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售后服務(wù)第857期
發(fā)布時間：2015-08-07 16:28:58    瀏覽量：1436次    
乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

  
行業(yè)信息  
1. 一汽-大眾因安全隱患召回在華886輛進口奧迪SQ5 4. 深圳二手車銷量縮水五成
2. 上半年網(wǎng)銷車險同比大增67% 第三方平臺繼續(xù)松綁 5. 吉致汽車金融有限公司獲準(zhǔn)開業(yè)
3. 永達試水網(wǎng)銷定制車 阿里“包郵”直戳汽車電商痛點 6. 借道電商平臺 平行進口車能否突破瓶頸

新聞詳情

  
1. 一汽-大眾因安全隱患召回在華886輛進口奧迪SQ515-08-07   來源：第一財經(jīng)日報    作者：王海
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/07084457445760342665677.shtml
       國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，由于設(shè)計原因，一汽-大眾汽車有限公司將自2015年8月6日起，召回部分2014-2015年款進口奧迪SQ5汽車，生產(chǎn)日期為2013年7月22日至2015年2月25日，據(jù)統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及886臺。

      《第一財經(jīng)日報》了解到，此次召回的原因主要是在氣溫低于零下15攝氏度時，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元內(nèi)軟件出現(xiàn)的診斷故障，車輛轉(zhuǎn)向助力功能可能受到影響(被關(guān)閉)，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向沉重，存在安全隱患。公司將對召回范圍內(nèi)的車輛進行轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)軟件升級。

      近年來，汽車召回已經(jīng)成為了一種常態(tài)。至2015年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》頒布實施已滿兩年，數(shù)據(jù)顯示在剛剛過去的2014年，國 家質(zhì)檢總局共實施汽車召回122次，累計臺次達499.7萬余輛。雖然在數(shù)量上未超越2013年創(chuàng)造的全年召回531萬輛的記錄，不過全年累計召回122 次也創(chuàng)下了召回次數(shù)的記錄。這說明，國家質(zhì)檢總局及車企對于產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注逐步呈現(xiàn)常態(tài)化。
 
2. 上半年網(wǎng)銷車險同比大增67% 第三方平臺繼續(xù)松綁15-08-07    來源：證券日報  
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/06112846284660342626638.shtml
      “天下武功，唯快不破。”無論是保費收入，還是理賠領(lǐng)域，網(wǎng)銷車險均顯示出“快”的特點。保監(jiān)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年網(wǎng)銷車險保費收入324.99億元，同比大增67.27%。

      細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，保費收入方面，今年6月份單月，商業(yè)車險網(wǎng)銷渠道同比增幅98%，交強險網(wǎng)銷渠道同比增幅93.74%，兩大險種網(wǎng)銷渠道保費增速均為各渠道之首。

      在理賠領(lǐng)域，網(wǎng)銷渠道也顯示出其獨有的高效、迅速的特點。6月份單月，商業(yè)車險在電子商務(wù)渠道的有效報案數(shù)和已結(jié)賠款在各渠道中增速均為最快， 分別為98.07%和97.35%；交強險在電子商務(wù)渠道的有效報案數(shù)和已結(jié)賠款增速也為各渠道之首，分別為104.43%和129.23%。

      簽單數(shù)累計1333萬件

      6月份，無論是保費收入，還是理賠，網(wǎng)銷渠道都顯得比較“扎眼”。

      從商業(yè)車險保費渠道收入來看，代理業(yè)務(wù)渠道保費占比最高，為67.00%；電話營銷渠道保費占比為19.05%；直銷渠道保費占比為 8.09%；電子商務(wù)渠道保費占比為5.74%。電子商務(wù)渠道保費增速最快，同比增長98.16%，經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)渠道保費增速為負(fù)，同比減少5.54%。兼業(yè) 代理業(yè)務(wù)渠道單均保費最高，為0.47萬元，超出全國平均值19.95個百分點，電子商務(wù)渠道單均保費最低，為0.28萬元，低于全國平均值29.89個 百分點。

      從交強險保費渠道收入來看，代理業(yè)務(wù)渠道保費占比最高，為66.40%，電話營銷渠道保費占比為16.32%，直銷渠道保費占比為 12.35%，電子商務(wù)渠道保費占比為4.91%。其中，電子商務(wù)渠道保費增速最快，同比增長93.74%，新渠道直銷業(yè)務(wù)保費增速為負(fù)值，同比下降 12.84%。

