新 聞 概 要
4月8日上市 北京現(xiàn)代全新索納塔下線
售價12.78-18.98萬 MG6 Saloon正式上市
菲亞特重拾中國市場信心
長安公開增發(fā)今日申購 募集金額不超40億
長安福特馬自達擠進乘用車銷售十強
2010中國汽車產(chǎn)銷雙超1800萬 創(chuàng)世界紀錄
車企對2011年市場有信心 排產(chǎn)增幅達20％
北汽微車轎車將分網(wǎng)銷售
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1.4月8日上市 北京現(xiàn)代全新索納塔下線
2011年1月10日，北京現(xiàn)代汽車全新一代中型轎車：第八代索納塔在順義工廠正式下線，并且宣布新車將于4月8日正式上市，此次下線的車型共有2.0L和2.4L兩個排量的車型。
車型外形：雖然新索納塔并非是國內(nèi)上市的第一款擁有流體雕塑外形的產(chǎn)品，但是新索納塔的國內(nèi)下線卻確定了現(xiàn)代全新一代產(chǎn)品的家族化設(shè)計，同時Coupe式的尾部設(shè)計將也成為新車的一大特點。
車身尺寸：第八代索納塔長寬高分別為：4820/1835/1470mm，軸距已經(jīng)達到2795mm，相比老款車型在車身尺寸方面有很大提升。
舒適性配置：全新一代索納塔配置非常豐富，其中高配車型配備一鍵啟動、全景天窗、外后視鏡帶倒車影像、通風(fēng)電動記憶座椅、氙氣前大燈、儀表盤彩色顯示屏、infinity高級音響DVD導(dǎo)航系，撥片換擋統(tǒng)等。
安全性配置：全系標(biāo)配TPMS（胎壓監(jiān)測）、ESP、側(cè)安全氣囊、HAC(上坡輔助系統(tǒng)）、E.S.S(緊急制動提醒系統(tǒng))、包括側(cè)安全氣簾的6安全氣囊、主動式安全頭枕、自動防炫目內(nèi)后視鏡、倒車影像等高級配置。其中全系標(biāo)配ESP以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將是新車的亮點。
就目前而言，由于新車售價還沒有發(fā)布，所以全新索納塔的競爭優(yōu)勢主要還是全新Coupe式的造型，以及豐富的配置，此外相對同級別車型安全配置也同樣成為新車的一大賣點。
作為北京現(xiàn)代最新的中型車產(chǎn)品，全新一代索納塔將主打20萬元左右的中型車市場，同時適合家庭和中小企業(yè)的商務(wù)用轎車。
第八代索納塔其對手主要鎖定為，雅閣、邁騰、凱美瑞、天籟、君威和睿翼等目前國內(nèi)汽車市場上面銷售的主流中型車，此外今年東風(fēng)悅達起亞即將推出的新遠艦將成為新索納塔最直接的對手。
2.售價12.78-18.98萬 MG6 Saloon正式上市
即日，我們得到MG官方消息，MG6 Saloon（三廂版）全國上市接受預(yù)訂，并對外公布了6款車型售價，其售價區(qū)間為：12.78-18.98萬元。
這款新車采用了更為純粹的三廂版設(shè)計，其前臉保留了現(xiàn)款車型的造型風(fēng)格，而尾部則幾乎移植了榮威550的尾部，使得其三廂造型從側(cè)面和尾部看起來更像是一款榮威550車型。MG6 Saloon車型的車身尺寸長、寬、高分別為4653/1827/1480mm，軸距達到了2705mm。
動力方面，新款的MG6 Saloon車型采用了和現(xiàn)款車型相同的1.8T以及1.8DVVT全鋁發(fā)動機，1.8L發(fā)動機最大功率133馬力，最大扭矩170Nm；1.8T中冷渦輪增壓發(fā)動機最大功率160馬力，最大扭矩215N•m。匹配5AT Tip-Tronic手自一體變速箱的車型還采用了方向盤換擋撥片，很好的突出了這款車型運動的特點。
配置方面，MG6 Saloon集成了SCS九位一體主動安全控制系統(tǒng)、大尺寸前后通風(fēng)盤式制動器，加固型USD車身，SRS安全氣囊，安全帶預(yù)警系統(tǒng)等。并且，1.8T車型將獨有CBC、MSR、TCS、VSC、BDC、以及胎壓監(jiān)測等諸多電子功能，并且全部都為標(biāo)配。另外，市面上主流的導(dǎo)航功能在1.8L頂配車型以及1.8T全系車型中都可以見到。在1.8T頂配車型上，諸如手機藍牙免提、側(cè)氣簾、倒車影像、車載冰箱、自動大燈，雨量感應(yīng)雨刷等配置也一應(yīng)俱全。
