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快訊737-7月29日

發布時間：2015-07-29 17:03:57 瀏覽量：1662次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 上海自貿區平行進口豪車亟待破困局	5. 續航里程升至240km 2015款雷諾ZOE發布
2. 雪佛蘭投資50億美元發力增長型市場	6. 預售價128萬新XC90 T8智尊版配置公布
3. 日系車將走入渦輪增壓時代？凱美瑞和思域率先搭載	7. 外觀/配置調整高爾夫R旅行特別版官圖
4. 日產擬擴充下一代聆風產品線或新增跨界版	8. 內飾配色是亮點個性定制版M3官圖發布

新聞詳情

1.上海自貿區平行進口豪車亟待破困局15-07-29 來源：中國新聞網作者：馬化宇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2908075475460341960616.shtml

      “目前有幾輛車按照平行進口汽車模式走通了，規模是非常非常的小。”近日，上海自貿區管委會副主任、浦東新區副區長簡大年在上海市政府自貿區新聞發布會上如是說。

      上海自貿區平行進口汽車試點啟動半年來，真正通過平行進口引進的汽車仍然屈指可數。

      上海平行進口汽車交易展示中心位于洲海路999號，現代感十足、寬敞明亮的大廳裝修考究。建筑面積約2000平方米的一期工程于今年2月正式對外開放，然而入駐于此的進口車廠商和豪車數量并不多。

      據上海市商務委提供的數據顯示，目前，上海自貿區第一批認定的17家平行進口汽車試點企業中，僅4家試點企業簽訂了購車合同，228輛車的平行進口汽車自動進口許可證獲得商務部同意。

      上海官方1月7日公布的《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，可謂將一直處于行業灰色地帶的“平行進口車”置于陽光下，這讓除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口的車從此有了“合法”身份。

      然而，動作頻頻的上海自貿區平行進口試點如今卻亟待突破規模不大的困局。簡大年坦言，目前上海自貿區的平行進口汽車試點仍存在三大問題：小3C認證、汽車落地征稅、區內改裝和統一核價。

      所謂小3C認證，是相對大3C(即中國的強制性產品認證制度)而言的，大3C是通過海外品牌主機廠授權做的強制性產品認證，而小3C則未獲得品牌廠商的授權，是貿易商自行通過海外改裝廠改裝得到的3C認證，一個認證一年可以進口500臺車。

      所以，小3C認證是否合規，是否可作為試點模式經驗推廣，這些都暫無定論。簡大年說，“目前最大的問題，就是小3C認證如何與國家認監委溝通，取得他們的批準。”

      海關落地征稅的問題在于，國家發改委有關規定稱：自2005年起，所有進口口岸保稅區，不得存放以進入國內市場為目的的汽車。這一政策旨在緩沖進口車進入中國市場對國產車的沖擊，但同時增加了進口車商的資金壓力。汽車經銷商們普遍希望，平行進口汽車進入保稅區后，可以保稅存放，出區時再完稅，以降低運營成本。

      “此外，我們還在協調區內改裝和統一核價的問題。”簡大年說。

      區內改裝，意思是在“一線”對平行進口汽車的監管逐漸放開，通過在自貿區內設立改裝廠和相關平行進口平臺，讓汽車在進入一線以后、未出二線以前，完成符合性的改裝和3C認證的申請。

     “這些問題我們近階段會去和有關部門積極爭取。我們有信心，把上海自貿區的平行進口汽車整個運作模式徹底打通。”簡大年說。

      據悉，中國廣東、福建、天津三個自貿區也在同時開展平行進口車的試點工作，并且相關環節正在打通。業界認為，要想以正規的流程化方式，大規模地平行進口汽車，需要的是政策層面取得實質性突破。

2.雪佛蘭投資50億美元發力增長型市場 15-07-29 來源：通用汽車

http://media.gm.com/Pages/news/cn/zh/2015/july/0728_chevrolet-strengthens-position.html