      從商業(yè)車險渠道理賠來看，電子商務(wù)渠道的有效報案數(shù)和已結(jié)賠款增速均為最快，分別為98.07%和97.35%；個人代理業(yè)務(wù)渠道的案均已結(jié)賠款最高，為0.57萬元；兼業(yè)代理業(yè)務(wù)渠道的出險率最高，為49.80%；電話營銷渠道的簡單賠付率最高，為65.68%。

      從交強險渠道的理賠情況來看，電子商務(wù)渠道的有效報案數(shù)和已結(jié)賠款增速均為最快，分別為104.43%和129.23%；個人代理業(yè)務(wù)渠道的案均已結(jié)賠款最高，為0.42萬元；電話營銷渠道的出險率和簡單賠付率均為最高，分別為20.32%和73.83%。

      第三方平臺將賣更多車險

      數(shù)據(jù)顯示，2014年57%的互聯(lián)網(wǎng)保費是由險企官網(wǎng)實現(xiàn)的，43%由第三方平臺實現(xiàn)。而近期保監(jiān)會發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務(wù)監(jiān)管暫行辦法》或?qū)⒋蚱七@一格局，未來可能有更多車險品種在第三方平臺銷售。

      《辦法》從經(jīng)營的主體、條件和區(qū)域以及信息披露等方面對互聯(lián)網(wǎng)保險做出了明確規(guī)定，其中首次將第三方網(wǎng)絡(luò)平臺的經(jīng)營列入監(jiān)管范圍。有業(yè)內(nèi)人士表示，這看上去是加強了對第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺的監(jiān)管，實則是為第三方網(wǎng)絡(luò)平臺銷售保險松綁。

      事實上，隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，越來越多的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺開始涉足保險業(yè)務(wù)，市面上也已有很多平臺涉獵保險產(chǎn)品銷售，如淘寶、京東、網(wǎng)易、OK車險、最惠保、大特保等平臺。其中，部分平臺客戶流量較大，將其納入監(jiān)管范圍對第三方平臺銷售保險的健康發(fā)展至關(guān)重要。

      《辦法》還規(guī)定，投保人繳的保費應(yīng)直接轉(zhuǎn)賬支付給保險機構(gòu)的保費收入專用賬戶，第三方網(wǎng)絡(luò)平臺不得代收保險費并進行轉(zhuǎn)支付。這將取締其之前的灰 色收益鏈。目前，很多網(wǎng)站搭售意外險很多賬目的處理是直接代收保費，新規(guī)發(fā)布意味著未來只要是保費收入，只能是保險公司收取。不過，保險公司可以依法在第 三方支付平臺開設(shè)專用賬戶。
 
3. 永達試水網(wǎng)銷定制車 阿里“包郵”直戳汽車電商痛點15-08-07      來源：每日經(jīng)濟新聞    作者：劉衛(wèi)琰
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/06055331533160342602495.shtml
      操持汽車生意剛剛4個多月的阿里巴巴，要照搬天貓商城上賣服裝的模式去賣汽車，而被其“拖下水”的汽車經(jīng)銷商竟然也認(rèn)同這個模式。

      8月5日，永達汽車與阿里巴巴旗下的阿里汽車共同宣布，將在首屆阿里88汽車節(jié)上試水定制車銷售，其中上海通用雪佛蘭景程是首款車型。

      據(jù)介紹，此次銷售的定制版景程分為兩款，分別為2013款1.8sl至真版mt和2013款1.8se舒適mt定制升級款，售價分別為6.52萬元和7.07萬元。

      盡管這兩款升級了配置的車型都是2013款車型，官方指導(dǎo)價仍為10.89萬元和11.99萬元，阿里汽車和永達給出的價格不足6折。面對這樣的折扣，不管是什么秒車，還是各種團購，都弱爆了。

