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商用車市場簡訊第778期

發(fā)布時間：2015-08-13 16:25:14 瀏覽量：1363次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息
1. 新斯太爾品鑒會首站落幕邯鄲	4. 大運高端N9系列在全國各地開展市場推廣活動
2. 輕松搞定京五中國重汽40款產(chǎn)品入北京	5. 客車市場變局之下玉柴謀動輕機突破戰(zhàn)
3. 雷諾T系Optifuel卡車獲認證	6. 山城客戶力挺宇通T7：配置、做工比合資品牌更勝一籌

新聞詳情

1. 新斯太爾品鑒會首站落幕邯鄲15-08-13 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/150812/43769.html

       2015年8月12日，以"全新升級·創(chuàng)富利器"為主題的中國重汽曼技術(shù)新斯太爾創(chuàng)富品鑒會首站在河北邯鄲舉行。

      中國重汽商用車銷售部總經(jīng)理鮑紅亮先生、邯鄲市汽車協(xié)會秘書長王海燕、重汽合作伙伴梁山華通二手車交易有限公司、貴陽貨車幫科技有限公司、海口三順物流有限公司人員以及各地經(jīng)銷商用戶等300余人出席了本次活動。

      1983年，中國重汽從奧地利成功引進了斯太爾整車生產(chǎn)技術(shù)，斯太爾曾一度是中國重卡的代名詞，2009年與德國曼公司簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，斯太爾品牌通過曼技術(shù)提升，結(jié)合原斯太爾卡車平臺的優(yōu)異性能大放異彩，其定位為主流消費群體的高性價比產(chǎn)品。

      用戶選擇卡車首要考慮的就是它能不能給我?guī)砀咝б妫滤固珷柕淖畲罅咙c就是通過融合德國曼公司技術(shù)，針對60余項技術(shù)進行升級，在安全、節(jié)油上取得了很大的突破。中國重汽銷售部新斯太爾營銷部經(jīng)理孫東立詳細講解了新產(chǎn)品的優(yōu)勢。

      駕駛室方面采用國內(nèi)主流造型設(shè)計，車身強度通過瑞典ECE法規(guī)認證，駕駛室采用四點全浮懸置裝置，氣囊座椅，舒適性極佳。

      另外融合曼技術(shù)，在整車安全標準化、模塊化技術(shù)方面也有新升級，優(yōu)化制動系統(tǒng)：標配威伯科制動閥、VOSS快插接頭等部件，確保管路密封性。

      輕量化是目前的趨勢也是用戶的首選，新斯太爾車型采用曼技術(shù)輕量化車架、曼車橋、曼懸架、鋁殼變速箱、鋁儲氣筒等新材料應用，將整車自重控制的十分優(yōu)秀，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先。

      D10系列發(fā)動機是中國重汽的主導產(chǎn)品，其結(jié)合了斯太爾及曼發(fā)動機的諸多優(yōu)點，性能先進，博士高壓共軌噴射技術(shù)，主流同步，燃油系統(tǒng)霧化好，燃燒充分；寬范圍的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)1200-1700r/min，降低駕駛操作技能需求；同時應用先進的智能電控多態(tài)省油開關(guān)，省油效果顯著；發(fā)動機內(nèi)置排氣制動技術(shù)EVB，能為駕駛員提供高制動功率，減少制動系統(tǒng)損耗，節(jié)油高效。

      D10B發(fā)動機B10壽命可達80萬公里，市場保有量超過100萬臺，成熟可靠曼驅(qū)動橋100萬公里無大修；SKF軸承終生免維護，等高齒，面?zhèn)鬟f，效率高，壽命長，黃金供應鏈；車輛的出勤天數(shù)每個月可達25天，保障了很好的出勤率。

      此次活動展出的車型包含了牽引車、載貨車及專用車共14輛展車，5款車型

2. 輕松搞定京五中國重汽40款產(chǎn)品入北京 15-08-13 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/150812/43770.html

      2015年8月12日，中國重汽集團在北京臨空假日酒店舉行了中國重汽京五新產(chǎn)品上市儀式暨曼技術(shù)豪沃T系列品鑒會。中國重汽集團、中國物流與采購聯(lián)合會等相關(guān)領(lǐng)導嘉賓出席了本次活動。

