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商用車市場簡訊第771期

發(fā)布時間：2015-08-04 16:34:17 瀏覽量：1620次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息
1. 首輛金馬牌純電動公交下線比亞迪天津基地竣工投產(chǎn)	4. 綠動中國卡車文化節(jié) 奧鈴引領中高端輕卡轉(zhuǎn)型升級
2. 申奧成功PM2.5至少降40% 新能源商用車迎爆炸市場	5. 安凱寶斯通成自主品牌公商務客車形象代言
3. 盤點近4年消失的重卡品牌過剩重卡產(chǎn)業(yè)誰會撐不下去	6. 萬向造客車：16年逐夢，將面臨何種挑戰(zhàn)？

新聞詳情

1. 首輛金馬牌純電動公交下線比亞迪天津基地竣工投產(chǎn)15-08-04 來源：新華網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/0409330333360342406316.shtml

7月31日，位于天津市武清區(qū)的天津比亞迪新能源客車基地正式竣工，首臺“金馬”牌純電動公交車在這里下線。該基地由天津市公交集團和比亞迪汽車工業(yè)有限公司合資合作建設，為華北地區(qū)首個新能源大型客車生產(chǎn)基地，目前一期建設的聯(lián)合廠房預計可年產(chǎn)3000輛新能源汽車。

2. 申冬奧成功PM2.5至少降40% 新能源商用車迎爆炸性市場 15-08-04 來源：第一財經(jīng)日報

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/150804/91371.html

      當?shù)?4屆冬奧會舉辦城市最終落地中國北京時，幾乎所有車企都開始了借勢的話題營銷。但事實上，笑到最后的或許是新能源車生產(chǎn)企業(yè)。

      北京新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會趙景光認為，北京冬奧會的申辦成功將成為新能源汽車的機會，屆時新能源汽車將成為重頭戲。早在2010年上海世博會期間，上海本土企業(yè)以及國內(nèi)車企的新能源產(chǎn)品就曾獲得過一定規(guī)模的推廣和試運行。

      而這次，北京冬奧申委環(huán)保部部長方力在吉隆坡表態(tài)，預計到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎上至少降低40%。按照北京市環(huán)保局的說法，在北京本地的污染貢獻中，機動車尾氣排放是PM2.5的最主要來源，占到三成以上。在過去的幾年里，北京市一直在通過老舊車的淘汰和新能源汽車的推廣，降低機動車污染和排放。這也就意味著，為保證上述目標的達成，在下一階段，降低機動車的整體排放將依然是北京降低PM2.5濃度的重要方向之一。

      “這對我們來說確實是個利好。”上汽商用車公司公關部人士坦言。在此之前，為鼓勵市民購買新能源汽車，北京不僅出臺了新能源車免搖號、免購置稅的政策，與此同時，純電動還享受不限行的優(yōu)惠政策。種種利好刺激了北京市新能源車推廣的提速。據(jù)北京市科委雙新處處長許新超透露，截至6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛。與此同時，北京第三期新能源汽車指標申請及通過審核人數(shù)環(huán)比分別增長84%和92%，告別了新能源汽車無需搖號直接配置狀態(tài)。

      作為一家商用車生產(chǎn)企業(yè)，上汽商用車不僅已經(jīng)具備國五排放的傳統(tǒng)燃油車，還推出了EV80這樣的輕客產(chǎn)品，此外，純電動的MPV產(chǎn)品EG10也將在2015年的廣州車展上發(fā)布。

      從目前來看，雖然私人新能源市場已經(jīng)開始放量，但由于基礎設施匱乏等問題存在，將節(jié)能減排的壓力全部壓在私家車身上，顯然是不現(xiàn)實的。因此，在北京PM2.5至少降低40%這樣的紅線下，業(yè)內(nèi)人士預計政府會進一步推動公共用車領域的清潔化和新能源化。

      毫無疑問，這也將進一步利好新能源客車的生產(chǎn)企業(yè)。從2014年和2015年的數(shù)據(jù)來看，由于政府的推動，雖然客車銷量不甚景氣，但包括宇通客車、中通客車、安凱客車、金龍汽車等新能源大巴企業(yè)表現(xiàn)都依然亮眼。

