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商用車市場簡訊第772期

發(fā)布時間：2015-08-05 15:35:14 瀏覽量：1734次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 福田汽車戰(zhàn)略布局綠色長江經(jīng)濟帶	4. 重卡五強份額增加市場低迷格局將生變
2. 陜汽出中卡你造嗎?L3000中卡細節(jié)搶先曝光	5. 獲得3C認證依維柯新Daily國內(nèi)即將上市
3. 卡瑪斯費心思欲進軍中國分重卡市場“一杯羹”	6. 奧鈴2.8L氣剎版廣州上市

新聞詳情

1. 福田汽車戰(zhàn)略布局綠色長江經(jīng)濟帶15-08-05 來源：北京商報作者：劉洋

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/04051850185060342429151.shtml

       由中國經(jīng)濟導(dǎo)報、中國發(fā)展網(wǎng)主辦，長沙經(jīng)開區(qū)管委會、福田汽車集團承辦，以“對話長江經(jīng)濟帶共建綠色生態(tài)廊道”為主題的2015中國長江經(jīng)濟帶綠色城市發(fā)展高峰論壇日前在長沙隆重召開。

      在高峰論壇上，長沙市經(jīng)信委、長沙經(jīng)開區(qū)管委會與福田汽車集團共同簽署了《關(guān)于福田汽車集團長沙環(huán)境裝備產(chǎn)業(yè)園項目戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，這也預(yù)示著福田汽車集團在建設(shè)綠色長江經(jīng)濟帶上的決心與長遠戰(zhàn)略布局。

      今年4月，國務(wù)院批復(fù)同意了《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》中重點任務(wù)之一就是“共建生態(tài)文明”，即著眼推動生態(tài)文明建設(shè)和提升可持續(xù)發(fā) 展能力，促進城市群綠色發(fā)展，形成人與自然和諧發(fā)展格局。而要完成這一任務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)必須使產(chǎn)品綠色化，汽車使用過程清潔化、互聯(lián)化。福田汽車未雨綢繆，提前對此謀篇布局，現(xiàn)已取得不可小覷的成就。

      作為國內(nèi)規(guī)模最大的新能源車企，福田汽車集團積極落實“新能源互聯(lián)汽車”的戰(zhàn)略探索，從綠色底盤產(chǎn)品到綠色環(huán)衛(wèi)裝備再到綠色互聯(lián)汽車……福田汽車串接起長江經(jīng)濟帶綠色城市建設(shè)的“毛細血管”，在綠色出行、綠色物流、綠色城建、綠色環(huán)衛(wèi)等方面為長江經(jīng)濟帶綠色城市建設(shè)做出貢獻，而這背后正是福田汽車經(jīng)過長期努力積累的產(chǎn)品和技術(shù)實力的成果。

      科技創(chuàng)新引領(lǐng)新能源技術(shù)潮流，是福田汽車在助推長江經(jīng)濟帶綠色城市建設(shè)上的標(biāo)簽。早在2003年，福田汽車就已制定新能源汽車戰(zhàn)略。如今，福田汽車的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品已覆蓋卡車、客車和多功能汽車等各個領(lǐng)域，產(chǎn)銷節(jié)能與新能源汽車2萬多輛，成為中國新能源汽車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)。未來，福田汽車將把新能源汽車作為核心業(yè)務(wù)，到2020年，新能源汽車將占到福田汽車總銷量的25%-30%。

      福田汽車憑借“汽車互聯(lián)網(wǎng)”的思維理念，在產(chǎn)品研發(fā)制造、企業(yè)管理運營、品牌發(fā)展戰(zhàn)略上進行探索與變革，即用互聯(lián)網(wǎng)思維來改造汽車企業(yè)，把福田汽車打造成具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車公司。在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時代，憑借前瞻的趨勢洞察，采取“主動求變”的品牌發(fā)展策略，福田汽車在積極探索轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的同時，發(fā)力產(chǎn)品在“新能源與互聯(lián)汽車”科技方面的應(yīng)用，以綠色產(chǎn)品服務(wù)綠色城市建設(shè)。在與高峰論壇同期舉辦的福田汽車集團綠色互聯(lián)科技成就展上，福田汽車集團攜20款綠色產(chǎn)品亮相，全面展示了從“綠色底盤產(chǎn)品、綠色環(huán)衛(wèi)裝備、綠色互聯(lián)汽車”系列產(chǎn)品，到“綠色出行、綠色物流、綠色城建、綠色環(huán)衛(wèi)”四大解決方案，助力長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展。

