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售后服務(wù)第852期

發(fā)布時間：2015-07-31 16:17:18 瀏覽量：1529次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 4S店受平行進(jìn)口沖擊售后性價比不高面臨關(guān)門潮	4. 廣東有望取消二手車限遷千萬輛在用車等待政策窗口
2. 6月乘用車銷量首次負(fù)增長 PP租車等共享租車受熱捧	5. 油價下周有望四連跌 93號汽油望回5元時代
3. 觀致3召回踩到地雷在歐銷量與口碑冰火兩重天	6. 汽車后市場：數(shù)據(jù)之于多品牌服務(wù)的意義

新聞詳情

1. 4S店受平行進(jìn)口沖擊售后性價比不高面臨關(guān)門潮15-07-31 來源：廣州日報作者：段郴群

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/31075226522660342154375.shtml

       今年以來，全國各地出現(xiàn)了多個品牌4S店關(guān)門的消息。而廣州日報調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著平行進(jìn)口汽車銷售出臺，以及限牌城市越來越多，消費者汽車消費變得越來越理性，包括買新車會更多考慮價格實惠，而4S店由于整車廠商有較為嚴(yán)格的價格規(guī)定，同一款車優(yōu)惠幅度明顯不如平行進(jìn)口車，而在維修保養(yǎng)的汽車后市場，眾多連鎖品牌的興起，也沖擊了傳統(tǒng)的4S店。

      案例：一個故障報價相差五倍

      近日，廣州市民周曉曉想購買某豪華品牌汽車，在該品牌番禺一家4S店咨詢之后，最低報價是49萬元人民幣，但在海珠區(qū)某汽車城，該款豪華車報價只要41.7萬元，周曉曉后獲悉該汽車城原來就是一家專門經(jīng)營平行進(jìn)口汽車的公司，少了許多中間渠道商，因此價格才會如此便宜。

      廣州牌車主劉英，駕駛的是一款進(jìn)口汽車，行駛時發(fā)動機故障燈亮，去品牌4S店檢測后，師傅表示需要更換三元催化及兩個后氧傳感器，報價2萬多元。車主感覺價格偏高，后在汽車后市場連鎖品牌集群車寶門店，經(jīng)專業(yè)技師檢測后，故障原因及維修方案一致，更換同樣的配件加工時，集群車寶僅收取客戶1萬元不到。

      現(xiàn)狀：眾多4S店關(guān)門

      據(jù)悉，今年以來，全國各地出現(xiàn)了多個品牌4S店關(guān)門的消息。記者在廣州黃埔大道的汽車城看到，部分品牌的4S店已關(guān)門歇業(yè)，而在深圳汽車品牌銷售集中的香蜜湖，同樣出現(xiàn)了部分汽車品牌的4S店關(guān)門的現(xiàn)象。一家合資品牌4S店負(fù)責(zé)人曹武君透露，由于成本年年漲，銷售卻逐月下滑，因此他們開了6年的店在上個月結(jié)業(yè)了。

      今年年初全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(CADCC)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)55%的經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利，從建店當(dāng)年盈利情況看，83%的經(jīng) 銷商建店當(dāng)年處于虧損狀態(tài)，建店當(dāng)年實現(xiàn)盈利的企業(yè)僅占總體的17%。同時，2014年國內(nèi)的經(jīng)銷商曾經(jīng)遭到乘用車供應(yīng)商強行壓庫，導(dǎo)致47%的經(jīng)銷商庫存車數(shù)量與當(dāng)期銷售量之比超過2.0，達(dá)到了警戒水平。

      未來：新能源車推升車企業(yè)績

      根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年6月份中國汽車零售銷量同比下跌3.2%至143萬輛，這是中國汽車月度銷量兩年來首次滑坡。而中汽協(xié)統(tǒng)計，今年上半年銷量前十的車企中，有5家出現(xiàn)了下滑，前三甲上海大眾、一汽-大眾、上汽通用，以及位列第六的北京現(xiàn)代、位列第八的東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比均出現(xiàn)下滑。

