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商用車市場簡訊第774期

發布時間：2015-08-07 16:36:29 瀏覽量：1509次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 比亞迪16噸純電卡車橫空出世	4. 重大突破:一機大功率AT變速器通過驗收
2. 重慶5家車企獲補貼3.7億恒通六款車型入選《目錄》	5. 天津比亞迪新能源大客車基地一期項目建成投產
3. 重汽王牌微卡萊動國IV新品上市發布會襲卷重慶	6. 看2015下半年新能源客車市場如何發展？

新聞詳情

1. 比亞迪16噸純電卡車橫空出世15-08-07 來源：方得網作者：姚蔚

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/05115333533360342531132.shtml

       8月6日，對于比亞迪來說，這一天有著“里程碑式”標貼。

      這一天，比亞迪股票于大盤下跌態勢之下逆市漲停！當然，不僅僅如此，這一天，也是比亞迪純電動卡車的首次上市的日子！而且，這一天，北京環衛還一次性采購了25輛比亞迪16噸T8純電動洗掃車。這批車將要承接9月3日大閱兵時的路面清掃作業；同時，這一天，比亞迪與北京環衛簽訂了合資企業協議，未來，比亞迪在北京的合資企業就要成立了。

      首先說說純電動卡車。賣卡車，對于比亞迪來說，可是大姑娘上轎——頭一回。比亞迪在乘用車領域，無論是傳統還是新能源，都是一支勁旅，這眾人皆知；在純電動客車領域，比亞迪也是四處開花，收獲頗豐，今年有望實現純電客車銷量6000輛；而卡車，比亞迪之前還未涉足。此次，比亞迪純電動卡車的上市，標志著比亞迪正式進入卡車市場。

      說到純電動卡車，這個領域還處于未完全開化階段，不像純電動轎車和客車，生產廠家眾多，并且也都廣泛、大量運行。純電動卡車，國內生產得很少，至于純電動中重卡，國內幾乎更是無人生產。因此，比亞迪的16噸純電動卡車亮相，不但開創了比亞迪的卡車生產之旅，更是開國內純電動中重卡之先河。

      今天還有一件事情必須也要關注，那就是活動現場，北京環衛集團與比亞迪汽車舉辦了合作簽約儀式。

      北京環衛工程集團有限公司、比亞迪汽車工業有限公司和杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司三方，將對北京環衛集團全資子公司北京華林特裝車有限公司進行增資。其中，北京環衛集團控股51%，比亞迪汽車工業和杭州西湖比亞迪各占24.5%股份。

      合資公司將專注于純電動環衛車領域，經營范圍包括環衛專用車、城市廢棄物收集車等整車、特種專用車底盤及上裝設計、生產和銷售。未來，公司將籌備建設新的基地，項目一期將實現1200臺/年新能源專用車產能，二期提升到2200臺/年產能，三期將擴充到年產3000輛新能源專用車規模。

      這個消息意味著，比亞迪再聯手一地方政府，建立一個合資企業；意味著比亞迪將成為北京當地的企業。

      依靠在各地建立工廠，比亞迪獲得了全國很多城市的純電動公交大單。不過，對于北京，因為有北汽和福田這兩個企業生產新能源乘用車和商用車，因此，比亞迪一直無緣北京新能源汽車市場。此次，比亞迪和北京環衛成立合資企業，不但有可能以后俘獲北京環衛純電動卡車大單，更有可能因為其有了“北京戶口”而獲得新能源轎車和客車“進京證”。

2. 重慶5家車企獲補貼3.7億恒通客車六款車型入選《目錄》 15-08-07 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150807/91477.html

      日前從重慶市科委獲悉，根據近日下發的《財政部關于下達節能減排補助資金(第十九批)用于預撥2015年新能源汽車推廣補助資金的通知》，我市5家新能源汽車生產企業共獲得國家新能源汽車推廣應用預撥補助資金3.7785億元。

      此次獲得補助資金的企業包括重慶恒通客車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、重慶瑞馳汽車實業有限公司和重慶五洲龍新能源汽車有限公司，這對于進一步激發企業創新活力，加速重慶市新能源汽車推廣應用和產業發展具有積極作用。

      重慶恒通客車有限公司生產的混合動力城市客車(產品型號CKZ6116HNHEVA5、CKZ6126HNHEVB5)、純電動客車(產品型號CKZ6680CHBEV、CKZ6800CHBEV)、純電動城市客車(產品型號CKZ6680HBEV、CKZ6851HBEV)和濰柴(重慶)汽車有限公司生產的純電動乘用車(產品型號YZ6410BEV1)共計7款新能源汽車車型日前進入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)(第71批)。

