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商用車市場簡訊第769期

發布時間：2015-07-31 16:25:27 瀏覽量：1523次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 車用燃氣機的未來值得期待	4. 暫時“下蹲”為了跳得更高陜汽全面布局載貨車產品
2. 京津冀超限車輛標準將統一分流大貨車	5. 戴姆勒半自動駕駛卡車預計2-3年后成熟投產
3. "漢馬動力" 華菱發動機配套比例要達70%	6. 柴油版9.5W起銳騏長貨箱皮卡河池上市

新聞詳情

1. 車用燃氣機的未來值得期待15-07-31 來源：中國汽車報作者：呂彩霞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/30073358335860342133785.shtml

       車用燃氣機的春天并不遙遠，這話聽起來更像是給現在的發動機企業鼓勁。不過，事實確實如此。提高天然氣在一次能源消費中的比例，是我國《能源發展戰略行動計劃(2014-2020年)》中明確規定的。規劃明確提出，到2020年，非化石能源占一次能源消費比重達到15%，天然氣比重達到10%以上，煤炭消費比重控制在62%以內。到2030年，非化石能源占一次能源消費比重提高到20%左右。而未來天然氣除了用于發電外，車用燃氣也是天然氣在交通領域應用的重要途徑。作為一種清潔高效的燃料，將會成為車用燃油的理想替代品。對于中國這樣一個龐大的汽車消費市場，燃氣機的增長空間值得期待。

      事實上，近幾年來隨著燃氣機在我國的大量推廣，我國已經成為燃氣機技術發展的集群地。我國發動機企業在提升燃氣機的可靠性、經濟性方面做了大量工作，未來燃氣機同燃油機的成本差距會越來越小。

      其實，造成今年車用燃氣機銷量“腰斬”的主要原因，除了燃油價格不斷下降令天然氣價格優勢喪失、新能源汽車補貼力度加大沖擊客車市場兩大因素外，更多地也是受宏觀經濟發展放緩所致，這一點在卡車市場表現更為明顯。相信隨著我國經濟發展回暖，車用燃氣機的發展又會回到正常軌道。而且，我國已經成為全球天然氣消費大國，天然氣市場供應量的增加，充氣站網絡建設的完善都會有利于天然氣市場向買方市場轉化，汽油價格比的優勢會更加明顯。

      由此可見，燃氣機在我國的發展前景并不悲觀。只要企業能夠在市場調整期間做好產品本身的準備，就一定能迎來這個市場的春天。

2. 京津冀超限車輛標準將統一分流大貨車 15-07-31 來源：北京晨報作者：曹晶瑞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/30071553155360342126428.shtml

      昨日，從交通部門獲悉，京津冀三地將實現治超一體化，超限車輛標準將統一。據悉，相關政策有望在年內出臺。另外，三地還將聯手，加快打通首都繞城高速，更好地分流大貨車。

      據介紹，目前，本市正在謀劃深領域的京津冀協同治超。京津冀三地將不再局限于以往的聯合治超，而要推進京津冀治超一體化，其中包括三地超限案件的移送處罰、超限檢測認定標準、高速公路收費、貨車監測執法以及黑名單制度的一體化，三地治超舉報投訴電話將統一，共用一個號碼。據了解，今年，京津冀治超一體化有望出臺政策。

      據市交通委治超處相關負責人表示，京津冀治超有望實現案件移送的電子化，使之更加快速、便捷。三地將建立高頻次的會商機制，并有望免費共享治超資源和方式，例如，河北領先的營運證電子化，北京成熟的治超執法方案等。此外，三地還將聯手，加快打通首都繞城高速，更好地分流大貨車。

      另外，為降低執法成本，提高執法效率，本市交通部門現利用科技手段開發了一些非現場執法項目，其中包括互聯網治超、機器化、大數據挖掘、聯網聯控、微型遙感監測、車感稱重傳感技術等。目前，這些技術已開始陸續申報，很快將運用到執法中。

