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售后服務第858期
發(fā)布時間：2015-08-10 17:15:17    瀏覽量：1377次    
乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

  
行業(yè)信息  
1. 工商總局要求整治汽車市場 重點查處5種違法行為 4. 愛義行聯(lián)手中石化 后市場“巨鱷”隱現(xiàn)
2. 國內首個兒童安全座椅強制性標準出爐 5. 拆解企業(yè)成本倒掛 正規(guī)回收拆解企業(yè)吃不飽盈利難
3. 深圳放寬新能源車指標申請標準 6. 長安汽車：新常態(tài)下更要貼近用戶需求

新聞詳情

  
1. 工商總局要求整治汽車市場 重點查處5種違法行為15-08-10    來源：京華時報    作者：袁國禮
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/10081554155460342813120.shtml
       日前獲悉，針對汽車市場存在的問題，國家工商總局要求從本月起至年底，在全國范圍內開展汽車市場專項整治，重點整治虛假宣傳、商業(yè)賄賂、霸王條款等5項違法行為。

      國家工商總局表示，目前汽車市場侵害消費者權益、擾亂市場競爭秩序等違法行為時有發(fā)生，要求各級工商部門堅持放管并重、寬進嚴管的原則，通過專 項整治行動，進一步規(guī)范汽車市場秩序。整治將從本月起持續(xù)到年底。此次專項行動將圍繞消費投訴的重點、媒體關注的焦點和社會關切的熱點，重點查處侵害消費 者權益、虛假宣傳或引人誤解的宣傳、商業(yè)賄賂、侵犯注冊商標專用權和合同格式條款5種違法行為。

      國家工商總局要求各地工商、市場監(jiān)管等部門，確定重點檢查對象，對轄區(qū)內汽車經(jīng)銷商進行執(zhí)法檢查，選擇一些性質較為惡劣、影響范圍廣、具有典型性的案件作為查處的重點，不斷深化案件查處。

      >>重點查處的5種違法行為

      1.侵害消費者權益的行為：在維修保養(yǎng)中以舊代新、少換多收、未換騙收，虛增或者擅自減少服務項目，且收取未提供的服務項目的費用等。

      2.虛假或者引人誤解的宣傳行為：利用媒體、網(wǎng)絡、店堂告示、宣傳彩頁、新車發(fā)布、現(xiàn)場推介等形式對汽車油耗、配置、功能、性能以及相關主要數(shù)據(jù)、降價促銷信息等進行虛假或引人誤解的宣傳。在維修保養(yǎng)、裝飾裝潢過程中，對使用的汽車零配件及其他產品信息作虛假表示等。

      3.商業(yè)賄賂行為：在商業(yè)車貸、汽車擔保、舊車置換、車損定價等方面給付或者收受商業(yè)賄賂等。

      4.侵犯注冊商標專用權等行為：在汽車銷售維修保養(yǎng)及裝飾裝潢中，使用侵犯他人注冊商標專用權的產品等。

      5.合同格式條款違法行為：汽車銷售企業(yè)、汽車維修企業(yè)利用合同格式條款免除自身責任、加重消費者責任、排除消費者權利等。

2. 國內首個兒童安全座椅強制性標準出爐15-08-10    來源：信息時報     作者：曾祥萍
http://auto.163.com/15/0809/09/B0IMKPE100084TV1.html
      兒童安全座椅的首個強制性標準終于出爐。記者獲悉，9月1日起，安全座椅產品將實施3C強制認證，未獲得該認證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進口或在其他經(jīng)營活動中使用。這也意味著，今后消費者挑選兒童安全座椅時可告別“蒙查查”，以3C認證為購買依據(jù)。

      市場上，兒童安全座椅的價格跨度很大，從幾百元到上萬元都有，消費者選購時“蒙查查”。實施3C強制認證后，消費者將有較明確的選購依據(jù)。記者了解到，兒童安全座椅的3C測試項目包括靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗、燃燒試驗和毒性試驗四項，將對座椅的機械物理強度，例如安全帶是否結實，座椅、安全帶的吸能性能等安全狀況進行測試。而通過上述認證的產品將會張貼3C標志。

