本周車市概述
1.2月零售走勢波動較大
2.2月廠家銷量實現月末沖刺
3.北京新能源車將面臨半年以上的空檔期
4.16年的政府工作報告對汽車業更務實
5.15年的新能源車高盈利效應體現政策的問題
新品、降價掃描
1.售11.9萬-15.9萬元東風日產新款軒逸上市
2.售13.69萬-14.69萬元比亞迪S7Plus車型上市
3.售13.99萬-19.49萬元觀致5SUV上市
4.售17.99萬-24.99萬元邁銳寶XL上市
5.售6.99萬-11.99萬元斯柯達新款昕動上市
6.售7.59萬-11.79萬元大眾新款POLO上市
7.售7.89-9.89萬元2016款長安CS35上市
8.新款寶馬730Li上市
9.新款奔馳S級上市
宏觀環境和政策信息
1.北京：重污染時高排放車優先限行
2.財新：2月財新制造業PMI48.0
3.第二批新能源汽車推薦目錄公布
4.二手車增值稅改革今年上半年有望出臺
5.發改委：加大新能源汽車推廣和電動汽車基礎設施建設
6.發改委:中央和國家機關公務用車改革全面完成
7.工信部：撤銷13家車企生產資質
8.國務院批準北京新能源車總量控制
9.河北：出臺新能源汽車產業“十三五”
10.江蘇：發布新能源車補貼細則
11.商務部：將出臺促進汽車平行進口等意見
12.上海：將加大外牌車限行力度
13.審計署：北京未完成環保公交車結構調整
14.外管局：1月中國外匯市場總計成交1.59萬億美元
15.珠三角：今年要基本淘汰黃標車
新車信息
1.1.8L+雙電機邁銳寶XL混動版年內上市
2.2016日內瓦車展：保時捷718Boxster
3.2016日內瓦車展：賓利飛馳V8S亮相
4.2016日內瓦車展：布加迪Chiron實車亮相
5.2016日內瓦車展：捷豹F-TYPESVR首發
6.2016日內瓦車展：梅甘娜GT旅行版首發
7.2016日內瓦車展：全新歐寶GT概念車
8.2016日內瓦車展：西雅特Ateca首發亮相
9.2016日內瓦車展：新一代思域兩廂版亮相
10.路特斯發布EliseCup250官圖246馬力
11.3月18日上市別克全新君越實車圖片曝光
12.3月上市全新寶來預售10.98-15.18萬元
13.3月首發亮相保時捷911R最新諜照曝光
14.定位MPV車型北汽幻速H3F定妝照發布
15.東風A9將于4月10日上市
16.豐田首款小型SUVC-HR官圖曝光
17.華晨寶馬新X1長軸版實車曝光
18.將于4月份預售江淮瑞風A60將用新前臉
19.凱迪拉克全新SUVXT7諜照曝光
20.上半年上市東風風光580部分配置曝光
21.續航220km眾泰E200電動車或4月上市
22.一汽-大眾換代邁騰諜照曝光
23.一汽馬自達新款阿特茲諜照曝光
24.預售5.59萬起昌河Q25將于3月底上市
企業動態
1.奧迪在華積極推進插電式本土化
2.北汽福田新基地月底投產含SUV/皮卡車型
3.本田將在華推渦輪增壓發動機
4.比亞迪2015利潤暴增500%
5.大眾Phideon專為中國市場打造
6.廣汽菲克：因地制宜進行經銷商網絡建設
7.一汽集團宣布成立紅旗事業部
8.四川野馬狀告福特野馬
9.高端皮卡DMAX在云貴川受追捧
10.廣汽菲克新工廠4月建成
11.海馬汽車鄭州分公司更名
12.獲發改委批復福田可以名正言順的生產轎車
13.克萊斯勒再發聲：不建議購買天津港嚴重受損車
14.上汽大眾新車計劃曝光
15.現代將在中國市場采取激進策略
16.一汽豐田今年銷售目標定調62萬輛
行業動態
1.2015電動客車上牌9.25萬輛
2.2016年7月1日動刀轎運車全國整治敲定
3.2022年“半長頭”卡車將在歐洲出現
4.博湃養車有下落據稱被龐大集團“抄底”
5.補貼暫停背后三元鋰電池行業面臨夭折
6.充電樁“軟件”標準缺失多方探尋兼容化路徑
7.低油價時代將來臨
8.電動車電池被日韓壟斷，中國是啥地位？
9.電商效果不佳二手車1月交易微漲
10.二手車電商燒錢營銷，賺錢尚遠？
11.廣匯汽車未能收購武漢康順
12.國家信息中心：今年乘用車市增速有望超10%
13.國軒高科2015年利潤超6億主要原因動力電池高漲
14.DS全球銷量下滑14%在華業務持續虧損
15.卡車經銷商期待市場觸底回暖
16.看低價售賣爆炸受損車是怎樣一部生意經
17.汽車共享將削減新車銷量對歐洲影響最大
18.汽車后市場巨變前夜：車商集體探路“車生活”
19.整車企業普遍飄紅經銷商轉型見成效
跨國集團和海外市場
1.EPA要求奔馳解釋排放超標問題尚未展開調查
2.寶馬：英國退歐將給MINI及勞斯萊斯蒙上陰影
3.車企擔憂申根體系崩潰：歐洲業務將大受影響
4.大眾品牌CEO：違規車修好再議美國銷量目標
5.大眾全新廉價車竟是這樣煉成的調整標準控制成本
6.大眾全新廉價車調整標準控制成本
7.德國拿出20億歐元補貼換銷量是否切中電動汽車要害
8.反直銷法案擱置特斯拉暫時保留印第安納州直銷許可
9.豐田與寶馬將有新能源汽車的合作
10.高通研發新技術，實現電動汽車邊行駛邊充電
11.聚焦SUV和新能源車日內瓦車展將于今日開幕
12.鈴木年內投產1.2T引擎9款車型陸續搭載
13.馬自達擬縮減車型陣容終結馬5等3款MPV
14.皮卡也有混合動力通用推出兩款姊妹車
本周車市概述
1.2月零售走勢波動較大
16年2月的春節相對15年較早，車市零售也是快速進入休假期，第二周的車市批發零售應該幾乎為零，第三周的車市零售逐步恢復。由于節日期間的休假節點差異，對比難度較大。上次拆分春節為兩周，感覺還是應該以原始數據為好，不拆分。總體看前三周的零售相對去年2月下滑29%，但15年的2月第四周的前幾天仍處于休假中，因此第四周的高速74%，在多種努力下，16年的2月的同比下滑較小。
2.2月廠家銷量實現月末沖刺
16年的前三周的廠家銷量是同比15年下滑36%，稍大于零售的下滑速度，考慮到春季的干擾因素，前三周下滑稍大這也是正?，F象。今年的廠家休假周期較長，由于面臨東部國五標準的實施，廠家的2月批發銷量總體不太積極。但最后一周部分企業為防止負增長還是會加速批發的銷量走勢的，最終出現71%的增速。確保全月的正增長。
3.北京新能源車將面臨半年以上的空檔期
北京近期已舉行今年首期小客車搖號。共配置了個人指標12,214個，占全年總配置量5.1萬的24%；單位指標配置了1,819個，占全年總配置量3,000個的61%按照新規，新能源車不再搖號直接配置，年內配置總量不超6萬。從這樣的速度看，第二期的新能源車搖號有望基本消化剩余的全年3.9萬個號牌的絕大部分，6月應該是極度緊張的搖號局面。而下半年的北京新能源車將沒有牌照發放，這樣的市場對新能源指標的珍惜程度會大幅增長，未來幾個月的新能源車市場需求相對強勁。而北京的6萬個號牌已經是全國15年新能源車總量的50%左右，因此16年的新能源車市場也是爆發式增長的概念。以北京瘋搶新能源車的現象為契機，其他限購城市的新能源車也會相對火爆。
4.16年的政府工作報告對汽車業更務實
16年的政府工作報告中提到16年工作：
(六)加大環境治理力度，推動綠色發展取得新突破。著力抓好減少燃煤排放和機動車排放。
增加天然氣供應，完善風能、太陽能、生物質能等發展扶持政策，提高清潔能源比重。鼓勵秸稈資源化利用，減少直接焚燒。全面推廣車用燃油國五標準，淘汰黃標車和老舊車380萬輛。
16年的重點是增加天然氣的供應，天然氣也是新能源，是環保的重要能源，與電動車是同樣的重要的，而在改善客車柴油污染上，天然氣客車的潛力巨大，只是因為沒有天然氣的供給而無法推廣。
5.15年的新能源車高盈利效應體現政策的問題
15年新能源車企業普遍盈利較強，這是出乎預料的，說明當時制定政策時沒有考慮環境的劇烈變化，尤其是沒有考慮到商用車的異常高增長，這樣的爆發式利潤增長必然引起一些連鎖反應，對應的調整也是在預期中的。
新品、降價掃描
1.售11.9萬-15.9萬元東風日產新款軒逸上市
3月4日，東風日產新款軒逸上市，新車共推9款，售價區間為11.9萬-15.9萬元。
外觀方面，新車采用日產新設計語言，更加時尚，前進氣格柵采用黑色網狀設計，大燈與西瑪多邊形輪廓相似，尾燈采用新配色，后保險杠造型有所調整。
配置方面，新車標配ECODRIVE模式、智能行車電腦、后視鏡加熱、ABS+EBD等，部分車型配有倒車影像、預碰撞剎車輔助、車道偏離預警、胎壓監測等。
動力方面，新車搭載1.6L和1.8L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
2.售13.69萬-14.69萬元比亞迪S7Plus車型上市
3月2日，比亞迪S7Plus車型上市，新車共推2款，售價區間為13.69萬-14.69萬元。
外觀方面，新車在原有對應車型基礎上增加全景天窗。
內飾方面，新車大面積使用軟性材質，并提供黑色配色、大理石/桃木紋飾板可選裝。
動力方面，新車搭載2.0T變速箱，匹配6DCT變速箱。
3.售13.99萬-19.49萬元觀致5SUV上市
3月2日，觀致5SUV上市，新車共推6款車型，售價區間為13.99萬-19.49萬元。
外觀方面，新車采用觀致家族式設計語言，前保險杠更立體，并融入黑色側裙與輪眉、尾部跨界車套件等元素。
內飾方面，新車中控臺布局及方向盤造型延續觀致家族式設計風格，中央配有8英寸液晶顯示屏，空調控制區域設計簡潔，座椅采用皮質與織物面料拼接的處理。
配置方面，新車配有自動駐車、全景天窗、11個揚聲器Bose音響系統、倒車影像、無鑰匙進入、帶記憶功能電動調節座椅等。
動力方面，新車搭載1.6T發動機，匹配6MT和6DCT變速箱。
4.售17.99萬-24.99萬元邁銳寶XL上市
2月27日，邁銳寶XL上市，新車共推6款，4923/1854/1477mm售價區間為17.99萬-24.99萬元。
外觀方面，新車家族式雙層前進氣格柵更加扁平，前燈組為平直設計，腰線柔美，采用溜背式造型，尾燈造型犀利，突出運動感。
內飾方面，新車中控臺整體采用對稱式設計，深色搭配金沙棕色，氛圍時尚，細節處凸顯運動化元素。
配置方面，新車標配主動進氣格柵、智能無鑰匙進入、蘋果CarPlay車載互聯、坡道起步輔助等，中高配車型配有8英寸多點觸控液晶屏、安吉星4GLTE、車載Wi-Fi等。動力方面，新車搭載1.5T和2.5L發動機，匹配6TIP和7DCT變速箱。
5.售6.99萬-11.99萬元斯柯達新款昕動上市
2月29日，斯柯達新款昕動上市，新車共推7款，售價區間為6.99萬-11.99萬元。
配置方面，新車全系標配集成行車記錄儀功能的內后視鏡，并帶自動防眩目功能。
動力方面，新車搭載1.4L、1.6L和1.4T發動機，匹配5MT、6AT和7DCT變速箱。