      在“轉(zhuǎn)型與整合增長，創(chuàng)新與互聯(lián)汽車”的指引下，福田汽車以新能源布局，以互聯(lián)汽車驅(qū)動，致力于推動新能源汽車及綠色互聯(lián)科技的完善與應(yīng)用，打造福田汽車基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，整合福田汽車現(xiàn)有資源及社會資源，構(gòu)建以客戶為中心的全生命周期價值鏈與生態(tài)系統(tǒng)；加快構(gòu)建高端化、互聯(lián)化的產(chǎn)品布局，用互聯(lián)網(wǎng)思維重新架構(gòu)汽車，加強對互聯(lián)汽車研究及應(yīng)用，以“綠色互聯(lián)科技”引領(lǐng)中國汽車工業(yè)前行。

2. 陜汽出中卡你造嗎?L3000中卡細節(jié)搶先曝光 15-08-05 來源：卡車之家

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150805/91413.html

近日，在陜汽全系載貨車發(fā)布會現(xiàn)場的角落里，記者發(fā)現(xiàn)了一款陜汽4x2的中卡產(chǎn)品--L3000箱式車。通過詢問，該產(chǎn)品暫時還沒有具體的上市信息。記者見此情況，必須給卡友們拍一些照片先睹為快。

      從外觀上看，L3000基本就是M3000的縮小版，外形中規(guī)中矩。內(nèi)飾的照片目前還沒有，期待L3000有一個非常好看大氣的內(nèi)飾。

      動力總成方面使用的是康明斯ISDe180馬力發(fā)動機，搭配法士特6DS80T變速器以及漢德4.8噸級轉(zhuǎn)向軸和6.8噸級驅(qū)動軸（主減速比3.7）。為了拍這個發(fā)動機記者幾乎是從駕駛室和車廂之間鉆進去的，我容易嗎。

      既然都鉆了，也不怕趴下了，趴下一看，前后均為通風(fēng)盤式氣壓制動，少片簧懸架。8.25R20輪胎。車身高度很低，意味著車廂會很大。

      從上面的配置及更低的車廂高度和只有6個輪胎螺絲的設(shè)計來看，此車應(yīng)當(dāng)是為某個行業(yè)量身定制的，而且該行業(yè)的貨物應(yīng)該都屬于輕泡貨。對于我們的猜測是否正確，我們一起等待陜汽最終的解密。

3. 卡瑪斯費心思欲進軍中國分重卡市場“一杯羹”15-08-05 來源:卡車之家作者:楊建偉

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150805/91408.html

      作為俄羅斯最大的卡車制造商，卡瑪斯公司很多人應(yīng)該并不陌生。早在去年五月份，關(guān)于卡瑪斯即將進入中國市場的消息被傳的沸沸揚揚，不過這則消息就行投入平靜湖水的一顆石子，激起一陣漣漪后，很快又恢復(fù)了平靜。不過近日，俄塔斯社報道卡瑪斯依然在積極尋求在中國的機會。

      當(dāng)時的主要情況是華晨汽車集團規(guī)劃進軍重卡市場，與俄羅斯卡瑪斯集團簽署合作備忘錄，雙方將開展深層的互惠合作，并將成立一家合資公司，并將開展“卡瑪斯”的生產(chǎn)和配件國產(chǎn)化業(yè)務(wù)。