       市科委相關負責人稱，市民購買新能源汽車，如果想享受財政補貼，須購買《目錄》中的車型，車型的增加為消費者提供了更多選擇。據統計，今年以來，我市已有7家新能源汽車生產企業的35款車型進入《目錄》。

3. 重汽王牌微卡萊動國IV新品上市發布會襲卷重慶15-08-07 來源：汽車市場網

http://www.12365auto.com/news/20150806/189019.shtml

      8月4日，通用汽車發布聲明稱，該公司將投資8.8億美元用于升級美國密歇根州弗林特（Flint）皮卡組裝廠。至此，通用今年4月宣布的54億美元投資計劃已全部確定。

      通用在聲明中稱，此次投資的項目包括新建一座車身車間以及升級總裝區及整個工廠的設備，預計整個項目將于2018年完成。據知情人士透露稱，上述時間節點基本與通用推出新一代全尺寸皮卡的時間（2018年底2019年初）一致。

      通用弗林特組裝廠于1947年投入運營，迄今已生產1300余萬輛車，其目前主要生產雪佛蘭Silverado、GMC Sierra全尺寸皮卡。自2011年以來，通用已累計在該廠投資了18億美元，其中包括6億美元新建一座涂裝車間（預計明年開張）。

      截至目前，通用54億美元投資美國工廠項目已悉數敲定。最早宣布的7.84億美元用于密歇根州的龐蒂亞克金屬中心（Pontiac Metal Center）、蘭辛德爾塔組裝廠（Lansing Delta Township Assembly Plant）及沃倫預生產工廠（Pre-Production Operations）。

      5月25日至26日，通用先后宣布將升級其肯塔基州（Kentucky）Bowling Green組裝廠及印第安納州韋恩堡（Fort Wayne）工廠，投資金額分別達4.39億美元和12億美元；5月28日，通用再次發布聲明稱，將斥資1.75億美元升級蘭辛格蘭德河（Lansing Grand River）組裝廠，以投產第六代雪佛蘭科邁羅（Camaro）。

      6月1日，通用發布聲明稱，該公司將斥資1.19億美元升級密歇根州大急流城（Grand Rapids）工廠，并新增300名員工。6月22日，通用宣布將斥資2.45億美元用于升級奧賴恩組裝廠，以投產一款“神秘新車”。

      7月14日，通用宣稱將斥14億美元用于升級美國德克薩斯州阿靈頓（Arlington,Texas）組裝廠，以滿足市場對全尺寸SUV的需求。這也是通用今年以來最大單筆投資。

4. 重汽王牌微卡萊動國IV新品上市發布會襲卷重慶 15-08-06 來源：中國兵器工業

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20158/31_28_0_1_91207_1.html

      2015年8月4日，重汽王牌微卡萊動國IV新品發布會在重慶彭水隆重舉行。

      本次活動吸引了彭水各區縣新老用戶、重慶地區部分經銷商、服務商代表參加。活動現場，彩旗飄飄、鑼鼓錚錚、熱鬧非凡，看著那展場上的微卡萊動國IV汽車，真是神采奕奕、氣宇非凡。重汽王牌微卡事業部經理孫建勇、萊動副總經理于家謙分別發表了熱情洋溢的講話。當宣布重汽王牌萊動國四新品閃亮登場時,現場禮炮齊鳴、掌聲雷動，與會嘉賓的熱情被點燃，翹首以盼的新品不負眾望揭開了面紗。在整個活動現場，相繼舉行的有獎搶答、吃西瓜大賽、現場訂車享優惠等活動環節，再次將現場氛圍推至高潮。在現場訂車優惠活動中，當場實現銷售2臺，預定3臺。

      重汽王牌微卡萊動國IV新品適應于鄉間山路、泥濘亂石路、積水路等各種城鄉結合部市場、鄉鎮道路行駛，主要滿足建材、農副產品、百貨家電、設備配件、小五金、食品飲料等散貨物流及自用中高端用戶需求。