6.售7.59萬-11.79萬元大眾新款POLO上市
2月26日，大眾新款POLO上市，新車共推8款，售價區間為7.59萬-11.79萬元。外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
配置方面，新車部分車型減配副駕駛頭部拉手、ESP電子車身穩定、胎壓監測、自動大燈等，增配電動天窗、真皮多功能方向盤、升級版車載媒體系統等。
動力方面，新車搭載1.4L和1.6L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
7.售7.89-9.89萬元2016款長安CS35上市
銷售價：7.89-9.89萬元 車身尺寸：4160/1810/1670mm
發動機：1.5T 變速器：5速手動
8.新款寶馬730Li上市
3月1日，新款寶馬730Li上市，新車共推2款車型，售價區間為89.8萬-102.8萬元。
9.新款奔馳S級上市
3月2日，新款奔馳S級上市，新車共推6款車型，售價區間為110.8萬-253.8萬元。
宏觀環境和政策信息
1.北京：重污染時高排放車優先限行
3月1日，北京市召開大氣污染防治工作部署會，并決定今年在全市范圍內組織開展貫穿全年的“大氣污染執法年”專項活動。據悉，北京將增加分區響應，并加強措施的針對性，對國一、國二、國三等高排放車采取分級禁行措施。
從北京目前的情況來看，排放最高的黃標車已經基本淘汰完畢，而排放相對較高的，要數國一、國二、國三等高排放車。這就意味著，未來空氣重污染預警時，這些高排放車將首當其沖受到限制。
分析：分級限制導致老車更不值錢，加速老舊車淘汰。
2.財新：2月財新制造業PMI48.0
3月1日，財新公布數據顯示，中國2月財新制造業PMI48.0，為5個月來最低，連續十二個月低于榮枯分界線，預期48.4，前值48.4。
3月3日悉，財新綜合PMI（包括制造業和服務業）從1月的50.1降至49.4，低于50臨界值，顯示月內出現輕微收縮。這表明，曾于今年初趨穩的中國經濟活動于2月重現放緩。
分析：持續低迷的經濟壓力很大
3.第二批新能源汽車推薦目錄公布
2月29日，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第2批），共466款車型進入此目錄，多家上市公司旗下新能源汽車車型入圍。
在純電動轎車/乘用車方面，比亞迪、長安汽車、力帆股份等多家上市公司旗下的21個品牌入圍。在插電式混合動力轎車/乘用車方面，比亞迪、野馬、榮威三個品牌的車型入圍。其中，傳祺GAC7100SHEVD5增程式混合動力轎車、比亞迪BYD7150WTHEV3和沃爾沃VCC7204C13PHEV混合動力轎車入圍。在純電動客車和混合動力客車方面，上市公司宇通客車和中通客車旗下多款車型入圍，比亞迪亦有車型入圍。
分析：插混車型值得期待
4.二手車增值稅改革今年上半年有望出臺
“二手車增值稅改革、二手車臨時產權登記制度、二手車限遷”這三個問題成為眾矢之的。今年上半年，二手車增值稅改革終于有望獲得實質性的推進。據了解，二手車增值稅改革只是改進二手車增值稅征收方式，不是擴大征收范圍，原有的二手車個人之間過戶、經紀公司提供的服務都延續原有免稅的政策，這是源于《中華人民共和國增值稅暫行條例》第十五條規定“銷售的自己使用過的物品”免征增值稅的規定。業內普遍認為，如果二手車增值稅改革落地，會有利于“臨時產權登記制度”的推進，公安部門可以依據二手車收車摘牌、賣車開票，在中間的時間段給予二手車臨時產權，還原其商品屬性。在最新版的《汽車反壟斷指南》初稿中，針對二手車“限遷”專設“濫用行政權力排除、限制競爭”一章。未來通過反壟斷法來應對地方政府對外地車輛遷入的歧視。
如果阻礙二手車行業發展的瓶頸被打破，汽車企業主導的品牌二手車將獲得快速發展的機遇；其次，二手車行業業態會由交易市場向4S店轉移，經銷商成為二手車開票主體，二手車收入可以計入營業收入，將會體現在上市的汽車經銷商集團在財報上。
對于經銷商來說，通過收購、整備、銷售二手車將會開辟新的利潤來源，整備二手車所用材料也會計入增值稅抵扣，為提高二手車銷售收入，經銷商會提供保修、延保等服務，延伸了經銷商產業鏈，購買二手車的消費者最終受益。
分析：增值稅還是比黃牛的成本高
5.發改委：加大新能源汽車推廣和電動汽車基礎設施建設
發改委3月1日發布關于促進綠色消費的指導意見通知，提出目標到2020年，綠色消費理念成為社會共識，長效機制基本建立，綠色產品市場占有率大幅提高，綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式基本形成。支持發展共享經濟，有序發展網絡預約拼車、自有車輛租賃。加大新能源汽車推廣力度，加快電動汽車充電基礎設施建設。2016年公共機構配備更新公務用車中新能源汽車達到30%以上。此外，將抓緊修訂節能法、循環經濟促進法等法律。
分析：共享經濟的影響不確定
6.發改委:中央和國家機關公務用車改革全面完成
2014年7月，中辦國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，備受社會各界關注的公務用車制度改革正式啟動。根據中央統一部署，按照先中央后地方、先黨政機關后企事業單位的順序，一年多來，公務用車制度改革扎實穩妥推進，中央和國家機關本級車改已全面完成，地方黨政機關車改正積極推進，中央企事業單位車改正在啟動實施。
截至2015年底，中央和國家機關140個參改部門參改車輛全部封存，司勤人員全部安置，補貼全部發放到位，車輛處置全部公開，處置收入全部上繳國庫，各項改革措施均已順利落實，改革后公務出行實現多種方式有效保障。
初步統計，中央和國家機關140個部門共取消車輛3868輛，保留符合條件的2391輛，取消的占62%。各部門涉改公務人員49355人，公務交通補貼標準按司局級每人每月1300元、處級800元、科級及以下500元執行。初步測算，中央和國家機關車改節支率為10.5%。綜合測算司勤人員養老、醫療、辦公用房費用，停車泊位建設和租賃費用等潛在支出，車改實際節支率還將有所提高。
對改革后保障公務出行提出要求。國管局、中直管理局通過公開招標分別選取了51家和36家社會化車輛租賃服務機構，為中央和國家機關公務出行提供服務。領取補貼后，公務員出行方式自行選擇，包括騎自行車、開私家車、乘公交等等，不少人也用起了叫車軟件。
從總體進展情況看，中央和國家機關公車改革成效十分明顯，做到了五個“實現”。一是節支率達到10.5%，實現了節約，二是規范公開處置車輛實現了收益最大化，三是司勤人員安置實現了各方總體滿意，四是改革后公務出行實現了多方式有效保障，五是公車改革實現了社會輿論對改革的支持和點贊。社會輿論普遍認為，車改從中央機關率先開展，給地方和企事業單位作出了示范。
分析：6000臺公車的數量不大，在北京也是很小的比例，涉及公務員5萬人，也是基本十人一臺車水平。
7.工信部：撤銷13家車企生產資質
3月1日悉，工信部于近日公布了第281批道路機動車輛生產企業及產品目錄，值得注意的是，共有13家車企被工信部直接取消了乘用車生產資質，這其中便包括了多年前風光無限的雙環汽車。
公告顯示，包括石家莊雙環汽車股份有限公司、安徽江淮安馳汽車有限公司等在內的多家車企均“榜上有名”，工信部表示，將撤銷這些企業乘用車生產資質，同時自《公告》發布之日起停止生產乘用車產品。
分析：只是乘用車資質，還能干其他的車型
8.國務院批準北京新能源車總量控制
北京近期已舉行今年首期小客車搖號。按照新規，新能源車不再搖號直接配置，年內配置總量不超6萬
2月26號上午，北京市示范應用新能源小客車首期共配置了個人指標12,214個，占全年總配置量5.1萬的24%；單位指標配置了1,819個，占全年總配置量3,000個的61%。小客車指標配置工作結束后，北京市交通委委員容軍表示，實施新能源小客車年度指標調控政策，是從北京市實際出發，落實國務院關于加快新能源汽車產業發展和推廣應用的決策部署，兼顧緩解環境和擁堵問題的具體舉措，已報請國務院同意。
分析：下一期肯定沒號了
9.河北：出臺新能源汽車產業“十三五”
2月29日悉，河北省日前印發《河北省新能源汽車產業“十三五”發展規劃（2016~2020年）》，描繪出新能源汽車產業發展路線圖?！兑巹潯诽岢觯?020年，河北全省累計推廣應用各類新能源汽車30萬輛，同時注重供給側結構性改革，防止產能過剩，把河北省建設成全國新能源汽車產業發展優勢地區、新能源汽車應用領先地區。
截至2015年年底，河北省新能源汽車行業擁有生產企業30多家，年產能5萬輛，共74款新能源車型進入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，全省推廣1.5萬輛新能源汽車，位居全國第9位。
分析：新能源過熱
10.江蘇：發布新能源車補貼細則
3月3日，江蘇省財政廳發布《2016年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，江蘇省財政資金補貼對象為本省范圍內新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位。
純電動乘用車按照續駛里程不同分別補貼1萬、1.5萬和2萬元。插電式混合動力乘用車補貼1萬元。純電動客車按單位載質量能量消耗量和車長的不同最高補貼15萬元，插電式混合動力客車按車長的不同最高補貼8萬元。江蘇省地方財政（含省、市兩級財政）補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%（以銷售發票為準），其中省級財政補貼不超過扣除國家補貼后汽車售價的30%。市級補貼標準不得低于省級補貼標準。
分析：不需要過度補貼
11.商務部：將出臺促進汽車平行進口等意見
3月2日，商務部新聞發言人沈丹陽表示，為穩住汽車消費，商務部制定了三個辦法、出臺兩個意見、開展一個試點。所謂“出臺兩個意見”指的是，要制定有力政策措施，推動出臺促進汽車平行進口和便利二手車交易的意見。
此外，沈丹陽還表示，按照國務院部署，商務部在促進汽車消費方面總的思路是，從汽車全流通鏈條著眼，在新車、二手車、報廢車三個環節發力，拉動新車增量、盤活二手車存量、促進黃標車等老舊汽車減量。
分析：平行進口沒市場增量
12.上海：將加大外牌車限行力度
2月25日悉，從上海市政府新聞發布會上了解到，上海相關部門正在研究政策和方案比選，準備加大對外牌車輛的限行力度。相關部門對此前上海延長外牌限行時間做了評估，近期本市相關部門正在研究政策和方案比選，加大對外牌車輛的限行力度。但是要真正解決交通擁堵，限制外牌只是一個過渡性措施，關鍵還是要提升上海的公共交通。
