本周車市概述
1.2月車市零售進入春節(jié)休假期
2.2月廠家銷量也是相對較低
3.皮卡進程應該是謠言
4.信貸支持的力度不大
5.地板下的利潤應該是國家的稅收
6.新能源車地方補貼難以到位，不如取消地方補貼
新品、降價掃描
1.售34.99萬-47.99萬元新款凱迪拉克XTS上市
2.售38.3萬元奔馳C180旅行轎車上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.八部委：《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調結構增效益的若干意見》
2.八部委：降低新能源汽車和二手車的貸款首付比例
3.發(fā)改委：國內成品油價格2月15日不作調整
4.發(fā)改委：交通行業(yè)將推進三大改革破堅冰
5.發(fā)改委：力推“十三五”農村電商發(fā)展
6.發(fā)改委：中央企事業(yè)單位公車改革正式啟動
7.福建：2015年推廣新年源車6,000多輛生產銷售超4倍
8.福建：2016年新能源汽車補貼標準確定為與國家1∶1
9.工信部：1月份新能源汽車產量達1.6萬輛
10.工信部：正式發(fā)布首批鉛蓄電池入選企業(yè)名單
11.廣東：將試行新車6年內免排放檢驗政策
12.河北將停止國五以下車輛注冊9大領域換新能源車
13.江蘇：新能源汽車補貼細則發(fā)布
14.商務部：1月份我國對外直接投資同比增長18.2%
15.福建：2016年新能源汽車補貼標準確定為與國家1:1
新車信息
1.“兩廂半”設計大眾Ameo車型正式發(fā)布
2.1.5T/177馬力東風本田全新思域申報圖
3.3月份亮相歐寶確認不量產歐寶GT概念車
4.3月將上市/1.4T動力現代領動實車到店
5.寶馬或專為中國打造2系轎車
6.奔馳GLS將于3月10日上市
7.比亞迪秦電動版將于3月上市
8.東風悅達起亞將國產索蘭托
9.國產寶馬新X1插電混動諜照曝光
10.國產奔馳新款E級長軸距版諜照曝光
11.或6月上市廣汽新品牌嵐豹SUV諜照曝光
12.即將上市濰柴英致727預售4.98-5.78萬
13.配備1.5T發(fā)動機北汽威旺S50申報圖曝光
14.上半年投放東風日產西瑪申報圖曝光
15.上半年投放市場力帆全新SUV邁威申報圖
16.提供兩種動力可選東風風光580申報圖
17.新款哈弗H2將于2016年內上市
企業(yè)動態(tài)
1.福田推進轎車投產
2.日產2016年在華至少銷售130萬輛汽車
3.上汽大眾2016年銷售目標鎖定200萬輛
4.廣汽菲克推新能源車牧馬人混動有望入華
5.廣汽豐田將推混動版逸致
6.廣汽集團規(guī)劃全新品牌嵐豹
7.吉利斥巨資投產新能源SUV
8.1月比亞迪新能源車銷量因補貼滯后環(huán)比下滑
9.本田將在廣州生產油電混合動力汽車
10.本田擬在華投產混動雅閣/謳歌混動SUV
11.昌河將再增160家經銷商
12.大眾集團在華投資超40億歐元
13.大眾確認將同江淮結盟目前還處于談判初期
14.東風御風兩款升級新品春節(jié)后上市
15.福建新龍馬“牽手”薩博開發(fā)新能源汽車
16.凱迪拉克啟動內部升級計劃：施弘要向別克學習
17.力帆研發(fā)無人駕駛技術首款車型明年上市
18.馬自達6/睿翼車型等將在華退市
19.上汽集團投資美國二手車交易平臺Beepi
20.上汽推60萬元低成本4S店
21.特斯拉上調售后保養(yǎng)價格，并不許隨車轉讓
22.烏克蘭危機擋不住江淮不想退出俄羅斯
23.長安福特斥資升級生產線投產全新轎車
行業(yè)動態(tài)
1.1月新能源車因政府推查騙補產量環(huán)比大降
2.純電動商用車1月產量環(huán)比減少5.5萬輛
3.廣匯欲并購成都港宏
4.4S店網絡預約保養(yǎng)幾成擺設
5.樂視與阿斯頓·馬丁敲定合資
6.充電信息互聯(lián)互通需互助合作
7.春節(jié)車市銷售火爆經銷商現庫存不足現象
8.二胎政策撬動消費需求MPV或將迎來“黃金十年”
9.廣匯汽車欲收購成都港宏
10.汽車廠商應如何看待中國經濟數據？
11.央企新配置轎車禁止超18萬元
12.平安好車暫停二手車業(yè)務遇拐點
13.中央事業(yè)單位公車改革公布實施意見
跨國集團和海外市場
1.2015年日本電動汽車鋰離子動力電池產值高速增長
2.日系車未來利潤或將受創(chuàng)
3.特斯拉：銷量越大虧損越多成魔咒
4.2016年1月美國只賣6250輛電動汽車
5.馬自達全新CX-9于日本投產今春將在北美上市
6.澳大利亞也搞平行進口？豪華車企均反對
7.奔馳將推全鋁柴油發(fā)動機搭載E級油耗可降13%
8.大眾“尾氣門”后歐洲小型柴油車或受限
9.大眾請求美交管局重估高田氣囊車召回范圍
10.大眾與鈴木正式“和平離婚”后者支付天價分手費
11.戴姆勒擬斥29億美元開發(fā)清潔柴油發(fā)動機
12.德國1月車市增3%大眾跌9%奧迪漲2成
13.伏爾加汽車去年虧損擴大2倍雷諾仍將支持
14.福特4年內推4款全新SUV
15.谷歌推進自動車研發(fā)欲在密歇根州新建中心
16.捷豹注冊I-PACE/I-TYPE商標
17.美國停止調查起亞小型車坐墊保修期延至15年
18.印度大眾廉價車基于2000年初平臺打造
本周車市概述
1.2月車市零售進入春節(jié)休假期
16年2月的春節(jié)相對15年較早，車市零售也是快速進入休假期，第二周的車市批發(fā)零售都被簡化為零。第三周的車市零售逐步恢復，由于節(jié)日期間的休假節(jié)點差異，對比難度較大。總體看前三周的零售相對去年2月下滑29%，但15年的2月第四周的前幾天仍處于休假中，16年的2月的同比不會有太嚴重的下滑。
2.2月廠家銷量也是相對較低
16年的前三周的廠家銷量是同比15年下滑36%，稍大于零售的下滑速度，考慮到春季的干擾因素，前三周下滑稍大這也是正常現象。今年的廠家休假周期較長，由于面臨東部國五標準的實施，廠家的2月批發(fā)銷量總體不太積極。但最后一周部分企業(yè)為防止負增長還是會加速批發(fā)的銷量走勢的。
3.皮卡進程應該是謠言
近期聽說政策放開皮卡進程，等同于乘用車，感覺這是與城市限行的政策趨勢相悖的，不可能推出。
而且皮卡變成乘用車必須要首先調整稅收，皮卡要交消費稅，否則皮卡的市場將嚴重沖擊高端SUV的進口車市，導致稅收不均衡的市場新秩序調整。進口大皮卡的市場價格較低，排量大，由于不能進城而相對發(fā)展較慢。如果能進城，市場需求將爆發(fā)。而皮卡的排量大，油耗高，柴油比例占70%，相對普通汽油車的氮氧化物的排放更多一些，不利于城市環(huán)保。
皮卡是貨車，其與輕卡的區(qū)別不太大，原來就有雙排輕卡，與皮卡的功能類似。如果放開皮卡，則大量輕卡會變成類似皮卡的特征進城。
