由于皮卡進(jìn)城的放開路權(quán)效果遠(yuǎn)不如皮卡下鄉(xiāng)的效果好，皮卡進(jìn)城也成為水中撈月的偽命題。西北、西南、中部地區(qū)、東北等皮卡市場持續(xù)走強(qiáng)，雖然國家促消費的力度加大，限制消費的不合理措施在逐步解除，但限購城市和限行城市的皮卡需求仍顯低迷。在房地產(chǎn)低迷的環(huán)境壓力下，國內(nèi)縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量占比同比去年增長較好，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。
今年5月皮卡銷售同比持平，其中5月皮卡出口占銷量的45%，成為商用車中出口數(shù)量最強(qiáng)的品類。由于國際車企的生產(chǎn)不足，供需矛盾大，近年來中國汽車的海外市場需求增長較快，推動2022年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長，2024年1-5月出口仍呈現(xiàn)同比較強(qiáng)的增長態(tài)勢，其中長城、上汽大通、江淮等出口表現(xiàn)超強(qiáng)。近兩年部分皮卡企業(yè)出口數(shù)量占其部分廠家自身的皮卡總量超四成。
5月皮卡廠家國內(nèi)銷量同比增長偏弱，主要是去年春季百業(yè)復(fù)興后高基數(shù)的影響。長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等在國內(nèi)皮卡市場的表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。國內(nèi)零售市場的傳統(tǒng)主力廠家皮卡走勢仍是較穩(wěn)。國內(nèi)皮卡市場的格局相對穩(wěn)定，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡一超三強(qiáng)格局繼續(xù)保持。國內(nèi)電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達(dá)等電動皮卡逐步培育市場，未來預(yù)計更多的新能源皮卡產(chǎn)品可滿足國內(nèi)外市場需求。
注：本文數(shù)據(jù)基于中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會月報表(商用車產(chǎn)銷快訊)-初稿
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