分析：上海將推出延長快速路外牌限行時間、常發性擁堵區域道路試行外牌限行和增設單行道等綜合措施，以緩解道路交通擁堵。交通管制的加強或將抑制當地新車銷量的提升。
13.審計署：北京未完成環保公交車結構調整
2月29日，審計署發布了“2015年12月穩增長促改革調結構惠民生防風險政策措施貫徹落實跟蹤審計結果公告”。審計發現部分地區未按時完成節能環保方面工作任務，其中北京市2015年公交車結構調整任務未完成。根據《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2015年工作措施》要求，北京市2015年應更新2,500輛公交車（其中投入電驅動車1,383輛），并建設與更新電驅動車輛相配套的172個充電樁。
14.外管局：1月中國外匯市場總計成交1.59萬億美元
2月29日，國家外匯管理局統計數據顯示，2016年1月，中國外匯市場總計成交10.39萬億元人民幣（等值1.59萬億美元）。其中，銀行對客戶市場成交2.45萬億元人民幣（等值3,737億美元），銀行間市場成交7.94萬億元人民幣（等值1.21萬億美元）。
15.珠三角：今年要基本淘汰黃標車
3月3日悉，根據有關要求，2016年珠三角地區將進一步清理壓縮黃標車剩余量，確保實現基本淘汰，粵東西北地區累計淘汰量要求達到70%以上。
與此同時，廣東省將進一步完善黃標車跨區域闖限行區聯合電子執法網。根據要求，珠三角地區要增加電子警察卡口，粵東西北地區要在今年6月底前全面啟動黃標車電子執法工作，今年底前全省所有地級市全部加入跨區域聯合電子執法。全省各地將繼續擴大限行區面積，有條件的地市將要實現全區域限行。
新車信息
1.1.8L+雙電機邁銳寶XL混動版年內上市
上市時間：2016年年內上市
發動機：1.8L+電動機 純電續航：86km
2.2016日內瓦車展：保時捷718Boxster
上市時間：3月1日發布
發動機：2.0T
變速器：6速手動、7速雙離合
3.2016日內瓦車展：賓利飛馳V8S亮相
上市時間：3月1日發布
發動機：4.0TV8
變速器：8速自動
4.2016日內瓦車展：布加迪Chiron實車亮相
發動機：8.0TW16四渦輪增壓
變速器：7速雙離合
5.2016日內瓦車展：捷豹F-TYPESVR首發
發動機：5.0LV8機械增壓
變速器：8速手自一體
6.2016日內瓦車展：梅甘娜GT旅行版首發
發動機：1.2T、1.5T、1.6T
變速器：6速手動、6速雙離合、7速雙離合
7.2016日內瓦車展：全新歐寶GT概念車
發動機：1.0T三缸渦輪增壓
變速器：6速自動
8.2016日內瓦車展：西雅特Ateca首發亮相
上市時間：今年夏季
銷售價：低于2萬歐元
發動機：1.0TSI、1.4TSI、1.6TDI、2.0TDI
變速器：6速手動、DSG雙離合
車身尺寸：4363/1841/1600mm
9.2016日內瓦車展：新一代思域兩廂版亮相
上市時間：2017年歐洲市場
發動機：1.0T、1.5L
變速器：6速手動、CVT
10.路特斯發布EliseCup250官圖246馬力
上市時間：近日
發動機：1.8T
變速器：6速手動
11.3月18日上市別克全新君越實車圖片曝光
上市時間：3月18日
發動機：1.5T、2.0T
變速器：7速雙離合、6速自動
12.3月上市全新寶來預售10.98-15.18萬元
上市時間：3月正式上市
預售價：10.98—15.18萬元
發動機：1.6L、1.4T
變速器：5速手動、6速手自一體、7速雙離合
車身尺寸：4562/1793/1468mm
13.3月首發亮相保時捷911R最新諜照曝光
發動機：3.8L 變速器：6速手動
14.定位MPV車型北汽幻速H3F定妝照發布
發動機：1.5L
變速器：5速手動
&n, bsp; 車身尺寸：4720/1790/1780mm
15.東風A9將于4月10日上市
東風A9將于4月10日上市，新車造型沉穩，前臉采用“乾卦”元素家族式設計
16.豐田首款小型SUVC-HR官圖曝光
海外媒體于28日提前曝光了豐田旗下的首款小型SUV—豐田C-HR的官圖，這款SUV將于下周開幕的2016日內瓦車展正式發布。
這輛小型SUV，其實豐田已醞釀多時。豐田C-HR此前曾掛著Scion的車標作為概念車在北美發布，因Scion已經成為歷史，如今C-HR改掛豐田車標，作為豐田的全球戰略車型，將于2017年開始全球銷售，隨后在2018年，一汽豐田和廣汽豐田將分別投產CH-R。
本次曝光的官圖為混動版本車型，豐田C-HR將優先推出混動版本車型，燃油版車型目前并沒有確切消息，混動版車型將搭載和第四代普銳斯相同的動力總成，采用1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機的組合。新車將在土耳其進行組裝生產。
豐田C-HR整體設計非常個性時尚，而且張揚動感，主要將面向年輕一代的市場，因為現在購車的消費群已經年輕化。未來上市以后，菲亞特500X，吉普自由俠，馬自達CX-3，日產Juke，本田HR-V和雪佛蘭Trax都將是豐田C-HR的競爭對手。
17.華晨寶馬新X1長軸版實車曝光
目前，一組華晨寶馬新一代X1長軸距版的無偽實車曝光。
從曝光的圖片來看，華晨寶馬新一代X1基本延續了海外版的造型，整體設計相比現款更加時尚了許多。尺寸方面，據之前申報信息顯示國產新X1長寬高分別為4,565/1,821/1,624mm，軸距為2,780mm，相比海外版標準軸距版加長了110mm。
動力方面，國產新一代X1將提供三種動力可選，其中入門版將搭載了一臺1.5T發動機，最大功率為151Ps（111kW）。此外，新車還提供2.0T高低功率兩種動力可選，低功率版最大功率為213Ps（157kW），高功率版最大功率為257Ps（189kW）。
18.將于4月份預售江淮瑞風A60將用新前臉
上市時間：4月份正式預售
預售價：——
發動機：1.5T、2.0T
變速器：6速DCT
車身尺寸：——
19.凱迪拉克全新SUVXT7諜照曝光
日前，凱迪拉克全新SUV的路試諜照被首次曝光出來，這是一臺定位7座的中大型SUV，并介于最新的XT5和凱雷德之間，該車可能被命名為XT7，有望2016年底或者2017年初發布。很顯然，這款車的競爭對手瞄準了奧迪Q7、寶馬X7以及奔馳GLE等車型。
據悉，全新XT7基于通用新一代GMCACADIA的長軸距平臺進行打造，該平臺未來還將生產新一代雪佛蘭Traverse和別克昂科雷等車型。目前的測試車還裹著嚴密的偽裝，但我們已經能感受到其外觀造型還是非常的硬朗，和凱雷德很相似，尺寸則要小了一些，但在這個級別它應該屬于比較大塊頭那種。設計方面，一些最新XT5上面的新元素應該也會在它身上看到。車內方面，據披露，該車將會至少設置7個座椅，也有可能想凱雷德那樣采用8座的設定，而車內設計則會體現豪華和舒適的氛圍。
動力方面，XT7除了采用XT5上所搭載的3.6LV6發動機，也將提供搭載渦輪增壓發動機以及插電式混合動力車型。
20.上半年上市東風風光580部分配置曝光
上市時間：2016年上半年上市
銷售價：——
發動機：1.5T
變速器：6速手動
車身尺寸：4680/1845/1715mm
21.續航220km眾泰E200電動車或4月上市
上市時間：4月
銷售價：——
電動機：82馬力
續航里程：220km左右
車身尺寸：——
22.一汽-大眾換代邁騰諜照曝光
日前，一組一汽-大眾全新邁騰的諜照曝光，新車將配備全液晶儀表盤和抬頭顯示系統，新車將于今年下半年正式上市。
從曝光的諜照來看，全新邁騰基本延續了海外車型的設計，其中前大燈組融入光帶式LED日間行車燈，并與中央進氣格柵相連，視覺效果非常出色。根據之前獲得的信息，全新邁騰的車身尺寸達到4,866/1,832/1,464mm。軸距為2,871mm，其中軸距相比海外車型加長80mm，相比現款邁騰增長了59mm。
內飾方面，從最新的諜照來看，全新邁騰將配備有全液晶儀表盤，并顯示多種信息，甚至包括3D導航配系統。此外，該車還配備有全新的娛樂信息系統、多功能方向盤、抬頭顯示等配置。
動力方面，全新邁騰將搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發動機，其中通過申報信息了解到，其1.8TSI和2.0TSI發動機的最大功率分別為132kW和162kW，相比現款略有增加。
23.一汽馬自達新款阿特茲諜照曝光
日前，獲得了一組新款阿特茲的諜照。一汽馬自達內部人士此前溝通時表示：“一汽馬自達新款阿特茲將于年中上市，新車在配置方面有所升級”。
一汽馬自達現款阿特茲于去年8月6日正式上市，新車相比老款車型增加了一款2.5升藍天運動版。阿特茲定位于B級轎車，現款車身尺寸為4,870/1,840/1,450毫米，軸距為2,830毫米。由于是改款車型，新款阿特茲有望延續現款款車型車身尺寸。從軸距長度來看，阿特茲2830毫米的軸距保證了車內寬敞的乘坐空間。一汽馬自達新款阿特茲將在配置方面進行升級，提升產品競爭力。
從諜照來看，新款阿特茲外觀以魂動為設計理念，前臉處帶有明顯的魂動標識之翼，并增加了整個五點式前進氣格柵的面積；新車前大燈相比現款車型更加修長犀利，看起來十分顯眼。新款阿特茲霧燈處造型沿用現款設計，在周邊加入了倒“L”型的鍍鉻飾條裝飾，使得新車更加時尚。
動力方面，由于是改款車型，新款阿特茲將延續現款車型的2.0升和2.5升創馳藍天自然吸氣發動機，這兩款發動機最大功率分別為116kW和141kW，峰值扭矩分別為202N?m和252N?m，能夠滿足一款B級轎車的動力需求。
24.預售5.59萬起昌河Q25將于3月底上市
上市時間：3月底
預售價：5.59-7.69萬元
發動機：1.3L、1.5L
變速器：5擋手動、4速自動
車身尺寸：4095/1750/1545mm
企業動態
1.奧迪在華積極推進插電式本土化
隨著大眾集團將在中國設立“未來中心”，奧迪一方面將承擔本土化的設計和研發，另一方面將與合作伙伴加強技術聯動，積極推進插電式混合動力車型的本土化發展。奧迪全球技術研發董事StefanKnirsch表示：不斷滿足消費者需求，聚焦用戶體驗，是奧迪技術和研發的關鍵。
踐行集團戰略倡導電動化和數字化
“先從電動車開始談起，奧迪將在2018年將推出純電動車，預計行駛里程達到500公里，確保車輛的品質和安全性?！盨tefanKnirsch說?！岸谌剂想姵仡I域，也將堅持研發投入，力爭開發出適合量產的產品?！?