3.菲亞特重拾中國市場信心
如果說此前因業(yè)績不佳不愿意向南京菲亞特公司導(dǎo)入新款車型是南京菲亞特破產(chǎn)的重要原因，那這一幕肯定不會在菲亞特在國內(nèi)的新合資公司——廣汽菲亞特身上重演。
時隔四年后，菲亞特重回國內(nèi)市場，按照協(xié)議，菲亞特和廣汽集團組建一個對等股比的合資公司，生產(chǎn)菲亞特旗下暢銷的小排量家用轎車。
作為國內(nèi)最年輕車企之一的廣汽菲亞特登陸了去年的廣州車展，車展期間，不僅菲亞特全球高管非常少見地親臨現(xiàn)場，廣汽菲亞特還宣布將于今年下半年向中國市場引入經(jīng)典車型菲亞特500。
曾經(jīng)的失意
上帝似乎在和這家意大利汽車制造商開著玩笑。三年前，由于銷售難以達到期望中的目標(biāo)，菲亞特與以前的合資伙伴南汽最終分道揚鑣。
回顧與南汽的合作，對菲亞特來說并不是件輕松的事情。1999年，菲亞特集團成立100周年，南京菲亞特選擇在這一年起步，似乎宣示了菲亞特集團在中國市場的野心。但事與愿違，菲亞特與南汽的合作始終未找到“最好的狀態(tài)”。
業(yè)內(nèi)人士認為，菲亞特過于謹慎的態(tài)度使合資公司錯過了發(fā)展的黃金期，也錯失了中國車市的井噴期。
不過，這一切即將成為歷史，菲亞特已經(jīng)完全改變了當(dāng)時的謹慎。廣州車展期間，菲亞特集團汽車公司國際業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁斯迪諾表示，在中國銷售汽車，首先要了解中國消費者的需求是什么。正是鑒于這一點，菲亞特選擇了廣汽集團這個最專注于市場的企業(yè)。
未來的信心
車展期間，廣汽菲亞特展出了兩款菲亞特500特別紀念版。作為菲亞特品牌旗下最為重量級的明星產(chǎn)品，自2007年7月份上市以來，全新菲亞特500的銷量已突破50萬輛。據(jù)斯迪諾透露，今年下半年，菲亞特500將以進口車形式在中國上市。
“目前還沒有對菲亞特500進行國產(chǎn)化的計劃，但只要有市場需求，我想我們會做任何事情。對于菲亞特而言，菲亞特500相當(dāng)于‘品牌的發(fā)動機’，它有助于菲亞特對自己的品牌在中國市場的全新定位和塑造。” 斯迪諾說。
按照斯迪諾的設(shè)想，在當(dāng)前，菲亞特首先通過博悅、菲亞特500以及將來國產(chǎn)化的產(chǎn)品集中精力把菲亞特品牌做好，但是菲亞特在中國要打攻堅戰(zhàn)，所以如果能夠看到市場機遇，菲亞特將采取任何措施來搶占市場。
據(jù)斯迪諾介紹，歐洲小型車細分市場非常重要，所以菲亞特在歐洲發(fā)揮了很好的作用。鑒于中國中高級車的細分市場同樣非常重要，菲亞特和合作伙伴將來也會致力于這樣的細分市場。
“菲亞特的成功確實歸功于很多小型車。但是大家不要忘記，在菲亞特集團下面，還有藍旗亞品牌、阿爾法·羅密歐品牌、瑪莎拉蒂品牌。所以大家可以看到，菲亞特作為一個汽車集團，我們有技術(shù)和專業(yè)，能夠在中高級車上有很好的建樹。”斯迪諾說。
據(jù)悉，最初廣汽菲亞特公布的首款國產(chǎn)車型是中級車領(lǐng)雅，但最終換成專門為中國市場開發(fā)的C-medium，這款車融合了菲亞特和克萊斯勒的車型元素。
“我們努力要做到的就是，結(jié)合中國市場消費者特殊的需求，再加上菲亞特本身先進的技術(shù)以及意大利設(shè)計的特點來推出我們的產(chǎn)品。所以C-medium是我們最佳的嘗試或者是對中國消費者提供的最好的產(chǎn)品。” 斯迪諾說。
4.長安公開增發(fā)今日申購 募集金額不超40億
長安汽車(000625)公開增發(fā)股份今日申購，增發(fā)價格9.74元/股，增發(fā)數(shù)量不超過4.1億股，預(yù)計募集資金額不超過40億元。
