2024年5月7日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2024年4月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。
通過保值率數據來關注過去市場環境、行業動向、企業發展和保值率之間的關系，同時在微觀層面也能反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。本榜單保值率價格數據采用良好車況下的二手車銷售價（B2C）進行計算。
國務院《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》發布之后，汽車置換補貼成為行業關注的重點，《細則》的發布非常及時。多個地方政府已經明確下發了“以舊換新”的具體執行辦法。與去年不同，本次《細則》明確提出“不得另行設定具有地域性、技術產品指向性的補貼目錄或企業名單”，杜絕了地方保護，強化了監管。
小型車保值率降幅較大，在二手市場小型車的車源量也較大，目前供大于求。二手車潛在消費者在補貼、優惠的攻勢之下有可能購買新車。二手車市場對價格仍然敏感，這是需求端短期難以改變的客觀情況。
自動駕駛在2024年加速落地，符合早期的預測和規劃，在“北京車展”期間，自動駕駛話題再次成為媒體熱點。隨著馬斯克到訪北京并獲得高層接見，使特斯拉FSD自動駕駛距離真正落地又近了一步。自動駕駛雖然仍有不同的技術路線，但“智能網聯”的路線顯然比“單車智能”掌握更多維度的數據。
混動車型的電池容量普遍較小，從成本上看，混動車具備一定的降價空間。近期上市新車數量較多，吸引了消費者目光，這是二手車價格下降的另一個原因。二手電動車的價格回升，與電池等資源的循環利用有關。