據StefanKnirsch介紹，在自動駕駛方面，奧迪一直有條不紊地大膽嘗試。2009年，奧迪首次推出自動駕駛功能的TT車型；2014年，奧迪公司通過實踐證明了自動駕駛技術在賽道上的應用；2015年，奧迪自動駕駛汽車從舊金山開到洛杉磯，行駛超過800公里；同樣是在2015年，奧迪自動駕駛汽車在中國上海的復雜路況中，得到穩定性和一致性的驗證。
談到大眾集團即將在中國設立的“未來中心”，StefanKnirsch表示：，奧迪一方面將承擔本土化的設計和研發，另一方面將與合作伙伴加強技術聯動，積極推進插電式混合動力車型的本土化發展。
“無論是技術研發，還是產品設計流程，都積極與一汽大眾加強合作。在探索零排放歷程中，奧迪更看好插電式混合動力技術，而這一技術也得到中國政府的大力支持。”StefanKnirsch說。
2.北汽福田新基地月底投產含SUV/皮卡車型
3月4日消息，北汽福田三水新工廠即將建成投產，首款車型“薩普”皮卡預計將于3月28日正式下線，后續還將投產SUV等車型。福田汽車佛山三水工廠項目規劃面積達933.69畝，計劃總投資162億元，將建成具備年產100萬輛整車的生產能力。
3.本田將在華推渦輪增壓發動機
2月26日，本田發布了兩款在“地球夢”科技基礎上開發的全新動力總成技術——VTECTURBO渦輪增壓發動機，以及新一代i-MMD雙電機混合動力系統。
同時，本田確定將在華推出以渦輪增壓與混動技術為主打的“銳”戰略，因而這兩款全新動力的名稱確定為SPORTTURBO和SPORTHYBRID。據本田技研工業（中國）投資有限公司副總經理高橋尚男介紹，“銳”代表著Honda動力技術獨有的出色運動性能和駕駛樂趣。
據悉，這兩款全新動力總成將于今年開始導入中國市場，渦輪增壓發動機將先后搭載于即將上市的第十代思域，以及今年下半年上市的大型SUV新車型上；混合動力技術將率先搭載在雅閣中期改款車型上。
目前來看，本田應該是主流日系車企中最后一個將渦輪增壓技術引入中國的車企了，此前豐田、日產、馬自達等已陸續將渦輪增壓發動機搭載在了國產車型上。
4.比亞迪2015利潤暴增500%
比亞迪公司是中國最大的電動轎車生產商，公司稱去年凈利潤合計達28億元（4.3億美元），同比增長了553%。
公司將利潤大增歸因于電動車和插電式混合動力車的銷量增長，特別是K9電動客車、秦插電式混動轎車和唐插電式混合跨界車。
比亞迪的財報未詳細說明電動車和插電式混動車的銷量數字，但王傳福今年1月向媒體透露，公司在2015年共銷售了61,772輛電動汽車和插電式混合動力車，較上年增長了三倍多。
在中國僅電動車、插電式混動車和燃料電池車可以享受政府補貼。
比亞迪生產傳統汽油動力車以及多款電動車和插電式混合動力車型，公司還沒有公布去年的汽油車總銷量數字。
5.大眾Phideon專為中國市場打造
作為全球知名汽車制造企業，大眾品牌的產品線十分豐富，基本覆蓋了微型到豪華型細分市場，品牌的市場占有率極高。據英國媒體報道，大眾在剛剛開幕的日內瓦車展上發布了一款全新旗艦轎車Phideon，新車是一款專供中國市場的中大型轎車，將由上汽大眾進行投產，并將在今年三季度正式上市。
大眾全新Phideon的命名來源于羅馬的信仰女神Fides，車身尺寸為5,050*1,870*1,480毫米，軸距超過了3,000毫米，采用了全新MLB模塊化平臺打造，定位高于邁騰。新車采用了大眾家族化設計語言，配有全LED頭燈和修長的LED尾燈，腰線從車頭貫穿至車尾。
新車配有電動車門，方便乘員開啟/關閉。此外，新車還配有具有按摩功能的電動調節可加熱通風座椅、三色氛圍燈和有夜視系統的抬頭顯示，乘員也可通過支持MirrorLink、AndroidAuto和AppleCarPlay功能的觸控影音顯示系統滿足自己的不同娛樂需求。
動力方面，新車共將提供兩款發動機供消費者選擇，包括一臺排量為3.0升的V6渦輪增壓發動機，最大輸出功率為220千瓦，峰值扭矩為440牛米，標配4MOTION四驅系統；一臺排量為2.0升的渦輪增壓四缸發動機，標配前驅；未來還將推出一款更加環保的插電混動車。
6.發改委通過北汽福田寶沃項目總投資超47億
2月26日，國家發改委對外發布公告，正式批準北汽福田汽車股份有限公司設立北京寶沃汽車有限公司乘用車技術改造項目申請報告。同時報告中提出，北汽福田設立寶沃汽車項目總投資超47億元，其中新增新增投資202504萬元。新增投資包括建設投資175260萬元，鋪底流動資金27244萬元。新增投資資金來源為企業自籌90814萬元，申請銀行貸款111690萬元。福田密云工廠于2009年動工建設，定位主要產品包括福田汽車未來新研發的皮卡、SUV、大VAN(廂式車)和CUV產品等，其中SUV定位是中高端產品。
7.一汽集團宣布成立紅旗事業部
3月2日，中國第一汽車股份有限公司董事會正式批準成立紅旗事業部，與紅旗品牌原來歸屬的一汽轎車股份有限公司成為平級單位。
8.四川野馬狀告福特野馬
2月26日消息，四川野馬汽車股份有限公司因福特汽車（中國）有限公司旗下一款車型中文名（福特野馬）與其重名，以涉嫌商標侵權向成都市中級人民法院提起訴訟，要求賠償人民幣1000萬元。
9.高端皮卡DMAX在云貴川受追捧
隨著云南、貴州、四川等地方各個產業的迅速發展，皮卡需求居高不下。西南地區以高海拔的山地和丘陵為主，一般車輛難以滿足使用需求。而江西五十鈴D-MAX自上市以來，在西南區域的銷量穩定，受到當地車主們的追捧。
D-MAX的4JK1發動機配備VGS可變截面渦輪增壓器，它的優點在高原地區尤為顯著。通過VGS減少渦輪遲滯現象，保證動力線性輸出。320N?m最大峰值扭矩在低轉速下就可維持，確保強勁動力在任何轉速下可隨叫隨到。采用分時四驅系統，高速兩驅可滿足日常使用，高速四驅在雨雪天讓車輛更加穩定，低速四驅能放大扭矩，增強越野性。。
10.廣汽菲克新工廠4月建成
2月29日消息，廣汽菲克內部人士表示，新工廠將在4月建成投產，首款車型為自由俠，未來該工廠還將國產一款全新緊湊SUV。
11.海馬汽車鄭州分公司更名
2月27日，海馬汽車發布公告稱，旗下子公司“海馬轎車有限公司”名稱已變更為“海馬汽車有限公司”。
12.獲發改委批復福田可以名正言順的生產轎車
福田汽車今日發布公告稱，公司已于3月1日收到國家發展改革委批復，同意公司設立北京寶沃汽車有限公司生產轎車。據悉，福田進軍轎車市場的想法由來已久。從2004年開始算起，已有整整12年。
13.克萊斯勒再發聲：不建議購買天津港嚴重受損車
3月1消息，針對近期網上出現關于天津港質損車輛流入新車市場傳言，克萊斯克官方再次表示，這批車輛為全損車輛，保險公司在理賠后擁有這批車輛殘值的所有權，不建議消費者在任何渠道購買此批車輛。
14.上汽大眾新車計劃曝光
日前，從官方渠道獲得到上汽大眾的新車計劃，在2016年內，會陸續推出途安L、改款桑塔納、國產全新中大型車PHIDEON，并在年底發布國產全新途觀。而新一代帕薩特，新車預計要等到2017年推出。
上汽大眾國產的全新中大型車PHIDEON 9月份上市。PHIDEON是基于奧迪A6相同的平臺進行開發，車長將會超過5米，軸距則會超過3米。作為大眾首款中大型車，其將銜接輝騰與邁騰之間的市場空白。
15.現代將在中國市場采取激進策略
據韓國媒體消息，現代汽車集團副會長鄭義宣近日表示，他將盡最大努力改善現代在中國的品牌形象，力爭成為中國市場上的最佳汽車品牌。
鄭義宣近日在首爾會見中國經銷商時說道：“不久后我們會在中國再建一家新廠，為中國未來車市的進一步發展做好準備?！睋ぃ摴灸壳霸谥袊鴵碛?條工廠生產線，其中一條還在建設之中，年生產總量可達171萬輛。
由于人民幣強勢以及日益激烈的競爭，2015年現代汽車在中國的銷量同比下降5.1%，至106萬輛；但其12月份的銷量卻達到12.8萬輛，同比大幅增長10.2%。
現代公司表示，2016年其將會更加進取，在華發售旗艦EG900豪華轎車和索納塔混合動力轎車。
16.一汽豐田今年銷售目標定調62萬輛
3月1日消息，一汽豐田汽車銷售有限公司公關總監蘭兆彬表示，今年一汽豐田制定了62萬輛的年銷計劃，與去年的61萬輛相比幾乎沒有增長，一汽豐田今年不以銷量增長作為主要任務，而是要把自己內部的體系建設好。
行業動態
1.2015電動客車上牌9.25萬輛
2月29日消息，公安部最新數據顯示，2015年中國電動客車的上牌量是9.25萬輛。按此數據，2015年電動客車的銷量實現了超過15倍的巨幅增長（2014年僅為6050輛），其中，6-8米客車去年銷量同比增長了22倍。
2.2016年7月1日動刀轎運車全國整治敲定
轎運車要對“雙排車”說再見了。據悉，近日，相關部門發布了《車輛運輸車治理工作實施步驟具體安排》，文件中規定到2017年底全部淘汰或更新不合規車輛運輸車。
具體步驟如下：一、2016年7月1日起，全面禁止雙排車通行，暫時循序上下單排裝載、尾部未伸出貨廂的單排車過渡運行。公安交通管理和交通運輸部門將嚴格把控高速公路入口，對雙排車進行勸返或卸載。設定各省的不合規車輛運輸車的更新改造目標，相關部門也將督促當地典型的運輸企業加快更新改造工作。至2016年底，個省要完成20%不合規的轎運車的更新改造。