      但在國內(nèi)A股汽車上市公司中，整車類上市公司今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)還不錯，在已經(jīng)公布業(yè)績快報的公司中，長安汽車預(yù)計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利49億元~52億元，同比增長35.06%~43.33%，海馬汽車預(yù)計今年上半年凈利潤同比增長 30%～80%，安凱客車(000868)預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長133%~178%，但江鈴汽車發(fā)布業(yè)績快報顯示，今年上半年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入120億元，同比降低2.33%；營業(yè)利潤10.6億元，同比降低0.2%，歸屬上市公司母公司凈利潤10.8億元，同比降7.12%。

      業(yè)內(nèi)表示，目前國內(nèi)汽車市場整體不樂觀，各家汽車企業(yè)紛紛想法提升業(yè)績，包括加大新能源汽車的推出，以及智能汽車的研發(fā)力度，而這些新的市場布局對企業(yè)未來整體業(yè)績的提升將大有幫助。

2. 6月乘用車銷量首次負(fù)增長 PP租車等共享租車受熱捧 15-07-31 來源：北京晨報作者：劉松

http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/201507/31/t20150731_6091264.shtml

      最新數(shù)據(jù)顯示，6月份中國汽車零售銷量同比下跌3.2%至143萬輛，這是中國汽車月度銷量兩年來首次滑坡。與遇冷的汽車廠商相比，人們的用車需求是日益上升的。然而，在大家糾結(jié)到底買不買車、買不買得上車、到底買什么樣車的時候，一種個人交通新模式正蔚然成風(fēng)——“汽車共享”亦或“私車共享”。“汽車共享”即一個人用完車把車鑰匙交給另外一個人使用，以提高汽車的使用效率。

      “汽車共享”理念和方式正逐步被社會認(rèn)可并迅速發(fā)展，藍(lán)海效應(yīng)十分明細(xì)，以PP租車為例，車主注冊后，會有專人聯(lián)系你了解車況；出租定價方面，由車主參考平臺給出的指導(dǎo)價，車主還可以根據(jù)市場情況隨時調(diào)整價格，租車平臺也會進(jìn)行審核。一旦有租客“下單”，車主可以與對方協(xié)商交車方式和租期。而租客租賃時，需要在平臺支付租車押金。不論是車主還是租客，都可以選擇在電腦或者手機APP上操作，很是方便。

      與B2C模式的傳統(tǒng)汽車租賃公司相比，P2P模式的新興互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃公司在國內(nèi)增長勢頭十分強勁。自2013年進(jìn)入中國，目前PP租車的注冊車輛已經(jīng)超過60萬輛，是傳統(tǒng)租車公司的數(shù)倍，同比增長100倍，環(huán)比增長34%；租客數(shù)量超過了100萬。

      6月初，信諾數(shù)據(jù)公司(TrustData)發(fā)布了《2015年1－5月份中國移動互聯(lián)網(wǎng)出行用車應(yīng)用發(fā)展報告》，其監(jiān)測到的數(shù)據(jù)顯示，PP租車在北京、上海、廣州等國內(nèi)大型城市的DAU不僅領(lǐng)先于P2P租車同行，其在移動端的份額甚至高于業(yè)界老牌租車公司。

      截至目前，“汽車共享”模式發(fā)展蓬勃，一些汽車廠商為了挽救銷售頹勢也推出了汽車共享計劃。德國戴姆勒集團(tuán)推出了Car2Go交通出行解決方案，其旗下運營車輛全部均為奔馳smart車型，包括一部分smart電動車款。福特公司劍走偏鋒地推出了比較另類的P2P汽車共享(Car Sharing)計劃，通過允許客戶將車子短時租賃給其它駕駛者，來分?jǐn)傎徶贸杀尽?/span>

