新 聞 概 要
4月8日上市 北京現代全新索納塔下線
售價12.78-18.98萬 MG6 Saloon正式上市
菲亞特重拾中國市場信心
長安公開增發今日申購 募集金額不超40億
長安福特馬自達擠進乘用車銷售十強
2010中國汽車產銷雙超1800萬 創世界紀錄
車企對2011年市場有信心 排產增幅達20％
北汽微車轎車將分網銷售
每日新聞摘要
1.4月8日上市 北京現代全新索納塔下線
2011年1月10日，北京現代汽車全新一代中型轎車：第八代索納塔在順義工廠正式下線，并且宣布新車將于4月8日正式上市，此次下線的車型共有2.0L和2.4L兩個排量的車型。
車型外形：雖然新索納塔并非是國內上市的第一款擁有流體雕塑外形的產品，但是新索納塔的國內下線卻確定了現代全新一代產品的家族化設計，同時Coupe式的尾部設計將也成為新車的一大特點。
車身尺寸：第八代索納塔長寬高分別為：4820/1835/1470mm，軸距已經達到2795mm，相比老款車型在車身尺寸方面有很大提升。
舒適性配置：全新一代索納塔配置非常豐富，其中高配車型配備一鍵啟動、全景天窗、外后視鏡帶倒車影像、通風電動記憶座椅、氙氣前大燈、儀表盤彩色顯示屏、infinity高級音響DVD導航系，撥片換擋統等。
安全性配置：全系標配TPMS（胎壓監測）、ESP、側安全氣囊、HAC(上坡輔助系統）、E.S.S(緊急制動提醒系統)、包括側安全氣簾的6安全氣囊、主動式安全頭枕、自動防炫目內后視鏡、倒車影像等高級配置。其中全系標配ESP以及胎壓監測系統將是新車的亮點。
就目前而言，由于新車售價還沒有發布，所以全新索納塔的競爭優勢主要還是全新Coupe式的造型，以及豐富的配置，此外相對同級別車型安全配置也同樣成為新車的一大賣點。
作為北京現代最新的中型車產品，全新一代索納塔將主打20萬元左右的中型車市場，同時適合家庭和中小企業的商務用轎車。
第八代索納塔其對手主要鎖定為，雅閣、邁騰、凱美瑞、天籟、君威和睿翼等目前國內汽車市場上面銷售的主流中型車，此外今年東風悅達起亞即將推出的新遠艦將成為新索納塔最直接的對手。
2.售價12.78-18.98萬 MG6 Saloon正式上市
即日，我們得到MG官方消息，MG6 Saloon（三廂版）全國上市接受預訂，并對外公布了6款車型售價，其售價區間為：12.78-18.98萬元。
這款新車采用了更為純粹的三廂版設計，其前臉保留了現款車型的造型風格，而尾部則幾乎移植了榮威550的尾部，使得其三廂造型從側面和尾部看起來更像是一款榮威550車型。MG6 Saloon車型的車身尺寸長、寬、高分別為4653/1827/1480mm，軸距達到了2705mm。
動力方面，新款的MG6 Saloon車型采用了和現款車型相同的1.8T以及1.8DVVT全鋁發動機，1.8L發動機最大功率133馬力，最大扭矩170Nm；1.8T中冷渦輪增壓發動機最大功率160馬力，最大扭矩215N•m。匹配5AT Tip-Tronic手自一體變速箱的車型還采用了方向盤換擋撥片，很好的突出了這款車型運動的特點。
配置方面，MG6 Saloon集成了SCS九位一體主動安全控制系統、大尺寸前后通風盤式制動器，加固型USD車身，SRS安全氣囊，安全帶預警系統等。并且，1.8T車型將獨有CBC、MSR、TCS、VSC、BDC、以及胎壓監測等諸多電子功能，并且全部都為標配。另外，市面上主流的導航功能在1.8L頂配車型以及1.8T全系車型中都可以見到。在1.8T頂配車型上，諸如手機藍牙免提、側氣簾、倒車影像、車載冰箱、自動大燈，雨量感應雨刷等配置也一應俱全。
3.菲亞特重拾中國市場信心
如果說此前因業績不佳不愿意向南京菲亞特公司導入新款車型是南京菲亞特破產的重要原因，那這一幕肯定不會在菲亞特在國內的新合資公司——廣汽菲亞特身上重演。
時隔四年后，菲亞特重回國內市場，按照協議，菲亞特和廣汽集團組建一個對等股比的合資公司，生產菲亞特旗下暢銷的小排量家用轎車。
