新 聞 概 要
1、保監(jiān)會推車險理賠標準化 實現(xiàn)全流程監(jiān)控
2、對外資開放交強險 完成修改后正式頒布實施
3、外資險企欲撬動車險市場 倒逼交強險改革
4、銷售火爆，商機無限 二手車市仍需“補課”
5、神州租車推出不限里程的租車服務(wù)
6、雅森展助力后市場企業(yè)快速打開歐洲市場
7、亞夏汽車擬新建逾45家4S店 市場發(fā)展?jié)摿Υ?/STRONG>
8、輪胎召回終現(xiàn)一線曙光
1.保監(jiān)會推車險理賠標準化 實現(xiàn)全流程監(jiān)控
記者從中國保監(jiān)會獲悉，2月15日，保監(jiān)會召開會議對“車險理賠難”的綜合治理工作進行了具體部署。
據(jù)保監(jiān)會財險監(jiān)管部相關(guān)負責(zé)人介紹，綜合治理工作將分四個階段。記者注意到，此次治理工作中，突出強調(diào)標準化管理，包括車險的理賠標準、技術(shù)服務(wù)標準、車險索賠單證標準、事故車維修配件和工時費用標準、理賠人員的從業(yè)資格管理等都將陸續(xù)發(fā)布，同時要求加大信息化建設(shè)，在今年年底前實現(xiàn)每一起理賠案件的全流程監(jiān)控。
此次參加會議的多家財險公司高層也介紹了各自公司提高車險理賠服務(wù)質(zhì)量的新舉措。比如：上門收取索賠單證；以短信方式主動告知客戶理賠關(guān)鍵信息；對“非人傷案件”實施快賠；全國通賠；引入理賠服務(wù)評價機制；實施一站式“人傷案件”調(diào)解服務(wù)，以減少訴訟等。
據(jù)介紹，此次治理工作，除加強車險理賠制度、加大理賠違規(guī)行為查處、建立投訴機制之外，還將重點完善車險產(chǎn)品以及管理機制，穩(wěn)步推進車險條款費率的管理制度改革。保監(jiān)會相關(guān)負責(zé)人表示，保監(jiān)會將于2月底前，出臺關(guān)于加強機動車商業(yè)保險條款費率管理的通知。
2.對外資開放交強險 完成修改后正式頒布實施
昨日，正在美國訪問的中國國家副主席習(xí)近平在白宮會晤美國總統(tǒng)奧巴馬后，中美雙方按商定發(fā)布了中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話框架下經(jīng)濟對話議定的《關(guān)于加強中美經(jīng)濟關(guān)系的聯(lián)合情況說明》（以下簡稱《說明》），就貿(mào)易、金融、能源以及匯率和歐債問題等方面達成了共識。其中金融保險和貿(mào)易的合作引人注目。
《說明》提到，“中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關(guān)法規(guī)等程序后，將正式頒布實施”。據(jù)了解，關(guān)于交強險業(yè)務(wù)將對外資險企放開的討論由來已久。2011年8月，中國保監(jiān)會曾發(fā)文明確表示，積極研究向外資保險公司開放交強險問題。有分析認為，交強險虧損與承保機動車輛逐年增加、賠償標準逐年提高、管理模式相對落后等因素不無關(guān)系。不過，外資保險公司一直認為交強險市場巨大，期待政策放行來分食這一誘人“蛋糕”。多位保險專家也曾呼吁，對外資開放交強險有利于營造市場化的競爭環(huán)境，引進國外成熟的管理經(jīng)驗，促進中資保險公司進一步提升營業(yè)能力。有媒體曾報道，中國保險行業(yè)協(xié)會會長金堅強曾在臺灣召開的兩岸三地保險交流會上披露，內(nèi)地在實施交通強制險五年后，可能在今年開放相關(guān)業(yè)務(wù)予外資企業(yè)。
此外，美國還對中資銀行進軍美國市場進行了表態(tài)，歡迎經(jīng)批準在美國開設(shè)分行的中資銀行在美開展業(yè)務(wù)。美方繼續(xù)承諾，對于中資銀行開設(shè)分行、支行或收購美國銀行機構(gòu)股權(quán)的申請，提供在類似情況下與其他外國銀行同樣的審慎監(jiān)管標準待遇。
在貿(mào)易方面，雙方同意在發(fā)起貿(mào)易救濟調(diào)查和實施貿(mào)易救濟措施時嚴格遵守世貿(mào)組織規(guī)則，以防止其濫用。美國政府承諾將盡快受理中國購買商用飛機的申請。同時，中美雙方提出將建立一個由主要出口融資提供方組成的國際工作組，并爭取在2014年就制定一套照顧不同國家利益和國情的出口信貸國際準則達成協(xié)議。
在備受關(guān)注的匯率問題方面，中美雙方重申落實二十國集團有關(guān)峰會承諾，加快推進由市場決定的匯率制度，增強匯率靈活性以反映經(jīng)濟基本面，避免匯率的持續(xù)失調(diào)和貨幣競爭性貶值。雙方?jīng)Q心依據(jù)促進增長和就業(yè)行動計劃中關(guān)于匯率改革的承諾采取行動，以解決短期脆弱性問題，恢復(fù)金融穩(wěn)定，鞏固中期增長基礎(chǔ)。這些行動將有助于解決全球流動性和資本流動波動帶來的挑戰(zhàn)，從而進一步促進匯率改革并降低外匯儲備的過度積累。
