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商用車市場簡訊第773期
發布時間：2015-08-06 16:38:10    瀏覽量：1724次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 行情低迷 各路資本抄底LNG市場 4. 重大突破:一機大功率AT變速器通過驗收
2. 沃爾沃也有原廠車用尿素 5. 和平分手 CAT與納威司達結束重型車合作
3. 通用斥8.8億美元升級皮卡組裝廠 6. 福田戴姆勒與梁山華通簽約合力發展二手重卡業務

新聞詳情

  
1. 行情低迷 各路資本抄底LNG市場15-08-06     來源：商用車新網
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/05115333533360342531132.shtml
       產能過剩、經濟下滑使得LNG(液化天然氣)市場行情持續低迷，各路資本趁機進場抄底。日前，國藏集團宣布擬發新股收購LNG加氣站，此前中亞能源也斥資 9.5億元收購LNG公司。媒體記者獲悉，目前至少有幾家風投機構在洽談LNG項目，達成協議的可能性也很高。業內認為，各路資本進入LNG市場，主要考 慮的就是收購價格較低，押寶未來LNG市場。但目前石油價格還處在低位，未來2-3年內行業應該還處在一個低迷期，抄底企業要做好LNG項目不盈利甚至虧 損的預期。

      7月29日，國藏集團宣布，公司與陳漢僑訂立無法律約束力備忘錄，雙方將展開磋商，并將訂立正式買賣協議，透過以發行價每股0.4元發行3億股代價股份及1億份認股權證，向陳氏收購宇豐環球全部權益，借此間接擁有湖北圣吉投資及中海油黃石交通新能源之權益，進軍LNG業務。

      7月16日，廣匯能源也宣布控股子公司新疆廣匯液化天然氣發展有限責任公司已就收購山東西能天然氣利用有限公司全資子公司青島西能天然氣利用有限公司60%股權一事簽署股權轉讓協議。此前，中亞能源斥資9.5億元收購LNG公司。

      一位業內人士向媒體記者透露，除了上市公司和能源企業，目前至少有幾家風投機構在洽談LNG項目，其中有一個項目相信很快就會正式宣布，另外幾個達成協議的可能性也很高。

      據了解，國內LNG出廠價格自1月起持續走跌，從5000元/噸的均價跌至目前的3770元/噸左右，跌幅近25%。這其中雖然有季節需求差異的影 響，主要原因還是LNG自身上游競爭激烈以及下游需求萎靡。卓創數據顯示，目前全國LNG工廠開工率不足五成，屬于嚴重的產能過剩。

      卓創天然氣分析師劉廣彬接受媒體記者采訪時表示，各路資本選擇這個時候進入LNG市場會是一個相對較好的時機，成交價格比行業全盛時期低30%- 40%。“以一個日處理100萬方的LNG項目為例，投資可能在10億元以內，但如果收購需要加價，可能11億-12億元才能拿下，現在基本也就6億-7 億元左右，收購成本下降非常明顯。”

      “考慮到目前整個石油價格還處在低位，LNG市場產能過剩也比較嚴重，未來2-3年內行業應該還處在一個低迷期。目前抄底收購的企業要做好不盈利甚至 虧損的預期，在收購的時候，盡量選擇一些規模較大的項目，這樣具備成本優勢；或者收購產業鏈比較完整的LNG項目，可以降低風險。”劉廣彬稱。

      在專家看來，雖然目前LNG市場低迷產能過剩，考慮國家對推廣清潔能源的支持態度以及國際油價暴跌的偶然性，LNG市場行情低迷并不是一個常態。我國天然氣整體消費前景可期，LNG作為重要的車船燃料和儲備資源未來仍然有較大的市場空間。
 
2. 沃爾沃也有原廠車用尿素 15-08-06   來源：沃爾沃卡車中國
http://www.360che.com/news/150805/43477.html
      自2013年7月以來，歐四排放標準的實施使得車用尿素的需求不斷增加，歐五排放標準也在部分地區開始實施。針對沃爾沃卡車的發動機排放特性，沃爾沃卡車公司特推出沃爾沃原廠車用尿素，其高質量及高純度的特性，配合沃爾沃SCR系統的使用，在降低系統損耗的同時，可完全達到嚴格的排放標準及減少油耗。但目前市場上劣質尿素的危害已經逐漸顯現出來，給客戶造成了極大的損失。