      該產品外觀線條流暢、機構清晰，具有獨特的時尚性與科技感。采用輕卡車身（1650MM寬）、底盤采用非獨立懸掛，整車尺寸明顯大于普通微卡，車架、前后車橋也更加粗壯、結實，具有突出的承載優勢。搭載萊動61馬力480國四發動機，直噴節能、功率高、馬力大、噪音低、性能穩定。產品通過了國家實驗場嚴格的可靠性試驗，還未投放市場便受到用戶熱切期盼，是一款具有良好市場前景，契合國內中高端物流運輸需求的成熟產品。同時，在售后服務方面也具有不可比擬的優勢，用戶可享受發動機主要件保“15萬公里或2年”，更具有服務網點廣泛、配件供應及時、服務更及時等優勢。

      目前微卡品牌林立，市場競爭激烈，重汽王牌微卡萊動國IV產品正以它大氣的外觀、良好的性能、完善的售后服務等吸引著越來越多的消費者。

      據悉，重汽王牌微卡萊動國IV新品已在全國各地上市，消費者均可前往當地經銷商展場蒞臨品鑒！

5.天津比亞迪新能源大客車基地一期項目建成投產15-08-07 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20158/30_27_0_91289_1.html

日前，天津比亞迪新能源大客車基地一期項目在武清汽車產業園建成投產。

　　天津比亞迪汽車有限公司由市公共交通集團與比亞迪汽車工業有限公司合資組建，利用天津客車裝配廠大客車生產資質和深圳比亞迪汽車工業有限公司新能源客車的技術，建設新能源客車產業化生產基地。項目總投資13億元，占地面積43萬平方米，建設聯合生產廠房、試車跑道、研發大樓及附屬設施等，主要產品為比亞迪K9系列純電公交車。車身采用鋁合金設計，輕量化幅度達到40%，將大幅度提高續航里程，達到250公里，處于國內同行業領先水平。項目設計年生產能力1萬輛，預計可實現銷售收入60億元，新增利稅4.6億元。項目分兩期建設，一期總投資7億元，目前已建成投產，達到年產5000輛新能源大客車生產能力。

　　下一步，市工業和信息化委將加大協調服務力度，全力推動后續項目建設，促進項目早日全部建成、投產見效。

6. 看2015下半年新能源客車市場如何發展？ 15-08-07 來源: 中國客車網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20158/30_27_0_91293_1.html

進入下半年的征程，經歷了上半年整體低迷的行情以及慘烈的競爭后，下半年，被寄予厚望的新能源客車市場的走勢和產品趨勢，牽動了眾多從業者的心。下半年新能源客車市場的增幅情況會是如何，市場能否再次煥發生機?哪些企業的表現值得期待?“高燒不退”的純電動客車市場空間還有多大?

　　2015年走過一半的時間，客車市場各種統計數據及客車廠家半年業績報告陸續出爐。據最新數據統計顯示，2015年6月國內客車(含非完整車輛)銷售50868輛，同比下降2.66%，1-6月累計銷售281955輛，同比增長僅0.91%。在客車市場微增長甚至轉而向下已成事實的大基調之下，新能源客車市場似乎被寄予了更多期望。數據顯示，2015年1-6月，我國純電動商用車生產1.55萬輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產6406輛，同比增長74%。

　　進入下半年的征程，經歷了上半年整體低迷的行情以及慘烈的競爭后，下半年，被寄予厚望的新能源客車市場的走勢和產品趨勢，牽動了眾多從業者的心。下半年新能源客車市場的增幅情況會是如何，市場能否再次煥發生機?哪些企業的表現值得期待?“高燒不退”的純電動客車市場空間還有多大?

　　純電動客車熱度不減

　　7月28日，北京市財政局公布了“關于購買純電動客車有關財政政策的通知”，透露北京市今明兩年對純電動客車最高可補助50萬元。政策的持續加持無疑給已經火了大半年的純電動客車市場又添了一把火。而在這之前，車長6米到8米的純電動客車就已經可獲國家和地方補貼共60萬，基本可以覆蓋整車成本，客車企業和用戶均能受益。加之，2015年，是現行新能源汽車標準執行的最后一年，純電動客車市場正在醞釀一輪爆發式增長行情。由此可以推測，下半年，純電動客車市場熱度將依然不減。

　　客車廠家方面，中通客車在上半年借純電動客車實現產銷兩旺的喜人態勢之后，再接再厲，又于近期推出了兩款V8純電動產品，為其純電動家族再添新成員。據中通客車相關負責人介紹，兩款新成員的加入，中通純電動家族的隊伍日漸龐大，目前，中通純電動產品型譜已涵蓋6-12米多個長度系列，滿足了市場更加多元化的需求，同時也為已經到來的純電動爆發式的增長提供了產品與技術支持。