      據(jù)悉，卡瑪斯銷售和服務(wù)方面的代表Sergey Afanasiev在近日接受媒體采訪的時候表示，卡瑪斯正在積極尋找進入中國市場的機會，卡瑪斯對中國市場的發(fā)展非常的有興趣，不過如果在中國本土沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈闹С值脑?，將會很難獲得成功?？ì斔狗浅Ｆ诖軌虮M快找到打開進入中國市場大門的鑰匙。

      據(jù)了解，在過去的六年內(nèi)，卡瑪斯并沒有與中國達成任何出口交易，目前卡瑪斯在哈薩克斯坦、越南、印度、哥倫比亞和立陶宛建立有組裝廠，目前正在探索在印尼和阿根廷生產(chǎn)卡瑪斯卡車的可能性。今年，卡瑪斯已經(jīng)出口卡車7000多輛，比去年增長了17%。

      看看國內(nèi)今年的重卡市場，整體表現(xiàn)處于下滑，對于下半年的情況，其實也并不樂觀。國內(nèi)重卡廠家有十多家，可以稱得上是世界上生產(chǎn)重卡最多的國家之一了，不過國內(nèi)市場看起來就是一塊唐僧肉，誰都想吃，要不怎么仍然有一大波廠家也要進入重卡市場進行拼殺，例如江鈴、恒天重工。作為俄羅斯的品牌要進入中國市場分得一杯羹，靠什么呢？拼技術(shù)拼性價比？

4. 重卡五強份額增加市場低迷格局將生變 15-08-05 來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)

http://www.360che.com/news/150805/43484.html

      在乘用車領(lǐng)域車企官降、車市下跌一片熱鬧之時，“安靜”的商用車領(lǐng)域很少引人關(guān)注。但與經(jīng)濟形勢更直接相關(guān)的商用車其實下滑更為慘烈，且行業(yè)不景氣的時間更長。商用車中的重卡，更是重災(zāi)區(qū)。中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2014年8月到2015年6月，重卡銷量已連續(xù)下滑了11個月，目前看來7月份依然將是下滑，重卡行業(yè)之低迷引領(lǐng)整個商用車領(lǐng)域。

      重卡五強份額增加市場低迷格局將生變

      自2015年2月份以來，重卡市場單月銷量降幅連續(xù)四次超過30%——2、3、4、5月的同比降幅分別為50%、30%、33%和31%。其中，2、3、4月均是傳統(tǒng)的銷售旺季，旺季遇冷更讓重卡市場蒙上了陰影。6月份的重卡市場，依然在低谷中徘徊不前，比去年同期的63720輛下降26%。

      2015年1-6月，重卡市場累計銷車29.22萬輛，同比下降32%，比1-5月33%的累計降幅略有縮窄。降幅收窄主要進入6月之后，重卡的降幅縮窄到30%以下，但可以看出，整個重卡市場的下滑幅度仍然十分驚人，終端市場需求的持續(xù)低迷迄今未有明顯改觀。

      目前，很多地方的汽車運輸價格已經(jīng)是跌無可跌，大批運輸車輛處于停運或者半停運狀態(tài)。但這種情況不會持續(xù)太久。從經(jīng)濟形勢層面來看，國家經(jīng)濟改革逐步企穩(wěn)，總體形勢是積極樂觀的。而在5、6月份，國家基建項目投資規(guī)模達8196.2億元，實質(zhì)性啟動估計在三季度左右，重卡市場有望回溫。

      在重卡行業(yè)這次跨越時間長，下滑幅度特別大的大環(huán)境中，重卡企業(yè)首先面對的是競爭的加劇。行業(yè)競爭加劇的直接影響是，強者受挫，弱者更受擠壓甚至被擠出局。

      過去的十個月，是重卡銷量下滑的十個月，也市場集中度進一步加強的十個月。從今年上半年來看2015上半年重卡市場，仍是傳統(tǒng)的“五強爭霸”格局，五霸指的是東風(fēng)汽車、一汽解放、中國重汽、福田汽車、陜汽集團。但是內(nèi)部排名變化比較大。