      ● 原廠優勢: 讓參數說話

      車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高，相對于工業尿素溶液，縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等含量都有嚴格的要求。車用尿素溶液中縮二脲、醛類及不溶物含量的指標至關重要，這些物質含量過高會引起SCR系統（歐四排放技術）嚴重堵塞，如：

      縮二脲、醛類以及不溶物等雜質含量過高，會導致SCR系統的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞。

      車用尿素溶液中含有的金屬離子（不僅是雜質），同時會使SCR系統的催化劑中毒失效，不能有效處理尾氣，如尾氣排放超過標準，發動機會自動降扭，影響發動機動力，增加油耗。

      車用尿素溶液的濃度偏離標準濃度時，不僅會影響氮氧化物的轉化率，還會因車用尿素溶液結晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。

      車用尿素溶液的堿度不能大于0.2%，而堿度與車用尿素溶液的純度有關，堿度太高則說明部分車用尿素溶液不純或已經分解，導致車用尿素溶液消耗增加。

      以下為沃爾沃原廠車用尿素以及國內兩家知名車用尿素品牌產品的主要數據對比：

      沃爾沃也有原廠車用尿素 品質決定價值

      從上表可以看出，對比車用尿素質量的關鍵指標，沃爾沃原廠車用尿素的縮二脲和醛類含量最低，可減少輸送泵及輸液管堵塞，延長催化劑的使用壽命。而從最關鍵的參數不溶物來看，沃爾沃原廠車用尿素遠低于其他品牌產品，大大降低噴嘴堵塞，消音器及排氣管堵塞的幾率，使得排氣順暢，保持低油耗。

      ● 測試總結：

      尿素消耗對比：單車平均每5900公里約節省尿素溶液5L，按年里程30萬公里計算，每臺車每年可節省約260L尿素溶液，約占單車尿素溶液年總消耗量的6.5%.

      柴油消耗對比：跟蹤油耗數據以及車隊管理系統數據均顯示，使用沃爾沃原廠車用尿素后油耗更低——如長期使用劣質尿素，將導致排氣系統中引起結晶，產生塊狀固體，堵塞排氣系統，增加排氣阻力，導致油耗升高.

      駕駛員反饋：使用沃爾沃原廠車用尿素，車輛動力性能更強——如長期使用劣質車用尿素溶液，將堵塞SCR催化劑載體，減少有效面積，增加排氣阻力，降低發動機性能，動力下降.
 
3. 通用斥8.8億美元升級皮卡組裝廠15-08-06    來源：蓋世汽車網    作者：阮建
http://www.12365auto.com/news/20150806/189019.shtml
      8月4日，通用汽車發布聲明稱，該公司將投資8.8億美元用于升級美國密歇根州弗林特（Flint）皮卡組裝廠。至此，通用今年4月宣布的54億美元投資計劃已全部確定。

      通用在聲明中稱，此次投資的項目包括新建一座車身車間以及升級總裝區及整個工廠的設備，預計整個項目將于2018年完成。據知情人士透露稱，上述時間節點基本與通用推出新一代全尺寸皮卡的時間（2018年底2019年初）一致。

      通用弗林特組裝廠于1947年投入運營，迄今已生產1300余萬輛車，其目前主要生產雪佛蘭Silverado、GMC Sierra全尺寸皮卡。自2011年以來，通用已累計在該廠投資了18億美元，其中包括6億美元新建一座涂裝車間（預計明年開張）。

      截至目前，通用54億美元投資美國工廠項目已悉數敲定。最早宣布的7.84億美元用于密歇根州的龐蒂亞克金屬中心（Pontiac Metal Center）、蘭辛德爾塔組裝廠（Lansing Delta Township Assembly Plant）及沃倫預生產工廠（Pre-Production Operations）。