      據(jù)新華社消息，北京冬奧申委主席、北京市市長王安順表示，北京還在研究制定2018~2022年的清潔空氣行動計劃，標準更高、措施更嚴、工作力度更大，北京及周邊各省區(qū)市已建立聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治聯(lián)動的機制。這也就意味著，未來的幾年間，北京周邊省市區(qū)對機動車的尾氣治理和排放升級將進一步趨嚴。而新能源車企當下面臨的市場分散、地方政府各自為政的現(xiàn)象或也將進一步減少。

      這無疑將進一步推動新能源充電樁等基礎設施建設。7月30日，北京市、天津市、河北省發(fā)改委就在京滬高速馬駒橋服務區(qū)召開了京津冀充電設施協(xié)同建設聯(lián)合行動啟動會，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協(xié)同建設聯(lián)合行動計劃》，將加快緩解京津冀區(qū)域新能源小客車用戶的“里程焦慮”，進一步促進新能源汽車推廣應用。而下一步，如果新能源車能快速上量，民營資本對基礎設施的投資也有望進一步加速。

3. 盤點近4年消失的重卡品牌過剩的重卡產(chǎn)業(yè)誰會撐不下去15-08-04 來源：方得網(wǎng) 作者:姚蔚

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150804/91370.html

      嚴重過剩的重卡產(chǎn)業(yè)，誰會撐不下去？自2011年開始，中國重卡行業(yè)的產(chǎn)能就開始放空。2015年上半年，在整個行業(yè)銷量下降3成的態(tài)勢下，重卡產(chǎn)能更是過剩超過7成。嚴重過剩必然會有企業(yè)出局。那么，未來哪些重卡企業(yè)會出局呢？

      重卡銷量前10強在這4年半時間里基本沒有變化，除了大運重卡取代湖北三環(huán)晉級前10外，其他企業(yè)東風、解放、中國重汽、陜西重汽、福田、江淮、華菱、北奔、上汽依維柯紅巖（以下簡稱上依紅）均無變化。這前10家企業(yè)均有較強的實力，其中大部分背后都有大集團支持，因此，前10家企業(yè)在近些年來不會退出重卡市場，本文將重點討論TOP10之外的企業(yè)。

      另外，湖北三環(huán)也是重卡行業(yè)的老牌企業(yè)，并且是湖北的重點企業(yè)，擁有比較廣泛的用戶基礎，因此，湖北三環(huán)也不在本文討論之列。

      重卡行業(yè)從第10位開始的銷量排名表

      上圖是2010年12月與2015年6月重卡行業(yè)從第11位開始的銷量表。相比2010年，后12位之外的企業(yè)，進步的重卡企業(yè)有：廣汽日野、慶鈴、南京徐工、一拖集團等。廣汽日野由于定位中高端，其銷量不會太高，近兩年市場地位雖有所提升，但其發(fā)展也不能算很理想。廣汽日野未來要進入前十強難上加難，不過，在重卡市場上還是有其一席之地的。

      慶鈴重卡雖然一直銷量不高，但從來也沒放棄過。在今年的上海車展上，慶鈴還推出了全新的重卡車型，看來，慶鈴還打算在重卡打出一片新天地。

      至于南京徐工，依靠其攪拌車和其他專用車的底盤銷量，有著固定的市場銷量。

      2010年排在第11位的浙江飛碟重卡還在，只不過2015年上半年的銷量下滑到了第15位。

      從上面的對比表可以看出，2010年已經(jīng)消失的企業(yè)有：四川南駿、太原長安重汽、精功鎮(zhèn)江汽車（已無銷量）、河北長征、福建新龍馬、上海匯眾、萬山特種、山東汽車以及南汽等。

      其中，成都新大地、福建新龍馬和山東汽車都已不再生產(chǎn)重卡。

      排在第12位的成都新大地公司，在2015年時已經(jīng)從銷量表上消失。2010年的9月19日，在國家工信部網(wǎng)站發(fā)布了對成都新大地汽車有限公司違規(guī)設立新公司和套牌生產(chǎn)進行處理的通報。根據(jù)2010年5月13日央視《經(jīng)濟半小時》的節(jié)目以及一些媒體報道，成都新大地公司在十堰將廠房租給一些企業(yè)，并且倒賣合格證，也就是說2010年成都新大地的很多重卡都是靠買賣新大地的合格證而成為其“銷量”的。2011年，成都新大地的銷量就已經(jīng)為零，至此不再出現(xiàn)在重卡的銷量表中。