      ● 三大系列發(fā)動機40款產(chǎn)品滿足用戶需求

       節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為各界的共識，在全面推行國四排放之后，自2015年6月1日起，北京就已經(jīng)領(lǐng)先全國各地正式開始實施重型柴油車第五階段排放標準(即京V排放標準)。該標準提高了氮氧化物排放限值和顆粒物排放限值，并增加了污染物控制新指標。新指標對顆粒物粒子數(shù)量的限制推出了更高的要求。

      在整體市場嚴重下滑的情況下，擁有曼技術(shù)基因的中國重汽產(chǎn)品依舊保持著非常出色的銷量，MC系列發(fā)動機的出色性能和可靠地整車技術(shù)已經(jīng)得到了眾多用戶和市場的認可。

      早在今年的上海車展上，中國重汽就率先推出了全系列的國五產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋5升發(fā)動機到13升發(fā)動機。據(jù)中國重汽集團副總裁劉培民先生介紹，中國重汽將加快國六排放的研究，并且已經(jīng)得到國家相關(guān)部門的支持，將成立專門的研究機構(gòu)為國六排放做好科研準備。

      發(fā)動機設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)水平無疑是排放水平的核心因素，中國重汽引進的曼技術(shù)發(fā)動機在憑借著先進的設(shè)計制造水準，不僅性能強勁，同時也能滿足現(xiàn)階段國四及國五排放標準。針對京五產(chǎn)品，中國重汽推出了MC05/MC07/MC11三大京五標準發(fā)動機，馬力覆蓋140-440馬力，匹配40款產(chǎn)品以滿足不同用戶的使用需求。

      據(jù)中國重汽技術(shù)中心動力研究院郭博士介紹，中國重汽采取了五項措施是發(fā)動機滿足京V第一階段排放(BJ51)，包括標定策略提高產(chǎn)品低負荷排氣溫度,提升SCR催化器低溫和瞬態(tài)轉(zhuǎn)化效率，優(yōu)化與降低原機氮氧化物排放，排氣管保溫，提高SCR載體溫度，SCR后處理系統(tǒng)策略的優(yōu)化等五項措施，使得氮氧化物相比國V下降約45%。

      在執(zhí)行京V第二階段排放(BJ52)標準時，重汽則通過在京五的基礎(chǔ)上增加DOC和DPF來實現(xiàn)，相比國五標準降低約45%氮氧化物和降低約90%PM的排放，但與常規(guī)的歐六路線DPF布置在SCR系統(tǒng)之前的方案比較，重汽將DPF設(shè)計在SCR系統(tǒng)后，這樣SCR載體溫度不受DPF影響，還可以采用成本較低的釩基催化劑，有效控制用戶使用成本。

      ● 極限特技演出彰顯出色本質(zhì)

      中國重汽主打的T系列產(chǎn)品整車配置可謂非常豐富，除了三大總成的完美匹配，更多先進性配置如氣囊懸掛、后橋提升、AMT自動變速箱、液力緩速器等均可裝配，可以滿足不同用戶各種運輸需求。

      在下午舉行的品鑒會上中國重汽展示了多款曼技術(shù)產(chǎn)品，包括牽引車、載貨車、危化品運輸車、環(huán)衛(wèi)車、冷藏車、智能渣土車等，排放滿足國四國五以及京五標準。讓眾多嘉賓感受到了曼技術(shù)產(chǎn)品系列之豐富。

3. 雷諾T系Optifuel卡車獲認證15-08-13 來源：中國重型車網(wǎng)

http://www.360che.com/news/150813/43773.html

      作為2015國際年度卡車，雷諾全新T系卡車在歐洲市場上成為真正的明星車型，設(shè)計感爆表的外觀讓人在茫茫車流中一眼就能認出獨一無二的它。近日，雷諾卡車邀請著名的獨立認證機構(gòu)德國萊茵TüV集團做了一個對比，兩臺配置相同的雷諾T系卡車，一臺為普通T系，另一臺則為雷諾T系Optifuel共同進行油耗測試。事實證明雷諾T系Optifuel卡車能夠節(jié)省高達10.9%的燃油。

      雷諾卡車總裁Bruno Blin在接受采訪時表示，這個省油的結(jié)果經(jīng)過嚴謹?shù)臏y試，并經(jīng)過獨立機構(gòu)認證，證明了我們的客戶選擇雷諾T系Optifuel卡車能夠享受到實在的好處。T系列卡車內(nèi)在的品質(zhì)、結(jié)合空氣動力學的設(shè)計以及大量的先進技術(shù)，顯著降低了燃油成本，有助于車主的收益最大化。