      5月25日至26日，通用先后宣布將升級其肯塔基州（Kentucky）Bowling Green組裝廠及印第安納州韋恩堡（Fort Wayne）工廠，投資金額分別達4.39億美元和12億美元；5月28日，通用再次發布聲明稱，將斥資1.75億美元升級蘭辛格蘭德河（Lansing Grand River）組裝廠，以投產第六代雪佛蘭科邁羅（Camaro）。

      6月1日，通用發布聲明稱，該公司將斥資1.19億美元升級密歇根州大急流城（Grand Rapids）工廠，并新增300名員工。6月22日，通用宣布將斥資2.45億美元用于升級奧賴恩組裝廠，以投產一款“神秘新車”。

      7月14日，通用宣稱將斥14億美元用于升級美國德克薩斯州阿靈頓（Arlington,Texas）組裝廠，以滿足市場對全尺寸SUV的需求。這也是通用今年以來最大單筆投資。
 
4. 重大突破:一機大功率AT變速器通過驗收 15-08-06     來源：中國兵器工業
http://www.360che.com/news/150805/43465.html
      近日，由中國兵器工業集團內蒙古第一機械集團有限公司承擔的國家“863計劃”——“大功率AT變速器研發”項目順利通過了國家科技部組織的項目驗收。大功率AT變速器項目的研制成功，填補了我國現代交通技術領域的空白，打破了該技術和產品長期被國外企業所壟斷的局面，徹底解決了我國汽車行業重型卡車和高端商用車大功率自動變速器產業化自主研發的技術瓶頸。其在高精度行星變速器機構集成設計、整機試驗技術以及工藝制造技術方面已達到美國艾利遜、德國ZF等國際大公司同類產品的性能水平。

      隨著汽車工業的發展，采用自動變速器已成為趨勢。AT自動變速器，即液力機械自動變速器，由于在起步過程中采用液力變矩器，機械變速部分采用行星傳動結構，具有體積小傳遞功率大的特點，逐漸成為高檔重型商用車輛的首選。但目前此項技術在國內尚屬于空白。

      一機集團充分發揮軍工企業技術優勢，申報了交通技術領域大功率AT變速器國家“863計劃”課題。該項目從2012年10月開始立項研制以來，經過近3年的技術攻關和艱苦付出，按照項目規定要求完成了5臺樣機的研制。通過關鍵技術理論研究與分析、零部件試制與工藝攻關、樣機總裝與試驗研究等一系列集成創新，在理論研究與工程研制上取得原創性突破，獲得多項技術創新。一是首創了模塊化平臺基礎結構，突破基于頂層設計和總體集成創新技術，形成大功率AT變速器理論研究方法與技術體系。二是首次采用了斜齒輪行星傳動和新型支撐結構，實現了行星變速器部分傳動技術與結構創新。三是開發了新一代智能電液換檔綜合控制系統，實現了故障自動診斷功能。四是突破了低成本的零部件工藝及制造新技術。五是建立起性價比良好的AT變速器關鍵零部件產業鏈配套供應體系。同時在自主知識產權方面，申請了相關技術領域專利7項，已有3項獲得授權。
 
5.和平分手 CAT與納威司達結束重型車合作15-08-06   來源：中國重型車網
http://www.360che.com/news/150806/43511.html
       還記得CAT生產的第一款重型卡車嗎？在2011年的時候，工程機械潮牌CAT出人意料的推出了公路重型卡車，這款卡車是與納威司達合作生產的結晶，CAT采用了大量來自納威司達的零部件。但最近CAT爆出消息，在重型卡車的合作上，已經與納威司達和平分手。CAT將把自己的卡車生產線移至德克薩斯，而目前，CAT的卡車是在納威司達位于墨西哥的Escobedo工廠生產。