      福建新龍馬，2011年總部由福建福州遷往龍巖，規(guī)劃在龍巖建設新龍馬年產(chǎn)30萬輛汽車擴建項目以及30萬臺發(fā)動機項目，以微車以及發(fā)動機為其主要產(chǎn)品。從2014年開始，福建新龍馬就已經(jīng)不再生產(chǎn)重卡。

      至于山東汽車，被濰柴重組后成為山東重工的一部分。本來，公眾以為山東重工還寄托了濰柴自己造重卡的理想，現(xiàn)在看來，雖然擁有重卡三大黃金產(chǎn)業(yè)鏈，但是山東重工并未啟動自產(chǎn)重卡之旅，原因很簡單：濰柴控股的陜重汽已經(jīng)很強，濰柴再扶持一個重卡品牌，似乎難免會自家人打自家人。

      另外，2010年排在第16位的山東凱馬，在2010年聯(lián)手東風在山東壽光成立一家以生產(chǎn)微客、微卡為主要產(chǎn)品的公司。其重卡銷量近幾年里還在下降，2015年上半年的銷量只有67輛，也已經(jīng)近乎停產(chǎn)狀態(tài)。

      被兼并重組的品牌

      已經(jīng)消失的重卡品牌四川南駿、太原長安重汽、精功鎮(zhèn)江汽車、河北長征等公司被其他汽車集團兼并，重卡品牌也改換了門庭。

      四川南駿與韓國現(xiàn)代合資后，變更為四川現(xiàn)代。不過，南駿在合資后，市場地位并沒有提升，反而有所下降，從2010年的第14位跌落到第15位。這也許在于合資公司剛啟動不久，其新產(chǎn)品對于中國市場還屬于開拓階段。

      太原長安重汽，在2013年被江鈴汽車股份有限公司(JMC)重組，更名為江鈴重型汽車有限公司，成立于2013年1月8日。不過，重組2年多的江鈴重汽，似乎并沒有走上正軌，2015年上半年的銷量只有34輛，而太原長安重汽在2010年的銷量為3013輛。

      精功鎮(zhèn)江汽車，現(xiàn)如今已被北汽收購。被北汽收購后的鎮(zhèn)江汽車，顯然并未在重卡領域繼續(xù)走下去，2015年精功重卡的銷量為0。未來，北汽旗下的鎮(zhèn)江汽車是否會生產(chǎn)重卡呢？顯然不會，現(xiàn)在北汽鎮(zhèn)江基地正忙著生產(chǎn)SUV和其他乘用車呢！

      上海匯眾以及南汽的重型車已經(jīng)并入上汽的重卡板塊上汽依維柯紅巖，匯眾以及凌野這兩個重卡品牌已經(jīng)消失。

      整體上來看，被重組后的重卡企業(yè)并沒有因為重組而大放異彩。相反，有些企業(yè)的業(yè)績還不如重組之前。

4. 綠動中國卡車文化節(jié) 科技奧鈴引領中高端輕卡轉(zhuǎn)型升級 15-08-04 來源：第一商用車網(wǎng)

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150803/91331.html

      7月中旬，第二屆中國(包頭)卡車文化節(jié)在“硬漢之都”內(nèi)蒙古包頭奧林匹克體育中心拉開帷幕。本屆卡車文化節(jié)為期9天，主題為“喚起卡車關注，邁向汽車強國”。本屆卡車文化節(jié)將通過一系列有特色的主題活動，如卡車車體涂鴉、卡車風采展示、卡車電影、卡車司機技能大比拼、卡車拉力賽、主題論壇等特色活動，注重活動的娛樂性、專業(yè)性、創(chuàng)新性，讓活動內(nèi)容更加豐富多彩。

      中高端輕卡領軍品牌福田奧鈴攜重磅新品奧鈴CTX科技版國IV輕卡及奧鈴TX-4JB1TDi動力國IV輕卡產(chǎn)品亮相本屆卡車文化節(jié)。兩款新重產(chǎn)品閃耀全場，吸引了廣泛關注，這也向世界展示了中國卡車的硬漢本色，更彰顯出奧鈴品牌致力于綠色發(fā)展、保持行業(yè)領軍地位的信心和決心。在文化節(jié)物流高端論壇中福田汽車集團將與相關企業(yè)、政府部門、主流媒體等嘉賓共話“物流一站式整體解決方案”，分享精彩案例，共促行業(yè)升級換代及客戶價值體驗。