雪佛蘭品牌宣布將在全球增長型市場投資總計50億美元，用于開發全新的產品體系以滿足快速變化的客戶需求，并加強在這些市場上的業務發展。

　　通用汽車總裁丹•阿曼（Dan Ammann）先生表示：“2015年到2030年間，我們預計全球汽車工業的增長將主要來自于成熟市場之外，雪佛蘭品牌正積極采取行動以抓住這一增長機會。雪佛蘭的投資計劃舉措充分體現了我們的全球戰略 —— 致力于確保我們在每個市場都實現長期的盈利性增長。”

　　創建一個全新車系來取代數款現有車型將大幅提升雪佛蘭的競爭力和盈利能力，既可以最大程度利用全球化規模優勢，亦能夠為各地市場量身打造迎合當地消費者期望的產品。

　　通用汽車全球產品開發、采購與供應鏈執行副總裁馬可•睿思（Mark Reuss）先生表示：“這一全新車系將為消費者提供側重互聯、安全和燃油經濟性的先進科技并保持有競爭力的價格。它將在這些成長型市場上帶來業界前所未有的性能與價值的完美結合。”

　　通用汽車將攜手上汽集團共同開發新車型的核心平臺和發動機，這將進一步深化雙方成功的伙伴關系，并使研發成本得以優化。這個項目也是通用汽車先前公布的車型平臺整合計劃的又一重要進展。

　　這一全新車系將由跨國團隊的工程師和設計師共同研發，以求為每個市場定制出滿足當地消費者需求的車型。這些汽車將在包括中國、巴西、印度和墨西哥在內的一些市場進行生產和銷售，并出口銷往其他重要的增長型市場，但無出口至諸如美國等成熟型市場的計劃。高比例的零部件本地采購也有望在整個產品周期中顯著提高績效。這一系列車型的總規模將有望達到年產200萬輛，其第一款車型將于2019年面世。

　　丹•阿曼先生表示：“我們在過去的幾年里采取了許多舉措在各個細分市場重組公司業務，致力于成為一家更以客戶為中心并能為股東提供豐厚投資回報的公司。抓住增長型市場中的機會，我們將繼續為實現‘成為世界上最有價值的汽車公司’的目標而努力。”

　　關于投資計劃和全新車系的更多信息未來將在每個市場陸續公布。

3.日系車將走入渦輪增壓時代？凱美瑞和思域率先搭載15-07-29 來源：蓋世汽車網作者：石劼&梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/280705595596034194488.shtml

      綜合外電報道，日系車企當下較少采用渦輪增壓技術，而這一狀況正在改變，豐田、日產和本田三大日本車企巨頭正著手為量產車配備渦輪增壓，凱美瑞、思域等主力車型將較早使用。

      日系車終于向渦輪增壓點頭

      渦輪增壓業已成為當前車企降低排量保持功率的常用手段，然而日本車企卻鮮有量產車搭載該技術。在本田或豐田4S店里幾乎找不到一輛發動機罩下帶渦輪增壓的汽車，而日產也只是為2014年10月上市的Juke和GT-R超跑配備了渦輪增壓。

      與此形成鮮明的反差，福特和部分歐洲品牌旗下車型動力系統廣泛搭載渦輪增壓，而其他美系車甚至韓系車也趨之若鶩。那么該如何解釋日系車遲遲不用渦輪增壓？答案是：直至今日才發現有必要。

      太平洋汽車公司（AutoPacific）副總裁Ed Kim表示，日本車企所生產車型的能耗已經降到很低，因此暫時不需要通過渦輪增壓來吸引消費者，從而獲得更多的時間來對這一技術進行考察。

      在不使用渦輪增壓以及直噴等技術的條件下，本田、豐田以及日產已經有許多車型能夠達到同級車型中最高或接近最高的燃油經濟性。這些都使得日本車企贏得更多的時間，并將節省下來的資金其它方面的投資，如日產所開發的聆風電動車、豐田以及本田的燃料電池車等。