目前城市對貨車的限制較嚴，如果皮卡變成乘用車進城，則其市場需求必然從私人駕乘型轉為貨運需求，到時又會新一輪的管控。
我們現在支持的是汽車下鄉(xiāng)，而不是皮卡進城，政策方向反了。
4.信貸支持的力度不大
八部委：《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調結構增效益的若干意見》鼓勵降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴大汽車消費信貸。這項政策的短期效果不明顯，畢竟目前的資金成本仍相對較高，企業(yè)的直接融資途徑還沒有開拓，金融機構的針對性消費信貸免息政策都是有廠家的促銷補貼支持的，消費者感受銀行的貸款利息下降的不明顯。而二手車和新能源車的貸款主要是促進二手車消費，傳到到二手車售價提升，推動保有車主提早換車的效果不明顯，對新車銷售的拉動還不明顯。
5.地板下的利潤應該是國家的稅收
成品油定價機制，設置了“天花板”與“地板”機制，低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低。我感覺這是合理的定價。但地板價之下的低油價的利潤應該成為國家稅收，這樣才能起到有效的調節(jié)作用。如果變成壟斷企業(yè)的超額利潤，他們又會不顧風險到處亂買油田虧損賠錢。低油價是國家財政的機會，多收稅有利于環(huán)保和調節(jié)消費結構，也能為穩(wěn)增長做更大的貢獻。
油價不降的多收點稅，如果用在補貼節(jié)能車等車市調結構上，其效果遠比給壟斷油企補充利潤的效果要好
6.新能源車地方補貼難以到位，不如取消地方補貼
15年的4季度的新能源車銷量暴增，媒體報道騙補現象較嚴重，這必然帶來地方財政較大的負擔。目前地方財政壓力較大，15年的天量新能源車必然帶來沉重的補貼負擔，30多萬臺的補貼就是超過500億的國家補貼，地方補貼也是天文數字。16年地方首先是核查補貼，隨后及時兌付15年的補貼。在兌付完15年補貼后，16年地方補貼何時真正啟動也是不確定因素。企業(yè)銷售不能等待不能到位的地方補貼。如果取消地方補貼，反而有利于車市銷售，防止補貼不到位帶來的經銷商資金鏈斷裂。也能遏制腐敗問題。
新品、降價掃描
1.售34.99萬-47.99萬元新款凱迪拉克XTS上市
2月17日，新款凱迪拉克XTS上市，新車共推4款，售價區(qū)間為34.99萬-47.99萬元。
外觀方面，新車進氣格柵取消網格狀設計，僅在黑色格柵上增加兩條U型鍍鉻條，同時品牌LOGO采用家族最新設計。
配置方面，新車標配手機映射功能。動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，匹配6TIP變速箱。
2.售38.3萬元奔馳C180旅行轎車上市
銷售價：38.3萬元 發(fā)動機：1.6T 變速器：7速自動
車身尺寸：4729/1810/1457mm
分析：。進口旅行版的市場前景待觀察
宏觀環(huán)境和政策信息
1.八部委：《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調結構增效益的若干意見》
2月14日，國務院、人民銀行、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會聯(lián)合印發(fā)了《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調結構增效益的若干意見》，從加強貨幣信貸政策支持，提高資本市場、等六個方面提出了支持工業(yè)轉型升級、降本增效的具體金融政策措施。
另外，《意見》鼓勵銀行業(yè)金融機構在風險可控前提下，適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產、消費及相關產業(yè)發(fā)展。
分析：沒有實質性支持
2.八部委：降低新能源汽車和二手車的貸款首付比例
2月14日，國務院、人民銀行、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會聯(lián)合印發(fā)了《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調結構增效益的若干意見》，從加強貨幣信貸政策支持，提高資本市場、等六個方面提出了支持工業(yè)轉型升級、降本增效的具體金融政策措施。
另外，《意見》鼓勵銀行業(yè)金融機構在風險可控前提下，適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產、消費及相關產業(yè)發(fā)展。
分析：意見的出臺釋放了刺激汽車市場的信號，具體政策將會進一步落地。雖然目前來看，在實際操作層面對于消費者沒有明顯的惠及，但隨著金融機構的進入將進一步促進新能源汽車和二手車市場的流通，對新能源汽車和二手車市場的規(guī)范性競爭以及消費者多元化的選擇將帶來積極變化。
3.發(fā)改委：國內成品油價格2月15日不作調整
《證券日報》記者2月15日從國家發(fā)展改革委獲悉，截至2月14日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據《石油價格管理辦法》第六條規(guī)定，本次汽、柴油價格暫不作調整。
1月13日，國家發(fā)改委推了出完善后的成品油定價機制，設置了“天花板”與“地板”機制。成品油調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元的三段區(qū)間。即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低。中間區(qū)間，則該降就降，該升就升。
發(fā)改委表示正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況，結合國內外石油市場形勢，進一步予以研究完善。
4.發(fā)改委：交通行業(yè)將推進三大改革破堅冰
昨日，國家發(fā)改委提出，今年，交通行業(yè)要系統(tǒng)分析新常態(tài)下市場需求的深刻變化，深入研究推進交通供給側結構性改革，今年運輸行業(yè)將放權降費。事實上，交通運輸部和國家發(fā)改委的表態(tài)，也預示著放開交通運輸領域競爭性環(huán)節(jié)價格、降低重要運輸環(huán)節(jié)費用，以及大部制建設這三大最受業(yè)界矚目的改革在今年將出大招。