二、2017年1月1日起，各級交通運輸和公安交通管理部門督促當地典型的運輸企業加快更新改造工作。至2017年6月30日，各省累計要完成60%不合規的轎運車的更新改造。至2017年底，完成全部交通運輸車的更新改造。
三、2018年1月1日起禁止不合規車輛運輸車運行。
3.2022年“半長頭”卡車將在歐洲出現
歐洲的汽車法規立法者已將引入“半長頭”卡車的時間定在了2022年,這個折中的決定引起了多方面的評論。歐洲卡車制造商想得到更多的發展時間,但是環保組織認為,拖到2022年才引入“半長頭”卡車,延緩了其所能帶來的好處。
歐盟委員會在最初的建議書中提出:更長的、更具有流線型外觀的卡車前部設計可提供更好的安全保護、更省油的空氣動力外形以及更寬敞的駕駛空間,建議將駕駛室長度增加800毫米，并希望這一新設計在2017~2018年實現?！鞍腴L頭”的外形可以提升空氣動力學性能。根據歐盟委員會發布的信息,“半長頭”的新設計將會改進空氣動力學性能大約12%,對從事長途運輸的卡車來說,預期可以降低油耗3%-5%。對于年行駛里程10萬公里的卡車來說,預期每年可以降低燃油費用大約5000英鎊。此外，“半長頭”還可以減少對其它道路使用者的沖撞。評估顯示,“半長頭”每年在歐盟能保護300~500位道路使用者的生命,如行人、騎行者等。
以布魯塞爾為根據地的環保組織催促立法者推進相關法律的實施,并允許個人制造商引入“半長頭”卡車。但是歐洲汽車制造商貿易協會卻希望將長頭卡車的引入推遲到2025年,以保護像沃爾沃、雷諾這樣最近才采用新的、更加昂貴的平頭駕駛室的廠商們的利益。這些駕駛室十分昂貴,而它們的設計壽命在15~20年。
綜合各方意見，最終，歐洲議會決定到2022年再引進“半長頭”卡車。
4.博湃養車有下落據稱被龐大集團“抄底”
博湃養車已倒在了C輪融資的門檻下，但汽車后市場領域掀起的“上門保養”互聯網顛覆浪潮卻更加洶涌。近日，汽車頭條從龐大集團官方獨家獲悉，龐大集團已“抄底”博湃養車，或將于3月18日正式發布上門保養業務，完成“經銷商互聯網”的布局。
“在上門服務推出后，我們的服務將基于龐大汽貿的網絡、配件供應體系等為客戶提供服務，相比目前市場的O2O創業公司，在服務質量上有更好的保證和更高的標準?！饼嫶笾槿耸肯蚱囶^條App透露道。
顯然，龐大的此次“抄底”是以最低的成本獲得了一個成熟的團隊。眾所周知，博派養車在C輪融資失敗后出現資金鏈斷裂，隨后業務全面停止，并進入了清算流程。龐大對博湃的“抄底”實際上只是對部分前博湃團隊的收編，并沒有涉及資金往來的收購等。
借助此次“抄底”，龐大的上門服務板塊將得到快速發展，并形成“經銷商互聯網”的新型業務模式。早在2015年初，龐大集團董事長龐慶華就指出：“經銷商可以自主、可以創新，可以“互聯網”，通過對會員數據的分析，提供一些上門服務，結合手機客戶端提供更多的增值服務等等，這些服務項目的提升和改進可能會帶來一個全新的市場機遇?！?
基于對轉型之后發展道路的思考，龐大集團對自身的業務規劃進行了調整，并提出“創新經營”：借力新能源，打造全新的利潤增長點；拓寬服務渠道，發力平行進口車業務；加快資源整合，建設龐大汽車超市、推行“雙區制”管理；創新服務方式，重視品牌品質與口碑，用心打造上門保養等養車平臺；積極擁抱互聯網，打造在線營銷體系。
2015年“圓夢”40萬輛后，龐大集團將2016年定為“轉折年”，目標銷量、營業額、利潤等都將取得爆發性增長。上門服務作為龐大集團“創新服務方式”的重要支撐，或將在一定程度上改變龐大的盈利方式。
5.補貼暫停背后三元鋰電池行業面臨夭折
這一圍繞動力電池技術路線的爭論，因為出于對動力電池安全問題的考慮，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄而再度被業內關注。未進入《目錄》的車型將無法享受政府補貼以及免購置稅(10%)的政策優惠。磷酸鐵鋰熱失控溫度高于三元體系(三元190℃,磷酸鐵鋰230℃)，其正極材料安全性有優勢。就裝車單位的電池包來看，三元電池比起磷酸鐵鋰其體積小15%以上、重量輕20%以上，使用三元的車輛空間活用度更大。
從全球范圍來看，三元系電池目前占全球性鋰離子電池市場的80%以上。全球經營咨詢專業公司ATKearney的資料顯示，整體鋰電子二次電池兩極材料市場中，93%為三元電池材料，在需要較高的輸出與安全性的電動汽車用電池市場上，占有率超過81%。在中國市場，動力電池企業則在磷酸鐵鋰領域的發展較早，總體市場份額更高。而且與國外市場不同，相比之下，國外新能源大巴很少，私家車比較多。
公開資料顯示，2015年動力電池出貨量達15.7Gwh，其中磷酸鐵鋰電池仍占主導，占據市場近69%份額；三元材料電池出貨量占比27%。具體到乘用車領域，電池類型則以三元材料為主，電池出貨量達1.93Gwh；在客車領域，主要以搭載磷酸鐵鋰電池為主，占純電動客車電池量的84%，對應三元材料電池僅占12.9%。
6.充電樁“軟件”標準缺失多方探尋兼容化路徑
充電樁這一基礎設施，仍面臨相關國標缺失等難題?！凹嫒菪陨婕暗接布蛙浖膯栴}，目前的五項國家標準只是定義了充電接口的硬件標準。在“硬件”標準出臺之后，充電樁在充電協議、支付端等“軟件”上仍不能兼容，在不兼容的充電協議下，電動車充電中將面臨無法充電，以及一系列安全問題。
在這一背景下，一方面標準制定者對“軟件”標準的制定在緊鑼密鼓地進行；另一方面，一批基于“兼容”的充電樁服務企業也將誕生。在充電基礎設施總量供不應求的當下，充電樁“兼容”難題的解決路徑被多方探索。
此外，由于充電服務費抬高了充電價格，這不僅削弱了電動車產品使用成本上的優勢，還讓部分車主傾向于自行充電，這進一步加劇了充電樁經營企業盈利困難。。
7.低油價時代將來臨
一、世界經濟持續疲弱。首先是自去年12月美聯儲加息后，美國經濟數據低于預期，甚至已經影響到美聯儲后續加息行動，預計今年3月的議息會議將不會按照原定計劃加息。其次是中國經濟增速下滑，2015年GDP增速跌破7%。而歐洲和日本同樣復蘇乏力，歐盟由于成員國債務問題和難民問題陷入持續動蕩，日本即使放出負利率大招也沒有起到什么作用。綜合來看，世界經濟走勢不妙，對能源的需求短期內將不會好轉。
二、產油國供給過剩。歐佩克、俄羅斯等產油大戶為爭奪市場，不但沒有限產減小供應，反而加大了產油力度。要命的是，由于對伊朗的制裁取消，使得又一個產油大國加入到對石油市場的爭奪中來。在美歐長達10年的制裁中，伊朗無法出口石油，等于捧著金碗討飯，現在總算制裁解除，市場上將每天多出50萬桶石油，這對國際油價的壓力可想而知。
分析：油價的波動也是巨大的危險，更危險的是供給出問題
8.電動車電池被日韓壟斷，中國是啥地位？
北美電動汽車電池的供應基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠商又占據了主動。松下一家占北美電動汽車電池市場市場56%的市場份額。松下與日本AESC這兩家廠商占據了北美電動汽車市場電池供應的72%，而韓國廠商緊隨其后。2015年松下在美國市場電池的銷售是1837兆瓦，相當于1800個40英寸的集裝箱，除了特斯拉這個最大的客戶以外，松下還為大眾，福特，奔馳，奧迪的電動汽車提供電池。AESC是日產和NEC的合資公司，是日產等日系汽車廠商的電池供應商。三星SDI是寶馬，保時捷，菲亞特的供應商，而LG化學主要是現代起亞，福特，雪弗蘭，沃爾沃的供應商。
松下得以憑借特斯拉的熱銷問鼎電池銷量冠軍。日產聆風單車的電池用量僅有特斯拉models的一半，但是全年銷量很多，因此AESC位居第二。三星SDI和LG化學雖然提供電池的車型更多，無奈這些車型單車的電池使用量不高，全年整體的銷量也不高，因此這兩家廠商只能位居三四位。
2016年的北美將會是韓國電池廠商與日本電池廠商差距縮小的一年，首先三星SDI和LG化學給更多的汽車廠商提供電池。第二，由三星SDI提供電池的雪弗蘭第二代沃藍達在1月份的銷量超過了特斯拉models和日產聆風。第三，現代汽車在2015年年底推出了全新的插電式混合動力汽車ioniq該車型將面向全球銷售，由LG化學提供電池。由于上述很多車型也進口到中國銷售，因此2016年全球電動汽車電池的老大之爭將在日本和韓國展開。
電動汽車電池和手機，筆記本電腦的電池有很多相似之處，因此不難發現目前世界上電動汽車電池的供應商松下，NEC，三星，LG都是有豐富經驗的消費電子產品的生產商。比亞迪也有多年電子產品的代工生產經驗，因此有自己開發的電池技術。而其它中國廠商均是對外采購，目前三星SDI和LG化學已經分別在西安和南京建立了電池工廠，向中國廠商提供電動汽車電池。
9.電商效果不佳二手車1月交易微漲