      在超限執法檢查中，執法人員還多次嘗試使用微型航拍機，利用其速度快的特點，鎖定一些重點地段航拍取證，及時處罰超限超載。

      據統計，我國每年交通事故致死者中，有30%至40%是因超限超載車輛事故致死。貨車所裝貨物每超限一倍，對路面的破壞率就增加六倍，每年我國因路面損壞維修所造成的損失高達300億元。重型載貨汽車每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物分別是小客車的1.7倍、2.9倍和138倍。本市雖然貨車比例不高，但對PM2.5的貢獻率并不低。此外，貨車超載情況下，剎車制動系統會受到影響，遺撒、爆胎甚至翻車都時有發生，威脅路面交通的安全。

3. "漢馬動力" 華菱發動機配套比例要達70%15-07-31 來源：第一商用車網

http://www.360che.com/news/150730/43243.html

      受國家經濟形勢影響，全國車市表現不佳，2015年上半年的重卡市場更是跌到谷底。據中汽協數據顯示，今年上半年國內重卡銷售295489輛，同比大幅下滑31%。面對如此嚴峻的市場形勢，華菱下半年將如何應對呢？

      華菱星馬汽車集團董事長劉漢如近日提出，華菱自產發動機“漢馬動力”要加快爬坡速度，在今年底明年初的配套比例達到70%。而這一短期目標，也被視為華菱轉型和應對重卡市場新常態的“撒手锏”。

      ● 順勢而為自主發動機配套比例要達70%

      7月18日，在安徽蕪湖舉行的華菱星馬汽車集團2015年中商務大會上，第一商用車網記者獲悉，2015年1至6月華菱星馬銷售重卡8711輛，同比下降26%，低于行業平均降幅。而且，前六月，華菱自產發動機“漢馬動力”銷量達到4000臺，同比增長42%；其中，90%以上的攪拌車搭載的發動機均為漢馬動力，搭載漢馬動力的華菱新品漢馬H6上半年銷量也近兩千輛，占到華菱上半年總銷量的20%左右。由此可見，漢馬動力的市場效應已顯現。

      華菱星馬董事長劉漢如表示，發動機是發展瓶頸，一旦被用戶接受，爬坡速度很快，就好比股市一旦轉成牛市，大家都會跟風一樣。“華菱星馬的自主發動機配套比例正在不斷提高。現在公司自主發動機的配套比例大約在40%左右，下一步我們要爭取盡快在今年底和明年初達到70%，這也將意味著華菱轉型基本成功。同時，在變速箱方面，華菱也要爭取在今年底到明年，使其配套比例達到60-70%。”

      劉漢如強調，要達到這樣的目標，關鍵靠技術。“我們不像有些企業，把濰柴都停掉，轉賣自己的發動機。華菱會順勢而為，尊重客戶選擇，當然，主導力量還是要不斷加強自己的發動機能力。”

      ● 天然氣機型小批量試投漢馬動力有意外供

      對于上半年的成績，劉漢如表示，“現在很多用戶買攪拌車是奔著華菱的底盤，下一步我們要做到用戶選華菱底盤一定是奔著漢馬動力而來的。在大家都認可漢馬動力的同時，別的整車廠家也會慢慢選配華菱的漢馬動力及變速箱。”

      劉漢如透露：“我們在適當的時候，可能會對外銷售發動機產品，圍繞汽車行業、工程機械、發電機組和船用等領域拓展市場。”而這一時間，或許就是明年。“華菱優秀的成果一定會分享給大家享用，不會將其封閉起來只供自己用。現在我們主要是自己用，這是因為只有在自己用得好的基礎上，別人才會認可并相信你的產品。”

      不僅如此，華菱的天然氣動力產品也開始逐步走向市場。“我們的天然氣發動機已經開發了很長時間，現在開始小批量投放市場。今年我們會繼續進行試驗驗證，改進和完善天然氣產品。”雖然今年以來天然氣卡車市場整體十分慘淡，但劉漢如對未來的天然氣卡車市場依然充滿信心。“不能因為天然氣卡車需求暫時低迷就不去做，華菱的天然氣項目會繼續往前推進。”