      不過現如今日本車企的技術已經達到燃油經濟性的瓶頸，為了緊跟競爭對手的步伐，同時滿足日趨嚴格的政府排放標準，日系三巨頭也計劃未來五年中在渦輪增壓技術方面取得較大進展。

      凱美瑞和思域作先鋒

      蓋世汽車網去年曾就日系車擴大渦輪增壓技術范圍進行過報道。在旗下車型陣容中，日系三強無一例外都選擇了主力車型推動“渦輪增壓化”。

      本田新款思域將開始搭載1.5升渦輪增壓四缸發動機，后續雅閣以及CR-V也將提供搭載該款發動機的版本。這三款車是本田的支柱車型，2014年在本田美國銷量中占據68%的份額。

      而豐田也計劃在未來數年中用一款2.0升渦輪增壓四缸發動機替代部分車型所使用的V6發動機，其中包括凱美瑞以及雷克薩斯IS。該發動機首個用戶是雷克薩斯NX緊湊豪華SUV，實際功率可以和3.5升自然吸氣發動機相比，不過豐田暫時不會將其主要使用的四缸發動機替換掉，而是尋求使用更多的直噴發動機，并且更廣泛地使用無級變速器。

      而日產早已開始大量使用無級變速器，其擴大渦輪增壓應用將會比本田和豐田稍晚一些。此外，日產也計劃在其發動機中采用直噴技術。為Juke搭載的1.6升渦輪增壓汽油發動機取代了2.0至2.5升傳統發動機，可以改善燃油經濟性10%左右。未來，日產還考慮將渦輪增壓技術提供給合作伙伴雷諾。

4.日產擬擴充下一代聆風產品線或新增跨界版15-07-29 來源：蓋世汽車網作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2806555955596034194344.shtml

      綜合外電報道，日產汽車一名高管近日表示，該公司推出下一代聆風電動車時，有可能為該車新增其它版本。

      自2011年推出以來，聆風在英國累計已經售出1萬輛以上，不過其全球銷量仍低于雷諾-日產聯席CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的計劃。

      目前日產正在打造下一代聆風，電池續航里程將大大提升，而車型將仍為五門掀背版。不過日產執行副總裁Trevor Mann表示，聆風還有新增更多車身風格的空間，而不僅僅只有一款車型，并稱“我們現在也有NV200電動車，但我們仍在尋求其它機遇。”

      Trevor Mann并未透露具體的車型款式，不過據外媒猜測，日產跨界車Juke以及逍客均取得了較大成功，因此日產有可能也為聆風打造跨界版本。

      下一代聆風的具體推出時間還未確定，不過上述高管表示，因為聆風是一款電動車，因此可能不會遵循正常7年的換代年限。


5.續航里程升至240km 2015款雷諾ZOE發布	6.預售價128萬新XC90 T8智尊版配置公布

上市時間：——	上市時間：今年9月正式上市
預售價：——	預售價：128萬
電動機：88馬力（65kW）	發動機：2.0T+電動機
續航里程：240km	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.外觀/配置調整高爾夫R旅行特別版官圖

8.內飾配色是亮點個性定制版M3官圖發布

上市時間：——	上市時間：——
預售價：——	銷售價：——
發動機：2.0TSI	發動機：3.0T
變速器：6速DSG	變速器：7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.本田汽車公司日前公布了其6月份全球產銷及出口數據，上個月本田全球產量實現小幅增長，在華產量同比攀了10%。

2.綜合外電報道，印度瑪魯蒂鈴木公司日前宣布，隨著高端車銷售網絡的即將面市，該公司期望實現其印度市場份額達50%的目標。

3.改豐田汽車公司近日公布的數據顯示，今年6月份，豐田汽車全球產量止跌回升，同比微增0.9%至894,896輛；其中日本產量同比降低1.2%至357,659輛；海外工廠產量則同比提升2.4%至537,237輛。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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