國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院對外經(jīng)濟研究所國際經(jīng)濟合作室主任張建平分析認為，中美雙方的經(jīng)貿(mào)關(guān)系已經(jīng)到了“你中有我，我中有你”的緊密程度，共同形成穩(wěn)固的經(jīng)濟關(guān)系是中美雙方共同的訴求，雙方存在的爭議性問題很難在短時間內(nèi)解決的情況之下，高層訪問肯定會促進雙方加深理解，對于中長期解決方案的制定奠定基礎(chǔ)。
3.外資險企欲撬動車險市場 倒逼交強險改革
醞釀多時的交強險業(yè)務(wù)對外資險企放開，靴子終于落地。中美14日簽署的《關(guān)于加強中美經(jīng)濟關(guān)系的聯(lián)合情況說明》顯示，我國已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關(guān)法規(guī)等程序后，將正式頒布實施。這意味著外資保險公司由此將進入其夢寐以求的近千億元規(guī)模的中國交強險市場，也標志著中國保險業(yè)市場由此步入全面開放階段。
外資險企心儀交強險: 2007年始推的交強險，五年來一直是中資財險公司獨門“領(lǐng)地”。
省保險行業(yè)協(xié)會有關(guān)負責(zé)人表示，國內(nèi)現(xiàn)有20家左右的外資財險公司，因交強險業(yè)務(wù)一直未對外放開，目前僅有三星、國泰、安聯(lián)、現(xiàn)代等外資險企開辦了商業(yè)車險業(yè)務(wù)。囿于國內(nèi)交強險與商業(yè)車險必須捆綁銷售的現(xiàn)行規(guī)定，外資財險公司經(jīng)營車險業(yè)務(wù)必須找一家中資財險公司組合銷售中資財險的交強險，然后能銷售自己的商業(yè)車險，或者找一家代理公司，通過合作來銷售車險。這無形中就束縛住了外資險企拓展中國車險市場的手腳，顯然非對方所愿。
據(jù)統(tǒng)計，目前外資財險公司的中國車險市場份額占比還不到2%。浙江大學(xué)金融理財研究中心副主任嚴順富則認為，保險業(yè)在國際經(jīng)貿(mào)合作中具有獨特的地位，且是目前中國金融業(yè)開放度最高的領(lǐng)域。中國加入WTO談判時，金融業(yè)開放的一個很重要的焦點就是涉及保險市場的開放度問題，外資保險公司對此的期望值也很高。交強險作為中國財險業(yè)固守的最后一塊“領(lǐng)地”，其對外資放開昭示著中國保險業(yè)的全面開放。正式放開后，只要有經(jīng)營商業(yè)車險資質(zhì)的外資保險公司，都可經(jīng)營交強險。
商業(yè)車險大門洞開:然而，醉翁之意不在酒。隨著交強險放開這塊“敲門磚”的到手，外資財險公司更看重的是背后商業(yè)車險這塊鮮香誘人的大蛋糕。
平安產(chǎn)險浙江分公司杭州營業(yè)部經(jīng)理胡曉萍說，對國內(nèi)財險業(yè)而言，車險業(yè)務(wù)是絕對的大頭，市場份額高達70%。但由于外資財險公司以往受制于交強險管控，車險業(yè)務(wù)確實很難有進取?，F(xiàn)在一開放，等于是為他們開啟了國內(nèi)車險市場的大門，可以與中資財險面對面地同場展開車險業(yè)務(wù)競爭。
美亞財險上海分公司營銷經(jīng)理龔雪表示，目前一些外資財險公司雖經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)，但絕大部分都是與中資財險公司合作，各自承保其中的商業(yè)車險與交強險。而多數(shù)外資財險公司考慮到成本、利潤等因素，往往選擇放棄車險業(yè)務(wù)，專攻企業(yè)財產(chǎn)險等非車險業(yè)務(wù)，眼下美亞財險就是這么做的。
外資財險所占市場份額之所以低，主要也是缺失了車險這塊龐大的市場。所以，對于外資財險公司來說，交強險放開絕對是利好消息，可以幫助其提升車險市場份額。她表示，美亞在海外車險市場有豐富經(jīng)驗，一旦交強險正式放開，美亞將積極進入車險市場。
倒逼交強險市場改革:浙江保險局財險處負責(zé)人表示，交強險的開放，對眾多中資財險公司而言，可謂機遇與挑戰(zhàn)并存。
一方面，外資財險公司的風(fēng)險管理能力和市場經(jīng)驗均好于中資財險公司，特別是在風(fēng)險分散與風(fēng)險控制方面的優(yōu)勢很突出，可以倒逼中資保險公司改善服務(wù)品質(zhì)和管理水平，并有利于國內(nèi)公司引入國外財險的先進理念、管理模式，進而提高國內(nèi)車險業(yè)務(wù)的保障程度與市場化水平；另一方面，外資險企全面涉足車險，也使市場主體多元化，必然會大大加劇競爭，因為“蛋糕”就那么大，原先中資財險公司占據(jù)的絕對優(yōu)勢地位很可能就不復(fù)存在，市場最終將重新洗牌。