      雷諾T系Optifuel卡車經(jīng)過配置的優(yōu)化，加上雷諾卡車經(jīng)過系統(tǒng)的培訓，能夠減少燃油消耗。與之對比的是一臺不帶任何附加配置的普通T系卡車。德國萊茵TüV選擇了兩位經(jīng)驗豐富的駕駛員，確保他們能夠代表典型的長途卡車司機。在對比測試中雷諾提供車輛與拖車，兩車均搭載歐6排放的11升DTI直列6缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率為430馬力，后橋驅(qū)動速比為2.64。在測試前一天，萊茵TüV深入檢查了車況，包括輪胎磨損程度、胎壓與負載，以保證測試的公平。

      德國萊茵TüV經(jīng)過三天的測試，模擬典型的長距離行駛。兩車均負載32噸載荷，第一天兩車均行駛同樣的路線兩次，第二天兩車在雷諾卡車Optifuel訓練專家的培訓下行駛，第三天則根據(jù)前一天的指導共同行駛同樣路線。這個非常嚴格的測試程序最大程度上排除外部因素，如環(huán)境溫度對車輛的油耗影響等。經(jīng)過對比，德國萊茵TüV證實比起普通版的T系列卡車，T系Optifuel能夠節(jié)省高達10.9%的燃油。

      這個結(jié)果又一次證明了雷諾T系Optifuel卡車在減少燃油消耗與經(jīng)濟駕駛的卓越性能。但對于國內(nèi)的消費者來說，卻與雷諾T系列卡車無緣，因為雷諾卡車在國內(nèi)市場已經(jīng)轉(zhuǎn)型專供消防底盤市場，物流用車不會入華。

4. 大運高端N9系列在全國各地開展市場推廣活動 15-08-13 來源：第一商用車網(wǎng)

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20158/31_0_0_11_91422_1.html

      炎天暑月，持續(xù)的高溫不及大運重卡各項活動舉辦的火熱。自7月份以來，大運重卡以“炎炎夏日，大運送清涼”、“大運N9高端產(chǎn)品品鑒會”、“高端重卡典范，N9耀世登場”等為主題的推廣活動如迅電般席卷全國，多場推介會、巡展會、座談會、4S店開業(yè)等活動在各地激情上演。

      河北、山東、河南、山西等全國各地的每場活動，大運汽車公司皆高度重視，安排工作人員進行現(xiàn)場指導、全程陪同、專業(yè)講解。這些工作人員們向用戶推薦大運高端N9系列車型，并且對用戶提出的問題一一耐心解答，博得了用戶的一致好評。

      每場活動各具特色，有的安排精彩的歌舞、刺激的雜技助陣，有的推出了激動人心的“買大運重卡，送轎車”等訂車特惠活動……活動現(xiàn)場人頭攢動，異常火爆。

5. 客車市場變局之下玉柴謀動輕機突破戰(zhàn)15-08-13 來源：汽車市場網(wǎng)

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20158/30_0_0_91479_1.html

      2015年，客車市場變局叢生。而作為客車動力領(lǐng)航者的玉柴，積極應對市場的新變化，主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)品鏈，以YC4EG、YC4S、YC4FQ等輕機產(chǎn)品，在客車動力新藍海的競爭中搶占先機。

      2015年，中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，傳統(tǒng)客車市場也進入低速發(fā)展階段，尤其在純電動客車集中發(fā)力的情況下，客車動力市場的競爭更是火藥味十足。致力于成為專業(yè)動力供應商的玉柴，無疑也感受到了壓力。經(jīng)過前期市場調(diào)研和對客車行業(yè)的合理預判，玉柴敏銳地發(fā)現(xiàn)，隨著生活水平的提高和城鎮(zhèn)化進程的加快，二三線城市客運、高鐵站到城市間接駁運輸以及6米以下校車這些新興市場正在逐步形成和擴展中，這對柴油機行業(yè)來說是一個新興的市場。那么，在這種情況下，如何抓住這一市場新需求？如何調(diào)整產(chǎn)品布局，實現(xiàn)銷量突破？成為擺在玉柴人面前的一個新命題。