      3月起，奧鈴品牌在全國將陸續(xù)舉辦八十場國IV系列輕卡品鑒會。這標志著福田奧鈴國IV系列產(chǎn)品全面上市，要以環(huán)保法規(guī)升級為契機，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，也是福田奧鈴貼近市場、貼近客戶而開啟的一輪新的綠色品質(zhì)體驗之旅。這既是產(chǎn)品體驗會，又是國四技術(shù)的普及會，也是倡導低碳排放的宣講會。奧鈴國IV輕卡品鑒會同期進行的“綠課堂”目的是讓購車客戶了解到更多國IV知識，學會辨別真假國IV車，車輛購買后期保養(yǎng)知識等。

      作為國內(nèi)中高端輕卡的領軍品牌，以科技驅(qū)動行業(yè)升級是奧鈴品牌的核心價值。奧鈴是國內(nèi)少數(shù)掌握核心動力技術(shù)的輕卡品牌之一，通過聯(lián)手康明斯，福田掌握核心動力制造技術(shù)，實現(xiàn)了在產(chǎn)品動力性、節(jié)油性、環(huán)保標準以及可靠性上的全面提升。福田奧鈴在福田汽車強大的研發(fā)能力和制造能力的支撐下，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，形成了以康明斯動力為核心競爭優(yōu)勢的系列化國IV輕卡。

      一直以來，福田奧鈴堅持以市場和客戶為導向，關注客戶需求，致力于打造符合市場需求的中高端輕卡產(chǎn)品。

      奧鈴科技版國IV新品是在現(xiàn)有奧鈴CTXTX國IV輕卡的基礎上對車身、底盤、動力系統(tǒng)進行全面升級。動力方面裝用康明斯ISF3.8/2.8動力系統(tǒng)，并對動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)匹配優(yōu)化設計，使得整車節(jié)油性能提升8%。康明斯動力經(jīng)可靠性試驗以及不間斷臺架試驗，平均大修里程達到50萬公里，每2萬公里保養(yǎng)一次，載重需求有保證。同時機油更換量減半，發(fā)動機的保養(yǎng)及使用成本顯著降低。車型還率先使用全新研發(fā)的氣剎專屬部件，制動性能全面升級，規(guī)避了液剎產(chǎn)品制動距離偏長的問題。氣剎制動反應更靈敏，使用起來更高效、更安全，更加符合對卡車運輸?shù)男枨蟆Ｖ锌嘏_進行全新造型，同時整車標配遙控鑰匙、中控鎖、電動門窗及人機工程座椅。轎車化的的操控不僅全面提升了用戶的駕乘體驗，更彰顯了福田奧鈴的科技實力和人本理念。

      另一款重量級新品奧鈴TX-4JB1TDi動力國IV輕卡匹配了4JB1TDi電控高壓共軌發(fā)動機，該發(fā)動機由福田汽車聯(lián)合德國博世、AVL等國際巨鱷，以五十鈴4JB1發(fā)動機為基礎進行升級，融合了多項歐美現(xiàn)代柴油科技，功率達到81KW，具有低噪音、低油耗、可靠性高等特點。發(fā)動機可匹配格特拉克5檔變速箱和6檔變速箱，可分別以滿足城市/城郊物流市場為主的標載/重載需求。奧鈴TX-4JB1TDi動力國IV輕卡主要覆蓋2490mm、2800mm和3360mm軸距，駕駛室實際外寬2050mm，比傳統(tǒng)輕卡寬10厘米，達到同類產(chǎn)品最寬，前排可輕松乘坐3人。同時，新造型中控儀表臺，轎車化軟包內(nèi)飾，人性化操作系統(tǒng)，駕駛室的懸置系統(tǒng)采用專有技術(shù)，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車般的感受，舒適高密度座椅，大大降低了市區(qū)頻繁離合、換擋的工作強度。

5.安凱寶斯通成自主品牌公商務客車形象代言15-08-04 來源：中國客車信息網(wǎng)

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20158/30_0_0_91116_1.html

8月1日，由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦的“一帶一路”陸路口岸萬里行主題宣傳活動在位于中俄邊境線上黑河口岸正式啟動。來自中國客車的高端品牌——寶斯通成為本次活動的官方唯一指定用車，為參會領導與中央媒體采訪團保駕護航，見證中國陸路口岸發(fā)展成就。