在近年來發展迅猛的二手車電商平臺，1月的交易周期要長于線下二手車市場，并沒有表現出快速傳導和高效率的優勢。數據顯示，2016年1月主流B2C電商平臺共上傳車源29.37萬輛，當月有36.4%的車輛完成交易，占總交易量的13.5%。1月售出車輛中，線下渠道銷售周期為26.6天，線上B2C銷售周期為32天。由于各地對于二手車遷入限制的影響，二手車的周轉率開始出現下滑，這也導致在整個產品中，跨地域流轉占比更大的二手車電商的銷售周期變長，而線下二手車市場主要以當地的交易為主，反而銷售周期要短一些。目前二手車電商平臺有面向B端、C端兩種，但目前都已出現了調整的跡象，特別是面向B端的二手車電商平臺。“包括平安好車、車享等平臺，都已經準備進行戰略調整了。二手車電商通過這幾年的發展，已經到了一個調整的階段。不少電商平臺已經意識到，O2O在二手車交易中是完全行得通的，二手車企業擁抱互聯網的思路沒有錯。但二手車畢竟是非標準化產品，交易和使用都離不開線下的支撐。。
10.二手車電商燒錢營銷，賺錢尚遠？
調查顯示去年二手車電商整體交易量僅占總量一成，多數企業難言盈利。2015年，電商在二手車市場以諸多大手筆的營銷之舉吸引了大量目光，但風光之下，二手車電商的真實生存境遇并沒有那么生機勃勃。跟全年二手車近千萬輛的交易量相比，二手車電商百萬輛的在線交易量占比甚微，各家二手車電商生存待考。15年中國二手車電商平臺交易規模達到101.2萬輛，增長近70%。目前多數二手車電商通過抽取5%-8%的服務傭金作為收益來源，。
在2015年二手車電商行業的市場占有率中，車易拍為35.2%，優信拍為27.9%，平安好車、車享拍分列三四位，而瓜子和人人車等其他企業則瓜分剩下的21%。35.5億元若照此比例劃分，各企業在2015年可獲得的收益并不高，加之運營成本及營銷費用，多數二手車電商難言盈利。
由于信息不對稱而導致的交易中間環節不透明、誠信機制無法建立等問題，一直都是我國二手車市場發展中的“痛點”，而這些“痛點”在二手車電商模式中并未消失，“所以消費者對二手車網上交易的接受度不高?！?。
11.廣匯汽車未能收購武漢康順
近日，廣匯汽車服務股份公司接到康順開曼的最高決策機構未能批準廣匯汽車全資間接子公司新疆龍澤汽車服務管理有限責任公司擬以自有資金收購 KangshunAutomobileHoldingHongKongLtd.（康順香港）及武漢康順集團有限公司所持有的武漢康順汽車服務有限公司100%股權的交易。根據雙方約定，本次收購交易的合同未能生效。廣匯汽車尚未支付亦無需支付任何款項，也無需承擔任何法律責任。
廣匯汽車自2006年成立以來，始終堅持融合、創新的理念，努力實現多方共贏。未來，廣匯汽車將繼續根據自身發展需求開展收購工作，進一步擴大全國性經銷商網絡，持續致力于為消費者提供覆蓋汽車服務全生命周期的一站式綜合服務，與廣大客戶共創美好汽車生活。
12.國家信息中心：今年乘用車市增速有望超10%
國家信息中心信息資源部主任、高級經濟師徐長明，近日對全年汽車市場發展進行了預測和分析?；诎l達國家汽車市場的發展規律和我國宏觀經濟的發展態勢，以及汽車行業的相關政策，徐長明認為，我國乘用車市場仍處于快速增長發展時期，今年我國乘用車市場增速有望在10%以上。
1.我國乘用車市場進入第二高速增長期中后期
我國從2001-2008年花費了近9年的時間完成了乘用車第一個高速發展階段，從2009年開始，我國乘用車發展進入第二個高速發展階段即普及期。2015年，我國乘用車汽車千人保有水平已接近90輛，市場進入第二高速增長期中后期，乘用車需求增速將會進一步降低。
2.未來10年我國乘用車市場仍將處于持續增長期
從國際發展軌跡來看，乘用車市場發展規律實現的關鍵取決于經濟增長。一般來說，經濟低速增長的國家，乘用車市場需求也相應較低。目前，我國經濟增長速度已回落到中高速，2015年經濟增速下降到6.9%。要實現到2020年，我國GDP和人均收入比2010年“翻一番”的目標，未來5年我國經濟需保持年均6.5%以上的增長速度。
未來10年我國乘用車市場仍將處于快速增長發展時期，乘用車內需增長率大致相當于GDP增長率的1-1.3倍左右，前5年保持年均8%-9%的潛在增長水平，后5年以年均6.5%增長，預計到 2023年我國乘用車普及期才結束。
據此測算，到2024年左右，我國乘用車需求將在3,500萬輛左右。
按照未來15億人口測算，中國市場汽車銷量飽和水平達到每年6,000萬輛是有可能的。
13.國軒高科2015年利潤超6億主要原因動力電池高漲
2月29日，國軒高科公告稱,2015年公司實現實現營業利潤6.42億元，營業利潤同比上升132.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比上升132.58%，主要原因是2015年我國新能源汽車產業呈現爆發式增長，合肥國軒動力鋰電池業務產銷兩旺。
14.DS全球銷量下滑14%在華業務持續虧損
3月2日消息，標致雪鐵龍集團旗下高端品牌的DS在2015年全球銷量為10.2萬輛，與2014年相比下滑近14%，由于銷量低迷，DS在華業務持續虧損。
15.卡車經銷商期待市場觸底回暖
2016年主銷中、高端車型從目前市場情況來看，應該比去年有了一定的改善。目前同比8%的降幅是市場趨向平穩的表現，對于經銷商而言，也算得上是一個市場有可能復蘇的信號。
隨著全國范圍內多省市確定第五階段排放升級時間表，這也在一定程度上會使消費者產生持幣待購的觀望態度。當前，載貨車市場“黃標車”淘汰工作接近尾聲，結合去年國四排放標準實施，加之物流市場用車需求的增長，我們認為今后一段時間，載貨車市場將逐步向著大馬力、輕量化、智能化和模塊化方向發展。
縱觀2015年的整體表現，自卸車、攪拌車等工程用車遇冷，同比下滑幅度高達50%以上。今年，在銷售產品的品種上，我們基本放棄了工程用車，主打用于中、短途運輸的車輛。得益于電子商務快速發展，城市物流用車同樣是我們重點推進的細分市場。我們將主要精力放在城市配送和干線物流用車方面，緊跟市場形勢，及時進行調整，在快遞物流、城市配送及冷鏈運輸用車方面加大營銷力度。專注于向公路車轉型，在高效率、高質量的產品上發力。
16.看低價售賣爆炸受損車是怎樣一部生意經
這些車確實是天津港爆炸受損車，銷售商通過1月18日在天津一場拍賣會上拍得這些車后，近日又轉運到這里向外界銷售。售價方面，受損不太嚴重的指南者車型只比新車便宜幾萬元，而車況稍差的大切諾基則會便宜更多，大概有20多萬。在客戶最關心的發票方面，銷售商也僅承諾發票只能開貿易公司的，原始發票不能給到。而且就算這樣，發票錢也要另算，大概需要1萬元。而使用不合乎規定的發票很可能會給上牌帶來麻煩。即便能夠上牌，這些車輛已經不再享受克萊斯勒的官方質保，后續用車也是問題。
17.汽車共享將削減新車銷量對歐洲影響最大
據路透社報道，波士頓咨詢公司（BostonConsultingGroup）一份研究顯示，隨著寶馬DriveNow及戴姆勒Car2Go等汽車共享服務的不斷發展，2021年全球汽車銷量或減少55萬輛，汽車制造商營業收入損失或超80億美元。
研究發現，汽車共享服務對歐洲及亞太地區的影響將遠遠大于給北美地區帶來的影響。
因汽車共享服務普及帶來的消費者流失，2021年歐洲汽車制造商汽車整體年銷量預計減少27.8萬輛，汽車共享服務車隊年銷量可抵消整體銷量損失9.6萬輛，因此，汽車整體年銷量將凈減少18.2萬輛。
北美地區汽車制造商整體汽車年銷量或減少5.2萬輛，汽車共享服務車隊年銷量可抵消其中4.4萬輛，預計北美地區汽車整體年銷量將凈減少8,000輛。
研究表明，從長遠來看，自動駕駛汽車給新車銷量帶來的影響或將遠大于汽車共享服務對其造成的影響，直到2027年為止，自動駕駛汽車及汽車共享服務才將趨于融合。汽車共享服務將從自動駕駛汽車的低運營成本中受益，加之其能夠準確滿足消費者的需求，將大大提高汽車使用率。
另外，自動駕駛汽車低運營成本使得汽車共享服務能夠全面覆蓋較小城市，使汽車共享服務的消費群體增多而私家車輛的消費則不斷減少。該項研究得出結論為，自動駕駛汽車（而非汽車共享服務）將成為汽車行業的變革者。
自動駕駛汽車還將消除汽車共享服務與Uber及Lyft等打車服務之間的區別。然而該項研究未指出自動駕駛汽車對于打車服務的短期影響。
18.汽車后市場巨變前夜：車商集體探路“車生活”
我國汽車行業后市場仍處于新生期，圍繞用車服務的汽車后市場業務如汽車共享、移動出行、經營性租賃、消費金融、維修保養、二手車等業務對資本市場更具吸引力。二手車業務、出行服務、獨立后市場將是未來的發展重點。
首先，二手車業務是支持整車企業和經銷商發展的關鍵手段之一。對整車企業來說，開展二手車業務有利于提升汽車殘值，穩定新車價格，提升主品牌形象；也有利于融資租賃與大用戶銷售業務形成協同效應，有效應對產能過剩，并帶來增值業務的收入與利潤；支撐融資租賃業務的發展，促進新車銷售，提升市場份額。對經銷商來說，二手車業務能降低新車銷量下降的風險，提升整體盈利能力，拉動客戶留存，增加售后服務收入。
而在移動出行方面，我國私家車的利用率僅為7%，93%的時間是閑置的，分時租賃可以幫助實現40%-60%的車輛使用率，幫助大型城市解決道路擁堵和停車問題。
獨立后市場是車齡逐漸增大的趨勢。整車企業需要考慮下一步與獨立后市場的合作模式。超過80%的受訪者表示會在三包期外接受非4S店維修渠道，原因是4S店價格貴且網點少。