本次增發(fā)募集資金將投向生產(chǎn)線擴能技術(shù)改造、小排量發(fā)動機產(chǎn)業(yè)升級和自主研發(fā)能力建設(shè)三個項目。微車擴能項目達產(chǎn)后，將新增CM9、F202和G401三種微型客車產(chǎn)能22萬輛；發(fā)動機項目達產(chǎn)后將新增CC系列發(fā)動機綜合生產(chǎn)能力12萬臺/年，新增CB系列發(fā)動機綜合生產(chǎn)能力30萬臺/年，對自主品牌產(chǎn)品升級換代和解決發(fā)動機配套能力不足有重要意義；自主研發(fā)能力建設(shè)項目建成后公司將達到S5/P5級設(shè)計開發(fā)能力。
公司已經(jīng)掌握汽車研發(fā)領(lǐng)域286項中的251項關(guān)鍵核心技術(shù)，形成“三國五地”研發(fā)格局。目前公司自主品牌銷售比例超過60%，位居國內(nèi)四大汽車集團之首，2009年，長安汽車自主品牌產(chǎn)量排名世界第13位和中國第一。
5.長安福特馬自達擠進乘用車銷售十強
2010年狹義乘用車(轎車、MPV、SUV)銷售前十強名單昨日出爐。在這份由全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的榜單中，上海通用汽車以103.9萬輛的銷量穩(wěn)居冠軍寶座，上海大眾以100.1萬輛的銷量居亞軍，一汽大眾以86.8萬輛位列第三。而2009年名列第九的廣汽本田此次跌出前十，取而代之的是長安福特馬自達汽車有限公司。
記者注意到，與2009年的榜單相比，該榜單除了上海通用和上海大眾排名互換，第三名至第八名的排名與2009年完全相同，依次為一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪和一汽豐田。而一向躋身狹義乘用車銷售前十強的廣汽本田此次意外跌出前十，銷量僅為38.6萬輛，同比僅增長5.5%。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前車企都推出多品牌戰(zhàn)略，產(chǎn)品多的十余款，少的七八款，而廣汽本田一直只有四五款車，使其在競爭中處于劣勢。資料顯示，廣本的支柱車型雅閣2010年的銷量下降了2.1%，而其競爭對手凱美瑞雖然上市多年仍增長了3.3%。廣本的另一款主要車型新飛度去年的銷量更是下降了31%。而多數(shù)競爭對手都因為小排量車購置稅優(yōu)惠、節(jié)能車補貼等鼓勵政策，銷量以翻番的速度增長。
除了廣本表現(xiàn)不盡如人意，比亞迪2010年表現(xiàn)也差強人意，僅增長16%，與此前連續(xù)多年翻番的表現(xiàn)相比遜色不少。值得關(guān)注的是，位列冠亞軍的上海通用和上海大眾，雖然基數(shù)較大，2010年的增幅仍分別高達42%和37%，遠高于同行。
【編者】：廣汽本田未來幾年主要以改款為主，所以亮點不大，主要靠雅閣等明星產(chǎn)品支撐局面，能否重新回歸top10，依然面臨很大挑戰(zhàn)。而福特馬自達的發(fā)力確實顯而易見，新一代福克斯的上市備受期待，而馬自達數(shù)款產(chǎn)品近期連番投放市場，也可見其對中國市場的重視。大眾與通用之間的競爭也將更具白熱化，未來車市正表現(xiàn)出強者恒強弱者恒弱的態(tài)勢，面對2011年的車市，增幅預(yù)計將減半，這也就意味著車企間的競爭將更加激烈，而相信強者恒強弱者恒弱的態(tài)勢也將更具明顯。
6.2010中國汽車產(chǎn)銷雙超1800萬 創(chuàng)世界紀錄
1月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))召開信息發(fā)布會。據(jù)了解，2010年中國汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛，蟬聯(lián)世界第一汽車市場桂冠。