      上半年整體銷量來看，東風(fēng)、重汽下滑幅度偏小，各家分別下滑了22.66%、22.34%，兩者市場表現(xiàn)強于行業(yè)平均水平。陜汽以-31.76%增長率與行業(yè)基本持平。一汽、福田兩家企業(yè)銷量下滑程度較嚴(yán)重，分別下滑了38.39%、39.91%。跌幅最小，使得東風(fēng)在重卡這個細分市場的龍頭地位得到鞏固。

      從上半年的銷量來看，東風(fēng)以近7萬輛的半年銷量與后面的競爭者遠遠拉開距離。與位列第二的中國重汽之間的有1萬多輛差距，與市場內(nèi)的第三、第四則存在2萬多輛差距，東風(fēng)的市場優(yōu)勢地位進一步顯現(xiàn)。另外一個變化是，一汽地位下滑，中國重汽上位——中國重汽重汽上半年與去年同期一樣超越一汽，但兩者銷量差距擴大至1.2萬多輛。

      整體來看，一汽已經(jīng)成為前五強中最危險的一家企業(yè)，與前面兩位強有力的對手間的差距已經(jīng)逐步拉大，而后面的陜汽、福田正迎頭趕上。數(shù)據(jù)上來看，陜汽上半年只比一汽少了72輛，而福田也只比一汽少3681輛。這兩者稍微一努力就可以超過一汽。

      除此之外，前5強的總銷量，多年以來占據(jù)重卡市場絕大部分份額。今年上半年，在整體市場下滑的情況下，前五家車企整體出現(xiàn)了銷量下滑、份額提升的情況。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這5家企業(yè)的總銷量為24.36萬輛（市場總量29.55萬輛），所占市場比重高達82.44%，比去年同期時的81.6%份額高了0.84%，增加了接近1%市場份額。重卡銷售前十強的份額也在從去年同期96.76%到現(xiàn)在的97.17%，增加了0.41%市場份額。

      不過，重卡市場上6-10名的市場份額是萎縮的，江淮、華菱、大運、北奔、紅巖這5家企業(yè)今年上半年合計的總銷量為4.36萬輛。這5家企業(yè)所占市場份額僅為14.74%，比去年同期時的15.17%份額還降低了0.43%。同時，前十強之外的企業(yè)，市場份額也在萎縮之中。

      這意味著，前5強企業(yè)增加了總計0.84%的市場份額，其中0.43%來自于6-10名的企業(yè)，另外的0.41%則來自前10強之外的企業(yè)——市場在逐步向領(lǐng)先企業(yè)集中。未來，這種趨勢會進一步加強。

      隨著市場集中度的集中，馬太效應(yīng)會逐步顯現(xiàn)。強者越來越強，而弱者會逐步被淘汰。這也是我國汽車工業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段——目前我國汽車廠家數(shù)目較多，按照政府的規(guī)劃，未來主要目標(biāo)是形成2-3家具有估計競爭力的汽車集團。中汽協(xié)預(yù)計，長遠來看，汽車行業(yè)很大一部分企業(yè)會死掉，這包括乘用車，也包括商用車。

5.獲得3C認證依維柯新Daily國內(nèi)即將上市15-08-05 來源：中國重型車網(wǎng)

http://www.360che.com/news/150805/43467.html

      7月底，依維柯（中國）商用車銷售有限公司引入中國市場最重要的一款車型終于獲得了3C強制認證，它就是大名鼎鼎的全新Daily輕型商用車。這也意味著這款2015國際年度廂式車的獲得者即將正式登陸國內(nèi)市場，與歐洲市場同步發(fā)售。

      引入國內(nèi)市場的全新Daily將覆蓋總重4噸至7噸的廂式貨車、輕型卡車以及專用車底盤，載重跨度如此之大的輕型商用車也僅有依維柯能夠提供。特別值得一提的是，依維柯引入國內(nèi)的全新Daily將可以選擇手動、手自一體與全自動變速箱。在排放方面，全新Daily將執(zhí)行與歐洲同步的歐6標(biāo)準(zhǔn)，這也使它成為目前國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行最為嚴(yán)格的商用車。