      開拓客車動力新藍海

      有需求，有產(chǎn)品，有行動！2015年，玉柴在舉辦營銷服務年會期間，召開了2015年新產(chǎn)品投放發(fā)布會，推出了10款新機型，其中包括YC4EG、YC4S、YC4FQ為代表的輕型發(fā)動機產(chǎn)品鏈，并以玉柴的創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)作支撐，集結(jié)最優(yōu)秀的營銷人員，打響“輕機突破戰(zhàn)”，力求在客車動力的這片新藍海中有所斬獲。

      據(jù)了解，YC4EG發(fā)動機是與英國里卡多咨詢公司合作，市場定位維持在中高端，主要針對7-8.5米公路、旅游、公交客車市場。其產(chǎn)品技術(shù)集成化、輕量化、緊湊化，具有高可靠性，起步扭矩達502N.m（900rpm），適應性好，可適應更復雜的道路工況，整機強度高，耐爆壓200bar。

      YC4S發(fā)動機是一款針對“7-8m中高端客車、8-8.5米校車、仿考商務接待用車”而推出的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品由美國西南院聯(lián)合設(shè)計開發(fā)，整機強度高，具備升級到國Ⅴ乃至國Ⅵ排放標準的潛力，關(guān)鍵零部件供應商與國際同步，全面滿足輕型高端旅游市場對動力性、經(jīng)濟性以及舒適性的核心需求，是一款擁有高端品質(zhì)的動力產(chǎn)品。此外，玉柴YC4S發(fā)動機外型尺寸小，僅有786×644×853mm；整機重量在同行里面也相對較輕，不足375公斤，進一步提高整機燃油經(jīng)濟性。

      YC4FQ校車專用發(fā)動機則深度挖掘校車市場特點，從技術(shù)、工藝等方面全面配合安全校車的實現(xiàn)，在安全性、可靠性和性價比方面有較大優(yōu)勢，有望成為該細分市場的動力標桿產(chǎn)品。

      除了通用的產(chǎn)品特性外，為了保證了車輛整體的安全性以及發(fā)動機配件的可靠性，減少故障率，針對環(huán)境要求較為特殊的地區(qū)，玉柴還會進行實地考察，對車輛的主要使用路線記錄，然后對發(fā)動機進行二次調(diào)校優(yōu)化。

      “輕機突破戰(zhàn)”成果初顯

      長期積累的產(chǎn)品力與品牌力，使玉柴“輕機突破戰(zhàn)”獲得市場認可。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，YC4EG和YC4S新品發(fā)動機已在安徽、廣東、江西、四川、河南、河北等地市場批量投放，并與鄭州宇通、廈門金旅、東風汽車、江蘇友誼、大金龍等主流客車企業(yè)實現(xiàn)完美匹配。用戶的反饋結(jié)果也顯示，玉柴機器無論是安全性、可靠性，還是經(jīng)濟性，都是一流的，其產(chǎn)品品質(zhì)是絕對過硬。

      此外，為全力配合這一細分市場的服務，玉柴在全國范圍內(nèi)建立了共計32個辦事處、389家核心站、2800多家服務站、1200多家電控服務站與4000多家服務站、專賣店、經(jīng)銷點，著力將服務下沉滲透至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場，全面覆蓋玉柴發(fā)動機使用范圍需求。

      玉柴輕型柴油機的階段性成果表明，誰能打破傳統(tǒng)局限，獨辟蹊徑，誰就能在新一輪的市場競爭中贏得主動。

6. 山城客戶力挺宇通T7：配置、做工比合資品牌更勝一籌 15-08-13 來源：中國客車網(wǎng)

http://www.chinabuses.com/buses/2015/0813/article_16917.html

從2015年6月北京火熱出發(fā)，經(jīng)過天津、遼寧沈陽、黑龍江哈爾濱、陜西西安、內(nèi)蒙古呼和浩特、寧夏銀川、西藏拉薩等省市，宇通T7一路凱歌，駛過青藏線、川藏線，跨域萬余公里，接受沙漠、高原、高山等各種路況與地質(zhì)條件的考驗，于2015年7月底風塵仆仆來到重慶。

　　在抵達重慶站之前，T7的新長征之路遇到了最大的極限挑戰(zhàn)——青藏公路。宇通T7在“天路”測試過程中，從青海西寧出發(fā)前往拉薩，并成功翻越了唐古拉山口。抵達拉薩后，又對海拔4441米的羊卓雍錯進行了挑戰(zhàn)。專配的發(fā)動機在爬坡過程中可謂將動力發(fā)揮到了極致，在持續(xù)20多公里的爬坡過程中，這款發(fā)動機令宇通T7表現(xiàn)相當輕松。