3. 觀致3召回踩到地雷在歐銷量與口碑冰火兩重天15-07-31 來源：證券日報作者：王禁

http://auto.huanqiu.com/roll/2015-07/7154048.html

      觀致汽車去年因新車上市近4個月僅銷售32輛被媒體當(dāng)作反面典型飽受非議，近日又因一紙召回汽車數(shù)量接近去年總銷量再次成為輿論的焦點。此次涉及召回的觀致3曾在Euro-NCAP(歐洲的汽車安全測試機構(gòu))被評選為小型家用車類年度最佳碰撞車型，而召回說明提到的故障恰恰出在“安全帶”上，觀致汽車到底安不安全？這點連清華大學(xué)宋健都提出質(zhì)疑“在之前的碰撞實驗里，有沒有發(fā)現(xiàn)這樣的問題？”。

      作為一個新興品牌，觀致3為什么從一開始就注定銷量慘淡呢？原因有三點：一是觀致3執(zhí)著于歐洲人評的“紅點設(shè)計大獎”，卻罔顧國人的審美標(biāo)準(zhǔn)；二是價格偏離品牌太遠(yuǎn)，空中樓閣式品牌卻端坐一線合資品牌的架子；三是極力撇清與奇瑞的關(guān)系，卻連發(fā)動機用的都是奇瑞的，渠道建設(shè)不容奇瑞經(jīng)銷商染指，卻又受困于渠道不足產(chǎn)品銷路不暢。

      我們再看看2015年上半年觀致汽車的銷量情況，共售出5744輛實現(xiàn)同比增長40%的大幅提升，但與此前計劃2015年沖擊3.5萬輛的銷量目標(biāo)尚有差距。其中，觀致3(含兩廂)上半年銷售3328輛，還不到“假想敵”雪佛蘭科魯茲一月銷量的五分之一；托了SUV概念的福，“偽SUV”觀致3都市 SUV上半年銷量也達(dá)到了2416輛，也不到“假想敵”日產(chǎn)逍客銷量的一半。

      要知道，這還是“墨菲孫曉東組合”2月份上臺以來采取了幾個必要措施，一是經(jīng)銷商招募對奇瑞經(jīng)銷商打開了大門；二是允許旗下車型的終端價格下調(diào)，部分車型終端甚至直接八折銷售。但即使如此，觀致汽車上半年 5744輛銷量平均到80家經(jīng)銷商，每月每家經(jīng)銷商平均才賣12輛，經(jīng)銷商們何時才能收回建店成本呢？

      想想也是有趣，在歐洲備受矚目和屢獲榮譽的觀致汽車去年在當(dāng)?shù)貎H賣出51輛，不足全球銷量的百分之一。“曲高和寡”的觀致汽車嚴(yán)重拖累了奇瑞汽車和以色列集團(tuán)兩大股東，據(jù)以色列集團(tuán)控股子公司KenonHoldings(以下簡稱：KEN)2014年財報顯示，在過去的一年時間里，各母公司已為觀致汽車投資逾20億美元。值得一提的是，今年2月，KEN還通過另一子公司ICPower為觀致汽車提供6100萬美元的貸款擔(dān)保。自2010年以來，觀致汽車?yán)塾嬏潛p近4.5億美元，相當(dāng)于人民幣27.9億元。

      如今觀致汽車糟糕的財務(wù)問題已經(jīng)擺在了“墨菲孫曉東組合”團(tuán)隊面前，如何改變現(xiàn)狀并最終帶領(lǐng)觀致汽車實現(xiàn)盈利？這將考驗這對老搭檔的能力。

      在產(chǎn)品上，觀致汽車首款車不推SUV推轎車早就被質(zhì)疑過。從2003年SUV在中國汽車市場增幅高達(dá)118.9%之日起，歷年來SUV增長幅度都高于轎車，即使是在2008年車市整體大幅下滑的情況下，SUV仍然增長了39%；今年上半年更是如此，在不少企業(yè)都出現(xiàn)了銷量下滑的情況下，但是仍有部分車企逆勢而上，SUV正是其中差別的關(guān)鍵。