      “9月1日起，未獲得強制性產品認證證書和未標注強制性產品認證標志的機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)，在天貓無法上架。”天貓市場負責人向記者表示。長沙兩只老虎兒童安全座椅品牌負責人張仁英透露，3C認證實際上從去年8月已經(jīng)開始執(zhí)行了，有一年的緩沖期讓企業(yè)準備，目前市場上一些主流品牌大多數(shù)已完成認證。中國汽車研究中心相關負責人表示，強制認證有助于肅清市場，國內大概有300多家安全座椅生產廠家，有1/3企業(yè)生產的產品將無法通過3C認證。

      有行業(yè)人士提醒消費者，挑選安全座椅時除了看3C外，還可將是否通過國外的ece認證、國內的C_NCAP碰撞測試成績等多項評測納入綜合考量。

3. 深圳放寬新能源車指標申請標準15-08-10      來源：一財網(wǎng)     作者：李溯婉
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/10083436343660342833705.shtml
      針對電動小汽車增量指標競拍屢屢遇冷，深圳對電動小汽車增量調控政策進行適當調整，進一步加大新能源汽車推廣力度。

      深圳市交通運輸委員會9日發(fā)布《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》。該通知指出，兩年內沒有發(fā)生逾期未使用以搖號 方式取得的增量指標的行為,且同時符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第(一)、(二)項規(guī)定條件的個人，如果名下僅有1輛在深圳市 登記的小汽車,且名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的，或名下僅持有1個有效指標,且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標申請資格 的，這兩種情況皆可以申請1個電動小汽車增量指標。而對于符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十一條規(guī)定條件的單位,一個配置周期內申請增量指標 可以獲得的申請編碼數(shù)量,在按照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十二條確定規(guī)則計算的申請編碼數(shù)量基礎上,可以增加1個電動小汽車增量指標申請編 碼。此外，符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第(一)項規(guī)定的居住地在本市條件的個人,使用電動小汽車增量指標購買的電動小汽車, 可以按實際車輛數(shù)申請電動小汽車更新指標;如名下還有其他登記在本市的小汽車,該部分小汽車只有1輛可以取得更新指標。

      深圳自今年起對汽車限購后，10萬個車牌指標當中2萬個為新能源車指標，高達20%的新能源車比例在此前限購的各大城市當中，尚屬首例。深圳自今年 3月10日限牌后舉行首次車牌競價，截至目前深圳已舉行6期競拍，7月27日公布的第6期小汽車號牌競價結果顯示，傳統(tǒng)燃油汽車個人車牌成交均價突破3萬 元，達到31805元。然而，與燃油汽車搖號指標的激戰(zhàn)場景迥然不同，電動車搖號指標屢屢“遇冷”，多期電動車指標申請率不足10%，其中首期個人和單位 電動小汽車指標廢標率分別為75.75%和98%，第2期個人和單位電動小汽車指標廢標率更是高達到95.23%和98.29%，而到第6期，依然是大量 電動車增量指標無人問津，預計下期搖號中，投放的個人電動小汽車增量指標將突破1萬個。

      大量電動車搖號指標遭遇“棄標”，主要是受充電樁設施有待完善以及消費者對電動車接受需要一定過程等多重因素影響，電動車消費市場尚未發(fā)展起來。

      不過，深圳一直注重發(fā)展新能源領域。自2009年起，深圳連續(xù)7年平均每年安排5億元資金扶持新能源領域企業(yè)科研、應用與推廣上的工作。按新能源汽車示范推廣城市2015年推廣計劃，深圳截至今年年底推廣新能源車目標是35000輛，建33586個充電樁及244座充電站。

4. 愛義行聯(lián)手中石化 后市場“巨鱷”隱現(xiàn)15-08-10     來源：中國汽車報   作者：鄧英英
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/0909142614266034277527.shtml
       近段時間，新焦點北京愛義行汽車服務（連鎖）有限公司總裁邢愛義有些忙，一邊是 忙著飛往各地與當?shù)氐闹惺菊労献鳎硪贿厔t是忙著接受各路媒體的采訪。不久前被媒體曝光的新焦點愛義行與中石化合作事宜，讓近幾年一直專心并低調從 事洗車與美容等汽車售后服務業(yè)務的愛義行一下子站上了風口浪尖。

      去年年底，新焦點愛義行與湖北中石化簽訂合作協(xié)議，截至今年6月，已在湖北建成16家汽車服務站。而綜合各路 媒體的報道信息我們發(fā)現(xiàn)，如今的新焦點愛義行已經(jīng)開始將這一模式在全國范圍內擴散。上半年，與上海和天津兩地中石化達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，接下來，還有江西和 山東等地正在洽淡，而至于最早合作的湖北省，后續(xù)規(guī)劃是將在3年內完成300家汽車服務站的建設。