浙商財險浙江分公司副總經(jīng)理張曉波則較為樂觀，他認為，從積極層面看，目前各家保險公司交強險業(yè)務(wù)普遍處于虧損狀態(tài)，外資的進入勢必會推動交強險經(jīng)營模式的改革，包括費率的市場化等。保險公司重新定價后，費率的提升會使承保利潤得到改善，一定程度上能減少虧損。
同時，在他看來，即使交強險放開了，短期內(nèi)外資財險公司的市場占有份額也不會迅速增加，至少3至5年內(nèi)不會有太大的影響，因為外資保險主要定位于高端市場和特定客戶群，屬小眾市場，而國內(nèi)車險市場的特點恰恰是出險多、理賠也多，外資保險難免會遭遇“水土不服”，畢竟像網(wǎng)點鋪設(shè)、人力培訓(xùn)、文化差異等都需要很長時間才能適應(yīng)。
4.銷售火爆，商機無限 二手車市仍需“補課”
根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年１月份國內(nèi)新車銷量出現(xiàn)大幅下降，這也是去年以來國內(nèi)車市回調(diào)的延續(xù)。
新車市場略感涼意，二手車市場卻暖意融融，不僅銷量創(chuàng)出新高，而且隨著整體車市的成熟，二手車愈發(fā)成為不可忽略的市場“角色”。
然而筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，火爆之外，二手車市場也存在不少問題，潛力無限的中國二手車市場，依然還要“補課”。
四大優(yōu)勢促使二手車受青睞
中汽協(xié)剛剛發(fā)布的今年１月銷售數(shù)據(jù)顯示，新車銷量同比下降超過26%，市場涼意陣陣。2011年，國內(nèi)新車銷量增幅遭遇近十年來最低之際，二手車銷量卻達到了前所未有的高度。中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年全國市場累計二手車交易量突破400萬輛，不管是交易數(shù)量還是交易金額的增長幅度，都大大超過新車市場。
中國汽車流通協(xié)會秘書長沈榮預(yù)測：2012年中國的二手車行業(yè)達到500萬輛交易規(guī)模是完全可以預(yù)期的。
龍年新春，筆者實地走訪了位于上海中山北路的二手車市場，五層的大型商場異?；鸨?，前來看車、選車、購車、賣車的顧客絡(luò)繹不絕，數(shù)千輛各種二手車令人眼花繚亂。
二手車經(jīng)銷商王睿說，以前買二手車的顧客主要是撿便宜，而現(xiàn)在市場越來越成熟，購買二手車的客戶群在變大，銷路越來越好。“尤其是這兩年新車降價很快，保值率低，所以更多人轉(zhuǎn)向了性價比更好的二手車市場，二手車要比新車實惠得多。”
二手車的優(yōu)勢顯而易見：一是價格便宜，“新車落地打八折”，一些僅使用了兩三年的二手車車況很好，但比新車價格至少低三、四成；二是保值率高，正因為二手車價格比較優(yōu)惠，但在使用過程中，其折舊速度比新車要慢，所以即使開上幾年再賣掉，損失也不大；三是購入成本降低，一些購買新車必須支付的稅費都可以規(guī)避；四是選擇余地大，目前國內(nèi)車市進入了換車高峰期，大量二手車涌入市場，年份近、款式新、車況好的二手車很豐富，也是吸引消費者的一大理由。
正在逛二手車市的陳小姐說：“拿到本本不久，想買一輛車練練手，磕磕碰碰難免，新車太心疼，二手車正合適?！?/H5>
而正在自主創(chuàng)業(yè)的鐘先生想買一輛商務(wù)用車，他看中了一輛才用了一年多的奧迪高配置轎車，他說，“這車新的要近40萬元，而二手的才26萬元，談?wù)勥€能優(yōu)惠，覺得很動心，畢竟這筆預(yù)算買新車只能買日系的中級車，現(xiàn)在買這車上了個檔次?！?/H5>
專家還分析，目前刺激新車市場的政策逐步退出，但一系列老舊車輛淘汰更新刺激政策以及稅務(wù)總局發(fā)布的《車輛購置稅征收管理辦法》，更是給二手車市場注入了強勁的發(fā)展動力。更加便捷、低成本的二手車交易政策，也將刺激這一市場發(fā)展。
國內(nèi)二手車市場 尚存諸多“路障”
在汽車消費成熟市場，相比于新車，二手車市場反而是市場的主力。據(jù)統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士和日本二手車的銷量分別是新車銷量的3．5倍、2倍、2倍和1．4倍。
盡管中國早已蟬聯(lián)全球第一大汽車產(chǎn)銷市場，但目前依然處于發(fā)展期，市場還遠遠說不上成熟。以2011年為例，國內(nèi)新車銷售超1850萬輛，但二手車銷量不及新車銷量的1/4，除了市場成熟度因素，國內(nèi)二手車市場存在的四大瓶頸不可忽視。
首先，消費者對購買二手車仍存偏見。一方面，國內(nèi)汽車市場大發(fā)展僅十余年，大量消費者是新購首輛車，傳統(tǒng)面子觀讓多數(shù)人寧愿買新車；另一方面，前幾年二手車市場商品還不夠豐富，給人以二手車等同于老舊車的印象。
其次，二手車市場信息不透明?！皝碣I車的人最不放心車的質(zhì)量?！倍周嚿剃惐笤f出了大多數(shù)購車人的心聲，“交易雙方信息不對等是二手車消費者最大的擔(dān)憂。”