作為國內最年輕車企之一的廣汽菲亞特登陸了去年的廣州車展，車展期間，不僅菲亞特全球高管非常少見地親臨現場，廣汽菲亞特還宣布將于今年下半年向中國市場引入經典車型菲亞特500。
曾經的失意
上帝似乎在和這家意大利汽車制造商開著玩笑。三年前，由于銷售難以達到期望中的目標，菲亞特與以前的合資伙伴南汽最終分道揚鑣。
回顧與南汽的合作，對菲亞特來說并不是件輕松的事情。1999年，菲亞特集團成立100周年，南京菲亞特選擇在這一年起步，似乎宣示了菲亞特集團在中國市場的野心。但事與愿違，菲亞特與南汽的合作始終未找到“最好的狀態”。
業內人士認為，菲亞特過于謹慎的態度使合資公司錯過了發展的黃金期，也錯失了中國車市的井噴期。
不過，這一切即將成為歷史，菲亞特已經完全改變了當時的謹慎。廣州車展期間，菲亞特集團汽車公司國際業務執行副總裁斯迪諾表示，在中國銷售汽車，首先要了解中國消費者的需求是什么。正是鑒于這一點，菲亞特選擇了廣汽集團這個最專注于市場的企業。
未來的信心
車展期間，廣汽菲亞特展出了兩款菲亞特500特別紀念版。作為菲亞特品牌旗下最為重量級的明星產品，自2007年7月份上市以來，全新菲亞特500的銷量已突破50萬輛。據斯迪諾透露，今年下半年，菲亞特500將以進口車形式在中國上市。
“目前還沒有對菲亞特500進行國產化的計劃，但只要有市場需求，我想我們會做任何事情。對于菲亞特而言，菲亞特500相當于‘品牌的發動機’，它有助于菲亞特對自己的品牌在中國市場的全新定位和塑造。” 斯迪諾說。
按照斯迪諾的設想，在當前，菲亞特首先通過博悅、菲亞特500以及將來國產化的產品集中精力把菲亞特品牌做好，但是菲亞特在中國要打攻堅戰，所以如果能夠看到市場機遇，菲亞特將采取任何措施來搶占市場。
據斯迪諾介紹，歐洲小型車細分市場非常重要，所以菲亞特在歐洲發揮了很好的作用。鑒于中國中高級車的細分市場同樣非常重要，菲亞特和合作伙伴將來也會致力于這樣的細分市場。
“菲亞特的成功確實歸功于很多小型車。但是大家不要忘記，在菲亞特集團下面，還有藍旗亞品牌、阿爾法·羅密歐品牌、瑪莎拉蒂品牌。所以大家可以看到，菲亞特作為一個汽車集團，我們有技術和專業，能夠在中高級車上有很好的建樹。”斯迪諾說。
據悉，最初廣汽菲亞特公布的首款國產車型是中級車領雅，但最終換成專門為中國市場開發的C-medium，這款車融合了菲亞特和克萊斯勒的車型元素。
“我們努力要做到的就是，結合中國市場消費者特殊的需求，再加上菲亞特本身先進的技術以及意大利設計的特點來推出我們的產品。所以C-medium是我們最佳的嘗試或者是對中國消費者提供的最好的產品。” 斯迪諾說。
4.長安公開增發今日申購 募集金額不超40億
長安汽車(000625)公開增發股份今日申購，增發價格9.74元/股，增發數量不超過4.1億股，預計募集資金額不超過40億元。
本次增發募集資金將投向生產線擴能技術改造、小排量發動機產業升級和自主研發能力建設三個項目。微車擴能項目達產后，將新增CM9、F202和G401三種微型客車產能22萬輛；發動機項目達產后將新增CC系列發動機綜合生產能力12萬臺/年，新增CB系列發動機綜合生產能力30萬臺/年，對自主品牌產品升級換代和解決發動機配套能力不足有重要意義；自主研發能力建設項目建成后公司將達到S5/P5級設計開發能力。
公司已經掌握汽車研發領域286項中的251項關鍵核心技術，形成“三國五地”研發格局。目前公司自主品牌銷售比例超過60%，位居國內四大汽車集團之首，2009年，長安汽車自主品牌產量排名世界第13位和中國第一。
5.長安福特馬自達擠進乘用車銷售十強
2010年狹義乘用車(轎車、MPV、SUV)銷售前十強名單昨日出爐。在這份由全國乘用車市場信息聯席會統計的榜單中，上海通用汽車以103.9萬輛的銷量穩居冠軍寶座，上海大眾以100.1萬輛的銷量居亞軍，一汽大眾以86.8萬輛位列第三。而2009年名列第九的廣汽本田此次跌出前十，取而代之的是長安福特馬自達汽車有限公司。
