2024年5月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2024年5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.2%，同比上升2.8個百分點，環(huán)比下降1.2個百分點。庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。
5月，“五一”假期及車展新車發(fā)布，經(jīng)銷商門店客流迅速提升，集中消化部分消費需求。云南、鄭州、深圳等多地汽車以舊換新補貼細則落地，進一步激發(fā)市場消費熱情。盡管政策效果尚未完全顯現(xiàn)，但市場觀望情緒正逐漸轉(zhuǎn)化為購車行動。
臨近半年任務考核節(jié)點，經(jīng)銷商補庫動力較強，庫存壓力增加。由于汽車市場終端價格波動較大，訂單及成交周期延長，經(jīng)銷商的資金回籠速度慢，進一步加劇資金緊張的問題。
從分指數(shù)情況看：5月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升，從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。
從區(qū)域指數(shù)情況看：5月全國總指數(shù)為58.2%，北區(qū)指數(shù)為58.5%，東區(qū)指數(shù)為55.6%，西區(qū)指數(shù)為65.8%，南區(qū)指數(shù)為53.5%。
從分品牌類型指數(shù)看：5月豪華及進口、合資品牌指數(shù)環(huán)比小幅下降，自主品牌指數(shù)環(huán)比微升。
對下月市場判斷：6月是車市傳統(tǒng)淡季，受農(nóng)忙時節(jié)、炎熱天氣以及5月車展需求透支等多重因素影響，消費者購車熱情略有減退。隨著全國各地逐步實施以舊換新補貼政策，疊加經(jīng)銷商半年考核沖量，預計6月車市將整體企穩(wěn)，銷量與5月基本持平，并有望呈現(xiàn)小幅增長態(tài)勢。
中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。
1、汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查說明
中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經(jīng)過半年多的研究，構建了汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)。
汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調(diào)控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。
根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。
為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。
本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份近2000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。
2、區(qū)域劃分標準
北區(qū)包含省份及地區(qū)：北京、河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、山西
南區(qū)包含省份及地區(qū)：福建、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、江西
東區(qū)包含省份及地區(qū)：安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江
西部包含省份及地區(qū)：甘肅、貴州、陜西、四川、新疆、云南、重慶、寧夏、青海、西藏
