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快訊2996-8月3日

發(fā)布時(shí)間：2015-08-03 16:47:59 瀏覽量：2033次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 車企或在華減速跨國(guó)品牌爭(zhēng)推新品拓市場(chǎng)	5. 或今年底亮相國(guó)產(chǎn)全新邁騰諜照曝光
2. 品牌新政年內(nèi)難產(chǎn) 存在價(jià)值遭遇討伐	6. 預(yù)售7萬(wàn)元以內(nèi) 新款幻速S3將增兩款新車
3. 新能源車受益冬奧會(huì) PM2.5至少降低40%	7. 或年內(nèi)推出北汽紳寶X25申報(bào)圖曝光
4. 完成全系車型換代廣汽本田欲趁勢(shì)“卡位”	8. 7月23日上市新款?yuàn)W德賽智酷版實(shí)車到店

新聞詳情

1.車企或在華減速跨國(guó)品牌爭(zhēng)推新品拓市場(chǎng)15-08-03 來(lái)源：新京報(bào) 作者：任準(zhǔn)希

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2015-08/03/content_591046.htm?div=-1

      今年上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷增速比上年同期明顯回落。不景氣的中國(guó)車市，已讓諸多國(guó)內(nèi)車企苦不堪言。與此同時(shí)，作為全球最大汽車市場(chǎng)，中國(guó)車市的低迷表現(xiàn)，也使各大跨國(guó)車企深受波及。為此，跨國(guó)巨頭紛紛采取多項(xiàng)舉措，以減少中國(guó)車市對(duì)其銷量業(yè)績(jī)的影響。

      國(guó)內(nèi)車市低迷跨國(guó)車企受波及

      大眾、豐田和通用等日前均已發(fā)布2015年上半年全球終端銷量數(shù)據(jù)。雖然從數(shù)字上看，中國(guó)車市的低迷尚未給跨國(guó)車企造成大規(guī)模的動(dòng)蕩和傷害，但中國(guó)汽車市場(chǎng)需求的回縮仍使這些巨頭感到了陣陣涼意。

      根據(jù)大眾汽車集團(tuán)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)，2015年上半年，大眾汽車集團(tuán)全球交付銷量為503.9萬(wàn)輛，較2014年上半年的506.6萬(wàn)輛同比下滑0.5%。與此同時(shí)，大眾今年上半年在中國(guó)內(nèi)地與香港的出貨量同比下降3.9%至174萬(wàn)輛，這也是大眾自2005年以來(lái)首次半年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)出貨減少。大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼在公告中稱，大眾在中國(guó)面臨市場(chǎng)“新常態(tài)”，中國(guó)還是大眾集團(tuán)的關(guān)鍵市場(chǎng)，大眾的目標(biāo)是長(zhǎng)期保持質(zhì)的增長(zhǎng)。

      與之形成鮮明對(duì)比的則是豐田。今年上半年，雖然豐田的零售銷量為502.2萬(wàn)輛，同比下跌1.5%，并將蟬聯(lián)多年的全球銷量第一拱手讓給了大眾，但豐田在低迷的中國(guó)車市表現(xiàn)卻十分搶眼。2015年上半年，豐田在華新車?yán)塾?jì)零售銷量為51.28萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)10.1%。

      通用汽車2015年上半年則以486.1萬(wàn)輛的全球零售銷量排名第三，相比2014年上半年的492.2萬(wàn)輛，同比下跌1.2%。雖然上半年通用在華銷量達(dá)到172萬(wàn)輛，創(chuàng)了歷史新高，但增速僅為4.4%，大大低于去年同期。

      此外，依據(jù)福特官方最新公布的第二季度及上半年北美市場(chǎng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，福特第二季度純利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了44%，刷新了自2000年以來(lái)的收益紀(jì)錄。但福特中國(guó)上半年銷量為543488輛，只達(dá)到與2014年同期基本持平的水平；福特中國(guó)6月銷量為83506輛，較2014年6月下降3%。