      中石化前任董事長傅成玉在去年的集團混改中曾表示，未來中石化的成品油零售不僅僅是賣油，而是轉型成為綜合服務商。中石化要依靠旗下所有網(wǎng)點打造一個平臺，為8000萬名客戶提供衣食住行一站式服務。

      據(jù)2014年9月的統(tǒng)計數(shù)字，中石化在全國擁有3萬多座加油站和2.4萬家便利店。可以想象，如果全國范圍合 作達成，依托中石化這樣一個龐大的終端網(wǎng)絡，新焦點愛義行在全國范圍內也將形成一套不容小覷的連鎖體系，這在我國整個汽車后服務市場，還沒有哪家企業(yè)是能 夠比擬的。汽車經(jīng)銷商的新勁敵或將由此誕生。

      然而與不久前開始風靡于汽車后市場的O2O企業(yè)不同，新焦點愛義行此番開拓市場選擇的是先布局線下店面，同步 布局O2O的戰(zhàn)略。據(jù)邢愛義介紹，3年內，新焦點愛義行將在上海、天津、湖北新建460家汽車服務店，加上愛義行和新焦點旗下其他城市的網(wǎng)點，總數(shù)會超過 1000家。此外依托于易捷店的O2O體驗店在3年之內將達到1500多家，加上汽車服務店，未來新焦點旗下將擁有2500多家服務站點。

      據(jù)統(tǒng)計，由于價格過高、收費條款不清等原因，4S店的維修保養(yǎng)客戶在出保后約有60%流失，而在這60%車主 中，大部分車主都選擇了價格較低且便利性較強的連鎖店或者其他私營店面。依托這樣一個數(shù)據(jù)基礎，新焦點愛義行憑借已經(jīng)積累實現(xiàn)的良好口碑以及后期將建成的 多網(wǎng)點便利連鎖，將贏得不小的后市場份額。然而部分業(yè)內專家對此并不看好。“過去也有一些服務企業(yè)采取與中石化合作的模式，但最終效果并不盡如人意。”談 及新焦點愛義行與中石化合作案，朱孔源并不認同部分媒體和業(yè)內人士提出的將顛覆汽車經(jīng)銷商的說法，他認為，相比經(jīng)銷商，新焦點愛義行在可靠性和專業(yè)性方面 還有一定差距。但與此同時，他也表示，愛義行的這種合作模式是一種創(chuàng)新，其原有品牌知名度再加上后續(xù)廣泛建設連鎖店形成的便利性，將會對經(jīng)銷商布局后市場 產生一定的沖擊。

      ■一場全新戰(zhàn)役正在打響

      與愛義行的發(fā)展思路類似，早在幾年前，已經(jīng)有經(jīng)銷商集團開始布局自身專有的后市場連鎖服務網(wǎng)點。以四川精典汽 車（集團）有限公司（以下簡稱“精典汽車”）為例，當大部分經(jīng)銷商集團都在一門心思拓展門店，增加經(jīng)營品牌時，精典汽車已建立起自身的社區(qū)連鎖服務網(wǎng)絡， 為車主提供便捷周到的服務。近日，精典汽車又與四川中石油達成合作協(xié)議，將建立專門的合資公司，充分發(fā)揮各自專業(yè)和資源優(yōu)勢，圍繞一車一生活服務模式，提 供加油站配套化的洗車、保養(yǎng)、美容等汽車生活一站式服務。精典汽車常務副總經(jīng)理牟志剛告訴記者，在隨后的3個月內，雙方將先合作建立5家服務站點。

      除興建連鎖服務店模式外，國內其他經(jīng)銷商集團也開始尋找符合自身的強化后市場業(yè)務模式，如京寶行推出上門取車業(yè)務、廣物汽貿近日開展了售后服務技能大賽，以及眾多經(jīng)銷商集團旗下4S店都推出了上門維修保養(yǎng)服務項目。