　　本次宣傳活動近兩個月，將跨越東北、西北、西南三個區(qū)域，包含黑龍江、內(nèi)蒙古、廣西等祖國邊境線上的七個省份。這是寶斯通繼“兩會”、上海世博會等活動后再一次服務全國性重大活動，安凱寶斯通已經(jīng)成為自主品牌公商務車型的形象代言。

　　據(jù)悉，本次宣傳活動由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦，將以基礎設施互聯(lián)互通和國際通道運輸發(fā)展為切入點，報道“一帶一路”陸路口岸發(fā)展成就以及發(fā)展面臨的問題及對策，展示交通運輸主動服務國家戰(zhàn)略走在前、求實效的先行官形象，為推進“一帶一路”建設營造良好的輿論環(huán)境、提供有力的智力支撐。

　　在啟動儀式的現(xiàn)場，停靠著兩臺顏值爆表的7米VIP商務客車引起了小編的注意，車頭亮眼的"AK"標志讓小編直觀的了解到，這正是我國7米商務客車的領先者安凱寶斯通，原來，在此次宣傳活動期間，寶斯通將作為官方唯一指定用車，專門用于搭載參與此次采訪活動的中央媒體采訪團及參加活動的領導，與他們一同丈量祖國邊界線，采訪在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下各口岸城市的通道聯(lián)通、客貨運輸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、國際通道行業(yè)管理等情況。

　　陸路口岸是我國同周邊國家開展互聯(lián)互通的重要節(jié)點，也是現(xiàn)代綜合運輸服務體系的重要樞紐，是“一帶一路”建設的核心內(nèi)容之一。在此次啟動儀式上，交通運輸部運輸服務司副司長徐文強介紹，我國陸地邊界線總長2.28萬公里，與蒙古、俄羅斯等14個國家毗鄰。截至2013年，我國已與周邊14個國家的70對邊境口岸開通了287條國際客貨運輸線路，其中客運線路136條、貨運線路151條，線路總長度近4萬公里，最長的線路超過2000公里。

　　據(jù)了解，此次宣傳活動將持續(xù)到9月中旬，分東北區(qū)、西北區(qū)、西南區(qū)三部分開展，共跨越7個省份近30個城市，地形復雜且多樣化。作為此次活動的官方唯一指定用車，寶斯通的產(chǎn)品力可不容小覷。在安全性與穩(wěn)定性方面，寶斯通底氣十足，搭載根據(jù)中國道路特點打造的高端商務底盤，保證了它的行車穩(wěn)定性，不管是盆地為主的新疆地區(qū)還是自帶原始深林的云南地區(qū)，安凱寶斯通統(tǒng)統(tǒng)不在話下。此外，寶斯通整車采用全沖壓件車身，結(jié)構(gòu)可靠，再加上前獨立懸架設計，就算是遍布丘陵的黑河地區(qū)也能如履平地。

　　在剛剛結(jié)束的啟動儀式上，安凱客車以及服務團隊贏得主辦承辦單位、中央媒體采訪團的高度評價。接下來，寶斯通將繼續(xù)為參與此次活動的領導和媒體保駕護航，帶領他們一起跨越多種地形，走向全國各地，讓全國消費者了解到其穩(wěn)定可靠的高品質(zhì)魅力。

6.萬向造客車：16年逐夢，將面臨何種挑戰(zhàn)？ 15-08-04 來源：中國客車網(wǎng) 作者：張凌霄

http://www.chinabuses.com//buses/2015/0803/article_16847.html

2015年8月4日，萬向集團內(nèi)部人員向中國客車網(wǎng)透露，如不出意外，8月初萬向?qū)⒛玫叫履茉纯蛙嚨闹圃炫普铡＿@意味著萬向這一零部件制造企業(yè)跨入整車制造的隊伍，圓了萬向集團董事局主席魯冠球的16年造車夢！這次萬向選擇與國內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)上汽聯(lián)手，瞄準新能源客車市場。