      現(xiàn)代汽車公司新近發(fā)布的公告也顯示，2015年上半年，現(xiàn)代汽車銷售總額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總額同比分別下滑1.4%和17.1%，今年第二季度其利潤(rùn)甚至遭遇24%的大幅下滑。其中，1-6月份，現(xiàn)代汽車?yán)塾?jì)在華銷售513784輛，同比下滑8.5%。上次該公司在華銷量出現(xiàn)下滑，還要追溯到2007年下半年。

     豐富產(chǎn)品線

      為搶占更多細(xì)分市場(chǎng)份額，跨國(guó)車企也在不斷加大新產(chǎn)品的推出力度。比如，在最近的長(zhǎng)春汽博會(huì)上，不少跨國(guó)車企都帶來(lái)了豐富的參展車型。據(jù)本屆汽博會(huì)組委會(huì)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際及合資品牌占到總參展面積的64.5%，創(chuàng)歷屆新高；奔馳、大眾等品牌車企還首次獨(dú)立包館展出。“盡管目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑，但我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)充滿信心。”參加本次長(zhǎng)春汽博會(huì)的斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司副總經(jīng)理曹學(xué)軍說(shuō)。

      近日，大眾集團(tuán)也正式確定了其“經(jīng)濟(jì)型車”項(xiàng)目，這個(gè)全新品牌最終將以“一汽-大眾合資子品牌”的形式登陸中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，該品牌的車型售價(jià)在5.5萬(wàn)元至7.6萬(wàn)元之間，將包括SUV、轎車和MPV掀背版等車型。此外，不久前雷諾也發(fā)布了其Kwid微型跨界車，售價(jià)約合2.9萬(wàn)元到3.9萬(wàn)元，預(yù)計(jì)下半年投放印度市場(chǎng)，并會(huì)銷往伊朗、俄羅斯、巴西和中國(guó)等市場(chǎng)。另?yè)?jù)了解，菲亞特、標(biāo)致等跨國(guó)車企也都有計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出廉價(jià)車。

     開拓更多新興市場(chǎng)

      通用汽車公司近日宣布，將其在巴西的五年投資計(jì)劃金額增加一倍，以配合與中國(guó)上汽集團(tuán)共同開發(fā)全新系列雪佛蘭汽車的計(jì)劃。通用汽車總裁丹·阿曼表示，通用將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)投資50億美元，與上汽共同開發(fā)雪佛蘭品牌的一個(gè)全新系列，共計(jì)6款車型，包括緊湊型轎車和SUV，新車型預(yù)計(jì)將于2019年起面向市場(chǎng)銷售。

      值得一提的是，通用的這份計(jì)劃并不僅限于中國(guó)市場(chǎng)。計(jì)劃顯示，未來(lái)該項(xiàng)目的新車還將銷往巴西、印度、墨西哥等新興市場(chǎng)。丹·阿曼表示，通過這一努力，通用汽車公司希望利用其規(guī)模性來(lái)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，預(yù)計(jì)在未來(lái)15年內(nèi)推動(dòng)全球汽車銷售的增長(zhǎng)。

      而隨著伊朗同意長(zhǎng)期停止核計(jì)劃，以換取西方解除對(duì)其經(jīng)濟(jì)制裁，眾多跨國(guó)車企紛紛聞風(fēng)而動(dòng)，意欲搶灘這一市場(chǎng)。法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍率先宣布，將與伊朗的車企合作建立合資公司；雷諾集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)也積極謀劃，意欲進(jìn)軍伊朗市場(chǎng)。總部位于德國(guó)漢堡的Germela咨詢公司董事長(zhǎng)托馬斯·沃爾芬稱：“各大汽車巨頭均渴望進(jìn)入伊朗。就汽車行業(yè)而言，這是最后一個(gè)大的新興市場(chǎng)。”

【簡(jiǎn)評(píng)】在汽車消費(fèi)相對(duì)低迷的大環(huán)境下，車企之間的較量，不是比誰(shuí)跑得快而是比誰(shuí)倒退的速度慢些。

2.品牌新政年內(nèi)難產(chǎn) 存在價(jià)值遭遇討伐 15-08-03 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者：鄭宇

http://news.cb.com.cn/html/company_11_26716_1.html

      原本有望于今年修訂完成的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），又一次遭遇了“難產(chǎn)”。

