由于皮卡進(jìn)城放開路權(quán)效果遠(yuǎn)不如皮卡下鄉(xiāng)的效果好，皮卡進(jìn)城仍屬偽命題。西北、西南、中部地區(qū)、東北等皮卡市場持續(xù)走強(qiáng)。隨著國家促消費(fèi)的力度增大，限制消費(fèi)的不合理措施在逐步解除，對(duì)皮卡是利好，尤其是縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量占比同比去年增長較好，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮，限購城市和限行城市的皮卡需求仍低迷。
由于國際車企的生產(chǎn)不足，供需矛盾大，中國汽車的海外市場需求暴增，推動(dòng)2022年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長，2024年1-4月出口仍呈現(xiàn)同比較強(qiáng)增長態(tài)勢，其中長城、長安、上汽大通、江淮等出口表現(xiàn)超強(qiáng)。4月皮卡出口占銷量的42%，成為商用車中最強(qiáng)的出口占比。
長城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢皮卡強(qiáng)勢領(lǐng)軍，國內(nèi)外表現(xiàn)均很好。國內(nèi)皮卡市場的長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。近兩年的皮卡出口市場機(jī)遇較大，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢增量，上汽大通、長城汽車、江淮汽車、長安汽車的出口規(guī)模巨大，出口占部分廠家總量超4成。
國內(nèi)零售市場的傳統(tǒng)主力廠商皮卡走勢仍是較穩(wěn)。國內(nèi)皮卡市場的格局相對(duì)穩(wěn)定，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡一超三強(qiáng)格局繼續(xù)保持平穩(wěn)。國內(nèi)電動(dòng)皮卡市場逐步啟動(dòng)，吉利雷達(dá)等電動(dòng)皮卡逐步培育市場，未來預(yù)計(jì)更多的新能源皮卡產(chǎn)品滿足國內(nèi)外需求。
注：本文數(shù)據(jù)基于中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)月報(bào)表(商用車產(chǎn)銷快訊)-終稿
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