記者注意到，與2009年的榜單相比，該榜單除了上海通用和上海大眾排名互換，第三名至第八名的排名與2009年完全相同，依次為一汽大眾、北京現代、東風日產、奇瑞、比亞迪和一汽豐田。而一向躋身狹義乘用車銷售前十強的廣汽本田此次意外跌出前十，銷量僅為38.6萬輛，同比僅增長5.5%。
業內人士分析，目前車企都推出多品牌戰略，產品多的十余款，少的七八款，而廣汽本田一直只有四五款車，使其在競爭中處于劣勢。資料顯示，廣本的支柱車型雅閣2010年的銷量下降了2.1%，而其競爭對手凱美瑞雖然上市多年仍增長了3.3%。廣本的另一款主要車型新飛度去年的銷量更是下降了31%。而多數競爭對手都因為小排量車購置稅優惠、節能車補貼等鼓勵政策，銷量以翻番的速度增長。
除了廣本表現不盡如人意，比亞迪2010年表現也差強人意，僅增長16%，與此前連續多年翻番的表現相比遜色不少。值得關注的是，位列冠亞軍的上海通用和上海大眾，雖然基數較大，2010年的增幅仍分別高達42%和37%，遠高于同行。
【編者】：廣汽本田未來幾年主要以改款為主，所以亮點不大，主要靠雅閣等明星產品支撐局面，能否重新回歸top10，依然面臨很大挑戰。而福特馬自達的發力確實顯而易見，新一代福克斯的上市備受期待，而馬自達數款產品近期連番投放市場，也可見其對中國市場的重視。大眾與通用之間的競爭也將更具白熱化，未來車市正表現出強者恒強弱者恒弱的態勢，面對2011年的車市，增幅預計將減半，這也就意味著車企間的競爭將更加激烈，而相信強者恒強弱者恒弱的態勢也將更具明顯。
6.2010中國汽車產銷雙超1800萬 創世界紀錄
1月10日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)召開信息發布會。據了解，2010年中國汽車產銷雙超1800萬輛，蟬聯世界第一汽車市場桂冠。
據中汽協分析：2010年，我國汽車工業延續了上年發展態勢，在購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉、節能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應的作用下，汽車產銷雙雙超過1800萬輛，分別為 1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產銷再創新高，刷新全球歷史記錄。
值得注意的是，由于2009年走勢前低后高，而2010年上半年產銷水平較高，造成2010年以來增速呈逐月回落態勢，同比增長由年初80%回落至32%；與上年產銷增長48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個百分點和13.78個百分點。這也表明中國汽車市場在經歷高速爆發期后，逐步趨于理性。
此外，根據中汽協的分析：各車型全面增長，自主品牌份額有所提升，汽車出口逐步恢復，大企業集團產銷規模整體提升，行業經濟效益明顯提高，這些成為2010年汽車行業的關鍵詞和新氣象。
7.車企對2011年市場有信心 排產增幅達20％
最近，陸續有一些汽車企業披露2011年排產計劃，增長幅度大都在10%－20%，與2009年和2010年實際增長相比，這個幅度不算大，但是，與一些專家悲觀的預測相比，反映出汽車企業對2011年汽車市場的判斷比較穩健。
2011年汽車市場確實存在一些難以預測的因素，比如宏觀調控對汽車市場的影響、一些地方可能采取限購、限行政策等等。
2011年汽車市場一個重大的變化就是小排量購置稅優惠、汽車下鄉、以舊換新等政策退出，許多人擔心這個變化會對汽車市場產生較強的沖擊。其實從2010年的汽車市場走勢看，小排量購置稅優惠政策的刺激作用其實已經很弱，2010年5－7月間，汽車銷售出現滑坡，有人甚至驚呼“拐點”，8月以后，對節能型汽車補貼3000元政策出臺，汽車市場有所振作。2009年，1.0升及以下排量乘用車增長幅度達到79.69%，1.0－1.6升排量乘用車增長幅度是69.14%；2010年1－10月，這兩個增長幅度變為52.54%和28.76%，大排量的汽車銷售增長幅度則超過了小排量。所以小排量購置稅優惠政策的退出對汽車市場影響很小。
