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快訊3000-8月7日

發布時間：2015-08-07 16:46:00 瀏覽量：3125次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 工信部警示新能源車自燃排查安全隱患	5. 售5.89-6.59萬元新款威志V5自動擋上市
2. 消費者轉而青睞：自主汽車崛起	6. 售7.98萬/8.48萬瑞風M3增兩款新車型
3. 京六排放標準明年有望出臺	7. 售6.03萬元起廣汽吉奧2015款星朗上市
4. 對話徐長明：四季度乘用車增幅至少回到7%	8. 售7.68-9.48萬元吉利帝豪RS正式上市

新聞詳情

1.工信部警示新能源車自燃排查安全隱患15-08-07 來源：每日經濟新聞作者：馮彪

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-07/936470.html

      8月6日，工業和信息化部發布《關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》，要求在各節能與新能源汽車推廣應用城市、節能與新能源汽車生產企業開展安全隱患排查治理工作。

      通知顯示，本次排查的范圍包括自2009年以來推廣應用的節能汽車、新能源汽車運行狀況，充換電站等基礎設施的安全狀況，安全運行監控系統的功能與實際運行情況，以及汽車和電池箱的存放場地及配套管理措施

      工信部發布的通知稱，近期，個別地區出現純電動客車、混合動力客車自燃事故，據有關機構初步調查，事故車輛在產品設計、日常使用中存在安全缺陷和隱患。

      中國北方車輛研究所動力電池試驗室主任王子冬在一次會議上曾表示，我國有2000余家電池生產企業，但是，其中前10強企業的產銷量總占比為78%左右，說明產業很分散，大量中小企業存在，對于動力電池技術來說，整個產業幾乎沒有什么核心競爭優勢和技術優勢。

      據悉，新能源車是電力驅動，所以在安全上有異于傳統客車的地方。鋰電池在加熱、過充或過放電流、振動、擠壓等濫用條件下可能導致電池壽命縮短以致損壞，甚至會發生著火、爆炸等事件，因此電池和電的安全問題成為新能源客車亟待解決的問題。

      工信部的通知指出，新能源汽車正處于產業化發展初期，也是產業發展的關鍵時期，新能源汽車推廣應用的安全問題不僅涉及人民群眾的生命財產安全，也關系到戰略性新興產業的發展大局。

      因此，工信部要求各城市和企業重視新能源汽車安全排查工作，要求各有關地方政府、汽車生產企業于9月底前完成上述排查治理工作，形成書面報告，如實匯報包括安全隱患排查的組織情況、實施情況、存在問題及問題處理情況等內容，于10月20日前送節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議辦公室。

      如發現在排查治理工作中有弄虛作假、瞞報、虛報行為的，將視情采取通報批評、暫停節能與新能源汽車推廣資格等處罰措施。

【簡評】電動汽車的電池安全非常重要，碰撞當中不允許進車艙，不能漏電。

2.消費者轉而青睞：自主汽車崛起 15-08-07 來源：青年商旅報作者：裴達軍

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/07085538553860342672796.shtml

      降價潮此起彼伏。進入三季度，中國車市總體仍不見好轉，且有加劇之勢。上半年中國汽車市場銷售汽車1185.03萬輛，同比僅增1.43%，其中乘用車銷售1009.56萬輛，同比增長僅為4.8%，比上年回落達6.38個百分點。上半年車市遠低于人們預期。

      乘用車受累面顯然更大，合資企業哀鴻一片，南北大眾、日系、美系等主流一線車企都受阻車市，史無前例。然而在如此困境之中，去年延續至今年一季度曾出現過12連降的自主品牌，卻在今年車市寒冬中表現得出人意料，強勢崛起，尤其在SUV、MPV上極具亮點，讓人刮目相看。

      SUV帶動自主崛起

      上半年中國SUV市場規模為266.12萬輛，同比增長45.94%，而MPV銷售為101.63萬輛，同比增長15.26%。兩大增長最快的市場，恰恰是自主品牌最得心應手的市場。