陳斌元坦言，市場里確實存在一些不規(guī)范經(jīng)營者故意修改行駛里程、隱瞞事故記錄的情況，而且現(xiàn)在也沒有什么強制的措施要求二手車所有信息真實，所以就造成很多消費者的不信任，寧愿多花錢買新車少麻煩。
第三，二手車售后服務(wù)缺失。與購買新車都享有廠商、4S店相應(yīng)的質(zhì)保、維修、檢查等售后服務(wù)不同，國內(nèi)二手車市場更多的像是“一錘子買賣”，大部分二手車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面幾乎是一片空白。
長期在加拿大從事二手車貿(mào)易的喬·霍華德說，在發(fā)達國家市場，汽車行業(yè)的利潤有超過50%是在銷售以后的服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，二手車市場更是如此，賣車利潤很薄，主要靠服務(wù)。
正因為沒有開發(fā)這塊利潤豐厚的“汽車后市場”，導(dǎo)致不少商家單純依靠賺取價差來獲得利潤，容易滋生不誠信行為。
第四，國內(nèi)二手車市場品牌建設(shè)欠缺，專業(yè)化不強。記者走訪上海各大二手車市場發(fā)現(xiàn)，大多車商銷售的都是各個品牌的各種車型，幾乎都是同質(zhì)競爭，沒有特色和專業(yè)性可言。
一位二手車經(jīng)銷商表示：“因為我們必須保證收進來的車能有很大的利潤空間，根本沒有時間精力去考慮品牌的建設(shè)?！?/H5>
雖然目前國內(nèi)已經(jīng)開始出現(xiàn)一些品牌二手車商，但仍難改變整體水平不高的現(xiàn)狀。專家分析，長期來看，只有打響品牌，推行誠信制度，提供特色服務(wù)，才能真正占領(lǐng)潛力巨大的二手車市場。
市場蛋糕無限大 服務(wù)提升是關(guān)鍵
隨著國內(nèi)汽車市場日漸成熟，發(fā)展周期進入換車潮，可以預(yù)見中國的二手車市場增速將越來越快，消費者尤其是首購車者，青睞二手車，也可能成為新的潮流。
旺盛的市場潛力與相對滯后的市場現(xiàn)狀如何匹配，成為未來國內(nèi)二手車市場發(fā)展的關(guān)鍵。汽車專家賈新光表示，當務(wù)之急是要做到信息透明，這既是對經(jīng)銷商的保護，也是對消費者負責(zé)。從二手車市場的車商來說，可以免去很多不必要的麻煩。同時，“建立二手車信息公開制度，最大的受益者是消費者。消費者購買二手車都可以明確車輛的事故信息，那樣會更加放心。而整個市場面貌也將會有很大改觀?！辟Z新光說。
喬·霍華德也分析，中國汽車銷售租賃框架還未成型成熟。在國外，品牌車行一般有兩種銷售模式：一種是直接銷售給消費者，第二種是客戶按用車需求時限選擇租期，租期屆滿時將車輛退回或依照需求選擇續(xù)租或者買斷。而租車公司往往都是此類模式下的大客戶，車行將歸還的車輛認證之后以二手車的形式將車再銷售給其他消費者，或者交予拍賣行處理，這種模式中國可以借鑒。
此外，國內(nèi)二手車市場，目前依然定位于新車市場的“補充”，所以還缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，也缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)?！岸周囋u估師、機械技師的專業(yè)水平參差不齊。迄今，國內(nèi)還沒有針對性的培訓(xùn)機構(gòu)和技術(shù)學(xué)校。出臺一套規(guī)范的評估標準，來衡量評估師和機械技師自身水準，也是迫在眉睫
專家還分析，目前刺激新車市場的政策逐步退出，但一系列老舊車輛淘汰更新刺激政策以及稅務(wù)總局發(fā)布的《車輛購置稅征收管理辦法》，更是給二手車市場注入了強勁的發(fā)展動力。更加便捷、低成本的二手車交易政策，也將刺激這一市場發(fā)展。
國內(nèi)二手車市場 尚存諸多“路障”
在汽車消費成熟市場，相比于新車，二手車市場反而是市場的主力。據(jù)統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士和日本二手車的銷量分別是新車銷量的3．5倍、2倍、2倍和1．4倍。
盡管中國早已蟬聯(lián)全球第一大汽車產(chǎn)銷市場，但目前依然處于發(fā)展期，市場還遠遠說不上成熟。以2011年為例，國內(nèi)新車銷售超1850萬輛，但二手車銷量不及新車銷量的1/4，除了市場成熟度因素，國內(nèi)二手車市場存在的四大瓶頸不可忽視。
首先，消費者對購買二手車仍存偏見。一方面，國內(nèi)汽車市場大發(fā)展僅十余年，大量消費者是新購首輛車，傳統(tǒng)面子觀讓多數(shù)人寧愿買新車；另一方面，前幾年二手車市場商品還不夠豐富，給人以二手車等同于老舊車的印象。
其次，二手車市場信息不透明?！皝碣I車的人最不放心車的質(zhì)量?！倍周嚿剃惐笤f出了大多數(shù)購車人的心聲，“交易雙方信息不對等是二手車消費者最大的擔(dān)憂。”