　　魯冠球這樣解釋自己對電動汽車魂牽夢繞的理由：“我們?yōu)槭裁匆汶妱悠嚕砍丝春脟H趨勢和國家政策以外，還因為它是萬向40年汽車零部件優(yōu)勢的延伸。將來，如果成功了，我們就搞電動汽車，圓我們幾十年的汽車夢想；如果不成功，我們就老老實實退回來，搞電動汽車的零部件給電動汽車配套。也就是說，電動汽車是我們盡力而為的最高目標，而電池—電機—電控是我們量力而行的最低保障。”

　　一句話，魯冠球是想徹底打通產(chǎn)業(yè)鏈，利益最大化，不想一輩子居于產(chǎn)業(yè)鏈的下游。

　　與上汽聯(lián)手，為萬向取得客車生產(chǎn)資質(zhì)助了一臂之力。前有上汽“扶持”奇瑞汽車獨立的成功先例，萬向也免不了用上汽取牌照之嫌。但上汽畢竟有合資的申沃客車，具備一定的整車制造經(jīng)驗，在這一層面上可以彌補一些萬向的不足。加上零部件與整車集團的強強聯(lián)合，未來還是值得期待的。那么，在未來的發(fā)展道路上，萬向又會遇到哪些挑戰(zhàn)？

　　據(jù)中國客車網(wǎng)了解，雖然萬向集團的專用車生產(chǎn)牌照于2013年下半年才正式拿到，但早在一年多前的2012年，由萬向集團生產(chǎn)的幾輛純電動客車就已經(jīng)在杭州的公交線路中進行了試運行。據(jù)當時的媒體報道稱，雖然萬向集團最初宣稱這輛車的各項性能都能滿足運營要求，但事實上，在運行一年多后發(fā)現(xiàn)，包括電池續(xù)航以及整車的涉水性等問題就開始暴露。

　　面對成熟的客車制造對手，萬向用何特色與底氣搶占一方市場還有待市場的檢驗。

　　近幾年來，國家對新能源汽車大力支持并出臺相應的政策與舉措鼓勵新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車成為大熱行業(yè)。在客車行業(yè)，各大客車公司紛紛加入到新能源客車的研發(fā)制造中，技術(shù)也趨向成熟。此次新能源大客車項目，合資公司將采用上汽申沃的底盤技術(shù)以及其他整車技術(shù)。整車技術(shù)雖是上汽的強項，但是新能源產(chǎn)業(yè)競爭趨勢日漸激烈。宇通安凱金龍福田這些“老字號”們也不遺余力投入其中。業(yè)內(nèi)人士介紹說，開發(fā)一輛新客車，從方案到造型到實驗到改制，再到最后投入生產(chǎn)，沒有一年時間是拿不下來的。對于新品牌這個周期可能會更長。面對強勁的對手和激烈的市場競爭，如何取得市場認可還有很長的路要走。

　　“彎道取勝”電池技術(shù)能否獲得突破

　　為什么要搞電動汽車，魯冠球講過不少道理，其中最透徹的說法叫“發(fā)展新能源，搶占制高點”。我們知道，國際產(chǎn)業(yè)分工中有一個“產(chǎn)業(yè)鏈陰謀”的說法，說是按照“6+1”的產(chǎn)業(yè)鏈分法，國外大公司只做原料供應、總裝、信息服務等高端或上游產(chǎn)業(yè)這6個部份，但中國只做加工制造這個“1”的部分。中國雖然號稱“制造大國”,卻大多在做加工產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)鏈的中下游產(chǎn)品，而利潤最大的上游產(chǎn)品卻一直被發(fā)達國家把持。

　　魯冠球選擇新能源汽車領域，就是希望未來彎道超車。他這樣解釋道：“一旦電動汽車的關鍵環(huán)節(jié)——電池技術(shù)得到突破，汽車制造業(yè)格局必然出現(xiàn)顛覆性變化，而先行一步的萬向肯定占有先機。”彎道超車，是魯冠球的一大風格。國內(nèi)國外的電池企業(yè)很多，比亞迪生產(chǎn)整車同時也供應電池。

　　電池技術(shù)一直是新能源汽車行業(yè)的發(fā)展瓶頸，且不說“彎道”會在多久出現(xiàn)，格局改變后，是否會對萬象有利還是個有待考察的問題。

　　中國已經(jīng)躍居世界汽車制造大國之列，但是，離汽車強國還有很長的路要走。萬向這一造車之舉能否在這條道路上做出成績實現(xiàn)創(chuàng)舉，且讓我們拭目以待。

為中國汽車廠家服務為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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