                                         空氣懸掛車型亦將出現(xiàn)在國內(nèi)銷售的全新Daily上

      據(jù)依維柯相關(guān)人士透露，除了上述產(chǎn)品，全新Daily 4x4的相關(guān)公告也已經(jīng)做好。在國內(nèi)輕型商用車市場上，Daily 4x4沒有競爭車型，它將成為房車及專用車改裝的好底子

      獲得3C認證后，全新Daily本月也即將在大陸地區(qū)上市。這款依維柯家族最著名的車型已經(jīng)受到國內(nèi)不少上裝廠的關(guān)注，年內(nèi)我們就將看到基于全新Daily改裝的相關(guān)專用車。依維柯中國也寄希望于這款明星車型提升依維柯進口商用車在國內(nèi)的市場知名度。

6. 奧鈴2.8L氣剎版廣州上市 15-08-05 來源:方得網(wǎng) 作者:曹俊一

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150804/91366.html

      奧鈴CTX康明斯2.8L氣剎版繼重慶、四川、云南、廣西西南四區(qū)上市后，今天來到了廣州，這也是第五個上市區(qū)域。

      8月3日，福田奧鈴在廣州舉行了CTX康明斯2.8L氣剎版上市推介會，這樣連城訣式的上市活動，給珠三角廣大運輸、物流用戶提供了一個城市物流用車新選擇。短短一上午時間，就有14名客戶訂了31臺車。

                                                        廣東地區(qū)上市新品揭幕

      奧鈴品牌針對客戶對高效、安全中高端輕卡產(chǎn)品的需求，推出了這款完全滿足國IV法規(guī)和產(chǎn)品一致性要求的高品質(zhì)輕卡，并根據(jù)各區(qū)域特點，進行了依次上市推廣活動。

      活動當(dāng)天，福田輕型商用車事業(yè)本部營銷公司奧鈴銷售二部蔣照華部長介紹說，從西南四區(qū)經(jīng)銷商訂車數(shù)據(jù)來看，這款產(chǎn)品已經(jīng)有了兩百臺訂單，第一批訂車客戶已經(jīng)在使用中，對車輛性能和升級配置均十分滿意；奧鈴廠家也在盡快調(diào)配車輛訂單，滿足市場需求，同時做好市場售后服務(wù)的跟蹤工作，以讓客戶買車省心、用車放心。

      這款新車型匹配全球級動力—?？礗SF2.8L發(fā)動機?？得魉箘恿υ趪?yán)苛條件下，經(jīng)受住了30萬公里道路的可靠性試驗，以及3000小時不間斷臺架試驗。發(fā)動機平均大修里程達到50萬公里，每2萬公里保養(yǎng)一次，載重需求有保證；保養(yǎng)機油更換量是其他同類產(chǎn)品的一半，發(fā)動機的保養(yǎng)及使用成本顯著降低。同時，燃油經(jīng)濟性好，百公里油耗10L，優(yōu)于一般產(chǎn)品15%以上，為用戶大大節(jié)省成本。

      奧鈴2.8L氣剎新品上市在廣州良有奧鈴4S店舉行，當(dāng)天有14名客戶訂了31臺車。訂車客戶中有兩家物流公司各訂了8臺氣剎新品,兩家公司都是剛創(chuàng)辦的公司,從事廣東省內(nèi)城際運輸。兩個公司的創(chuàng)始人有多年物流運營經(jīng)驗,了解各品牌車輛,前期投入初期,就毅然選擇了剛上市的奧鈴氣剎版,他們都表示,這正是公司需要的產(chǎn)品,氣剎更安全,節(jié)油更又實用。

      據(jù)了解，福田奧鈴2015品質(zhì)體驗萬里行繼2014年完成全國18站2萬公里品質(zhì)體驗之旅后，2015年度活動進行了升級，將完成20站2.5萬公里的巡展目標(biāo)。目前活動已經(jīng)走過內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海、陜西、重慶、四川、云南、廣西九個省市區(qū)，接下來經(jīng)進入東南沿海區(qū)域。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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