　　行進過程中，宇通T7跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。山口處空氣含氧量只有海平面的六成，所以一般車輛路過唐古拉山口，會有明顯的高山反應，但宇通T7輕松跨越了這樣的考驗，征服了所有的評測試駕者。

　　而在重慶，T7在高溫之中延續(xù)了“天路”路演的威風，展示出高超的技藝。

, 　　0到80公里加速、60公里時速瞬間減速，平穩(wěn)過彎、完成幾個接連的S彎……在重慶40度的高溫天氣里，T7優(yōu)雅而完美地通過了多項實車測試。

　　其中，場地測試包括空氣質(zhì)量測試、S彎操控性測試、時速0-80千米加速性能測試、時速60千米-0緊急制動測試以及最小轉(zhuǎn)彎半徑測試等項目。道路測試包括空調(diào)制冷制熱測試、車內(nèi)噪音測試、超越加速性能測試以及平順性測試。在測試中，媒體和客戶代表通過現(xiàn)場觀摩和實車體驗，并借助專業(yè)測試儀器，親身感受和見證了T7的各項性能指標，增進了對T7品質(zhì)的了解與認可。

　　評測顯示，宇通T7僅用22秒就完成了0-80公里/時的加速過程，60千米-0緊急制動距離為20米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為7.23米。為保證評測結(jié)果科學合理，數(shù)據(jù)真實可信，評測采用了GPS測試儀、甲醛測試儀、分貝儀、傾角儀和溫度測試儀等諸多先進設(shè)備，并保證每一組數(shù)據(jù)都完全公開，展示給現(xiàn)場所有參與評測的人員。

　　配置不俗，好評如潮

　　現(xiàn)場會議上，T7采用的總成配置讓嘉賓們感嘆“相當不俗”。其搭載了原裝進口通用6.0升V8汽油機，額定功率232千瓦，最大扭矩達490牛·米。與之匹配的是艾里遜6擋全自動變速器，為駕駛者帶來了更加輕松的駕駛感受，可在降低駕駛員勞動強度的同時減少加減擋產(chǎn)生的頓挫感。在底盤調(diào)校方面，與乘用車強調(diào)路感不同，T7較軟的懸架系統(tǒng)可以有效過濾掉路面?zhèn)鬟f的振動，帶來更好的乘坐舒適性。

　　在彎道測試環(huán)節(jié)，十余位乘客坐其中，車輛以30km和50km的時速繞彎時，大家都感覺車內(nèi)的側(cè)傾并不明顯，而且行駛過程中車身表現(xiàn)也比較平穩(wěn)。宇通客車的老客戶、重慶凱勝汽車租賃有限公司負責人劉波在體驗過后表示，宇通T7的穩(wěn)定性比較好，在S彎測試過程里，并沒有感受到車頭變向帶來的明顯側(cè)傾，這應該與T7采用的前獨立懸架及優(yōu)秀的底盤調(diào)校有很大關(guān)系。普通的中巴客車是絕對做不到這一點的。

　　從外觀上看，T7車頭的鍍鉻進氣格柵、LED日間行車燈、大面積的方形尾燈，車身的腰線流暢，以及車尾的平直，無不散發(fā)著一種國際范兒。儀表臺和駕駛區(qū)則完全跳出了現(xiàn)有產(chǎn)品的設(shè)計理念：位于中控臺上部的多功能顯示屏，集合了倒車影像及影音系統(tǒng)，便于駕駛員觀看，凸起的造型可以遮光。可以感覺到，與傳統(tǒng)商務車相比，T7的最大進步在于關(guān)注乘客的同時，同樣照顧駕駛體驗。比如發(fā)動機罩上方可以放水杯的杯座，細節(jié)的用心設(shè)計真正體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計理念。此外，在安全性方面，T7全系車型標配盤式制動器與ABS、安全帶未系提醒、倒車雷達、車門未關(guān)報警等裝置，依靠這些先進的配置來保證車上人員的安全。

　　對此，重慶旅景旅游汽車客運有限公司運營部總監(jiān)王定明同樣贊嘆不已：“T7的外觀大氣漂亮，車內(nèi)做工上乘，很多地方都是軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，手感很好，舒適度高。乘坐宇通T7的整體感覺相當不錯。”重慶站的現(xiàn)場測評中，T7用內(nèi)外兼修的實力征服了評測者。

為中國汽車廠家服務為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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