      反觀觀致汽車，除了一款轎車不像轎車、SUV不像SUV的觀致3都市SUV臨時被推上臺面，依然看不到觀致研發(fā)全新SUV車型上市的時間表。

      在品牌層面，觀致汽車自視甚高，過往不與自主品牌為伍，過于突出自己“國際品牌”的地位，而忘記本是無本之源，哪來高山仰止？要知道，即使有著英國血統(tǒng)的上汽榮威也甘愿放棄“洋身份”，求得國人心。

      汽車品牌的路還是要一步一步走，行動比言語重要，靠自己喊是喊不出高端中國汽車品牌，靠自己定價是賣不好一款汽車的。如今，觀致汽車終端售價已經(jīng)是大幅下調(diào)了，官方何不就坡下驢直接“官降”了事。

      可以說，消費者以較低的價格享受到好的汽車產(chǎn)品，不但不會損害到觀致品牌，而且通過口口相傳的形式，觀致汽車才有下一代車型提高售價的資格，當(dāng)然前提還得觀致產(chǎn)品質(zhì)量過硬，別學(xué)某些中國品牌汽車產(chǎn)品低質(zhì)低價一條路走到黑。

4. 廣東有望取消二手車限遷千萬輛在用車等待政策窗口15-07-31 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩陽

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/3007140914960342124483.shtml

      一度遭遇冰點的廣東二手車市，正因省內(nèi)限遷政策松動的傳聞而出現(xiàn)回暖跡象。

      7月28日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“廣東省人大和廣東省環(huán)保廳等部門已在研究相關(guān)政策；新政策時間節(jié)點有可能是在今年年底?！?/span>

      據(jù)了解，此前由于受“限遷”政策影響，廣東本地的二手車市場出現(xiàn)交易量和價格雙萎縮的情況。隨著政策有松動跡象，廣東部分地區(qū)二手車價格已有回升跡象。

      二手車市有望回暖

      廣東二手車“限遷”政策松動的傳聞，意味著，如果順利的話，原定自今年3月開始逐步實施的省內(nèi)國V以下排放標(biāo)準(zhǔn)二手車省內(nèi)流轉(zhuǎn)的“禁令”將有望在今年年底取消，這對于廣東省的二手車商家來說將是巨大的利好。

      一位廣州的二手車商告訴記者，此前由于外地需求減少，廣州當(dāng)?shù)囟周噧r格下降幅度曾達(dá)20%左右，很多二手車的交易價格甚至低于收車成本；同時，廣州的一位二手車評估師黃師傅告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“車（二手車）價比前陣子要好一些了，關(guān)鍵是車源增加了?！贝饲坝捎谙捱w政策帶來二手車價格下滑，很多車主覺得不劃算都不愿意賣車。

      據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新統(tǒng)計，今年前5月，我國二手車市場交易量245.24萬輛，相比上年同期增長5.39%；往年占比最大的廣東，今年同期二手車?yán)塾嫿灰准s30萬輛，同比下滑超過10%。

      此前，廣東的二手車市場交易量曾連續(xù)五年居于全國首位，去年廣東二手車交易量110.3萬輛，在全國二手車市場所占的份額超過兩成；不僅如此，去年廣東二手車市場增速也排在全國前列，全年保持了17.8%的增幅。

     限遷政策曾調(diào)整

      廣東省環(huán)境保護(hù)廳在今年2月15日發(fā)布通告，宣布自3月1日起珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車需符合國V排放標(biāo)準(zhǔn)，而省內(nèi)其他地區(qū)也將于7月1日起執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。按照這一政策，屆時全省大量國IV標(biāo)準(zhǔn)車輛將無法在省內(nèi)跨城市交易。