      當(dāng)然，對于這批“老款”車型，阿里汽車和永達也沒有想把他們賣給那些“城里人”，而是面向更追求實惠的農(nóng)村汽車消費者。

      阿里汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，覆蓋全國62個縣的農(nóng)村淘寶運營中心和全國2000多名村淘合伙人，將幫助汽車商家拓展以前覆蓋不到的四五線縣城渠道。其 中，在山東泰安、河南新鄉(xiāng)等7個縣的村淘運營中心還將現(xiàn)場展示車輛，由永達派駐銷售代表現(xiàn)場導(dǎo)購。這也被阿里汽車稱之“車碼頭”業(yè)務(wù)，將車輛真正送到田間 地頭，農(nóng)民兄弟們壓根不用到幾百公里之外提車了。

     在阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成看來，這是“以屌絲為主要用戶的阿里汽車，與代理諸多豪華甚至超豪華品牌的高逼格企業(yè)永達汽車強強合作的成果之一”。 這么說的原因主要是永達過去主要經(jīng)營的是賓利、保時捷、寶馬、奧迪等豪華車品牌。但是在市場環(huán)境的巨變之下，僅僅靠傳統(tǒng)方式去經(jīng)營，盈利也成為了難題。

      近兩年，在我國經(jīng)濟放緩的情況下，諸多汽車經(jīng)銷商都承擔(dān)著巨大的資金壓力，永達汽車也不例外。去年永達汽車實現(xiàn)凈利潤5.01億元，同比下滑 22.6%。今年以來，國內(nèi)汽車銷售增速放緩，上半年乘用車銷售達1009.56萬輛，同比增長4.8%，較上年同期下降6.38個百分點。

      借用阿里巴巴的O2O平臺，永達汽車嘗試改變現(xiàn)有汽車銷售服務(wù)業(yè)的運作模式和觀念。同時，雙方的合作也將滲入更多環(huán)節(jié)，例如在汽車金融服務(wù)方面，永 達汽車將成為阿里汽車“車秒貸”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作伙伴及金融服務(wù)提供商，未來所有阿里汽車消費者都可以選擇由永達汽車提供、基于阿里信用體系的購車金融貸款服 務(wù)，實現(xiàn)“零首付、零等待”的貸款服務(wù)。

      未來雙方還將在平行進口車銷售，分時預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)，線下連鎖交車服務(wù)點，二手車業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)等5個方面聯(lián)手合作。

      在試水低價車型之后 ，永達汽車總經(jīng)理徐悅也向《每日經(jīng)濟新聞》透露：“目前我們正在與部分豪華品牌接觸，未來有計劃推出豪華品牌的定制車。在目前低價格依然是定制車吸引消費者的一個重要籌碼的情況下，未來豪華定制車也將充分展示其高性價比優(yōu)勢。”
 
4. 深圳二手車銷量縮水五成15-08-07     來 源：深圳特區(qū)報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/06113042304260342627695.shtml
       在限購和限遷政策影響下，一度領(lǐng)先全國的深圳二手車交易市場急劇萎縮，今年一季度交易量同比跌落近七成。業(yè)內(nèi)人士估計，整個上半年銷量縮水五成，將近 1/4的中低端二手車商已經(jīng)遷移或轉(zhuǎn)行。但據(jù)了解，限購后二手車的周轉(zhuǎn)指標(biāo)有望在年內(nèi)推出，限遷政策也有望松綁，因此業(yè)內(nèi)人士依舊對二手車市抱有信心。

      廣東省汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，受限牌影響，深圳二手車交易量只有2.03萬輛，同比暴跌71%，排名從以往的第1位降至第4位。盡管第二季度的數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計中，但“力挽狂瀾”的可能性不大。

      細(xì)分來看，高端二手車所受影響稍微小，銷量下降了兩三成，價格上也比較抗跌。而中低端二手車市就慘了，由于主要針對深圳本地市場，加之“一牌難求”的局 面讓消費者傾向于一步到位購買更為高端的車型，整體銷量下滑驚人。“一些中低端二手車行，開始面臨改行或倒閉了。”陳祥發(fā)說：“就目前來看，有1/4已經(jīng) 倒閉了。”

      據(jù)了解，除了羅湖的錦坤二手車交易市場已經(jīng)撤走外，大部分二手車城都還在。但是，二手車市內(nèi)基本上都是門可羅雀，連工 作人員都不多。一些仍掛有招牌的店鋪甚至沒在營業(yè)了。“我們賣高端二手車的還好，那些賣幾萬塊低端車的基本上都沒有了。”一個在捷和二手車工作的銷售顧問 說。