      自主品牌上半年市場占有率提高了3.5%，從12連降陰影中迅速走出，扭轉局勢，自主品牌競相推出的SUV、MPV產品幫了大忙。其中幾乎所有自主品牌都涉足的SUV市場，銷量上完全超過了合資。同時，自主品牌一些SUV成為車市熱點產品，受到消費者好評，比如長城哈弗H6、長安CS75、風神AX7、江淮S3、傳祺GS4等。

      上半年，SUV銷量前十中，自主品牌SUV占據六席，銷量合計達59萬輛，而合資占據四席，銷量為39萬輛，自主高于合資整整20萬輛。如果全盤看SUV的銷量，自主品牌可謂亂拳打死老師傅。自主品牌SUV總體銷量遠大于合資，其中不少自主車企極大地受益于SUV的崛起，比如長城、長安、江淮、東風風神等。

      SUV市場的自主品牌崛起，對不同企業的幫助程度不同，但是集中性地以SUV作為突破口帶動自主SUV市場整體崛起，還在于一些合資產品市場開始萎縮，比如東風本田SUV常青樹CR-V不再常青，上半年銷量不足5萬輛，一汽豐田RAV4也只有4.7萬輛，這些產品過去都是讓自主品牌SUV難望其項背的。

      消費者轉而青睞自主

      消費者是最聰明的，過去很多年來SUV市場以合資產品為主導，市場上產品少，競爭不激烈，而且SUV作為一個高利潤產品，相比同級轎車產品售價高出不少，將不少中國消費者拒之門外。同時，自主品牌轎車也沒有開發出完全對抗合資的產品。

      經過多年的歷練，自主品牌產品在技術、動力、品質、做工、舒適性等各方面，都大為提高，相比合資同級產品，自主品牌的配置更是高出不少，轎車產品比如長安的逸動、睿騁，吉利的帝豪、博瑞，奇瑞的艾瑞澤系列，東風風神的L60，上汽的榮威、名爵系列等，都在許多方面上超越了一些合資產品；自主 SUV更是打破了合資高價，大大地提高了SUV的性價比，滿足了眾多層次的中國消費者的需求。而中國消費者在自主品牌大幅度提高產品力的當下，開始重新看待自主品牌，自主品牌逐步在老百姓心中褪去了“低質低價”的印象。

      消費者改變消費方式，相信自主品牌的產品，肯出錢購買，除了自主品牌SUV的性價比較高外，自主品牌在SUV的產品定位與針對性營銷上，也很有“土”辦法，那就是與合資品牌錯開而行。

      比如，在9萬元~15萬元的合資企業小型SUV市場，囿于成本以及產品體系，合資產品一般只能開發空間、排量較小的SUV，從已經上市的翼博、2008、創酷、昂科拉等產品都可以看出。但自主品牌SUV卻恰恰相反，在9萬元~15萬元這個區間，已經屬于其高端產品，空間往往夠大，而且排量也大，動力也夠，許多產品往往還有四驅產品，配置也很豐富。這讓一些花同樣價錢的人，選擇自主品牌SUV產品，也許哈弗H6的銷量，來自很多有此考慮的消費者。

      盡管品牌力遠遠弱于合資企業，但自主品牌在SUV產品與市場上的進步有目共睹的。合資企業也嗅到SUV商機，以小型化拉低售價，但是自主品牌卻獨領風騷，讓人欣喜。

【簡評】自主品牌前所未有地敏感抓住了這一輪SUV的增勢，一躍翻身。

3.京六排放標準明年有望出臺15-08-07 來源：北京青年報作者：王斌

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/07082025202560342647293.shtml