      隨后，在“限遷”政策執(zhí)行僅一個月后，3月底廣東將“限遷”政策調(diào)整為：自12月末起珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車需符合國V排放標(biāo)準(zhǔn)，而省內(nèi)其他地區(qū)也將于明年6月30日前起執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)；時限分別推遲了9個月和1年?！罢哐悠诓荒芨窘鉀Q問題?！睆V東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，限遷依然對二手車市場產(chǎn)生較大影響。

      同時嚴(yán)斐表示，廣東本地的國IV標(biāo)準(zhǔn)在用車保有量超過450萬輛，國III以下在用車多達(dá)800萬輛；不僅如此，截至3月廣東本地還有20萬輛的非國V庫存新車待售；也就是說，按目前政策，多達(dá)1250萬輛的在用車，將于明年無法通過二手市場跨城市交易。

5. 油價下周有望四連跌 93號汽油望回5元時代15-07-31 來源：新京報作者：趙嘉妮

http://www.12365auto.com/news/20150731/188186.shtml

      下周二，油價調(diào)整窗口開啟。多家機構(gòu)預(yù)計，因國際油價近期繼續(xù)走低，國內(nèi)成品油價格下周二將迎來四連跌，也將是今年的第七次下調(diào)。

      卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬介紹，進(jìn)入7月份以來，國際油價繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩下滑走勢，原油變化率持續(xù)處于負(fù)值通道，并連續(xù)經(jīng)歷兩次成品油限價的下調(diào)。8月4日24時新一輪調(diào)價窗口將打開，國內(nèi)成品油價格下調(diào)為大概率事件。

      生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近一周，國際原油主要參考品種WTI(西得克薩斯輕質(zhì)原油)和布倫特原油價格雙雙暴跌，截至7月28日，較7月22日跌幅分別為7.12%和6.17%。生意社分析師盧興俊認(rèn)為，先是伊朗核問題、希臘債務(wù)危機暫時落下帷幕，接著是對美國和伊拉克供應(yīng)過剩的疑慮再生，目前的國際原油市場空頭氛圍濃厚。

      安迅思研究中心高級研究員梁丹表示，全球原油供應(yīng)充裕的形勢已蔓延到成品油市場。同時，伊朗原油完全恢復(fù)供應(yīng)時間仍不確定，也對疲軟的市場造成利空。預(yù)計未來一周，國際油價或繼續(xù)下探，因此下周二國內(nèi)汽柴油零售價將四連跌。

      金銀島數(shù)據(jù)顯示，截至7月30日(本輪計價周期第七個工作日)，參考原油品種均價為52.92美元/桶，汽柴油對應(yīng)下調(diào)幅度為140-160元/噸。另據(jù)安迅思模型測算，根據(jù)目前國際原油震蕩走勢，8月4日24時國內(nèi)汽柴油零售價跌幅預(yù)計在190元/噸，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.14元和0.16元。
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      此次零售價格下調(diào)之后，除了實施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)92#汽油零售價格仍在6元/升以上，其他大部分實施國Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，93#汽油都再回到5元/升時代。

6. 汽車后市場：數(shù)據(jù)之于多品牌服務(wù)的意義15-07-31 來源：廣州歐賠

http://www.12365auto.com/news/20150731/188138.shtml

      在中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“2015第六屆中國汽車維修保養(yǎng)市場發(fā)展論壇”上，“數(shù)據(jù)”成為了一大關(guān)鍵詞。現(xiàn)在，行業(yè)的趨勢已經(jīng)使幾乎所有的整車廠、零部件廠商和維修保養(yǎng)店都擁抱O2O的模式，因此數(shù)據(jù)也成了實際操作中必然要做的。

      上海臻勢汽車科技有限公司（正時汽車）CEO李斌與我們分享了有關(guān)“數(shù)據(jù)”的一切。正時汽車前身是上海嘉之道汽車資訊有限公司的數(shù)據(jù)部門，目前提供汽車配件通配數(shù)據(jù)服務(wù)，服務(wù)于配件廠商、經(jīng)銷商、維修終端等。其配件通配數(shù)據(jù)涵蓋車型信息、配件信息和保養(yǎng)維修信息。