4. 暫時“下蹲”是為了跳得更高陜汽全面布局載貨車產品 15-07-31 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150731/91279.html

      自一場芭蕾舞表演讓一家重卡企業的新品發布會顯得與眾不同，然而，陜汽此舉并非向外界展示華美與高貴，而是借著芭蕾優美的舞姿傳達這樣的含義——踮起腳尖，是為了看得更遠，而暫時的下蹲，是為了跳得更高。

      踮起腳尖：長遠眼光全面布局載貨車產品

      3年前，陜汽重卡對市場作出判斷——載貨車市場將迎來大發展，遂成立載貨車項目組，開始了全系載貨車產品的研發。陜汽的理由是：與工程相關的產業如房地產、水泥、煤炭和鋼鐵等的產能將被控制，增長的可能性不大，而與人們生活息息相關的領域如冷鏈、電商、港口物流、農副產品運輸等將實現穩定增長。因此，物流車型將代替工程車成為行業新熱點。據最新的研究報告顯示，2020年左右將是我國載貨車發展的一個重要拐點。屆時，公路運輸業對載貨車的需求將由現在的以新增需求為主，轉變為以更新需求為主，意味著對載貨車需求總量將長期保持在一個比較穩定的水平。

      在物流車領域，陜汽牽引車已完成布局，2012年9月8日，新M3000牽引車上市，3年來銷量已突破6萬輛，該車作為經濟型輕量化重卡的主打車型，在煤炭運輸、港口運輸等領域表現搶眼，2015年更是實現大幅增長，比去年同期增長130%。2014年12月18日，陜汽高端物流運輸牽引車X3000上市，該車型主要面向長途、高速物流、日用品運輸、危化品運輸等市場，2015年上半年已銷售2000多輛，勢頭強勁。可以說，在牽引車市場，陜汽的港口牽引車、天然氣牽引車車型具備優勢，均列今年兩大細分市場第一位。然而，在載貨車市場，陜汽幾乎是空白，陜汽控股董事長袁宏明坦言：以前陜汽做過載貨車，但不成功，所以，這次陜汽傾全力開發載貨車新品，力求在這一領域取得突破。

      發布會上發布的均為陜汽用3年時間研發的新品，涵蓋日用工業品、快遞、區域配送、冷鏈運輸等細分市場的全系載貨車具備五大優勢：最低油耗，百公里平均綜合油耗18-28L;最優自重，6×2載貨7.5噸，8×4載貨9.8噸;最舒適，整車舒適性提升55%;最安全，駕駛員生存空間剛度提升22.9%;最智能，天行健+車輪滾滾兩大智能服務平臺。同時，還提供了產品高標準的環保、安全、舒適、服務支持等。

      暫時下蹲：不急于上市只為沉下心來做研發

      陜汽載貨車采取了正向研發模式，3年來只向市場供應了小批量產品，更為關鍵的是，在研發初期，陜汽讓用戶顧問提出了許多建議，確保產品更滿足用戶的實際用車需求。陜汽載貨車項目組經理汪翔表示，項目組成立時的定位是不再跟隨對手，一定要與別人有差別，比如油耗要低10%以上，這樣的產品才有足夠的競爭力。陜汽要通過用戶的實際需求來拉動產品，可以說，如果沒有當初對需求的研究，就沒有如今產品的誕生。

      陜汽X3000載貨車用戶汪文祥認為陜汽的車在細節上做得較完善，舉個很簡單的例子：它的駕駛室內左側設計有通行卡的卡槽，跑長途的駕駛員都知道，一趟長途下來要多次用到通行卡，以往都是用完了隨手一放，很容易丟，有了這個簡單的設計，需要找通行卡的時候就再也不會手忙腳亂了。“X3000的后橋帶輪間差速鎖，在山區、泥濘路上非常實用，管路做得非常好，一點也不會漏氣，另外，后橋免維護，免去了打黃油的費用，單這一項每年就可省下8000元。”更令汪文祥滿意的是這款車的剎車系統，“10萬公里都不用換剎車片，這在以往不可想象。”