      近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獨(dú)家獲悉，盡管《辦法》的修訂細(xì)則在2014年末曾一度基本確定，但實(shí)際上，其中的40多條內(nèi)容幾乎都存在爭(zhēng)議，使得商務(wù)部只得再次向相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)征求意見。直到目前，部分細(xì)則爭(zhēng)議仍未解決，因此，《辦法》的修訂也沒有更多的推進(jìn)。

      “出于多種復(fù)雜的原因，新《辦法》今年年內(nèi)基本上是不會(huì)出臺(tái)了。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇暉在接受記者采訪時(shí)表示：“一方面，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體形勢(shì)不是很樂觀，怎么讓市場(chǎng)穩(wěn)定下來(lái)才是關(guān)鍵問題；再者，汽車廠、商之間的博弈，各相關(guān)部門步調(diào)上的不一致等，都導(dǎo)致《辦法》在修訂過程中爭(zhēng)議不斷。形勢(shì)越來(lái)越復(fù)雜，新《辦法》的出臺(tái)也面臨著越來(lái)越多的問題。”

      的確，在過去的一年時(shí)間里，也就是《辦法》開始進(jìn)行修訂、征求意見的過程中，無(wú)論是市場(chǎng)形勢(shì)，還是汽車廠、商的關(guān)系，都發(fā)生了巨大的變化。而在此情況下，《辦法》修訂的意義和價(jià)值，也已隨之改變。

      價(jià)值之辯

      顯然，在當(dāng)前發(fā)展局勢(shì)已改變的情況下，《辦法》的修訂也遇到了新的問題。正如業(yè)內(nèi)人士所言，無(wú)論《辦法》如何修訂，都難以令各方滿意。在這樣的背景下，關(guān)于《辦法》存在的價(jià)值，也開始被業(yè)內(nèi)重新思考。

      龐大集團(tuán)總經(jīng)理李金勇在接受記者采訪時(shí)曾表示：“《辦法》在一個(gè)階段內(nèi)對(duì)于規(guī)范汽車市場(chǎng)起到了一定的作用，但也存在一些問題。就目前來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)落后于市場(chǎng)的發(fā)展，應(yīng)該盡快修訂或取消。因?yàn)槠囦N售本來(lái)就是市場(chǎng)行為，不應(yīng)該由國(guó)家的行政部門幫助汽車廠家管理經(jīng)銷商。”

      蘇暉亦認(rèn)為，《辦法》主要是規(guī)范汽車廠家與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，而二者之間的矛盾是必然存在的，不會(huì)通過文件或政策調(diào)和，只能通過充分的競(jìng)爭(zhēng)和博弈逐漸達(dá)到平衡。而這種平衡也只是相對(duì)的，隨著市場(chǎng)的發(fā)展雙方仍會(huì)繼續(xù)博弈，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。就現(xiàn)階段而言，市場(chǎng)的下行實(shí)際上是在促進(jìn)市場(chǎng)洗牌和行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)充分才能優(yōu)勝劣汰。“汽車市場(chǎng)再回到平衡狀態(tài)，需要兩個(gè)標(biāo)志性事件，一是汽車廠家的兼并重組，二是經(jīng)銷商的洗牌。”

      但也有部分業(yè)內(nèi)人士表示，如果取消《辦法》，汽車市場(chǎng)可能會(huì)回到十年前的混亂無(wú)序狀態(tài)，汽車廠、商雙方的行為缺乏約束，也會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展造成負(fù)面影響。國(guó)家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉明就認(rèn)為，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)化改革的大背景下，將由市場(chǎng)起決定作用，《辦法》的作用則是在新的框架下尋求一種新的平衡。

      由此看來(lái)，不僅《辦法》的修訂過程爭(zhēng)議不斷，其自身的存在價(jià)值也正在受到質(zhì)疑。在汽車市場(chǎng)逐漸進(jìn)入新常態(tài)后，新《辦法》的出臺(tái)很可能會(huì)被不斷延期，而關(guān)于其存在價(jià)值的討論，也將令各方博弈加劇，使得《辦法》修訂更加陷入兩難境地。