      限遷影響大過限購

      限購政策出臺后，二手車商須申請到周轉(zhuǎn)指標(biāo)，車主才能將自己的車過戶到車商，以騰出現(xiàn)有指標(biāo)置換新車。然而，深圳限購政策出臺后，二手車的周轉(zhuǎn)指標(biāo)卻遲遲沒有推出。因此，面對這種情況，部分二手車商只好將沒有指標(biāo)的本地車賣到其他城市。

      好消息是，據(jù)市車管所的回應(yīng)，深圳二手車交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)目前已形成初步方案，最快將于年內(nèi)出臺。但是，深圳二手車市面臨一個更嚴(yán)峻的考驗——限遷政策。

      今年2月末，廣東省環(huán)保廳頒布限遷新政：3月1日起珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車需符合國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，7月1日落實到全省；沒有達到國V標(biāo)準(zhǔn) 的深圳二手車不能往外市賣。由于國V標(biāo)準(zhǔn)剛實施，二手車市上基本都沒有此類排放標(biāo)準(zhǔn)的車子，這樣一來，在周轉(zhuǎn)指標(biāo)還沒下來的情況下，這幾乎宣布二手車市將 面臨停滯的風(fēng)險。

      于是， 二手車商通過多次與政府溝通，最終將限遷政策推到了年底即12月末實施。

      盡管如此，深圳二手車市還是受到了較大影響。在限遷政策限制下，很多具備低排放標(biāo)準(zhǔn)但車況較好的車，無法賣出好價錢，車主只能繼續(xù)使用。另一方面，也讓原本想換車的車主改變了主意，進而壓低新車銷量。

      出現(xiàn)倒閉潮未必是件壞事

      最近，有一個好消息值得深圳二手車商高興——限遷政策有望松綁。今年3月，省汽車流通協(xié)會向省環(huán)保廳等部門建議，取消限遷政策；如今已收到回復(fù)，省人大建議主管部門對限遷條例進行評估，如確實有需求，可按立法程序修改。

      業(yè)內(nèi)人士表示，如果限遷政策松綁，對二手車市無疑是重大利好，起碼可以幫助二手車市恢復(fù)六七成的銷量。“許多國V標(biāo)準(zhǔn)以下的舊車都可以實現(xiàn)正常流通了，并且還可以賣個好價錢。”陳祥發(fā)說。
 
5. 吉致汽車金融有限公司獲準(zhǔn)開業(yè)15-08-07     來源：中國汽車報
http://www.cnautonews.com/xw/qy/201508/t20150805_419356.htm
      2015年8月3日 吉利汽車控股有限公司與法國巴黎銀行個人金融(BNP Paribas Personal Finance)聯(lián)合宣布，雙方共同出資成立的合資汽車金融公司——“吉致汽車金融有限公司”已正式獲得中國銀監(jiān)會的開業(yè)批復(fù)，此舉意味著雙方的合作進入 了一個新的歷史發(fā)展階段。
                            
     
      吉致汽車金融有限公司總部設(shè)在中國的金融中心—上海浦東，公司注冊資本為9億元人民幣，其中吉利汽車出資7.2億元，占股比例為80%，法國巴 黎銀行個人金融出資1.8億元，占股比例為20%。吉致汽車金融有限公司將于2015年9月份開始為中國市場提供專業(yè)的汽車金融產(chǎn)品和服務(wù)，包括為經(jīng)銷商 購車及運營所需設(shè)施提供融資解決方案(“批售融資”)，并將于2015年年底前向終端客戶提供車輛的零售融資(“零售融資”)。

      浙江吉利控股集團有限公司汽車金融總監(jiān)李霞女士將出任吉致汽車金融有限公司董事總經(jīng)理。她表示：“吉致汽車金融有限公司將致力于為經(jīng)銷商及消費 者提供更加安全、專業(yè)、便捷的汽車金融服務(wù)，真正實現(xiàn)一站式的汽車金融服務(wù)體驗。在幫助提高經(jīng)銷商運營效率、實現(xiàn)收益最大化的同時，吉致汽車金融有限公司 將更快、更高效地服務(wù)于中國的廣大消費者。”
 