      CAT卡車高管在接受美國卡車網站采訪時證實雙方已經結束合作關系。CAT公路卡車總監Chris Chadwick表示，CAT與納威司達的合作方向產生了不同的意見，于是雙方都會朝著自己努力的方向去發展，CAT并不擔心有競爭對手有新產品進入市場，即使它是以前合作伙伴制造的產品，現在有很多強大的競爭對手在市場上，但CAT依然相信能夠很好的繼續發展業務，并提高市場份額，CAT將會繼續增加新產品并完善產品線。

      上面的話是針對納威司達在結束合作后便宣布將在2016年推出新的重型工程車系列的回應。

      CAT銷售與產品支持經理Ron Schultz則表示隨著生產線移至德州，從質量的角度來看，是個正確的選擇。在那里有生產挖掘機最高質量水平的世界級工廠，再加上供應基地與物流的優勢，這個選擇沒有錯。

      據悉，CAT將在今年晚些時候在CT系列卡車上使用15升發動機，而這個級別的發動機正是納威司達正在研發之中的機型，隨著15升發動機的到位，CT660。CT680以及CT681均可選裝。而這款發動機也將完善CAT卡車的產品系列。

      Ron Schultz認為生產線的搬移有利于更好的控制生產過程，CAT在全世界范圍內有著很高的質量聲譽。

      生產還將需要一段過渡期，CAT卡車計劃于明年上半年正式從德州工廠下線。但CAT的高管并沒有透露生產成本與定價將如何變化。
 
6. 福田戴姆勒與梁山華通簽約合力發展二手重卡業務 15-08-06      來源: 福田戴姆勒汽車
http://www.autochina360.com/news/zc/syc/687917.html
       2015年7月29日，北京福田戴姆勒汽車有限公司與梁山華通戰略合作簽字儀式在山東舉行。作為中國重型商用車領軍企業的福田戴姆勒汽車，攜手山東梁山華通二手交易有限公司，抓住二手車業務發展的機會，利用資源整合創新的優勢構建在二手車交易、新車銷售、保險、金融等的核心競爭力，打造并促進雙方業務戰略性增長，推進行業智慧發展。

      近年來，隨著國家宏觀經濟轉型、經濟結構調整，GDP增速持續放緩，宏觀經濟進入“穩步發展”。受此影響，中重卡銷售整體呈現下滑趨勢；同時，國家排放升級，各地區黃標車淘汰步伐加快，新車銷售多以二手車置換的形式出現，二手車交易市場日趨活躍，交易量大幅增長。在此環境下，有效把握二手車置換需求成為搶占市場先機，實現新車銷量提升的關鍵。

      正基于此，福田戴姆勒汽車與梁山華通攜手，借助雙方優勢資源，實現線上、線下資源對接。線上共享華通豐富的網絡資源，搭建二手車“以舊換新”交易平臺，實現二手車信息同步；線下與各地經銷商合作，協助開展置換業務促進新車銷售，為經銷商帶來新的收益機會。

      梁山華通作為國內最重要的二手重型卡車交易公司，其經營模式涵蓋二手車交易、新車代售、購銷調劑、寄售、拍賣、信息咨詢、車輛評估、美容維修、廢舊車輛拆解、委托代理上牌、保險、銀行金融、代購代銷等全系列的車輛交易衍生服務，并在全國擁有3000多名二手車業務員，通過線上線下靈活的信息匹配實現二手車交易，縮短二手車流通周期。另一方面，由福田汽車集團與德國戴姆勒集團合資成立的福田戴姆勒汽車，是國內領先的重卡生產企業，其下歐曼品牌重卡擁有超過80萬的市場保有量，800多家經銷商，3400多家服務商與2000多家配件店，雙方通過深度合作建立二手車評估標準，引入二手車品牌經營概念，提高歐曼品牌二手車的保值率，實現重卡行業二手車價格、車況、金融、服務的健康發展，從而保障二, 手車買賣雙方的合法權益。

      本次福田戴姆勒汽車與梁山華通的深度戰略合作，依托各自的核心資源、抓住二手車行業發展的機會，共同部署二手車全產業鏈上下游經營模式，延伸二手車業務黃金價值鏈，推進中國重卡二手車業務快速發展。
 
 

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