      “市場的培育需要有個過程，不能浮躁，只有執著才能把事情做好。在重卡市場不景氣的情況下推新品，表明陜汽擁有足夠的信心，載貨車的上市也標志著陜汽正在由工程專家向物流專家轉變。”袁宏明如是說。市場沒有遲到者。雖然陜汽的全系載貨車剛剛踏上征程，但正因為有足夠多的積累方具備更加強大的內心。

5.戴姆勒半自動駕駛卡車預計2-3年后成熟投產15-07-31 來源：SHOWOFF時尚網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150730/91269.html

      據悉，戴姆勒將于今年在德國高速公路上測試自動駕駛卡車，并或將在2-3年之后投放生產。

      戴姆勒集團商用車董事Wolfgang Bernhard表示：“我們有信心能夠在下周獲得在德國高速公路上測試的許可證，然后我們將馬上開始行動。”第一次試驗將在巴登符騰堡州進行，接下來將陸續在德國其他地方開展測試。Wolfgang Bernhard稱，半自動駕駛的卡車預計在2-3年之后可以成熟投產。

      2014年7月，戴姆勒發布了應用于奔馳卡車上的自動駕駛技術，該技術是基于車道保持輔助系統、車距控制系統、ABA緊急制動系統、Stop-and-Go Assist堵車自動起動和停止系統、預測巡航控制系統，即現在所謂的動力總成預控制系統（PPC）為基礎，配合車輛周圍的雷達傳感器及全景多功能攝像頭實現。

6.柴油版9.5W起銳騏長貨箱皮卡河池上市 15-07-31 來源：卡車之家作者：丁美健

http://www.360che.com/news/150730/43269.html

2015年7月22日，鄭州日產銳騏長貨箱（柴油）上市會在河池隆重舉行，這也拉開其全國區域上市的序幕。銳騏長貨箱皮卡憑借“最佳+尺寸”的完美組合，充分展現了“國際品質，強勁動力，黃金尺寸”三大產品亮點，滿足消費者多拉快跑的多樣需求，銳騏長貨箱皮卡柴油版9.5W起上市。

      銳騏長貨箱皮卡擁有著1.8米貨箱，能夠滿足用戶裝載更多貨物的需求，這也體現了大容量、高效裝載的產品特性和多拉快跑的產品優勢。

      首站的上市會也進行了多種體驗和互動環節，在“最佳+尺寸”組合下，擁有最佳動力性、最佳通過性和大尺寸裝載能力的銳騏長貨箱皮卡進行全方位的展示；此外，精心設置的車輛體驗環節，讓消費者盡情享受到銳騏長貨箱皮卡的精彩駕趣和實用功能。

      上市會的體驗活動設置中，安排滿載貨物銳騏柴油長貨箱皮卡，通過規劃路線行駛，在“行軍拉練百米快跑”環節中，滿載車輛進行百米加速，使其澎湃動力展現無遺，這一切源自其榮獲“中國心”獎項的十佳發動機-ZD25柴油發動機，這款真正Bosch高壓共軌發動機，最大輸出功率85KW/3800pm，最大扭矩280N.m/1800-2600rpm，較同級別皮卡產品動力提高27%。

      而在“彎彎速過”環節中，車輛依靠6.25米最小轉彎半徑，可靈活穿梭急彎，讓駕駛隨心所“馭”；最后的“應急避讓區”環節，要求車輛需緊急躲避道路前方設置的路障，銳騏長貨箱皮卡憑借其靈活的操控性也使得駕駛者可以從容面對，輕松避讓。

      為了讓更多的消費者近距離感受銳騏長貨箱皮卡的卓越性能，鄭州日產將在深圳、東莞、福州、廈門、杭州等全國30個城市舉辦區域上市會。動感的車輛體驗環節、歡樂的互動游戲及豐厚的促銷活動，為消費者開啟一場超乎想象的汽車體驗之旅。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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