      但值得注意的是，今年4月，新焦點發(fā)布公告，向深圳佳鴻增資，認購其額外注冊資本3億元，增資及認購事項完成 后，新焦點將占深圳佳鴻50%股權，使其成為新焦點間接非全資附屬公司。深圳佳鴻作為一家專營豪華與超豪華品牌的經(jīng)銷商集團，實力也是相當雄厚，在今年上 半年公布的2014年度百強汽車經(jīng)銷商排行榜中以127億元營業(yè)收入名列第26位。通過收購，新焦點將彌補快服領域的不足，快速拓展，有效打造出一條后市 場全產業(yè)鏈服務網(wǎng)絡。

5. 拆解企業(yè)成本倒掛 正規(guī)回收拆解企業(yè)吃不飽盈利難15-08-10     來源：經(jīng)濟參考報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/09091533153360342776835.shtml
      車輛到了一定的年限或者行使公里數(shù)就需要按規(guī)定報廢，再由一些回收企業(yè)進行拆卸分解，循環(huán)利用。但記者日前采訪發(fā)現(xiàn)，汽車回收拆解企業(yè)卻遭遇困境：不少車主要么不知道如何報廢，要么不愿報廢。而相關的回收拆解企業(yè)則要么收不到車，要么收得多虧得多。

      盛夏的驕陽曬得鐵皮發(fā)燙，但走進江西省車輛報廢回收有限公司的拆解車間卻略顯冷清。上半年以來，這個有著年拆解能力7000輛的企業(yè)只收到了 500多輛報廢汽車，新引進的拆解設備有一半以上時間處于閑置狀態(tài)。為了節(jié)約成本，一些在忙工期臨時聘請的員工被辭退，保留下來的十幾個正式員工也是“三 天打魚兩天曬網(wǎng)”。

      對于這個行業(yè)顯露的陣陣寒意，南昌市報廢汽車回收公司負責人孫建江也深有體會。今年以來，由于鋼材價格持續(xù)下跌，這家企業(yè)已經(jīng)虧損50多萬元，“現(xiàn)在的行情是拆得越多，虧得越多，”。

      由于廢鋼價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內報廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面，但出于企業(yè)的社會責任，又不得不收。絕大 部分回收拆解企業(yè)都陷入了一種尷尬困境。江西省商務廳數(shù)據(jù)顯示，2014年江西省報廢汽車回收拆解企業(yè)銷售額0.477億元，同比下降32.7％。目前全 國擁有回收拆解企業(yè)500多家，回收網(wǎng)點近3000個，“吃不飽”和“盈利難”是各地企業(yè)普遍面臨的問題。

      按照2013年5月1日起實施的《機動車強制報廢標準規(guī)定》，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，進行登記、拆解、銷毀等處理，但不少市民對此卻并不十分清楚。

      一輛車300元的回收價已經(jīng)讓企業(yè)“吃不消”，而對于車主而言，這個價格遠遠沒有達到他們的預期。“至少要1000元吧，賣廢鐵也應該值這個 價，”胡先生對現(xiàn)在的回收價格表示難以接受。“我的心理價位是1萬元，”市民唐鳴的期望更高，“花了10多萬元買的小轎車才賣300塊錢，我寧愿自己留著 做紀念。”

      由于回收價格遠低于預期，車主普遍存在“惜售”、“觀望”心理。同時，受利益驅動，大量本應報廢的汽車并沒有按規(guī)定交售給正規(guī)回收拆解企業(yè)，而是被倒賣轉移到一些縣城甚至邊遠農村超期行駛。

      目前大部分回收拆解企業(yè)還在苦苦支撐。由于廢鋼價格太低，一些企業(yè)采取壓庫存的辦法，拆而不賣。一方面減少人員降低開支，另一方面精細拆解提高回收利用率。

      業(yè)內估計，目前我國每年報廢的汽車數(shù)量超過500萬輛，到2020年將超過1400萬輛。報廢汽車回收拆解涉及安全、環(huán)保、資源利用，是汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。部分企業(yè)呼吁有關部門能夠在稅收優(yōu)惠、補貼政策上予以扶持。

      為了減輕企業(yè)負擔，國家從7月1日起對回收拆解企業(yè)稅收實行即征即返30％，但在當前低迷行情下，這一政策仍是杯水車薪。

      為提高車主報廢的積極性，一些地區(qū)對黃標車的報廢出臺了補貼措施，效果明顯。一些回收拆解企業(yè)也希望這一政策能盡快全面鋪開。同時，借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，探索建立一套更為完善的報廢汽車回收拆解體系。