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6. 借道電商平臺 平行進口車能否突破瓶頸15-08-07     來源：今日早報    作者：藍震
http://www.12365auto.com/news/20150807/189241.shtml
       寶馬X5優(yōu)惠16萬，奧迪Q7更是便宜20萬……如此大的價差空間，確實讓不少人對配置更為豐富的平行進口車無法拒絕。

      隨著年初《中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口車試點的通知》正式出臺，平行進口車的“水貨”身份得以扭轉(zhuǎn)。“轉(zhuǎn)正”后的平行進口車，大有遍地開花的架勢。

      尤其在被譽為“中國電子商務(wù)之都”的杭州，在平行進口車政策放開后，出現(xiàn)了車海淘、買好車等眾多平行進口車電商平臺，也讓這場“網(wǎng)戰(zhàn)”的硝煙越來越濃。

      在短短半年時間內(nèi)，全國就冒出了多家平行進口車電商銷售平臺。而“遍地開花”的電商平臺，也正是看中了政策的松動和放開。

      去年的8月1日，國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，自2014年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。

      該公告最大亮點“一是不再接收汽車供應(yīng)商報送的備案材料，二是營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為汽車銷售”。簡單的解讀，就是兩點：一、任何銷售企業(yè)都可以申請進行汽車銷售;二、汽車銷售企業(yè)也可以同時銷售多種汽車品牌。

      看到這條重磅消息后，“買好車”創(chuàng)始人李研珠和他的團隊認(rèn)為平行進口車的春天來了。

      “從政策來說，這意味著，非中規(guī)進口車經(jīng)銷商不再受汽車品牌經(jīng)銷商備案制度限制，即平行進口車變?yōu)橥耆戏ɑ男袠I(yè)。”“買好車”市場總監(jiān)孫燕蘭告訴早報記者。

      今年1月7日，上海市商務(wù)委官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》（以下簡稱《通知》），正式在上海自貿(mào)區(qū)啟動平行進口汽車試點。《通知》對企業(yè)申請開展平行進口汽車試點業(yè)務(wù)條件、產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯等問題進行了明確。

      隨著進口車政策的放開，汽車經(jīng)銷商備案制度的取消等外在條件的改變，真正的汽車電商時代才有可能來臨。

      不過，盡管國家政策已經(jīng)放開，但對于經(jīng)過多年形成的、龐大的中規(guī)車來說，銷售市場格局短期內(nèi)還是難以改變的。而恰恰相反的是，此前已經(jīng)在天津港、青島港等港口悄悄進行的進口車銷售，卻搖身變成了合法的平行進口車，可以優(yōu)先享受政策放開的紅利了。”

      也就在今年的1月7日的同一天，經(jīng)過半年籌備的“買好車”也宣布上線，并通過線上完成了第一輛平行進口車的銷售。

      平行進口車電商已找到發(fā)展路徑： 在短短半年內(nèi)就成長為國內(nèi)最有競爭力的平行進口車電商平臺——“買好車”。

      “買好車”創(chuàng)始團隊全部來自阿里巴巴，創(chuàng)始人李研珠更是一名超級車迷。據(jù)他本人介紹，其先后購買過多輛汽車，目前他擁有五臺愛車：一輛三菱帕杰羅、一輛馬自達小跑、一輛邁騰旅行車、一輛MPV，還有一臺摩托車。

      “體驗很重要，我們要做的就是給消費者完全不同的購車體驗。”市場總監(jiān)孫燕蘭介紹，可能大家平時在選車的時候，會為一輛車的選購來回奔波好久，但是通過電商平臺，完全可以在網(wǎng)上解決這些煩惱。

      對于大家最為關(guān)心的售后服務(wù)體系，“買好車”也同樣做了充分的考慮。

      對于售后服務(wù)體系，車主大可放心。目前買好車已經(jīng)與中德、養(yǎng)車點點等專業(yè)的汽車售后服務(wù)商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并致力于打造CARE關(guān)懷計劃，免除客戶的一切后顧之憂。目前買好車在全國多個城市已經(jīng)有線下體驗店，“這也是我們考慮到電商平臺的局限性，結(jié)合線上線下，給客戶更多選擇、更好服務(wù)，更為進口貿(mào)易商提供直接面向全國客戶的銷售服務(wù)渠道，而不僅是流量渠道。”
 
 

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