陳斌元坦言，市場里確實存在一些不規(guī)范經(jīng)營者故意修改行駛里程、隱瞞事故記錄的情況，而且現(xiàn)在也沒有什么強制的措施要求二手車所有信息真實，所以就造成很多消費者的不信任，寧愿多花錢買新車少麻煩。
第三，二手車售后服務(wù)缺失。與購買新車都享有廠商、4S店相應(yīng)的質(zhì)保、維修、檢查等售后服務(wù)不同，國內(nèi)二手車市場更多的像是“一錘子買賣”，大部分二手車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面幾乎是一片空白。
長期在加拿大從事二手車貿(mào)易的喬·霍華德說，在發(fā)達國家市場，汽車行業(yè)的利潤有超過50%是在銷售以后的服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，二手車市場更是如此，賣車利潤很薄，主要靠服務(wù)。
正因為沒有開發(fā)這塊利潤豐厚的“汽車后市場”，導(dǎo)致不少商家單純依靠賺取價差來獲得利潤，容易滋生不誠信行為。
第四，國內(nèi)二手車市場品牌建設(shè)欠缺，專業(yè)化不強。記者走訪上海各大二手車市場發(fā)現(xiàn)，大多車商銷售的都是各個品牌的各種車型，幾乎都是同質(zhì)競爭，沒有特色和專業(yè)性可言。
一位二手車經(jīng)銷商表示：“因為我們必須保證收進來的車能有很大的利潤空間，根本沒有時間精力去考慮品牌的建設(shè)?！?/H5>
雖然目前國內(nèi)已經(jīng)開始出現(xiàn)一些品牌二手車商，但仍難改變整體水平不高的現(xiàn)狀。專家分析，長期來看，只有打響品牌，推行誠信制度，提供特色服務(wù)，才能真正占領(lǐng)潛力巨大的二手車市場。
市場蛋糕無限大 服務(wù)提升是關(guān)鍵
隨著國內(nèi)汽車市場日漸成熟，發(fā)展周期進入換車潮，可以預(yù)見中國的二手車市場增速將越來越快，消費者尤其是首購車者，青睞二手車，也可能成為新的潮流。
旺盛的市場潛力與相對滯后的市場現(xiàn)狀如何匹配，成為未來國內(nèi)二手車市場發(fā)展的關(guān)鍵。汽車專家賈新光表示，當務(wù)之急是要做到信息透明，這既是對經(jīng)銷商的保護，也是對消費者負責(zé)。從二手車市場的車商來說，可以免去很多不必要的麻煩。同時，“建立二手車信息公開制度，最大的受益者是消費者。消費者購買二手車都可以明確車輛的事故信息，那樣會更加放心。而整個市場面貌也將會有很大改觀?！辟Z新光說。
喬·霍華德也分析，中國汽車銷售租賃框架還未成型成熟。在國外，品牌車行一般有兩種銷售模式：一種是直接銷售給消費者，第二種是客戶按用車需求時限選擇租期，租期屆滿時將車輛退回或依照需求選擇續(xù)租或者買斷。而租車公司往往都是此類模式下的大客戶，車行將歸還的車輛認證之后以二手車的形式將車再銷售給其他消費者，或者交予拍賣行處理，這種模式中國可以借鑒。
此外，國內(nèi)二手車市場，目前依然定位于新車市場的“補充”，所以還缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，也缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)?！岸周囋u估師、機械技師的專業(yè)水平參差不齊。迄今，國內(nèi)還沒有針對性的培訓(xùn)機構(gòu)和技術(shù)學(xué)校。出臺一套規(guī)范的評估標準，來衡量評估師和機械技師自身水準，也是迫在眉睫
5.神州租車推出不限里程的租車服務(wù)
對于我國的汽車租賃行業(yè)來說，2012是至關(guān)重要的一年，因此不少汽車租賃企業(yè)都在新年開始之際，陸續(xù)的推出全新的服務(wù)舉措，以搶占更多的市場份額，其中以神州租車的“不限里程”服務(wù)最受廣大消費者和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
神州租車在2012年1月1日正式對外宣布，除順風(fēng)車外，所有級別會員，不論工作日和節(jié)假日，只要從神州租車包括新疆、西藏在內(nèi)的任意服務(wù)網(wǎng)點租用車輛，均不再限制行駛里程。這也意味著，不管客戶開多遠，都將不再收取“超里程”費用。
對此，業(yè)內(nèi)人士稱，神州租車2012年全面取消里程限制，可謂徹底顛覆了目前通行于行業(yè)的“超里程收費”的傳統(tǒng)做法，是神州租車領(lǐng)先行業(yè)標準，提升服務(wù)水平的又一重大舉措。此舉實施后，無疑會讓消費者特別是長途出行的客戶租車更劃算。
“距神州租車‘不限里程’服務(wù)的實施已經(jīng)一個多月的時間，在此期間神州租車各門店的出租率逐漸看漲?！鄙裰葑廛囅嚓P(guān)負責(zé)人說，“特別是在剛剛過去的春運大潮中，不少人都是依靠租車的方式輕松實現(xiàn)出行，可見‘不限里程’的服務(wù)已經(jīng)深入人心?！?/H5>