據(jù)中汽協(xié)分析：2010年，我國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別為 1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史記錄。
值得注意的是，由于2009年走勢前低后高，而2010年上半年產(chǎn)銷水平較高，造成2010年以來增速呈逐月回落態(tài)勢，同比增長由年初80%回落至32%；與上年產(chǎn)銷增長48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個百分點和13.78個百分點。這也表明中國汽車市場在經(jīng)歷高速爆發(fā)期后，逐步趨于理性。
此外，根據(jù)中汽協(xié)的分析：各車型全面增長，自主品牌份額有所提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高，這些成為2010年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞和新氣象。
7.車企對2011年市場有信心 排產(chǎn)增幅達20％
最近，陸續(xù)有一些汽車企業(yè)披露2011年排產(chǎn)計劃，增長幅度大都在10%－20%，與2009年和2010年實際增長相比，這個幅度不算大，但是，與一些專家悲觀的預(yù)測相比，反映出汽車企業(yè)對2011年汽車市場的判斷比較穩(wěn)健。
2011年汽車市場確實存在一些難以預(yù)測的因素，比如宏觀調(diào)控對汽車市場的影響、一些地方可能采取限購、限行政策等等。
2011年汽車市場一個重大的變化就是小排量購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策退出，許多人擔(dān)心這個變化會對汽車市場產(chǎn)生較強的沖擊。其實從2010年的汽車市場走勢看，小排量購置稅優(yōu)惠政策的刺激作用其實已經(jīng)很弱，2010年5－7月間，汽車銷售出現(xiàn)滑坡，有人甚至驚呼“拐點”，8月以后，對節(jié)能型汽車補貼3000元政策出臺，汽車市場有所振作。2009年，1.0升及以下排量乘用車增長幅度達到79.69%，1.0－1.6升排量乘用車增長幅度是69.14%；2010年1－10月，這兩個增長幅度變?yōu)?2.54%和28.76%，大排量的汽車銷售增長幅度則超過了小排量。所以小排量購置稅優(yōu)惠政策的退出對汽車市場影響很小。
2009年交叉型乘用車增長83.39%，2010年1－10月這個增長幅度降為28.14%，已經(jīng)顯示出政策的邊際效應(yīng)。2011年交叉型乘用車市場的增幅會繼續(xù)滑落，但是還會在10%以上。
2011年是“十二五”的開局之年，“十二五”的核心理念是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，突出擴大消費的重要地位，汽車消費占有重要地位，優(yōu)惠政策的退出并不代表政府不鼓勵汽車消費，而是實際的市場增長已經(jīng)遠遠超出預(yù)期。原來汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃的目標(biāo)是年增10%，但是2009－2010年的實際增長都超過30%，已經(jīng)不需要再刺激。
二三線汽車市場繼續(xù)顯示出強大的活力。比如山東，濟南和青島是山東最大的兩個一級市場，2009年，兩地轎車上牌量分別達到93616輛和93248輛，同比增幅均為58%。以濰坊、臨沂為代表的二級市場異軍突起，成為山東車市新的增長點。濰坊2009年轎車上牌量高達88886輛，同比增長91%；臨沂上牌量為65483輛，增幅接近80%；全年銷量超過4萬輛的地市還有煙臺、淄博和濟寧。類似的情況各省都有。最近有的企業(yè)開始探討4－5級市場的開發(fā)問題，說明汽車市場在向更低一些的行政區(qū)劃發(fā)展。
辭舊迎新之際，一些企業(yè)相繼發(fā)布新車，比如新一代索納塔、新款雅閣、新一代陽光、新帕薩特等等，顯示出各企業(yè)對2011年市場的期待。