      如果是做單一品牌服務(wù)，數(shù)據(jù)從來都不是問題，因為整車廠商和零部件廠商都已經(jīng)幫你準(zhǔn)備好了。但是如果要構(gòu)建多品牌服務(wù)的體系，最大的挑戰(zhàn)不是構(gòu)筑一個運營系統(tǒng)，而是要構(gòu)建這個運行系統(tǒng)背后的多品牌的數(shù)據(jù)支持。

      李斌舉了這樣一個例子：一位車主開著一輛寶馬去奔馳的維修店，會發(fā)生的情況肯定是對方說：“這車我不修！”姑且拋開車主有上門找碴的嫌疑，背后的實質(zhì)卻是這家奔馳的維修店沒有任何支持來做寶馬的維修，車型無法識別，故障無法識別，因為所有專用的檢測設(shè)備都是針對奔馳的。

      從這個假設(shè)的場景中我們可以得知，如果想做多個豪華品牌的維修保養(yǎng)，具備接修能力的背后所需要的數(shù)據(jù)必定是多品牌的。然而，任何一個豪華品牌都不可能提供全部十余個豪華品牌的數(shù)據(jù)，除非將所有豪華車體系全部打通，才能滿足多品牌服務(wù)的要求。要做多品牌服務(wù)，卻未必能具備多品牌接修的能力。

      “這個市場中，做單品牌，整車廠商或品牌零部件廠商提供給你的系統(tǒng)及背后所承載的其單一品牌的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠讓你活下去，但若想活得更好，去做多品牌服務(wù)，你所需要的數(shù)據(jù)支持，是任何整車廠商和零部件廠商都無法提供給你的?！崩畋笳f。

      數(shù)據(jù)，獲取容易“打穿”難

      信息公開的落地是一件好事，反壟斷的一個特點是，你可以擁有數(shù)據(jù)的知識產(chǎn)權(quán)，但你不能用知識產(chǎn)權(quán)來獲得或濫用支配地位。之前大家都會覺得數(shù)據(jù)獲得特別難，“但是這其實比想象的容易得多?！崩畋笳f道。所有的信息公開，法規(guī)從來不會要求廠商按照唯一的規(guī)則去公開，要求的只是必須公開。但是多品牌本身，打穿數(shù)據(jù)比大家想象的要難。而市場需要的是已經(jīng)打穿的、整合在一起的多品牌數(shù)據(jù)。公開只是解決了人們獲得大量數(shù)據(jù)源的一個障礙，問題的關(guān)鍵在于廠商和廠商之間數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)差異特別大。

      現(xiàn)在，無論是技術(shù)資料還是數(shù)據(jù)都是公開的，但是要使用數(shù)據(jù)，還需要進(jìn)行加工，加工成可以用的狀態(tài)。市場不缺數(shù)據(jù)，如果要做單品牌的數(shù)據(jù)，無非就是細(xì)心揣摩某一個品牌的EPC，難的是車主本身需要的是多品牌的服務(wù)。國內(nèi)多達(dá)97家汽車廠商，137個品牌，要“打穿”他們的數(shù)據(jù)，其本身就是最大的難題。即便是多品牌經(jīng)銷集團(tuán)如永達(dá)，其旗下無數(shù)的4S店之間，數(shù)據(jù)也是不互通的。唯有將公開的數(shù)據(jù)加工成統(tǒng)一的格式，圍繞數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)遵守，才可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的查詢。

      這個市場不缺單一品牌的系統(tǒng)化，只是現(xiàn)在市場的大變局在于越來越傾向于多品牌服務(wù)。而沒有數(shù)據(jù)的支持，做多品牌服務(wù)非常之難。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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