對于神州租車“不限里程”的服務(wù)。神州租車老用戶郭先生告訴記者，以前租車，主要是用于超市采購、近郊旅游，由于有不菲的“超里程”費用，對于跨省市的出行還是會選擇公共交通工具，現(xiàn)在神州租車取消了里程限制，擴大了人們出行的半徑，讓人想開多遠就開多遠。而家在北京的楊女士也表示，現(xiàn)在私家車難買，用車只能租車，神州租車取消里程限制以后，讓她對租車再無任何顧忌，可以盡情地享受租車所帶來的生活便利。
事實上，隨著汽車租賃行業(yè)在我國的飛速發(fā)展，租車出行的理念已經(jīng)滲入到人們的日常生活中，這與以神州租車為代表的大型汽車租賃企業(yè)實施的一系列便民措施是分不開的。2012年，神州租車再次領(lǐng)先行業(yè)標準，推出“不限里程”的服務(wù)，無疑會讓租車出行的理念得到更廣泛的推廣和普及。
6.雅森展助力后市場企業(yè)快速打開歐洲市場
中國汽車用品產(chǎn)業(yè)正從中國制造走向中國創(chuàng)造，民族品牌在經(jīng)歷層層洗禮后得到快速成長，企業(yè)實力與市場應(yīng)變能力有明顯增強，產(chǎn)品質(zhì)量在新技術(shù)的推動下得到改善與提升，但是，由于眾多品牌企業(yè)成立時間并不長，駕馭國際需求與環(huán)境變化的能力并不像駕馭國內(nèi)市場一樣得心應(yīng)手，特別是進入歐美等高端市場更顯吃力。對國際買家實力、經(jīng)營情況以及當?shù)卣?、市場狀況的不了解，導(dǎo)致難以開展相關(guān)的國際貿(mào)易。然而，最近雅森國際與德國聯(lián)邦采購物流協(xié)會的一項合作將為汽車后市場品牌企業(yè)快速打開歐洲市場起到催化劑的作用。
汽車用品品牌企業(yè)將可能通過北京雅森汽車用品展平臺實現(xiàn)國際化的跨越，提升品牌企業(yè)的國際聲譽，輕松獲得可靠的國際信息，零距離開拓歐洲市場。坐鎮(zhèn)2012北京雅森汽車用品展，盡享國際買家資源，打開歐洲高端市場快人一步。
據(jù)最新消息：近日，北京雅森國際展覽有限公司與德國聯(lián)邦采購物流協(xié)會(BME e.V.)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟體。雅森國際將BME強大的高端采購商引入中國汽車后市場，通過北京雅森汽車用品展覽會.（CIAACE）這個平臺為BME會員組織類似于廠商配對會之類的采購活動。據(jù)了解，北京雅森展也是唯一一家有資格在中國汽車后市場為BME會員組織采購活動的合作伙伴。
這個戰(zhàn)略合作的達成，是雙方優(yōu)勢資源的互通共享，為我國后市場民族品牌快速打開進入國際高端市場通道，實現(xiàn)中國賣家與歐洲買家無縫對接。同時，雅森國際作為BME在中國獨家汽車后市場合作伙伴，有著七年汽車后市場專業(yè)辦展經(jīng)驗，擁有超過20,000家的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，能更好的將BME 的GQS認證（優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫認證）在中國后市場進行推廣，對有著國際高端市場出口需求的民族品牌企業(yè)而言將是一個不小的驚喜，更是一次不可多得的機會。邁進雅森展，不出國門就能邁進歐洲市場，更有機會與7,000名BME固定會員交流經(jīng)驗、分享成果，洽談合作。
相關(guān)資料顯示：德國聯(lián)邦采購物流協(xié)會(BME e.V.)成立于1954年，目前擁有7000名固定會員，是德國采購和物流領(lǐng)域具領(lǐng)導(dǎo)地位的專業(yè)協(xié)會，也是歐洲最大的采購物流協(xié)會。協(xié)會會員中不僅包括了德國200強企業(yè)，還有大量中型企業(yè)和其他相關(guān)協(xié)會組織，代表著德國境內(nèi)80%的采購業(yè)務(wù)。
BME致力于服務(wù)各個工商業(yè)領(lǐng)域，如工業(yè)、運輸業(yè)、銀行保險業(yè)、公共事業(yè)和服務(wù)業(yè)等等，以解決采購和材料經(jīng)濟方面的專業(yè)問題、提供有效的發(fā)展和培訓(xùn)體制、促進會員間直接有效的經(jīng)驗交流和專業(yè)討論為目標，為材料經(jīng)濟管理、采購及物流實際操作提供支持。
·BME是歐洲最大的采購物流協(xié)會和采購商組織；
·BME為采購實踐者和專業(yè)學(xué)者，采購方和供應(yīng)商服務(wù)商提供聚集交流的平臺；
·BME組織專門的供應(yīng)商論壇；
·BME每年共組織800多項活動，如專業(yè)報告會，研討會，供應(yīng)商見面會，企業(yè)考察訪問等；
·BME通過強大的專家陣容進行采購領(lǐng)域的專業(yè)研究，尋找實際解決方案；
