分時(shí)租賃（Car Sharing）是一種新興的汽車短租共享模式。據(jù)華普永道報(bào)告稱，截止2016年，國內(nèi)汽車分時(shí)租賃約有30余家上規(guī)模企業(yè)。車隊(duì)總規(guī)模約3萬輛。目前市場增速為50%以上。當(dāng)前因?yàn)樾履茉窜囋诜謺r(shí)租賃的使用，使得其使用費(fèi)，維修費(fèi)都有很大的降幅。同時(shí)，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)的大勢所趨，所以各主流汽車廠都在積極地從單純制造業(yè)向制造服務(wù)型轉(zhuǎn)型。目前有77%的分時(shí)租賃企業(yè)有著汽車生產(chǎn)企業(yè)的背景，并正在積極布局全國的發(fā)展。
當(dāng)下運(yùn)營比較成功的典型代表盼達(dá)用車,就是具有重慶力帆背景的分時(shí)租賃企業(yè)。據(jù)其總經(jīng)理高鈺在汽車財(cái)經(jīng)網(wǎng)舉辦的第三屆汽車財(cái)經(jīng)年會上介紹；
盼達(dá)用車已全國投放車輛7000余輛；認(rèn)證用戶＞60萬，其中80后、90后用戶超過85%；
車輛每日工作時(shí)間為8~10小時(shí)；
平均單車行駛里程48.3km，累計(jì)行駛里程已達(dá)1.2億km。在1.3年中單車總行駛里程17000km；
在杭州的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示：車輛運(yùn)營率為93.5%，車輛運(yùn)行與維修人員之比為1︰35。
83.7%的用戶，平均每周使用次數(shù)＞4次。
單車單日平均營收為173.3元，如果按目前這個(gè)規(guī)模進(jìn)行粗略計(jì)算，則每天的總營收額約為113萬元，年收入約為4億元。
這其中還有很關(guān)鍵的一條，就是1輛分時(shí)租賃車的使用率相當(dāng)于14輛私家車。也就是說，在理想情況下，道路上多一輛盼達(dá)車就會少了14輛私家車。
按高總的說法，杭州已成為盼達(dá)用車運(yùn)營的首個(gè)盈利城市。當(dāng)然，這得益于換電模式的技術(shù)紅利。換電模式帶來的好處不僅是車輛運(yùn)行效率高（機(jī)械手換電僅需3分鐘），而且基于同樣的原因，對停車位要求很低。另外可以將備換的電池利用晚上低谷充電，降低了運(yùn)營成本。因此，對于未來發(fā)展可以有很大的想象空間。
當(dāng)前作為城市管理者和廣大市民而言，最頭疼問題就是久治無效而且越發(fā)嚴(yán)重的交通堵塞、停車?yán)щy，以及由于汽車排放而引起的空氣污染。在無人駕駛汽車離現(xiàn)實(shí)生活尚有距離的情況下，換電模式的分時(shí)租賃電動車顯然是一項(xiàng)可以期待地減堵、減排交通出行模式。如果國內(nèi)其它基于電動車的分時(shí)租賃公司也能將充電模式改為換電模式，相信其所發(fā)揮的共享功能將更為巨大。