　　亞星純電動客車在2015年上半年的表現同樣可圈可點。據亞星客車介紹，今年上半年，亞星客車新能源銷量顯著增加，其中30臺純電動公路大巴開始試水公路客車市場，成功交付揚州綠動公司并將作為團體班車運營。另有今年上半年投入上海運營的一層半客車節油效果明顯，也是贏得了當地客戶贊譽。

　　而廈門金旅客車方面也表示，2015年上半年，金旅新能源銷售近3000輛，純電較混動的比例更高一些。“純電動客車銷售主要集中在11-12米、10-11米段，6-8米純電動客車目標市場需求有上升的趨勢也比較寬泛，以微循環公交、城鄉公交、短途客運及單位團體用車為最多。”

　　不可忽視的新能源公路客車

　　公路客車與公交客車是客車市場的兩大主力干將。然而，新能源客車自問世推廣以來，一方面得益于國家政策利導，一方向受其自身續航里程等條件所限，一直注重在城市公交、出租車及城市物流領域的推廣應用。

　　據相關數據顯示，2015年上半年，新增長的新能源客車中，公交車仍然占據95%的市場比例。與新能源公交客車銷售良好局勢形成鮮明對比的是，新能源客車卻一直被擋在公路客運的大門之外。其實業界早有共識：目前新能源客車已經能夠滿足公路客運需求。行業相關人士也曾透露，針對新能源客車進入公路客車領域的問題，交通部也進行了多次討論，相信不久就能得出討論結果。

　　政策瓶頸之外，新能源客車，尤其是純電動客車投運公路市場，其續航里程一直是個過不去的坎兒。近日，揚州首批30輛亞星純電動公路客車上路運營，雖然該批純電動客車目前只做通勤使用，但作為新能源公路客車投放也讓我們看到了企業在拓寬新能源客車市場上新的嘗試和努力。他們是如何解決這批純電動公路客車的續航里程問題的?

　　據了解，目前揚州綠動已在公司場區自建了充電樁，大巴車接送返程回到公司后，便可以在充電樁上充電。同時，揚州市專門生產研發特種大功率直流穩定電源、特種變頻電源的企業——揚州雙鴻電子有限公司已在揚州市區建了多個充電站，可為該批車輛途中充電提供方便。而此次交付的亞星YBL6117HBEV純電動公路客車僅需2.5個小時就可充滿電，滿電后該車可行駛150公里，完全能夠滿足市區內的通勤接駁使用。

　　微循環公交市場將有大作為

　　無論是從第十六屆上海國際汽車工業展覽會，還是從2015北京道路運輸展等行業會展的風向來看，還是從調差數據顯示來看，據調查顯示，在國家大力推行公交都市建設的同時，越來越多的城市開始大力建設公交系統。其中，微循環公交系統成為城市公共交通系統的重要組成部分。

　　微循環公交系統就需要微循環公交車。微循環公交又稱袖珍公交、社區巴士，不但其運行線路短，通常為5~10公里，有些城市最短微循環線路單程甚至不足2公里。微循環公交就好比是分布在公共交通網絡中的毛細血管，構成城市大交通網絡的一條條支線，疏通居民出行的最后一公里。

　　顯然，客車廠家也早已嗅到微循環公交市場的熱度。

　　無論是一入門就開始專注造新能源客車的福田歐輝客車，其生產的智藍F3—BJ6650系列迷你純電動巴士作為全球首款6.5米純電動巴士，是國內首創開發的社區“微循環”公交車，專為快速接駁打造，主要用于城市街區或社區之間的支線狹窄道路，可實現地鐵與社區、干線交通與社區之間的無縫對接。

　　還是作為中國客車開路者和“中國客車夢”踐行者的亞星客車，其旗下的JS6680GHBEV迷你純電動公交，它是亞星客車以應對市場挑戰所開發的一款全新純電動公交車型。不僅可用于一般傳統公交車，還可以作為旅游景區內的短途接送車以及在機場內作為高端VIP客戶的短途接送車，靈巧的車身以及零排放使得此款車型適用于眾多場合。

　　亦或是在2015年7月初在武漢上路運營的揚子江6米長純電動微循環城市客車WG6610BEVH。這款純電動微循環城市客車WG6610BEVH，是揚子江汽車最新研發的超級“窄體”純電動小巴。其獨具未來感的時尚造型，堪稱公交家族的“小精靈”。

　　產品種類和品牌類別如此豐富，市場需要又如此迫切，相信在2015年下半年，微循環公交市場將帶動新能源客車的持續走俏。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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