今年，主管部門將逐步放開鐵路運輸競爭性領域價格，擴大由經營者自主定價的范圍，還要完善鐵路貨運與公路掛鉤的價格動態(tài)調整機制，構建以列車運行速度和等級為基礎、體現服務質量差異的旅客運輸票價體系。同時，道路客運、民航國內航線客運、港口經營等領域由經營者自主定價也將擴圍。。
5.發(fā)改委：力推“十三五”農村電商發(fā)展
2月17日，國家發(fā)改委與阿里巴巴集團簽署結合返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)試點發(fā)展農村電商戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來三年，發(fā)改委將聯(lián)合阿里共同建設和支持300余試點縣（市、區(qū)）結合返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)試點，推進“十三五”期間農村電商發(fā)展。
發(fā)改委副主任王曉濤表示，將根據試點發(fā)展實際情況，總結各地成功經驗，將相關農村電商發(fā)展模式進一步在更多農村地區(qū)，甚至全國范圍內進行推廣。
6.發(fā)改委：中央企事業(yè)單位公車改革正式啟動
2月19日，發(fā)改委對外公布了中央企事業(yè)單位車改方案。方案要求中央企事業(yè)單位車改2016年底前基本完成，其中中央事業(yè)單位要求車改過程中不得購置新車，央企若購置新車，商務型經營和業(yè)務用車價格不得超過38萬元（不含購置稅），轎車型不得超過18萬元。
根據方案披露的內容，黨中央、國務院直屬事業(yè)單位機關本級公務用車制度改革2016年上半年完成；各部門所屬在京事業(yè)單位公務用車制度改革2016年底前完成；京外中央事業(yè)單位公務用車制度改革按屬地化原則，與地方同步完成。
7.福建：2015年推廣新年源車6,000多輛生產銷售超4倍
2月16日，從省經信委獲悉，截至2015年底，全省累計推廣應用新能源汽車6,800余輛，建成充換電站54座、充電樁1436個。
另外，全年全省新能源汽車整車企業(yè)生產銷售各類新能源汽車約1.2萬輛，同比增長超過400%，新能源汽車整車及零部件實現工業(yè)產值突破150億元。
8.福建：2016年新能源汽車補貼標準確定為與國家1∶1
2月15日悉，近日福建省政府發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用八條措施的通知》，從加大財稅支持力度、加大公共領域推廣力度、加快推進充換電設施建設、等八方面推動新能源汽車推廣應用工作。
通知要求，今明兩年，福建省、市將按照國家同期補貼標準1∶1對新能源汽車推廣應用予以配套補助。同時，購買新能源汽車將享受免征車輛購置稅等優(yōu)惠政策。
9.工信部：1月份新能源汽車產量達1.6萬輛
2月16日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布信息顯示，根據機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年1月，我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%。
其中，純電動乘用車生產7,952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4,887輛，同比增長115%；純電動商用車生產2,422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產834輛，同比下降4%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產1.55萬輛，占1月產量的97%。
10.工信部：正式發(fā)布首批鉛蓄電池入選企業(yè)名單
2月17日，工信部正式發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》企業(yè)名單（第一批），風帆股份、天能電池、超威電源、億能電源、圣陽電源、雄韜電源、荷貝克電源、普發(fā)電源、威盛電源、豐江實業(yè)等39家企業(yè)入選。
2015年12月10日，為進一步規(guī)范鉛蓄電池行業(yè)管理，加快行業(yè)結構調整和轉型升級，工信部對《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》及《鉛蓄電池行業(yè)準入公告管理暫行辦法》進行了修訂，形成了《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》和《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2015年本）》。新規(guī)范對電池企業(yè)的建設申請、生產能力、工藝水平以及環(huán)保等方面做出了嚴格的規(guī)定。
11.廣東：將試行新車6年內免排放檢驗政策
2月19日悉，根據廣東省環(huán)保廳官方網站發(fā)布的《廣東省環(huán)境保護廳、廣東省公安廳關于進一步加強機動車污染防治工作的通知》明確，自2016年2月15日起，廣東試行注冊登記6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外），在定期檢驗時，免于排放檢驗，機動車所有人提供相關證明材料即可直接向環(huán)保部門或者向環(huán)保部門委托的機構申領環(huán)保檢驗合格標志。
首次申領環(huán)保標志需出示機動車登記證書、行駛證原件，再次申領時需出示行駛證原件。在停車場和城市道路抽檢中發(fā)現免于排放檢驗機動車環(huán)保超標的，仍要求排放檢驗。
12.河北將停止國五以下車輛注冊9大領域換新能源車
為嚴格控制機動車污染，近日，河北省環(huán)保廳、省工信廳、省公安廳、省質監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布了《關于河北省實施第五階段機動車排放標準的通告》。根據《通告》，自今年4月1號起，河北省進口、銷售、注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油車和用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政行業(yè)的重型柴油車，應當符合國家第五階段排放標準；同時，停止進口、銷售和注冊登記不符合上述標準的車輛。