2009年交叉型乘用車增長83.39%，2010年1－10月這個增長幅度降為28.14%，已經顯示出政策的邊際效應。2011年交叉型乘用車市場的增幅會繼續滑落，但是還會在10%以上。
2011年是“十二五”的開局之年，“十二五”的核心理念是轉變經濟發展方式，突出擴大消費的重要地位，汽車消費占有重要地位，優惠政策的退出并不代表政府不鼓勵汽車消費，而是實際的市場增長已經遠遠超出預期。原來汽車產業振興調整規劃的目標是年增10%，但是2009－2010年的實際增長都超過30%，已經不需要再刺激。
二三線汽車市場繼續顯示出強大的活力。比如山東，濟南和青島是山東最大的兩個一級市場，2009年，兩地轎車上牌量分別達到93616輛和93248輛，同比增幅均為58%。以濰坊、臨沂為代表的二級市場異軍突起，成為山東車市新的增長點。濰坊2009年轎車上牌量高達88886輛，同比增長91%；臨沂上牌量為65483輛，增幅接近80%；全年銷量超過4萬輛的地市還有煙臺、淄博和濟寧。類似的情況各省都有。最近有的企業開始探討4－5級市場的開發問題，說明汽車市場在向更低一些的行政區劃發展。
辭舊迎新之際，一些企業相繼發布新車，比如新一代索納塔、新款雅閣、新一代陽光、新帕薩特等等，顯示出各企業對2011年市場的期待。
企業對市場的判斷更加理性。2010年初，比亞迪提出產量翻番的目標，由于市場的變化，在年中不得不調低目標。今年，比亞迪的銷售目標是增長20%左右，比較低調，但是肯定會有實實在在的增長。
8.北汽微車轎車將分網銷售
隨著北汽BC306J微車和BC301Z的陸續下線，北汽乘用車網絡招募籌建也在加速推進中。上周，記者從北汽乘用車事業部獲悉，今后微車和轎車將建立兩個單獨網絡，而首批經銷商將有相當一部分來自北汽旗下品牌現有的經銷網絡體系，同時，轎車網絡已簽約近50家經銷商。
北汽乘用車事業部相關負責人表示，目前微車和轎車兩個網絡都已經完成店面設計、網絡規劃、商務政策制定等基礎性工作，而微車網絡將較轎車先行一步，是當前工作重點。
上月，北汽乘用車事業部已在杭州和南京兩地召開“2010北京汽車自主品牌經銷商招募推介會”，以招募微車經銷商為主要目的，200多家經銷商報名參與。據悉，今后微車網絡將推行“1+N+X”的發展策略。“1”指北汽微車網絡旗下一級經銷商的形象店；“N”表示以衛星店形式存在的二級網絡，既可以是一級經銷商直營，也可以是控股或參股；而“X”則表示一級經銷商通過合作形式設立的二級網點。
至于轎車網絡，乘用車事業部的相關負責人表示，今后將銷售北汽旗下的北京牌轎車、SUV和新能源汽車產品，按照規劃，實現200家經銷網點的規模。
每日新聞摘要
在2011年底特律車展上，本田推出了第九代思域的概念車，其中包括4門轎車以及雙門轎跑兩款車型。據了解，全新思域將于今年夏天在美國正式開售，而底特律車展亮相的全新思域概念車將為今后量產版的一個雛形。
在剛剛開幕的底特律車展上，奧迪正式發布了全新一代奧迪A6，這是官圖發布之后全新A6首次實車亮相。
美國福特汽車公司日前宣布，該公司在美國的工廠未來幾年內將招募大批的員工，人數將在7000名以上。
在2011底特律車展上，現代正式發布了旗下的一款全新轎跑Veloster。該車采用不同于傳統車型的3側門設計：在駕駛室一側只有一個車門，而在副駕駛一側有2兩個車門。
美國福特汽車公司副總裁兼產品研發總監庫扎克(Derrick Kuzak)日前表示，到2020年，福特在全球范圍內的汽車銷量中電動車和混合動力車所占的比例將達到25%。
日本豐田汽車公司1月9日宣布，該公司將在美國密西根州的豐田技術中心成立一家新的高級安全研發機構。豐田汽車公司表示，該公司將在五年內為新的安全研發中心投資5000萬美元，并且該研發中心將同北美地區的醫療、研究、高校和政府等機構合作，旨在減少因車輛安全問題引發的交通事故的發生。