      昨天上午，北京市環保局總工程師于建華做客“市民對話一把手”時表示，本市力爭明年推出機動車排放“京六”標準，進一步加強機動車排放管理。另據介紹，本市已經圍繞9月3日的紀念活動制定了相關措施，“閱兵藍”有望實現。目前本市正在著手編制2018年至2022年的清潔空氣行動計劃。預計到2022年，PM2.5濃度將比2012年下降45%。

     國一標準車明年六環內禁行

      于建華昨天透露，在機動車排放管理上，明年力爭研究出第六階段的標準。其中既有機動車的排放標準，也有油的品質標準，包括新車排放的氮氧化物、汽油油脂的指標都會得到一些改進。現在正處于一個科學研究階段。

      近年來，本市對機動車的治理力度持續加大。明年1月1日起，國一標準汽油車(含改造車輛)將全天禁止進入六環路(含)以內道路行駛，國二標準車輛的限行也會擇機實施。據了解，國一排放機動車最新的也跑了10年以上時間，目前的遙測結果也顯示，超標車輛絕大部分屬于國一、國二標準車。

      在淘汰老舊機動車方面，力度也在加大。從今年開始，報廢老舊機動車的補助額度從6000元提升至8000元。在新政刺激下，今年上半年全市共淘汰了17.8萬輛老舊機動車，三年累計淘汰達百萬輛。

      “閱兵藍”有望刷新“APEC藍”

      去年的“APEC藍”讓人們印象尤深，今年“閱兵藍”會刷新“APEC藍”嗎？于建華昨天表示，目前北京市已經圍繞閱兵活動制定了相關措施，屆時會有一個良好的環境質量。參照以往大型活動經驗，9月3日中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年活動空氣保障期間，北京將和周邊地區采取聯防聯控的模式。目前，圍繞北京的各個省區市已做了相應的保障方案。如果氣象條件不利，將臨時把周邊地區的范圍、程度加大。

      8月20日以后的15天內，本市所有土方工地和拆除工地停止施工，如市民朋友發現有土方工地在施工的話，可撥打96310向城管舉報。

      冬奧會期間PM2.5濃度下降45%

      根據現在清潔空氣行動計劃的目標，到2017年，北京市燃煤總量比2012年要壓減56%，2017年燃煤總量年內達到1000噸以內。此外，2012年至2017年間，本市要淘汰掉100萬輛老舊機動車，目前這一目標已經基本完成。在工業企業方面，除了現在不斷加嚴準入的目錄之外，五年內還將淘汰1200家企業。

      到2022年冬奧會時，本市PM2.5濃度能降到多少？于建華昨天表示，目前，本市正在著手編制2018年至2022年的清潔空氣行動計劃。預計到2022年，PM2.5濃度將比2012年下降45%。

【簡評】北京的污染物排放限值全國最嚴，部分標準達到國際先進水平。

4.對話徐長明：四季度乘用車增幅至少回到7% 15-08-07 來源：汽車預言家

http://www.autoinfo.org.cn/autoinfo_cn/content/xwzx/20150807/1436607.html

四季度中國車市增幅至少回到7%

　　寰球汽車：今年以來，整個中國車市感受到了很大的壓力，以前大家說起車市來都是謹慎樂觀，而今年整個調子似乎只有謹慎，很少樂觀了。你怎么判斷今年車市的走勢?

　　徐長明：乘用車在一季度的增幅是9.7%，二季度只有0.9%，三季度預計在3%或者稍微高一點，四季度預計會到7%，大概會是這樣一個V字型走勢。

　　整體車市我還沒有做分析，現在看來不穩定因素較多，也很難拿以往的經驗來預測。

　　從宏觀層面來看，還是受到整個經濟發展的影響。去年，我們的GDP增速是7.4%，今年上半年只有7%。雖然只有0.4%的下降，但是就一些微觀層面的改變，比經濟總體速度0.4%的影響要大一點。我們感覺到，一些工人的收入受到影響，然后事業單位的、高端人士也有一些影響，這都會影響汽車消費，特別是高端車受到的影響更多一些。

　　寰球汽車：從一季度的增速9.7%到二季度0.9%，下降幅度為何如此之大?　　