·BME是標準化領(lǐng)域的先驅(qū)者；
·BME為采購團體探測采購業(yè)發(fā)展趨勢，媒介采購專業(yè)知識。
7.亞夏汽車擬新建逾45家4S店 市場發(fā)展?jié)摿Υ?/STRONG>
蕪湖亞夏汽車股份有限公司是安徽省最大的汽車經(jīng)銷服務(wù)商，2010年銷售收入30.39億元，在全國經(jīng)銷商中排在約60位，在安徽省內(nèi)排名第一，屬于區(qū)域性龍頭經(jīng)銷商。亞夏汽車成立于2001年，目前旗下?lián)碛?7家品牌轎車4S店，3所駕校和1家保險經(jīng)紀公司等。亞夏汽車在安徽汽車市場占有率位居前列，主要代理品牌包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、通用別克、本田、豐田、奧迪等合資品牌以及江淮、奇瑞等省內(nèi)本土品牌。
2008-2010年，亞夏汽車實現(xiàn)銷售收入14.0億元、22.1億元和30.4億元，實現(xiàn)凈利潤2547萬元、3996萬元和7551萬元，2009、2010年同比分別增長56.9%和88.9%。盡管2011年汽車行業(yè)景氣度下行，行業(yè)銷量增速大幅回落，部分整車企業(yè)表現(xiàn)疲弱，業(yè)績出現(xiàn)下滑，但亞夏汽車憑借網(wǎng)點擴張和盈利結(jié)構(gòu)改善，收入規(guī)模和盈利能力均有所提升，2011年前三季度，亞夏汽車銷售收入增長21.2%至25.5億元，凈利潤增長41.5%至7143萬元，在行業(yè)低谷中表現(xiàn)出較強的抗周期性。
從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，新車銷售仍是亞夏汽車收入和利潤的主要來源。2008-2010年，亞夏汽車新車銷售收入占比為88.7%、90.9%和91.5%，其貢獻的毛利占比則為45.4%、49.0%和56.9%；相對新車經(jīng)銷業(yè)務(wù)而言，亞夏汽車售后業(yè)務(wù)占比仍較小。這一方面由于2008-2010年國內(nèi)汽車銷量高速增長，經(jīng)銷商新車旺銷為業(yè)績貢獻了更多增量；另一方面，亞夏汽車在這一時期新增了較多網(wǎng)點，而新網(wǎng)點由于客戶資源還不成熟，售后占比低，利潤主要來自于新車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。往后看，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)增速趨于平穩(wěn)，而亞夏汽車客戶基數(shù)也將不斷提升，售后業(yè)務(wù)占比將呈逐漸提升之勢。
今年將建至少15家門店: 亞夏汽車目前主營十多個品牌的汽車經(jīng)銷，包括現(xiàn)代、別克、豐田、長安福特、本田、日產(chǎn)、奧迪、馬自達、大眾等合資品牌，以及奇瑞、江淮等省內(nèi)本土品牌。其中，奧迪、東風(fēng)本田和馬自達市場占有率超過20%，位居行業(yè)前列。目前亞夏汽車在蕪湖、合肥、巢湖、宣城、黃山和滁州等地區(qū)擁有37家4S店，而第二、第三位的安徽汽貿(mào)和安徽風(fēng)之星分別擁有27家和18家4S店。在代理品牌數(shù)量、網(wǎng)點規(guī)模、市場份額和資產(chǎn)規(guī)模方面，亞夏汽車與省內(nèi)競爭對手相比均具備較大的優(yōu)勢。我們預(yù)計亞夏汽車未來5年省內(nèi)市場份額有望逐步提升至20%。
亞夏汽車自去年上市以后，已陸續(xù)新增了7家網(wǎng)點，在資本市場融資渠道打通以后，資金鏈將不再成為主要瓶頸，后續(xù)網(wǎng)點將進入加速擴張期。
亞夏汽車計劃未來三年每年將新增15家以上的4S店。公司募投項目包括新建6家4S店，2011年共建成7家門店，2012年總共將新增至少15家門店，其中新建和并購各占一半。在不同區(qū)域，亞夏汽車將采取靈活的發(fā)展策略。由于三線及以下城市土地價格低廉，自建門店成本較低，將主要以新建為主；而在一、二線城市，原有網(wǎng)絡(luò)已相對成熟，新增授權(quán)難度較大，且土地成本較高，通過并購能夠更快實現(xiàn)投資回報。我們預(yù)計亞夏汽車2012年、2013年和2014年4S店將分別達到49家、66家和85家。
我們預(yù)計在亞夏汽車2012年計劃新增的15個網(wǎng)點仍然以通用、大眾、豐田和日產(chǎn)等主流合資品牌為主，數(shù)量占到13個，豪華品牌預(yù)計有2個。由于中高端品牌汽車消費者更傾向于在4S店進行售后及保養(yǎng)服務(wù)，客戶后端價值更高，預(yù)計隨著代理品牌結(jié)構(gòu)的上移，亞夏汽車利潤率將會有持續(xù)改善。