企業(yè)對市場的判斷更加理性。2010年初，比亞迪提出產(chǎn)量翻番的目標(biāo)，由于市場的變化，在年中不得不調(diào)低目標(biāo)。今年，比亞迪的銷售目標(biāo)是增長20%左右，比較低調(diào)，但是肯定會有實實在在的增長。
8.北汽微車轎車將分網(wǎng)銷售
隨著北汽BC306J微車和BC301Z的陸續(xù)下線，北汽乘用車網(wǎng)絡(luò)招募籌建也在加速推進中。上周，記者從北汽乘用車事業(yè)部獲悉，今后微車和轎車將建立兩個單獨網(wǎng)絡(luò)，而首批經(jīng)銷商將有相當(dāng)一部分來自北汽旗下品牌現(xiàn)有的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，同時，轎車網(wǎng)絡(luò)已簽約近50家經(jīng)銷商。
北汽乘用車事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人表示，目前微車和轎車兩個網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)完成店面設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、商務(wù)政策制定等基礎(chǔ)性工作，而微車網(wǎng)絡(luò)將較轎車先行一步，是當(dāng)前工作重點。
上月，北汽乘用車事業(yè)部已在杭州和南京兩地召開“2010北京汽車自主品牌經(jīng)銷商招募推介會”，以招募微車經(jīng)銷商為主要目的，200多家經(jīng)銷商報名參與。據(jù)悉，今后微車網(wǎng)絡(luò)將推行“1+N+X”的發(fā)展策略。“1”指北汽微車網(wǎng)絡(luò)旗下一級經(jīng)銷商的形象店；“N”表示以衛(wèi)星店形式存在的二級網(wǎng)絡(luò)，既可以是一級經(jīng)銷商直營，也可以是控股或參股；而“X”則表示一級經(jīng)銷商通過合作形式設(shè)立的二級網(wǎng)點。
至于轎車網(wǎng)絡(luò)，乘用車事業(yè)部的相關(guān)負責(zé)人表示，今后將銷售北汽旗下的北京牌轎車、SUV和新能源汽車產(chǎn)品，按照規(guī)劃，實現(xiàn)200家經(jīng)銷網(wǎng)點的規(guī)模。
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在2011年底特律車展上，本田推出了第九代思域的概念車，其中包括4門轎車以及雙門轎跑兩款車型。據(jù)了解，全新思域?qū)⒂诮衲晗奶煸诿绹介_售，而底特律車展亮相的全新思域概念車將為今后量產(chǎn)版的一個雛形。
在剛剛開幕的底特律車展上，奧迪正式發(fā)布了全新一代奧迪A6，這是官圖發(fā)布之后全新A6首次實車亮相。
美國福特汽車公司日前宣布，該公司在美國的工廠未來幾年內(nèi)將招募大批的員工，人數(shù)將在7000名以上。
在2011底特律車展上，現(xiàn)代正式發(fā)布了旗下的一款全新轎跑Veloster。該車采用不同于傳統(tǒng)車型的3側(cè)門設(shè)計：在駕駛室一側(cè)只有一個車門，而在副駕駛一側(cè)有2兩個車門。
美國福特汽車公司副總裁兼產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)庫扎克(Derrick Kuzak)日前表示，到2020年，福特在全球范圍內(nèi)的汽車銷量中電動車和混合動力車所占的比例將達到25%。
日本豐田汽車公司1月9日宣布，該公司將在美國密西根州的豐田技術(shù)中心成立一家新的高級安全研發(fā)機構(gòu)。豐田汽車公司表示，該公司將在五年內(nèi)為新的安全研發(fā)中心投資5000萬美元，并且該研發(fā)中心將同北美地區(qū)的醫(yī)療、研究、高校和政府等機構(gòu)合作，旨在減少因車輛安全問題引發(fā)的交通事故的發(fā)生。