互聯網公司有一個很著名的“三級火箭”論：第一級火箭是燒錢的，用于培養用戶基數；第二級火箭，是在培養用戶基數時，企業做出轉型；基于這個轉型，在第三級火箭賺錢，推出殺手的盈利模式。所以，好的用戶體驗才能抓住消費者，對于真正有需求的目標用戶人群，后市場企業需要考慮服務組合去增加用戶黏度，“既要有流量業務，也要有能夠賺錢的業務”。
19.整車企業普遍飄紅經銷商轉型見成效
多數車企凈利潤實現不同程度增長。尤其是商用車企業一改2013年以來的低迷之勢，在2015年普遍實現業績上揚。與此同時，2015年多數經銷商集團同整車企業表現一致，多數上市汽車經銷商集團也實現了業績增長。更值得一提的是，新能源汽車經過多年培育，開始為車企貢獻更多利潤，比亞迪、中通客車等車企從中獲益良多。
近年來，我國汽車銷量增長逐漸減緩，行業競爭日趨激烈，銷售利潤隨之收縮，并最先在經銷商身上得到體現。2014年時，不少上市經銷商集團利潤都出現明顯下滑，呈現虧損之勢。面對日漸艱難的生存困境，各大汽車經銷商集團開始積極尋求轉機，通過拓展汽車融資租賃、新能源汽車、平行進口車及“互聯網”等業務，加快推進公司轉型。如今來看，經銷商的轉型舉措已見成效。2015年，多數經銷商集團的業績都實現攀升。
國機汽車表示，為應對核心進口汽車批發服務業務面臨的下行壓力。2016年，公司將加大業務開拓力度，尋找新的增長動力，包括升級增值服務、探索平行進口業務等。此外，公司在汽車租賃業務、零部件業務、汽車金融業務、進出口業務等領域也將進一步擴大規模，培育新的盈利增長點。
跨國集團和海外市場
1.EPA要求奔馳解釋排放超標問題尚未展開調查
據路透社報道，戴姆勒集團表示，美國環境保護署（EPA）28日向其梅賽德斯-奔馳豪車品牌進行求證，要求其就部分車輛排放超標一事作出解釋。
戴姆勒集團一位發言人表示，該集團正全力配合EPA的求證，并稱奔馳汽車遵守了所有的法律和法規。
2016年2月18日，美國HagensBerman律師事務所向新澤西州（NewJersey）地方法院遞交了一份針對戴姆勒集團的集體訴訟，稱奔馳汽車品牌利用虛假廣告欺騙消費者，因其在廣告中稱其BlueTEC為“全球最清潔、最先進的柴油車”，而實際排放量卻超標。戴姆勒表示，EPA就此事向梅賽德斯-奔馳汽車進行求證。
戴姆勒集團發言人稱，上述指控完全缺乏事實和法律依據。
訴狀中稱奔馳汽車有意識地使其清潔柴油車進行非法排放，在低于50華氏度（10攝氏度）的運行環境下，其清潔柴油車實際氮氧化物排放量可超出EPA規定標準的65倍。戴姆勒則表示，其汽車完全遵守了相關法律法規，然而在低溫環境下，汽車尾氣處理裝置將降低自身工作效率以阻止冷凝器運行，否則冷凝液將產生腐蝕，損壞發動機及排氣系統性能。
該集團發言人28日表示，其車輛是在法律允許范圍內運行的，并不涉嫌違法。
德國《商報》（Handelsblatt）為第一家報道EPA發起信息求證的媒體。周一版《商報》援引EAP交通與空氣質量辦公室主任克里斯多夫?格蘭德勒（ChristopherGrundler）的發言稱“EAP已經獲悉這一訴訟案件，并且已經聯系梅賽德斯-奔馳汽車要求其提供在美柴油車發動機測試結果”。EPA發言人LauraAllen也已經證實了此事，不過目前尚未開啟調查。
2.寶馬：英國退歐將給MINI及勞斯萊斯蒙上陰影
據彭博社報道，寶馬集團CEO哈拉爾德?克魯格（HaraldKrueger）近日表示，英國退歐公投或為其英國MINI及勞斯萊斯品牌蒙上陰影。
“這非常令人遺憾?！惫瓲柕?克魯格1日在在日內瓦車展上表示，“英國退歐意味著什么還很難說。然而寶馬在英國設有MINI和勞斯萊斯品牌，并建立了發動機工廠，英國與歐盟之間能否達成貿易協定以及達成何種協定對寶馬集團來說至關重要?！?
哈拉爾德?克魯格還表示，“英國作為市場自由化及其它市場改革的推動者，是歐盟重要的一員?！?
其它眾多車企也紛紛借著日內瓦車展提出各自對于歐盟內部分裂的擔憂。戴姆勒集團CEO蔡澈（DieterZetsche）附和哈拉爾德?克魯格的觀點表示，英國退歐“非常、非常地遺憾”。
英國為歐洲第二大汽車市場及第三大汽車制造國家，英國首相戴維?卡梅倫試圖在6月23日的公投之前說服選民與歐盟達成協議并留在歐盟以內。在這樣的背景下，標致雪鐵龍（PSA）及通用汽車歐寶品牌CEO警告稱，英鎊貶值可能會導致汽車銷量下滑，隨之而來的是收入的下滑。PSACEO唐唯實（CarlosTavares）則表示，“如同新興國家一樣，貨幣的疲軟將使物價走高，整個市場都會受到影響?！?
歐寶CEO倪凱銘（Karl-ThomasNeumann）稱，盡管英鎊“仍成問題”，但汽車制造業的存在至少可以為英鎊提供一定程度的保值。
福特汽車公司2013年就結束了在英國的汽車裝配業務，但仍保留了發動機及變速箱工廠，并在該國雇傭了14,000名工人。福特歐洲總裁JimFarley表示，這一事件是“史無前例”的，現在評估其可能帶來的結果為時尚早。
美國摩根大通銀行1日透露，英國退歐或使該國在接下來的一年里增速減半至1%，使英鎊貶值10%。
3.車企擔憂申根體系崩潰：歐洲業務將大受影響
據路透社報道，福特、歐寶等汽車公司高管近日表示，隨著歐洲國家因難民危機逐漸收緊邊境管制，汽車行業原本的精益生產體系將會受到影響。
歐洲申根協議崩潰的可能性使得汽車行業高管非常擔憂，因為嚴格的邊境控制也會使得車企的貨物流通更加困難。
歐寶CEO倪凱銘（Karl-ThomasNeumann）稱，“申根的崩潰對我們來說將是非?？植赖摹保瑲W寶需要依賴這一自由流通體系，將其貨物及零部件在德國、西班牙、波蘭、英國以及意大利等國的工廠之間運輸。
歐洲申根協議于30年前成立，目前有26個成員國，其中22個是歐盟成員。近期為了阻止大批難民涌入，部分申根國家已經重新對邊境實施管制，人們開始擔憂申根體系會徹底崩潰。
福特德國業務負責人BernhardMattes也表示，任何邊境的限制都會對生產造成嚴重損害，“我們在德國、羅馬尼亞、西班牙和英國都有工廠，我們的物流體系能夠及時為各工廠供應，這是在歐洲實現高效率生產的基礎?！?
此外戴姆勒CEO蔡澈（DieterZetsche）則表示，受新車GLC和新E級的銷量推動，其工廠已經達到滿負荷運轉，任何邊境的關閉都會使其生產系統受損。
歐盟計劃3月7日與土耳其進行討論，并于18至19日進行盟國內部移民會議。隨著天氣回暖，難民將更容易通過地中海偷渡至歐洲，因此本次會議可能是歐洲方面進行聯合回應的最后機會。
4.大眾品牌CEO：違規車修好再議美國銷量目標
據《美國汽車新聞》報道，大眾品牌CEO赫伯特?迪斯（HerbertDiess）近日表示，該品牌只有在解決了柴油車排放作弊問題之后，才會重新考慮追逐其美國銷量目標。
今年1月份，大眾品牌美國交付輛同比下滑了15%，使其在美國連續三年的下跌趨勢進一步擴大。2015年大眾品牌美國銷量同比下滑4.8%至349,440輛，而整體美國市場則實現了1,747萬輛新紀錄，同比增長5.7%。
此前大眾品牌曾計劃到2018年在美實現80萬輛年銷量，不過迪斯稱，現階段銷量復蘇并非大眾的首要任務，“我們都非常關心（尾氣門涉及車型的）維修問題、與相關部門達成維修方案并且為我們的顧客完成維修，之后我們會重新制定美國市場的新戰略。”
赫伯特?迪斯拒絕透露為何維修方案的討論花費如此長的時間，僅表示公司已經提出了裝有作弊軟件的全部三代發動機的維修方案。
此外，迪斯表示大眾計劃重塑消費者對該品牌的信任。公司已經聘用理賠專家KennethFeinberg負責對所涉及柴油車車主的賠償事宜。賠償過程將在大眾與美國當局確定維修方案之后公布。
5.大眾全新廉價車竟是這樣煉成的調整標準控制成本
綜合外電報道，大眾汽車集團正與中國合作伙伴一汽集團聯合打造廉價車品牌，未來全新廉價車有望促生海外版。大眾高管稱，廉價車將采用新標準，但不會在安全性能上為成本折中。
從平臺角度看，早期德國方面消息稱，大眾廉價車將采用PQ24舊款平臺衍生，而不是采用新式先進平臺。不過去年的報道指出，為了將廉價車的成本控制在可接受的范圍內，大眾施展了一系列戰術。而關鍵的一步在于公司將專門開發一套新的低成本零部件體系（ComponentsSet），可以支持轎車和SUV架構；兩個而廉價車的轎車與SUV版本將“盡可能多地共享通用性零部件”。雖然最新報道并沒有確認廉價車將更換全新車型平臺，但新開發的通用化零部件體系仍然有指向新平臺的可能。
6.大眾全新廉價車調整標準控制成本
綜合外電報道，大眾汽車集團正與中國合作伙伴一汽集團聯合打造廉價車品牌，未來全新廉價車有望促生海外版。大眾高管稱，廉價車將采用新標準，但不會在安全性能上為成本折衷。
英國媒體報道稱，大眾汽車集團通過在華合資企業一汽-大眾為中國市場打造廉價車品牌（BudgetCarBrand），但未確認是否將廉價車品牌帶到其他市場。目前大眾仍在考慮是否要在中國以外發布廉價車，類似歐洲市場的達西亞，目標是印度和北非等新興市場，不過可以從中國版廉價車品牌中汲取一些構思。
本月初開幕的日內瓦車展上，大眾汽車集團負責銷售、營銷和后市場的董事會負責人尤爾根?斯塔克曼（JürgenStackmann）表示：“我們正在對廉價車品牌進行重新定義，使廉價車更加切合實際。（廉價車）標準的正確樹立意義重大。有些方面我們可以（為成本）采取折衷手段，有些則是雷池不可逾越?！?