　　徐長明：二季度下降這么多，不僅是宏觀經濟的影響，是三個因素導致。一是整個二季度的壓力稍微大一點，這個壓力來自各個方面，比如消化庫存、經濟放緩、車型新老換代等等。

　　另外還有兩個方面，一個是去年的基數比較高。去年2、3月份的時候，一批城市搞限購，帶來恐慌性購買。我們跟蹤了有二十幾個大城市，這些城市的速度一下子從以前10%左右，提升到40%到50%不等。這就導致去年二季度的基數一下子就上去了;第二個方面就是股市，股市在5、6月份疾速地上漲，到6月份的疾速地下降。疾速上漲吸引了社會資金，急速下跌又套牢了不少錢。雖然我們沒有實證的論據，但是接觸的很多經銷商都這么說，我們分析有道理。

　　寰球汽車：按照您的判斷，二季度基本就“見底”了，從三季度開始將會慢慢往上走。

　　徐長明：我覺得二季度、三季度開始，股市的作用慢慢變得比較平穩了，基數的原因變沒了，這兩個都不存在了。另外，即使二季度經濟增速沒有一個明顯的回升，三季度也會回升兩、三個百分點，那就恢復到3%到4%。四季度隨著經濟的回暖，應該會變得更好一點。

　　從宏觀層面看，上半年有100多項宏觀政策出臺，其作用正逐步地顯現，從對車市的影響來看，最明顯的就是商用車。商用車現在已經連續四五個月往上走，最開始是負增長，二季度負增長“變淺”，然后一直往上走，6月份開始正增長。

　　眾所周知，商用車和整個經濟的關聯度更高一點，特別是投資。隨著投資的回暖，商用車是第一個有轉變的。現在國家新開的項目也在逐月增加，這樣導致上半年以投資來拉動的整個經濟往上走，可能就會帶來車市外在條件變好。

　　所以我對全年車市還是比較樂觀的，比一般人要樂觀一點。四季度乘用車市場增幅至少恢復到7%的水平應該問題不大


5.售5.89-6.59萬元新款威志V5自動擋上市	6.售7.98萬/8.48萬瑞風M3增兩款新車型

上市時間：日前	上市時間：日前
銷售價：5.89-6.59萬元	銷售價：7.98萬元、8.48萬元
發動機：1.5L	發動機：2.0L
變速器：4速自動	變速器：5速手動
車身尺寸：4290/1680/1500mm	車身尺寸：4645/1740/1900mm

7.售6.03萬元起廣汽吉奧2015款星朗上市

8.售7.68-9.48萬元吉利帝豪RS正式上市

上市時間：8月1日	上市時間：日前
銷售價：6.03-7.43萬元	銷售價：7.68-9.48萬元
發動機：1.5L	發動機：1.3T、1.5L
變速器：5速手動	變速器：5速手動、6速手動、CVT
車身尺寸：4405/1705/1835mm	車身尺寸：4425/1789/1483mm

每日新聞摘要

1.距離9月1日國家質檢總局對兒童安全座椅產品實施強制性3C認證，還有不到一個月的時間，如果沒有進行3C認證將會有80%的兒童安全座椅產品面臨下架風險。

2.8月、9月，按照公安部統一部署，市交管部門全面開展“打非治違”專項行動，將不間斷開展五個波次的行動。第一波次從8月1日起至8月10日，重點打擊旅游客車、“營轉非”客車嚴重違法行為。

3.8月6日，比亞迪股份有限公司將7輛最新型純電動洗掃車交付到北京環境衛生工程集團有限公司手中，這7輛全球首款16噸純電動洗掃車即將開始在北京的“掃地生涯”。

4.截至目前，經銷商集團僅有亞夏汽車發布了2015年中報，半年報顯示，公司上半年凈利潤僅為259.34萬元，同比下降87.88%，可謂十分慘烈。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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