6. 長安汽車：新常態(tài)下更要貼近用戶需求15-08-10     來源：中國汽車報     作者：施蕓蕓
http://www.12365auto.com/news/20150810/189588.shtml
       上半年數(shù)據(jù)顯示，長安汽車以40.67萬輛的銷量，成為自主品牌2015年上半年銷量冠軍。但這并不意味著長安汽車可以掉以輕心，尤其在當前車市整體增速放緩的情況下，市場終端需求不振、合資品牌價格不斷下探，這些都對尚處于培育階段的自主品牌構成了一定的威脅。面對種種新常態(tài)，長安汽車將如何應對，未來又將在哪些方向發(fā)力？

      練好內功 堅定地走出去

      長安汽車品牌公關部部長、新聞發(fā)言人楊大勇認為，行業(yè)的微增長狀態(tài)會全面影響所有車企的銷量。因此，他建議，汽車企業(yè)此時更需要抓住用戶需求的變化，才能更好地應對新常態(tài)。“長安汽車在產品開發(fā)階段就充分考慮客戶的需求，可以說這是長安汽車近年逆勢而上的關鍵，這點說起來容易，做起來難。長安每年在全國多個城市開展上千場客戶調研活動，保證投放的新產品符合消費者的預期。”楊大勇說。

      據(jù)介紹，十三五期間，長安將投入300億元加強產品研發(fā)的能力建設，通過目前已有的“五國七地、各有側重”的全球研發(fā)體系和長安汽車試驗場，致力于為客戶提供和合資品牌相同甚至超越合資品牌的產品。

      新媒體營銷要重服務

      新常態(tài)下，激烈的市場競爭不僅要求車企能拿出抓住用戶痛點的產品，在營銷方式也要求更加新穎、精準和多樣化。在行業(yè)高速增長期，車企在營銷上也往往是“不差錢”，而如今他們看重的是用更少的營銷費用達到更好的營銷效果，而新媒體是可以實現(xiàn)這一宣傳效果的捷徑。

      在自主品牌中，長安汽車可以算得上是少數(shù)幾個抓住新媒體營銷的精髓車企。在長安汽車總裁朱華榮看來，車企新媒體營銷的精髓在于服務，只有為車主提供增值服務，才能讓新媒體增輝，才能培育新的商業(yè)模式。當前，汽車行業(yè)流行構建用戶與車企直接溝通渠道，無論是app還是公眾微信賬號，都可適時增加車聯(lián)網(wǎng)等智能化應用，比如車輛定位、交通流量、遠距離開鎖等，甚至可以提供遠距離診斷車輛并提出維修意見與建議等功能。而這些長安汽車都運用自如。楊大勇告訴記者：“除了繼續(xù)完善CRM系統(tǒng)（即長安汽車客戶管理系統(tǒng)）外，長安還開發(fā)了親情服務和終端銷售app，例如知音伙伴服務app，可以為客戶提供個性化服務，通過INCALL系統(tǒng)連接手機與車輛，實現(xiàn)手機與車輛的數(shù)據(jù)傳遞和對車輛的遠程控制。

      加碼新能源汽車

      朱華榮曾表示：“汽車產業(yè)正面臨轉型升級，今年政府工作報告中有兩處提到新能源汽車和智能汽車。”他認為，汽車業(yè)未來的發(fā)展方向和轉型升級的重點是新能源產業(yè)和智能汽車。

      但現(xiàn)實是，當前新能源汽車仍面臨兩個最大的問題：成本問題和續(xù)航里程問題。雖然99%日常用戶的行駛里程在200公里以內，但多數(shù)消費者仍有會“里程恐懼”。楊大勇告訴記者：“全面落實新能源戰(zhàn)略規(guī)劃是長安汽車下半年乃至接下來很長一段時間內的重點工作。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，長安純電動產品的續(xù)駛里程將達到400公里，插電式混合動力產品純電續(xù)駛里程達到100公里。”

      據(jù)介紹，下一階段，長安汽車將調動一切可利用的產能，保證新能源產品產量，并且加大新能源汽車推廣力度、深化用戶體驗。楊大勇介紹，7月，長安逸動純電動車在長安PSA成功下線，目前重慶、北京、深圳三個基地均已經(jīng)具備生產逸動純電動的能力。此外，今年下半年，長安汽車將首先在北京及周邊地區(qū)投放一批純電動汽車，供消費者免費深度試駕體驗，并加快完善充電設施。

 

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