【簡(jiǎn)評(píng)】這其中的利益博弈、流程復(fù)雜性以及今年低迷多變的車市讓新《辦法》的出臺(tái)變得撲朔迷離。

3.新能源車受益冬奧會(huì) PM2.5至少降低40%15-08-03 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/2015/08/4663815.html

      當(dāng)?shù)?4屆冬奧會(huì)舉辦城市最終落地中國(guó)北京時(shí)，幾乎所有車企都開始了借勢(shì)的話題營(yíng)銷。但事實(shí)上，笑到最后的或許是新能源車生產(chǎn)企業(yè)。

      北京新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)趙景光認(rèn)為，北京冬奧會(huì)的申辦成功將成為新能源汽車的機(jī)會(huì)，屆時(shí)新能源汽車將成為重頭戲。早在2010年上海世博會(huì)期間，上海本土企業(yè)以及國(guó)內(nèi)車企的新能源產(chǎn)品就曾獲得過一定規(guī)模的推廣和試運(yùn)行。

      而這次，北京冬奧申委環(huán)保部部長(zhǎng)方力在吉隆坡表態(tài)，預(yù)計(jì)到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎(chǔ)上至少降低40%。按照北京市環(huán)保局的說(shuō)法，在北京本地的污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是PM2.5的最主要來(lái)源，占到三成以上。在過去的幾年里，北京市一直在通過老舊車的淘汰和新能源汽車的推廣，降低機(jī)動(dòng)車污染和排放。這也就意味著，為保證上述目標(biāo)的達(dá)成，在下一階段，降低機(jī)動(dòng)車的整體排放將依然是北京降低PM2.5濃度的重要方向之一。

      在此之前，為鼓勵(lì)市民購(gòu)買新能源汽車，北京不僅出臺(tái)了新能源車免搖號(hào)、免購(gòu)置稅的政策，與此同時(shí)，純電動(dòng)還享受不限行的優(yōu)惠政策。種種利好刺激了北京市新能源車推廣的提速。據(jù)北京市科委雙新處處長(zhǎng)許新超透露，截至6月底，北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車1.85萬(wàn)輛，其中小客車1.2萬(wàn)輛。與此同時(shí)，北京第三期新能源汽車指標(biāo)申請(qǐng)及通過審核人數(shù)環(huán)比分別增長(zhǎng)84%和92%，告別了新能源汽車無(wú)需搖號(hào)直接配置狀態(tài)。

      從目前來(lái)看，雖然私人新能源市場(chǎng)已經(jīng)開始放量，但由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等問題存在，將節(jié)能減排的壓力全部壓在私家車身上，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因此，在北京PM2.5至少降低40%這樣的紅線下，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)政府會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)公共用車領(lǐng)域的清潔化和新能源化。

      毫無(wú)疑問，這也將進(jìn)一步利好新能源客車的生產(chǎn)企業(yè)。從2014年和2015年的數(shù)據(jù)來(lái)看，由于政府的推動(dòng)，雖然客車銷量不甚景氣，但包括宇通客車、中通客車、安凱客車、金龍汽車等新能源大巴企業(yè)表現(xiàn)都依然亮眼。

      而對(duì)于北京的本土新能源生產(chǎn)企業(yè)北汽來(lái)說(shuō)，這一家門口的賽事確實(shí)是給了自己一個(gè)很大的利好。一方面，目前北京新能源車市場(chǎng)尚未對(duì)插電混動(dòng)開放，以至于比亞迪秦、上汽榮威550plug-in等市場(chǎng)銷量較好的強(qiáng)混產(chǎn)品無(wú)法分羹北京市場(chǎng)；而另一方面，完善產(chǎn)品線以及充電樁、分時(shí)租賃等產(chǎn)業(yè)鏈上的布局也有利于北汽新能源的推廣。