同時，從省交管局了解到，為加快河北省新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用工作，省新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用工作領導小組召開專題會議，推進全省在公共服務領域全面推廣應用新能源汽車工作。河北省將在黨政機關公務車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、接送學生校車、城鄉(xiāng)公交車（含農村客運車）、城市物流配送車、出租車等9個公共服務領域推廣應用新能源汽車。自3月1日起，更換或新增城市公交車和上述9個公共服務領域車輛，應選用新能源汽車。按照要求，對上述公共服務領域更換或新增的燃油車，交管部門不得辦理機動車登記業(yè)務。
13.江蘇：新能源汽車補貼細則發(fā)布
2月16日悉，江蘇省近日發(fā)布了《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，對于新能源汽車的省級財政補助政策進行了進一步細化。
細則明確，省級財政補貼資金的對象是推廣應用城市公共服務領域消費者、私人消費者；承建充換電設施的服務運營單位。汽車生產企業(yè)按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。
14.商務部：1月份我國對外直接投資同比增長18.2%
2月16日，商務部發(fā)布的對外直接投資數據顯示，2016年1月份我國非金融類對外直接投資規(guī)模為120.2億美元，同比增長18.2%。其中，流向制造業(yè)的投資為16.2億美元，同比增長87.8%，主要流向計算機、通信和其他電子設備制造、醫(yī)藥制造、金屬制品制造、汽車制造業(yè)等。
2月15日，商務部發(fā)布數據顯示，2016年1月，全國吸收外資繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭，實際使用外資882.5億元人民幣(折合140.7億美元)，同比增長3.2%。
2月18日，國家統(tǒng)計局公布數據顯示，2016年1月份，全國工業(yè)生產者出廠價格環(huán)比下降0.5%，同比下降5.3%。工業(yè)生產者購進價格環(huán)比下降0.7%，同比下降6.3%。
2月18日，國家統(tǒng)計局公布數據顯示，2016年1月份，全國居民消費價格總水平同比上漲1.8%。其中，城市上漲1.8%，農村上漲1.5%；食品價格上漲4.1%，非食品價格上漲1.2%；消費品價格上漲1.5%，服務價格上漲2.2%。
2月16日，央行發(fā)布數據顯示，2016年1月份社會融資規(guī)模增量為3.42萬億元，分別比上月和去年同期多1.61萬億元和1.37萬億元。其中，當月對實體經濟發(fā)放的人民幣貸款增加2.54萬億元，同比多增1.07萬億元。
2月16日，人民銀行2月18日更新的金融機構人民幣信貸收支表顯示，2016年1月末，中央銀行外匯占款為242,092.21億元，較2015年12月減少6,445.38億元。
15.福建：2016年新能源汽車補貼標準確定為與國家1:1
2月15日悉，福建省政府發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用八條措施的通知》，從加大財稅支持力度、加大公共領域推廣力度、加快推進充換電設施建設、等八方面推動新能源汽車推廣應用工作。
通知要求，今明兩年，福建省、市將按照國家同期補貼標準1:1對新能源汽車推廣應用予以配套補助。同時，購買新能源汽車將享受免征車輛購置稅等優(yōu)惠政策。
分析：2015年福建生產銷售新能源汽車同比增長超4倍，發(fā)展勢頭較好。而此次出臺的《通知》顯示福建將把新能源汽車整車、動力電池、電機、電控、新能源材料以及充換電裝備等作為重點戰(zhàn)略性新興產業(yè)予以扶持，將有利于推進當地新能源汽車產業(yè)鏈的進一步完善。
新車信息
1.“兩廂半”設計大眾Ameo車型正式發(fā)布
上市時間：今年下半 發(fā)動機：1.2L、1.5T
變速器：5速手動、7速DSG
2.1.5T/177馬力東風本田全新思域申報圖
上市時間：今年3月正式亮相
發(fā)動機：1.5T 變速器：CVT、6速手動
車身尺寸：4649/1800/1416mm
3.3月份亮相歐寶確認不量產歐寶GT概念車
上市時間：3月份亮相
發(fā)動機：1.0T 變速器：6速自動
4.3月將上市/1.4T動力現代領動實車到店
上市時間：3月中下旬 預售價：12萬元起
發(fā)動機：1.4T 變速器：7速雙離合
5.寶馬或專為中國打造2系轎車
原先基本型寶馬2系為兩門，包括后驅轎跑和敞篷版。而諜照上的2系則增加了后門，并且車頂后部有所延展，以加大后排頭部空間。外媒認為，這是寶馬2系的轎車版，很有可能未來僅在中國市場銷售，迎合中國消費者偏好四門轎車、重視后排頭部空間的傾向。據悉，寶馬2系轎車將于2016年在中國上市，同奧迪A3四門版爭奪緊湊豪華車市場份額。
寶馬2系轎跑、寶馬2系敞篷車、寶馬2系ActiveTourerMPV和GT，以及未來的寶馬2系轎車，都基于寶馬UKL前輪驅動平臺打造。
6.奔馳GLS將于3月10日上市
外觀方面，新車前臉采用奔馳家族最新設計，前燈組內部結構有所調整，并融入LED日行燈，尾部在排氣造型和后保險杠細節(jié)上進行了修改。
內飾方面，新車增加奔馳系列獨立式多媒體顯示屏，配有全新造型三輻式方向盤，整體采用更多的木紋飾板以及皮質包裹。
配置方面，新車增配內飾氛圍燈、人機交互系統(tǒng)、遠程互聯(lián)在線服務系統(tǒng)等。
動力方面，新車將搭載3.0T和4.7T汽油以及3.0T柴油發(fā)動機，匹配9AT變速箱。
7.比亞迪秦電動版將于3月上市
比亞迪秦電動版將于3月上市。 動力方面，新車搭載160kW電動機，匹配磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程為300公里。
8.東風悅達起亞將國產索蘭托
日前，從相關渠道獲悉，未來索蘭托將在東風悅達起亞實現國產，新車預計將在2017年正式推出。起亞索蘭托于2014年進行了全新?lián)Q代，目前以“索蘭托L”名稱進口國內銷售。。
9.國產寶馬新X1插電混動諜照曝光
目前，一組華晨寶馬全新X1插電混動版的國內低偽諜照曝光，其將基于國產新X1長軸版而來，且軸距相比海外版將進一步加長。據悉，國產新一代X1普通燃油版將于今年年中上市，混動版則預計隨后秋季上市。此外，該車未來或將以之諾品牌進行銷售。
