做市場的人去研發崗位，目前看，效果非常好。”尹同躍向《每日經濟新聞》記者表示。

【簡評】經過一系列人事變動，奇瑞試圖進入新一輪發展階段，通過管理層變更為企業發展帶來新思路。


5.兩種動力/8款車型國產新途勝配置曝光	6.售12.98-20.98萬元斯柯達新款Yeti上市

上市時間：9月5日	上市時間：8月7日
預售價：17.5萬元起	銷售價：12.98-20.98萬元
發動機：2.0L、1.6T	發動機：1.6L、1.4T、1.8T
變速器：6速手動、6速自動、7速雙離合	變速器：5速手動、7速DSG以、6速DSG
車身尺寸：4475/1850/1660mm	車身尺寸：4459/1793/1682mm

7.外形更加硬派啟辰T70X將于9月4日上市

8.計劃11月首發東風雪鐵龍BZ3或命名C4

上市時間：9月4日	上市時間：11月份首發
預售價：——	預售價：——
發動機：2.0L	發動機：1.2THP、1.6THP
變速器：6速手動、CVT	變速器：——
車身尺寸：4582/1840/1644mm	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.8月11日，發改委聯合多部委下發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出要充分發揮價格杠桿的作用，全面放開社會資本全額投資新建停車設施收費，大力推廣PPP模式，吸引社會資本參與建設。

2.日前，上汽乘用車方面透露，將牽手小米為上汽榮威品牌的用戶帶來更多定制化服務。據悉，上汽與小米合作將移動互聯網手機作為載體，讓用戶充分體驗互聯網時代下更高效便捷的汽車生活。

3.自神龍汽車宣布停產小型車標致207、雪鐵龍C2之后，近日記者獲悉被譽為馬自達的“小鋼炮”馬自達2也已停產。長安馬自達內部人士透露該車于今年 5月份正式停產，目前銷量主力車型是昂克賽拉和CX-5，這兩款車型銷量已過萬，雖然車市總體增速放緩，但長馬今年的銷量目標將有望提升創新高。

4.SUV市場是東風日產達成今年銷量目標的重要支柱。乘聯會數據顯示，今年上半年SUV產品為東風日產貢獻了29.5%的銷量，其中新奇駿貢獻了16.2%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

上一篇：快訊3003-8月12日下一篇：快訊3005-8月14日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業新聞