      不過，這并不意味著插電混動(dòng)產(chǎn)品沒有機(jī)會(huì)。據(jù)新華社消息，北京冬奧申委主席、北京市市長(zhǎng)王安順表示，北京還在研究制定2018~2022年的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)更高、措施更嚴(yán)、工作力度更大，北京及周邊各省區(qū)市已建立聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。這也就意味著，未來(lái)的幾年間，北京周邊省市區(qū)對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣治理和排放升級(jí)將進(jìn)一步趨嚴(yán)。而新能源車企當(dāng)下面臨的市場(chǎng)分散、地方政府各自為政的現(xiàn)象或也將進(jìn)一步減少。

      這無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)新能源充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。7月30日，北京市、天津市、河北省發(fā)改委就在京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)召開了京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)啟動(dòng)會(huì)，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，將加快緩解京津冀區(qū)域新能源小客車用戶的“里程焦慮”，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用。

【簡(jiǎn)評(píng)】如果新能源車能快速上量，民營(yíng)資本對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資也有望進(jìn)一步加速。

4.完成全系車型換代廣汽本田欲趁勢(shì)“卡位”15-08-03 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者：余躍

http://news.cb.com.cn/html/company_11_26715_1.html

      在上半年逆市上揚(yáng)的基礎(chǔ)上，廣汽本田“趁熱打鐵”推出了更多新車型。

      7月28日，廣汽本田銷售副總經(jīng)理鄭衡借用新鋒范上市，第一次嘗試了車型的“云端”預(yù)售發(fā)布會(huì)，大秀了一把“互聯(lián)網(wǎng) ”給車企帶來(lái)的變化，而這也是汽車企業(yè)近兩年為數(shù)不多的嘗鮮營(yíng)銷方式。

      其實(shí)新鋒范營(yíng)銷模式的變化，僅是廣汽本田加碼市場(chǎng)的一個(gè)注腳。按照廣汽本田的規(guī)劃，到2020年，廣汽本田將實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷愿景。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑，就是推出更多的新車型和更有力的營(yíng)銷模式。不過，在國(guó)內(nèi)主流合資車企銷量普遍下滑的背景下，打完“新車牌”的廣汽本田能否延續(xù)上半年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，還猶未可知。

     全系換代

      隨著新鋒范的發(fā)布，廣汽本田目前已經(jīng)完成全系車的更新?lián)Q代。在過去的兩年時(shí)間內(nèi)，包括雅閣、飛度、歌詩(shī)圖、奧德賽等廣汽本田旗下產(chǎn)品，都相繼進(jìn)行了車型換代。得益于此，今年上半年，廣汽本田也成為國(guó)內(nèi)主流合資車企中，銷量難得大幅上揚(yáng)的企業(yè)。

      據(jù)本田（中國(guó)）公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽本田終端整體銷量為45153輛，同比增長(zhǎng)37.3%；上半年，廣汽本田銷量為287751輛，同比增長(zhǎng)47.2%。其中，全新?lián)Q代的雅閣上半年銷量為61413輛，同比增長(zhǎng)15.9%；新奧德賽同期銷量為24217輛，同比增長(zhǎng)70.2%；新飛度也實(shí)現(xiàn)了57223輛的銷量，同比增長(zhǎng)53.1%。而鋒范上半年銷量為16426輛，同比則下滑37.45%。

      在全新?lián)Q代車型幾乎都收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)時(shí)，鋒范的表現(xiàn)卻明顯“拖后腿”。而新鋒范選擇此時(shí)發(fā)布，也正是想要改變老款鋒范的市場(chǎng)窘境。“今年上半年，廣汽本田的銷量增幅明顯，鋒范在此時(shí)換代也有著較好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。”廣汽本田一位內(nèi)部人士認(rèn)為。

      趁勢(shì)卡位

      在國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”的態(tài)勢(shì)下，盡管大多數(shù)合資車企都已經(jīng)預(yù)料到今年的市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)太好，但似乎對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的加速放緩有些措手不及。

      據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為1209.50萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.64%和1.43%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于今年初預(yù)測(cè)的7%增長(zhǎng)，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)自2011年以來(lái)最低的增速。其中，主流合資車企前三甲——一汽-大眾、上海通用、上海大眾的銷量，也均出現(xiàn)不同程度的下滑。而同期，日系車的市場(chǎng)銷量卻出現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。