動力方面，華晨寶馬全新X1插電版將搭載1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，這與海外2系運動旅行車225xe相同。作為參考，我們知道寶馬225xe所搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為100kW，峰值扭矩220N?m，用以驅動前輪；而電動機的最大功率為75kW，峰值扭矩249N?m，用以驅動后輪，且純電動模式行駛速度在125km/h下的續(xù)航里程達41公里。
10.國產奔馳新款E級長軸距版諜照曝光
日前，國產奔馳新款E級長軸距版諜照曝光。外觀方面，新車與海外版基本一致，但相比海外版軸距增加140mm，同時將后門三角窗設計在車身C柱之上。
動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱。
11.或6月上市廣汽新品牌嵐豹SUV諜照曝光
上市時間：2016年6月 預售價：7-12萬元
發(fā)動機：1.5T、1.8L 車身尺寸：4440/1850/1560mm
12.即將上市濰柴英致727預售4.98-5.78萬
上市時間：2月底或3月初 預售價：4.98-5.78萬元
發(fā)動機：1.5L 變速器：5速手動
13.配備1.5T發(fā)動機北汽威旺S50申報圖曝光
上市時間：2016年第二季度 發(fā)動機：1.5T
車身尺寸：4654/1816/1680mm
14.上半年投放東風日產西瑪申報圖曝光
上市時間：今年上半年投放市場
發(fā)動機：2.5L 車身尺寸：4903/1860/1436mm
15.上半年投放市場力帆全新SUV邁威申報圖
發(fā)動機：1.5L 車身尺寸：4440/1760/1730mm
16.提供兩種動力可選東風風光580申報圖
上市時間：2016年上半年 預售價：10萬元以內 發(fā)動機：1.8L、1.5T
車身尺寸：4680/1845/1715mm
17.新款哈弗H2將于2016年內上市
新款哈弗H2將于2016年內上市。內飾方面，新車換裝全新電子換擋樣式。
動力方面，新車將新增1.3T發(fā)動機。
企業(yè)動態(tài)
1.福田推進轎車投產
2月16日消息，福田汽車官方透露，其已正式申請轎車生產資質，進入等待工信部批復階段。另根據此前消息，寶沃汽車還注冊了“寶沃BG”商標，該商標預計將成為寶沃今后轎車系列產品的命名。
2.日產2016年在華至少銷售130萬輛汽車
1月10日獲悉，日產汽車中國區(qū)總裁JunSeki在橫濱舉行的新聞發(fā)布會上表示，中國市場在復蘇。該公司力爭2016年在中國至少銷售130萬輛汽車、108萬輛轎車。
2015年全年日產在華銷量為125.01萬輛，同比提升6.3%。2016年，日產計劃在中國銷售130萬輛汽車，對比2015年的1,250,073輛，同比提升4%。東風日產將發(fā)布西瑪C級車等新品，以促進銷量增長。
3.上汽大眾2016年銷售目標鎖定200萬輛
數據顯示，上汽大眾2015年實現銷售181.2萬輛，位列國內乘用車市場銷量榜首。2016年，上汽大眾將銷售目標定在200萬輛，同比增長10%。2016年，上汽大眾將帶來多款新車，除了去年廣州車展亮相的全新途安L和今年年初推出的新款帕薩特外，還將有全新途觀、凌渡GTS和全新C級車型。
此外，有消息稱大眾首款C級車型或將命名為“輝道”，從命名方式來看，其品質或將向輝騰看齊，新車將采用此前大眾發(fā)布的CCOUPEGTE概念車為設計元素。
4.廣汽菲克推新能源車牧馬人混動有望入華
2月16日消息，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰女士透露：“新能源車每家車企在他的產品線上都會考慮，這也在我們的產品布局里。”據悉，未來混動版牧馬人推出后有望同步引入國內。
分析：燃油限值標準是國內車企繞不開的門檻，對于廣汽菲克這樣一個主銷車型都是SUV的企業(yè)而言，降低油耗的任務更加迫切，除了推出新能源車，Jeep品牌也在旗下產品中普及小排量渦輪增壓發(fā)動機。
5.廣汽豐田將推混動版逸致
2月19日消息，豐田(中國)董事長大西弘致表示，考慮將混合動力系統(tǒng)導入其他車身類型和不同細分市場的車型。據悉，廣汽豐田逸致也將有望搭載這一混動系統(tǒng)，實現油耗的大幅降低。
6.廣汽集團規(guī)劃全新品牌嵐豹
近日，嵐豹汽車招商的消息在網上被傳開，據了解，嵐豹汽車是廣汽集團規(guī)劃的全新自主品牌，未來將形成三大車型平臺，目前已經規(guī)劃有8款車型，預計首款車型是今年6月份上市的一款SUV。
在嵐豹汽車的招商內容中，關于產品的規(guī)劃非常清晰，已經規(guī)劃了包括C12、CP2、GX在內的三大平臺，廣汽嵐豹推出的第一款全新車型將是誕生自CP2平臺上的一款5座SUV。另外，新能源SUV、B級轎車、大型SUV等車型都在規(guī)劃之列。
其中值得注意的是，生產自C12平臺上的兩款小型SUV——GX3和CX3早已分別于2015年11月和12月上市，但這兩款車并非以嵐豹汽車的身份銷售，而是廣汽中興旗下車型。因此，未來廣汽中興旗下的乘用車將劃歸到廣汽嵐豹渠道內銷售。
7.吉利斥巨資投產新能源SUV
2月18日消息，吉利汽車內部人士表示，吉利將斥資35億元在湘潭基地新增新能源SUV產品平臺項目，投產常規(guī)動力和插電混合動力SUV車型。該項目已于近日正式開工建設，將于2017年底前完工并實現新車下線。
8.1月比亞迪新能源車銷量因補貼滯后環(huán)比下滑
新能源車銷量下滑主要歸因于國家補貼政策變化后，相應的地方政策未能及時跟進。國家層面，2016年1月1日起，新能源補貼政策對納入補貼范圍的車型做了更高要求，補貼力度也有一定變化。而國家政策變化的同時，不少地方政策則未能及時在1月1日前出臺，讓消費者不得不持幣待購，也一定程度上打擊了車企的銷售熱情。而進入2月以來，各地方補貼政策已經相繼出臺，甚至一些此前沒有補貼政策的省市也相繼公布了地方補貼政策，預計將對新能源車銷售有進一步促進作用。
而上月比亞迪整體銷量企穩(wěn)則要歸功于傳統(tǒng)能源車的支持。
9.本田將在廣州生產油電混合動力汽車
今年晚些時候，本田汽車計劃在中國生產油電混合動力汽車，以滿足中國對汽車油耗越來越嚴格的要求。2月11日，本田新聞發(fā)言人BenNakamura表示，本田將在廣州制造混合動力版本的雅閣和謳歌SUV，隨后還將在中國制造混合動力版本的思鉑睿。
BenNakamura說：“通過在中國本地制造混合動力版本汽車，我們可以降低價格，可以提高銷量。它還可以幫助我們達到中國越來越高的油耗要求。”在中國，本田已經推出4款油電混合動力汽車，但是銷量不盡人意，因為四款汽車需要從日本進口，關稅相當高。
10.本田擬在華投產混動雅閣/謳歌混動SUV
據《日經新聞》報道，為適應中國嚴格的排放法規(guī)，本田汽車公司擬開始在中國組裝混合動力車。