2011年投入運營網(wǎng)點開始貢獻業(yè)績。4S店從開業(yè)到貢獻業(yè)績一般需要2年左右時間，一些銷售情況較好的門店甚至1年不到就能開始盈利。亞夏汽車在2009、2010年由于籌備上市，資金鏈相對緊張，因此新增網(wǎng)點較少，2011年隨著亞夏汽車融資渠道打通，新增了7家門店，預(yù)計從今年起利潤將進入快速提升期。而隨著后續(xù)客戶規(guī)模及保有量的持續(xù)增長，售后服務(wù)占比將逐漸擴大，并將貢獻穩(wěn)定的利潤來源，老店的盈利能力將為亞夏汽車業(yè)績帶來良好支撐。
推行汽車城模式: 汽車城模式帶來多方共贏發(fā)展。亞夏汽車在省內(nèi)二三線城市率先推行汽車城模式，集中代理多個品牌，這一模式逐漸受到來自多方面的認可。對消費者來說，能夠提供一站式的對比、購買、維修、美容裝飾等服務(wù)，簡化了購車流程；在管理上，弱化了對單一品牌周期性的風(fēng)險，更突出了經(jīng)銷商自己的服務(wù)品牌，同時由于集中規(guī)劃、集中管理、集中物流，使得土地成本和日常運營管理成本大大降低；對政府而言，園區(qū)模式便于集中規(guī)劃，有規(guī)模效應(yīng)，并對拉動當?shù)亟?jīng)濟和服務(wù)業(yè)發(fā)展都有積極作用。通過日益完善的管理方式和信息化手段，園區(qū)發(fā)展模式在市場競爭中的優(yōu)勢逐漸明顯，并受到當?shù)卣臍g迎和鼓勵，在實際操作中易于推廣。
亞夏汽車目前主營區(qū)域主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的蕪湖、宣城地區(qū)。隨著省內(nèi)汽車市場不斷成熟，經(jīng)銷商之間的競爭也日益激烈，發(fā)達城市中的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已基本成型，競爭結(jié)構(gòu)趨于平穩(wěn)，份額提升空間相對有限，未來競爭主要集中在服務(wù)質(zhì)量而非網(wǎng)點數(shù)量。而在皖北地區(qū)，由于經(jīng)濟發(fā)展的滯后，目前當?shù)仄囀袌鋈杂写_發(fā)，集中度相對較低，投入和經(jīng)營成本也較為低廉。而隨著“十二五”規(guī)劃中大力發(fā)展皖北地區(qū)經(jīng)濟，形成區(qū)域化協(xié)調(diào)發(fā)展的目標逐漸明確，皖北地區(qū)必將成為安徽省內(nèi)又一個汽車需求高速發(fā)展的必爭之地。提前布局將決定未來龍頭地位的歸屬。
售后服務(wù)占比較低，潛力較大，在發(fā)達國家成熟汽車市場，汽車銷售利潤率已經(jīng)非常低，售后服務(wù)業(yè)務(wù)貢獻了汽車經(jīng)銷商大部分的利潤。因此售后業(yè)務(wù)占比多少也成為了決定公司盈利能力的重要指標。
目前國外大型經(jīng)銷集團售后及其他業(yè)務(wù)收入占比平均在40%～50%，而利潤貢獻則接近80%。從A、H股已上市的幾家汽車經(jīng)銷商集團利潤結(jié)構(gòu)來看，售后業(yè)務(wù)占比大多在45%以上。亞夏汽車目前的售后業(yè)務(wù)占比略低于行業(yè)平均水平。未來隨著業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)趨于多元化，中高端品牌占比增加，以及客戶基數(shù)和保有量的快速提升，公司售后及其他業(yè)務(wù)占比將逐步趕上同行的發(fā)展水平。
在各項售后業(yè)務(wù)當中，汽車金融、保險業(yè)務(wù)近年來發(fā)展迅速。亞夏汽車以自身的4S店網(wǎng)絡(luò)為平臺，為客戶提供代辦保險、風(fēng)險評估、風(fēng)險管理、防災(zāi)防損咨詢等各類服務(wù)。由于利潤率較高，汽車保險代理業(yè)務(wù)已成為各大汽車經(jīng)銷商又一主要盈利點。
我們假設(shè)新車銷售后第一年返廠維修保養(yǎng)2.5次，其后每年維修保養(yǎng)4.8次。經(jīng)過測算，亞夏汽車未來三年售后業(yè)務(wù)收入將分別實現(xiàn)40%以上的增長。
由于售后業(yè)務(wù)較高且相對穩(wěn)定的利潤率，其占比提升將大大增加公司整體盈利能力。與同行相比，目前亞夏汽車利潤水平處于中上水平。我們預(yù)計未來三年售后業(yè)務(wù)占比分別將提升至9.5%、9.7%、10.3%，而亞夏汽車售后業(yè)務(wù)利潤率將逐年提升0.2 個百分點。
我們預(yù)計亞夏汽車2011年、2012年和2013年分別實現(xiàn)銷售收入38.5億元、56.7億元和82.6億元，同比分別增長26.6%、47.3%和45.7%；分別實現(xiàn)凈利潤1.0億元、1.38億元和1.92億元，同比分別增長32.4%、38.0%和39.0%。成熟門店進入盈利貢獻期將成為公司業(yè)績短期提升的催化劑，長期來看，售后業(yè)務(wù)規(guī)模提升、安徽省內(nèi)新市場拓展將為公司打開新的增長空間.
8.輪胎召回終現(xiàn)一線曙光