      因此，廣汽本田的心思很清晰，那就是要將近幾年以來(lái)難得一見的短期增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，拓展為長(zhǎng)期的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其想要將其過往的“精品策略”實(shí)施得更為有效，在快速更新產(chǎn)品線的同時(shí)，輔以更契合市場(chǎng)形勢(shì)的營(yíng)銷策略，保證每個(gè)產(chǎn)品在各自的細(xì)分市場(chǎng)的成功率。

      “隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化，合資車企陣營(yíng)所表現(xiàn)出的‘各領(lǐng)風(fēng)騷三五年’的態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇表示。而這在廣汽本田過去十多年的合資歷程中，也經(jīng)歷過無(wú)數(shù)次的起伏變遷，“居安思危”已經(jīng)成為廣汽本田高管團(tuán)隊(duì)共識(shí)。

      鄭衡就認(rèn)為，在過去兩年中，廣汽本田加快了產(chǎn)品導(dǎo)入速度，改變了外界“慢廣本”的印象。而在新飛度、新奧德賽等主力車型已經(jīng)能在各自細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)當(dāng)一面之后，廣汽本田也逐步改變了日系車企固有的B級(jí)車依賴癥。接下來(lái)，廣汽本田要做的，就是在產(chǎn)品布局完成之后，趁勢(shì)而上，把此前被德系以及法系車企搶占的市場(chǎng)份額奪回來(lái)。

      按照廣汽本田今年公布的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，廣汽本田的銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)合資車企下滑的態(tài)勢(shì)下，拋開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在未來(lái)5年中的市場(chǎng)增量，廣汽本田的這一目標(biāo)至少要在日系車企排名中“卡住”更高的位置。

【簡(jiǎn)評(píng)】廣汽本田要想徹底改變其當(dāng)下的發(fā)展位勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)性的增長(zhǎng)，需要解決的不僅是產(chǎn)品布局層面的問題。


5.或今年底亮相國(guó)產(chǎn)全新邁騰諜照曝光	6.預(yù)售7萬(wàn)元以內(nèi) 新款幻速S3將增兩款新車

上市時(shí)間：2016年4月	上市時(shí)間：——
預(yù)售價(jià) ：——	預(yù)售價(jià) ：7萬(wàn)元以內(nèi)
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5L、1.8L
變速器：DSG變速箱	變速器：5速手動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.或年內(nèi)推出北汽紳寶X25申報(bào)圖曝光

8.7月23日上市新款?yuàn)W德賽智酷版實(shí)車到店

上市時(shí)間：年內(nèi)正式推出	上市時(shí)間：7月23日
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：27.68萬(wàn)
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.3L、1.5L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.4L
變速器：5速手動(dòng)	變速器：CVT
車身尺寸：4110/1750/1545mm	車身尺寸：4845/1820/1695mm

每日新聞?wù)?/span>

1.2015年1月到6月，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))聯(lián)合兩家合資企業(yè)——上海大眾和一汽-大眾在中國(guó)大陸和香港市場(chǎng)共交付汽車174.3萬(wàn)輛，其在中國(guó)市場(chǎng)份額領(lǐng)先第二名超過八個(gè)百分點(diǎn)。

2.7月31日下午，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在北京聯(lián)合召開了“2015年《新能源汽車藍(lán)皮書》發(fā)布暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”。會(huì)上，舉行了新書發(fā)布儀式，并針對(duì)國(guó)內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了研討。

3.據(jù)北京市科委雙新處處長(zhǎng)許新超透露，目前充電國(guó)標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，有望在今年8月正式發(fā)布。此外，包括《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》等文件均有望于近期出臺(tái)。

4.《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從中國(guó)商務(wù)部獲悉，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)近日發(fā)布對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的乘用車和輕型卡車輪胎反傾銷反補(bǔ) 貼調(diào)查損害終裁報(bào)告。此前在美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)就該案損害終裁的投票中，6名委員以3:3的投票結(jié)果裁定中國(guó)輸美產(chǎn)品對(duì)美國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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