中國汽車尾氣排放法規(guī)預計于2020年達到與發(fā)達國家一樣嚴格的標準，相應地，汽車平均燃油經濟可能需要達到20km/l。為搶占大中型汽車細分市場占有率，同時使自身品牌符合中國嚴格的排放標準，本田汽車公司決定擴大環(huán)保車陣容，同時降低生產成本。
第一步計劃中，本田將在華投產雅閣的混動版本，生產將由廣汽本田負責，發(fā)動機及電池等核心組件暫時仍由日本方面提供。混動版售價目前未定，不過依計劃最多比汽油版本高出10%至20%。
此外，本田還計劃在華投產一款謳歌品牌混動SUV，最早今年內可在中國市場獨家發(fā)布。2016財年中，本田計劃在中國共生產2萬至3萬輛雅閣混動版和謳歌混動SUV。另外，本田還計劃2020年左右在華推出一款插電式混動車，預計將會獲得政府補貼。
此前本田曾在中國銷售飛度混動版，但由于在日本生產，售價高達18萬元人民幣，比在中國生產的汽油版本售價的兩倍還高，因此銷量受到限制。
本田計劃到2020年使其混動車型在整體中國新車銷量中占到一半份額，以追趕在混動領域較為領先的豐田汽車。
11.昌河將再增160家經銷商
2月17日消息，近日昌河汽車內部人士透露：“2016年，公司將繼續(xù)深耕三、四線市場及縣鄉(xiāng)市場，開發(fā)一、二級網絡160家。”
12.大眾集團在華投資超40億歐元
日前，大眾中國在北京召開發(fā)布會公布了未來在華投資計劃，其中集團將在2016年向中國市場投資超過40億歐元（約合人民幣290億元），大眾集團旗下品牌2016年將在中國市場發(fā)布大約64款新車型（含全新?lián)Q代和改款車型）以提振整體銷量，其中SUV車型和新能源車型將為發(fā)展重點。
2014年，大眾汽車集團在中國市場國產車（CKD）有30款，進口車（SUP）118款，總計148款；預計到2016年這一數字將拓展至160款，到2018年這一數字增至190款以上（國產超過45款，進口超過145款），不過大眾集團旗下西雅特品牌并沒有出現在這份規(guī)劃當中。
在2016年，大眾計劃在華共銷售160款車型，這其中40%的車型將在2016年年內投放市場，大約為64款，而這當中30款為全新車型。從目前獲得的消息來看大眾全新中大型轎車、全新邁騰、全新奧迪A4L等車型均有望在今年正式發(fā)布。同時在新品投放規(guī)劃中，SUV車型和新能源車將是重點。
大眾五年規(guī)劃中，將在中國市場引入15款新能源車型，首款國產的新能源車型為奧迪A6Le-tron。此外，未來3-5年內投放的SUV新車將達到10款。
13.大眾確認將同江淮結盟目前還處于談判初期
綜合外電報道，大眾汽車中國CEO約赫姆?海茲曼（JochemHeizmann）日前向媒體證實，公司正同中國江淮汽車就潛在合作關系展開對話。
海茲曼稱，大眾和江淮目前處于談判初期，江淮對于同大眾結盟表達了興趣。但當媒體詢問是否如此前報道中雙方合作涉及電動車時，海茲曼拒絕評論或證實，只是強調：“我們已經啟動關于合作潛力的談判，但當下尚無詳細規(guī)劃。”
目前，中國政府正在大力推廣電動車，作為緩解大型城市空氣污染的解決方案之一。而大眾也在力求擴充電動車產品陣容。另外，中國汽車行業(yè)政策禁止外資車企在中國設立超過兩家 同類合資企業(yè)，而大眾已在華擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家乘用車合資企業(yè)。因此業(yè)界認為，倘若大眾和江淮牽手，很可能將在商用車或電動車領域合作。
2015年，還有報道稱大眾考慮與長城汽車達成合作，共同打造廉價車品牌。但該說法并未得到可靠證實。
14.東風御風兩款升級新品春節(jié)后上市
東風御風2015年銷量達到5898輛，位列行業(yè)第四，制定了2016年銷售8000輛、挑戰(zhàn)1.2萬輛的銷售目標。
去年初與浙江時空電動汽車公司的合作為東風御風奠定了良好的開局，把供應商、制造商和消費者緊密聯(lián)系在一起的合作模式創(chuàng)新，也得到業(yè)界認可。
接下來的勢頭一發(fā)不可收：與浙江中電汽車公司、北京中瑞藍科電動汽車技術公司簽訂4000輛的訂購協(xié)議；與昆山廣得源簽訂2000輛的純電動車合作合同……
新能源車幾何級增長，傳統(tǒng)柴油車也穩(wěn)步攀升。到目前為止，東風御風產品已與湖北郵政、中通快遞、圓通快遞、申通快遞、韻達快遞等物流強企達成戰(zhàn)略合作。據悉，東風御風兩款升級新品將于春節(jié)后上市，全新內飾風格，可選裝AMT變速箱。國5產品將于2016年6月上市。純電動廂式物流車也同期上市，定位于物流快遞的分撥點到各快遞的派送子站點，現已預簽約2000輛。
15.福建新龍馬“牽手”薩博開發(fā)新能源汽車
從福建新龍馬內部人士獲悉，新龍馬汽車已與國能電動汽車瑞典公司（2012年收購薩博）簽訂合作協(xié)議，規(guī)劃打造具有核心競爭力的新能源汽車生產基地。
按照此前規(guī)劃，福建新龍馬在未來四年內將推出包括MPV、SUV和新能源汽車在內的12款新產品，以形成在小型車市場的全覆蓋，其中在新能源領域的產品部署將成為公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要部分。繼M70電動版之后，公司將基于近期上市的EX80打造應用純電驅動技術的產品。按照其規(guī)劃的新車投放節(jié)奏節(jié)奏，EX80電動版車型最快有望于今年亮相。
作為福汽集團四大整車廠之一，新龍馬汽車還將助力福汽集團實現在“十三五”末整車產量要達到82萬輛的目標，新龍馬公司規(guī)劃在“十三五”末實現整車產量20萬輛。目前公司已順利完成年產15萬輛微車擴建項目及30萬臺發(fā)動機新建項目，并均已投產。
16.凱迪拉克啟動內部升級計劃：施弘要向別克學習
2015年，凱迪拉克在華銷量超過8萬輛，同比增長17%，這并未完成目標10萬輛。重任是：如何使凱迪拉克在2020年占據中國豪華車市場10%的份額。
“凱迪拉克計劃先利用好內部資源。目前上汽通用旗下有1000萬名消費者，凱迪拉克的目標是擁有其中的100萬名。下一步上海通用將圍繞其龐大的中級車用戶基盤，將凱迪拉克與用戶的升級需求相連接。
凱迪拉克CT6完全基于中國消費者喜好而專門開發(fā)。“我們已經制定了特定的促銷和溝通方案，包括：為凱迪拉克CT6提供了0利率金融方案、旗艦置換補貼等服務。在營銷環(huán)節(jié)，凱迪拉克也將與別克形成品牌價值的互動，與豪車競爭對手展開“錯位競爭”。在此基礎上，未來四年，凱迪拉克將加快產品導入步伐，車型供應從現在的4款增加到8款。
17.力帆研發(fā)無人駕駛技術首款車型明年上市
2月15日消息，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司副董事長陳衛(wèi)近日表示，力帆新能源將與互聯(lián)網+智能汽車結合在一起，其中智能汽車是指無人駕駛技術，采用無人駕駛技術的低速電動汽車將于明年6月登陸市場。