斯塔克曼尤其強調了安全性能的關鍵意義，在成本控制上主要圍繞一些超出消費者需求的內部標準，進行調整以控制成本：“舉例來說，安全方面不可妥協處理。但類似車門鉸鏈等某些領域，我們（在成本控制上）尚可以有為。在大眾汽車集團，有一些內部標準確保車輛的高品質。不過其中一部分是大眾自我嚴格要求的標準，而非消費者所要求的標準。倘若我們確認如此，則可以滿足打造廉價品牌的目標。”
從平臺角度看，早期德國方面消息稱，大眾廉價車將采用PQ24舊款平臺衍生，而不是采用新式先進平臺。不過去年的報道指出，為了將廉價車的成本控制在可接受的范圍內，大眾施展了一系列戰術。而關鍵的一步在于公司將專門開發一套新的低成本零部件體系（ComponentsSet），可以支持轎車和SUV架構；兩個而廉價車的轎車與SUV版本將“盡可能多地共享通用性零部件”。雖然最新報道并沒有確認廉價車將更換全新車型平臺，但新開發的通用化零部件體系仍然有指向新平臺的可能。
目前，這套通用化零部件正在設計開發過程中。另外，消息來源還表明大眾高管認為這樣一款車并不適合搭載大眾車標，大眾乘用車品牌的定位是大眾化市場中較高端的層次。因此，廉價車很可能就如外媒之前的報道一樣，成為大眾汽車集團旗下第13個品牌。
7.德國拿出20億歐元補貼換銷量是否切中電動汽車要害
據報道，德國經濟部長西格馬?加布里爾承諾要拿出20億歐元來鼓勵消費者購買電動汽車，這些資金將主要用于消費者購買補貼、充電網絡建設及鼓勵政府用車等方面。
德國政府計劃德國將在2020年前實現100萬輛電動汽車上路的目標。并且德國對新能源的發展采取政策優惠措施，在新能源汽車的研究方面德國車企也沒有松懈，但是德國的新能源汽車推廣和發展卻不盡人意。如今出大招了，購買新能源汽車的消費者就有補貼。那么消費者會為了錢而去買新源汽車嗎？
不過補貼政策還在商議中，德國總理默克爾日前召見了幾位德國主要車企高管，討論電動汽車補貼政策問題。相比德國，中國的新能源汽車發展就顯得更加雷厲風行，中國新能源汽車算是走在世界的前列，德國成為新能源汽車全球最大市場的頭銜暫時歸中國所有。從2015年德國的電動汽車銷量數據24171輛中，德國想在2020年實現100萬輛的目標幾乎是不可能。
發展新能源汽車這一目標主要面臨的是技術創新、標準化和消費者認可程度等三大挑戰。德國作為全球汽車大國，技術的研究與標準化應該沒有太大問題。之前認為德國的強大傳統汽車產業會成為其新能源汽車發展的累贅，但是，如今德國看來是下定決心發展新能源汽車。德國的新能源汽車發展的關鍵是要轉變消費者對新能源汽車的觀念。
8.反直銷法案擱置特斯拉暫時保留印第安納州直銷許可
綜合外電報道，隨著美國反直銷議案被擱置，特斯拉暫時保留了其在美國印第安納州（Indiana）的直銷經營權。
特斯拉汽車在與美國眾多汽車經銷商的競爭中脫穎而出，獲得了美國部分州區的直銷經營權，自2014年起，特斯拉便開始在印第安納州波利斯（Indianapolis）運營一家經銷商店；然而目前，該公司或面臨失去印第安納州直銷許可的危險。印第安納州眾議員KevinMahan提交了一份議案，將“為汽車制造商提供為期30個月的經銷商許可，過期不再延長”。這意味著特斯拉的直銷許可到期以后，該公司將只能通過特許零售商向消費者出售其汽車。
特斯拉曾多次公然指責通用汽車在背后推動和操縱反直銷法案。然而，在上周舉行的一次聽證會后，州參議員委員會決定推遲該項議案的投票表決至“夏季研討”會議上。
特斯拉在一份聲明中表示，“我們期待參與夏季研討會議，在研討過程中我們將能夠完全就汽車銷售及消費者選擇公開地發表自己的意見”。據悉，特斯拉與通用將推出同一價位的經濟型電動車，兩者之間的戰爭由此開始。
“我們將繼續在印第安納州及全球就反直銷經營做出努力，并將在任何市場參與者獲得特殊運營的市場繼續表達我們的擔憂?！蓖ㄓ闷嚤硎荆安煌氖袌鰠⑴c者在不同的規則下運營體現了市場的不公?！?
9.豐田與寶馬將有新能源汽車的合作
寶馬和豐田公司多年來一直在燃料電池技術和汽車輕量級組件方面有著密切合作，未來很有可能合作研發跑車，各自品牌也將通過這次合作推出新車型。在日內瓦車展前，豐田公司集團執行副總裁迪迪爾?勒羅伊就公開表示，目前公司的三個項目都在順利進行中，豐田和寶馬兩大公司都期待在研發跑車這個項目上有所合作。
勒羅伊說道：“雙方公司都在積極促成合作成功，我們都希望可以研發出一款跑車。我們已確定車身架構以及所使用的動力系統?，F在我們只需確定啟動項目的時間?！崩樟_伊并沒有對外透露可能的時間。
去年豐田汽車在歐洲的銷量占生產總量的70%。豐田公司表示今年希望可以通過增加兩款車型來提高銷售量，兩款車型分別為土耳其工廠制造的C-HR以及在俄羅斯裝配的RAV4。
10.高通研發新技術，實現電動汽車邊行駛邊充電
據外媒報道，高通表示他們正在研發一種動態無線充電技術，可以緩解電動汽車行駛一半沒電的這種困擾，實現邊行駛汽車邊充電。
其實高通并不是第一個因為這種原因拉長項目進程的公司，之前因特爾曾計劃在機場、火車站、餐館等公共場所為筆記本等智能設備修建無線充電系統，但因為對基礎設施改造的工程量巨大和所需的項目費昂貴，項目始終進展緩慢，暫時毫無進展。
<, span style="font-weight: bold; font-size: 16.363636016845703px; color: rgb(0, 0, 255);">11.聚焦SUV和新能源車日內瓦車展將于今日開幕
除了延續法拉利、蘭博基尼、布加迪，以及瑪莎拉蒂等豪華“超跑”爭相斗艷的傳統外，本屆日內瓦車展的兩大看點是SUV和新能源汽車。大眾、寶馬、戴姆勒、豐田等各大汽車集團均將展出最新車型，滿足各個細分市場的需求。為了順應近年來全球市場，尤其是歐洲、中國等市場對SUV車型的需求，本屆車展上，包括小型跨界車在內的SUV領域占據較大分量。
其中，奧迪將推出首款全新奧迪Q2小型SUV車型；基于奔馳全新中型SUVGLC打造的SUVCoupe車型也將亮相本屆車展；大眾將推出一款全新入門級SUV概念車T-Cross，量產版預計于2018年上市；大眾集團下西雅特品牌的首款SUV車型Ateca將在本屆車展正式首發；寶馬則將展出全新BMWX1長軸版，以及BMW7系兩款衍生車型——BMWM760LixDrive和BMW7系插電式混合動力版本。此外，寶馬i8質子紅特別版和M2MPerformance也將在日內瓦車展現場正式亮相。
12.鈴木年內投產1.2T引擎9款車型陸續搭載
鈴木此前發布了全新的1.0T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，這兩款發動機動力輸出最大功率分別為82.8千瓦和103千瓦，峰值扭矩為170牛米和22牛米。根據鈴木此前動力總成規劃，其將在小排量增壓發動機方面發力。從鈴木內部人士了解到：2016年將投產1.2T渦輪增壓發動機。
鈴木于2015年的法蘭克福車展中發布了Baleno概念車，這款車最大的亮點是搭載了鈴木最研發的1.0T渦輪增壓發動機。Baleno定位于小型車，且1.2T渦輪增壓發動機動力輸出與1.5升自然吸氣發動機相當。鈴木旗下車型目前大多搭載1.3升-1.6升自然吸氣發動機，基于車型定位以及動力輸出，鈴木旗下維特拉、啟悅以及天語（定位高于Baleno或相當）等9款車型有望搭載1.2T渦輪增壓發動機。
鈴木旗下維特拉、鋒馭已經成功搭載1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機由鈴木自主研發，配備渦輪增壓、缸內直噴、集成式排氣歧管等先進技術，提升動力性能的同時，降低燃油消耗，競爭力更強。鈴木1.0T增壓發動機已經發布，在此基礎上，鈴木還將推出1.2T增壓發動機，進一步完善企業增壓發動機陣容，更加符合當下愈加嚴格的排放標準。
目前多家車企將小排量增壓發動機作為動力總成新的發展方向，日產汽車于年初推出了逍客1.2T版本，大眾和標致也推出了搭載1.2T渦輪增壓發動機的車型。長安鈴木汽車有限公司營銷部副部長鈴木忠臣先生此前在接受采訪時表示：“長安鈴木會根據中國汽車市場變化與消費者需求適時推出渦輪增壓發動機車型。”如今，鈴木也加入這一行列，將于年內投產1.2T增壓發動機。未來鈴木旗下將有更多車型搭載1.2T增壓發動機，動力實現大幅提升。
13.馬自達擬縮減車型陣容終結馬5等3款MPV
據《日經新聞》報道，隨著SUV市場的火熱，馬自達汽車計劃終止其MPV車型的研發與生產，追隨其它正在縮減車型陣容的三菱汽車等中型日本車企。
馬自達三款MPV車型——Premacy（海外稱馬自達5）、馬自達8以及Biante車型將不會再有替代車型。去年這三款車型在日本市場共售出1.06萬輛，大約是2010年的四分之一。馬自達認為大型車企已經在這一領域獲得了優勢，其繼續生產這些車型也難有所獲。
其中馬自達8將在今年停產；三款車型的銷售將在2017年終止。馬自達計劃將騰出來的渠道用于SUV車型，并且計劃基于CX-5打造一款七座車型，最早2018年可上市銷售。
在上世紀90年代末至本世紀初，MPV作為家庭用車曾經擁有很穩定的需求，但隨著SUV的引入，較大空間與更好的設計和駕駛樂趣等優勢使得MPV的份額逐漸被侵蝕。
而日本中型車企由于缺少深入的資源，越來越難以在日益激烈的競爭中掌控過于龐大的車型陣容。如三菱汽車已經宣布終止其藍瑟轎車以及帕杰羅SUV，轉而計劃在2017財年推出插電式混動車型。
而富士重工旗下的斯巴魯品牌早在2012年就終止了微型車的自主研發，主攻SUV細分市場。本財年該品牌預計全球銷量能夠突破95.4萬輛的最高記錄。
14.皮卡也有混合動力通用推出兩款姊妹車
近日，通用汽車公司宣布通過加州的經銷商提供2016款GMCSierra和雪佛蘭Silverado兩種車型的混合動力版本。
這兩種新車型中包含一個新的輕度混合動力系統，被命名為eAssist，該系統包括一個電力升壓，自動停止起動和再生制動功能，并且它是緊湊型鋰電子電池組，搭載的電動馬達可提供13馬力和60牛米組委補充能源。與之匹配的是5.3L的V8柴油發動機，并配有8速自動變速器。
該系統可以在柴油發動機有額外燃油經濟效益時將動力轉化為電力進行儲存，這種特性能夠將燃油經濟性提升13%。
通用汽車公司還宣布目前只提供500臺雪佛蘭Silverado和200臺GMCSierra的混合動力版本，但是如果該車型需求強勁，那么它的產量將在2017年會有所增加。