18.馬自達6/睿翼車型等將在華退市
馬自達明年的在華銷售目標是24萬輛。目前獲得消息稱，馬自達將重新梳理在華產品線，其中馬自達6、睿翼、CX-7、馬自達3星騁等車型將逐步退出市場。一汽馬自達6、睿翼、長安馬自達3星騁等車型不僅征戰(zhàn)市場已久，同時銷量也越來越邊緣化。
有退就有補，從之前的報道中知道，一汽馬自達將于今年推出CX-4和改款阿特茲等車型。至于長安馬自達方面，馬自達3星騁已然被昂克賽拉所取代，所以下一步也將退出歷史舞臺。同時，未來小型SUV馬自達CX-3、全新馬自達2等車型不出意外則都將放在長安馬自達進行國產。
19.上汽集團投資美國二手車交易平臺Beepi
近日，二手車P2P售賣平臺Beepi宣布，公司在2015末年進行的新一輪融資中獲得7000萬美元投資，此輪融資的領投者是中國汽車制造商上海汽車集團。目前，Beepi僅在美國銷售二手車，但其CEO亞歷杭德羅?雷斯尼克表示，它遲早會進入中國市場。
20.上汽推60萬元低成本4S店
汽車廠商對于4S店的投資要求降到歷史最低。據了解，上汽正在進行新一輪的4S店招商活動，值得注意的是，上汽此次推出了創(chuàng)業(yè)型低成本4S店模式，最低的投入成本僅為60萬元。
上汽此次經銷商招募打出的口號是：“只需100萬，圓您4S店創(chuàng)業(yè)夢。”在具體的創(chuàng)業(yè)型低成本4S店介紹中，有面向年上牌量小于4萬輛的市場，以及年上牌量小于2萬輛的市場，對于上述市場，建4S店的投資分別是100萬元和60萬元，其中，對投入成本60萬元的低成本F2級4S店的展車數量要求僅為3輛，售后工位數為2個。
據了解，降低4S店投入成本的汽車廠商，上汽并不是第一家。2015年一季度，豪華品牌沃爾沃在華發(fā)布的新一輪經銷商拓展計劃顯示，未來的加盟經銷商按照投資額度進行分級，最低投入為200萬-300萬元，最高投入為1,600萬-1,800萬元，設施面積可壓縮至500平方米左右，展位和工位也將精減至1個和2個。與之相對的是，低投入的經銷商前五年的年平均銷量目標為50輛，而高投入的汽車經銷商則被要求達到600輛。
21.特斯拉上調售后保養(yǎng)價格，并不許隨車轉讓
作為全球電動車標桿企業(yè)，特斯拉一直在謀求推出價格更便宜的電動車，不過日前，特斯拉卻推出了一個“反其道而行之”的舉措，對電動車售后維護保養(yǎng)的價格進行上調，此外還規(guī)定車主轉讓特斯拉電動車時，不允許隨車轉讓剩余的服務包。
未來，特斯拉電動車車主在轉讓二手車市，只能在特斯拉官方注銷售后服務，并獲得經濟補償，而在過去車主只需要支付100美元的手續(xù)費，就能將剩余的售后保養(yǎng)轉讓給新車主。對于新車主而言，他們只能重新面向特斯拉購買保養(yǎng)服務。
特斯拉也對售后保養(yǎng)服務進行了漲價。目前，特斯拉建議消費者每年一次或是在行駛里程超過兩萬公里之后，對汽車進行保養(yǎng)。過去，售后保養(yǎng)服務的價格為四年1900美元或是八年3800美元。
漲價之后，四年服務的新價格為2100美元，八年服務的價格為4000美元，漲幅各自為200美元。不過對于一輛售價高達八萬美元的電動車，200美元的服務價格上調并不算顯著。特斯拉還宣布，在年度保養(yǎng)內容中將不再包括免費調, 校方向盤。
22.烏克蘭危機擋不住江淮不想退出俄羅斯
&, nbsp; 江淮汽車俄羅斯官方經銷商否認有關該公司停止在俄羅斯出售汽車以及停止提供服務的消息。
俄羅斯媒體此前報道稱，江淮汽車將停止在俄羅斯出售汽車。其原因是危機事件以及貨車低需求量。
就此江淮汽車俄羅斯官方經銷商表示：“江淮的輕型汽車目前暫時停止出售。但是這與組裝的企業(yè)位于烏克蘭有關。由于最近的政治事件，該企業(yè)將轉移至俄羅斯的切爾克斯克。貨車仍在出售，2016年中輕型汽車的情況將會明確。”
此外，該公司還強調，計劃擴大該品牌輕型汽車和貨車在俄羅斯的銷售量。
23.長安福特斥資升級生產線投產全新轎車
2月17日消息，重慶市發(fā)改委信息顯示：長安福特將斥資2億元對一工廠生產線進行技術改造，之后將生產代號為“B500”的乘用車。此前福特曾有B500項目，計劃在2018年前后打造出一款轎車，這臺新車有望是一款緊湊型轎車。
行業(yè)動態(tài)
1.1月新能源車因政府推查騙補產量環(huán)比大降
我國新能源車產量在經過去年11和12月的井噴式增長后，今年1月產量出現驟降，環(huán)比降幅高達83.8%。
工信部數據顯示，2016年1月，我國新能源車生產1.61萬輛，較去年同期增長144%。其中，1月，純電動乘用車生產7,952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4,887輛，同比增長115%；純電動商用車生產2,422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產834輛，同比下降4%。
雖然同比新能源車仍呈現出很強的增長態(tài)勢，但環(huán)比（與去年12月相比），產量卻出現了大幅下滑。數據顯示，2015年12月，我國新能源車單月產量為9.98萬輛，足足有今年1月份的6倍之多。
新能源車產量下滑的車型集中在商用車和客車，乘用車的影響并不大。國內主要的新能源乘用車生產商表示生產計劃在按既定目標進行。
在業(yè)內看來，1月新能源車產量環(huán)比大幅下滑的主要原因是國家四部委宣布進行新能源車騙補調查以及《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》出臺所導致的。
2016年1月14日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第一批），首批進入該目錄的有247款車型，而之前的推薦車型目錄共涉及76個批次、3,412款車型。國家對符合補貼要求的車型經過重新梳理，這導致此前在目錄的很多車型如今都無法拿到補貼，于是很多廠家也因此選擇了停產。
2.純電動商用車1月產量環(huán)比減少5.5萬輛
2月17日消息，根據工信部機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年1月，純電動商用車生產2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產834輛，同比下降4%。對比2015年12月數據，純電動商用車減產5.5萬輛，插電式混合商用車減產4991輛。
3.廣匯欲并購成都港宏
2月16日消息，廣匯汽車相關負責人證實，廣匯汽車正在洽談收購成都港宏汽車經銷商集團。“目前，這個收購案的確在洽談中，項目的具體進展未來會以上市公司公告形式呈現。”
4.4S店網絡預約保養(yǎng)幾成擺設
近年來，隨著網絡預約服務的興起，很多4S店推出了網絡或者APP預約保養(yǎng)服務，一些在傳統(tǒng)渠道難以預約成功的消費者，可以使用網絡或者APP進行預約。
但北京商報記者調查發(fā)現，4S店的網絡或者APP預約幾成擺設。汽車的維修保養(yǎng)和其他行業(yè)不同，每輛車的具體保養(yǎng)項目都不一致，但網絡或者APP預約項目只能按照固定的模式來設定，并不能做到根據每輛車的具體情況給出清單，所以并不能給車主真正的方便，從而導致4S店的網絡或者APP預約保養(yǎng)并沒有得到車主的認可。
目前，廣汽本田、東風雪鐵龍、北京現代等車企均在網上開設了預約保養(yǎng)專區(qū)。車企在網上提供不同價位的保養(yǎng)套餐，其中包括機油、機濾、空濾等常規(guī)保養(yǎng)零部件。消費者在購買保養(yǎng)套餐、填寫預約保養(yǎng)的4S店，并進行現場保養(yǎng)，確認付款后，便完成網上預約保養(yǎng)訂單的全過程。
數據顯示，去年我國汽車銷量為2459.76萬輛，同比增長4.68%，再創(chuàng)全球歷史新高。業(yè)內人士表示，新車銷量的逐年增長所帶來的保養(yǎng)、維修需求，成為各家車企在售后服務上面臨的新難題。從理論上上來講，網上預約能夠有效疏解4S店傳統(tǒng)保養(yǎng)渠道的壓力，方便消費者從更多的渠道對車輛進行保養(yǎng)。
不過，雖然網絡預約保養(yǎng)，成為消費者車輛保養(yǎng)上的新選擇，但各檔套餐缺乏靈活性成為亟待解決的問題之一。
以一輛北京現代名圖為例，在北京現代網上預約平臺上，如果購買7萬公里的保養(yǎng)套餐，該平臺給出三種不同價位的套餐，除常規(guī)檢查、機濾、油塞密封墊的價格相同外，機油分為普通、中檔和高檔三種，價差為200多元。如果對車輛保養(yǎng)不了解的消費者，往往會認為較貴的套餐。
對此，北京現代售后人員透露：“經常會有消費者在購買最貴的套餐后，來店里進行保養(yǎng)，但我們會建議消費者取消網上訂單，因為按照慣例，使用普通機油完全能夠滿足車輛行駛需要，在保養(yǎng)周期內沒必要選擇更好的機油，同時4S也會根據車輛的實際使用情況，對保養(yǎng)內容進行靈活的增減，有時店內保養(yǎng)價格要低于網上預約價格。”
一位汽修行業(yè)專家表示，除了4S店，目前很多上門保養(yǎng)平臺也推出了網絡預約保養(yǎng)套餐，其中保養(yǎng)套餐內容多為固定模式，如果消費者不了解車輛情況，很難看懂各價位保養(yǎng)套餐間的區(qū)別，更無從下手，最終往往選擇較貴的保養(yǎng)套餐，無形中加大了養(yǎng)車支出。因此，汽車網絡預約保養(yǎng)應該推出更為靈活、更具針對性的產品，讓消費者不再“只選最貴的，不選最好的。”
采訪中，多位4S店工作人員也表示，并不建議消費者使用網絡預約。4S店網絡預約提供的服務為套餐式保養(yǎng)，對普通消費者來說，并不了解多種套餐之間價格差別，并不是越貴的越好。
春節(jié)過后汽車扎堆保養(yǎng)
隨著春節(jié)長假結束，從昨日起，京城各家4S店的汽車保養(yǎng)數量開始出現暴漲，預約電話長時間處在繁忙狀態(tài)，如果消費者選擇現場排隊保養(yǎng)，一些4S店的保養(yǎng)等待時間甚至達到兩日。
“春節(jié)假期結束，店里預約保養(yǎng)的電話持續(xù)不斷，很多消費者根本打不進來，如果沒有提前預約，現場保養(yǎng)的排隊時間最長則需要兩天。”一位上汽通用別克4S店售后人員表示，對于春節(jié)過后出現的汽車“扎堆”保養(yǎng)現象已經習以為常，每年都會持續(xù)基本兩周的時間。
北京商報記者調查發(fā)現，在各家4S店的售后訂單中，車輛保養(yǎng)訂單占80%以上，消費者的提車時間基本為一天，而車輛出現事故需要維修的等待時間也比此前有所提升。據透露，目前各家4S店售后服務部門均在滿負荷，甚至超負荷運轉。
據一位東風日產4S店售后人員介紹，節(jié)后出現車輛保養(yǎng)集中的現象，一方面是消費者長途自駕后，需對車輛進行常規(guī)保養(yǎng)，另一方面，一些節(jié)前已到達保養(yǎng)周期未進行保養(yǎng)的車輛，也在節(jié)后集中到店進行“補救”。
5.樂視與阿斯頓?馬丁敲定合資
2月17日，中國互聯(lián)網巨頭樂視與豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁宣布，雙方將建立雙方占股比為50:50的電動汽車合資公司打造互聯(lián)網智能電動汽車。該合資公司未來的經營內容將包括但不限于電動汽車的研發(fā)、生產、制造與銷售。
6.充電信息互聯(lián)互通需互助合作
國家花費重金推廣新能源汽車，希望其在國內汽車保有量中占據一定比例，以減輕石化資源的消耗及環(huán)境負擔。消費者的認可程度則成為新能源汽車推廣成敗的關鍵因素。目前國家的政策及著力點由新能源汽車消費端逐漸擴展至使用環(huán)節(jié)，出臺了電動汽車充電接口的五項標準，在標準層面統(tǒng)一了車、樁的物理接口和通信協(xié)議，但支付、信息的互通還尚未實現。
此前，在和電動汽車使用者溝通時發(fā)現，電動出租車司機對多張充電卡的意見最大，幾次和他們溝通過程中，總會有司機拿出兩三張卡向記者抱怨使用的種種不便：受續(xù)駛里程所限，出租車司機每天至少充電兩次，如果忘記攜帶電卡或者充值便會影響車輛的正常使用。
據了解，在實際使用中，在北京地區(qū)要辦齊所有充電卡大概有4種：國家電網高速公路充電卡、國家電網普通充電卡、普天新能源充電卡、富電科技（小易充電）會員卡，不僅容易弄混而且充值麻煩。繁雜的支付方式及不健全的信息提供，已經影響消費者的使用體驗，若電動汽車大規(guī)模普及，充電平臺的支付和信息統(tǒng)一已勢在必行。
溝通發(fā)現，充電設施運營商和充電信息平臺商對此都有充分的認識和理解，他們普遍認為，信息的連通是非常有必要的，只有電動汽車使用愈加方便，才能吸引更多的消費使用，進而才將新能源汽車市場做大，只有相互合作才能共贏。目前來看，企業(yè)間思想認識較為統(tǒng)一，僅差相關標準的完善以及合適的時機。
7.春節(jié)車市銷售火爆經銷商現庫存不足現象
走訪三四線城市車市發(fā)現，許多品牌4S店展廳客流不斷，人氣火爆。一旦有團購會、答謝會等活動舉辦，更是座無虛席，前來看車、試車和買車的消費者明顯增多，汽車市場呈現出購銷兩旺的局面。
客戶資金充足，購買需求旺盛。一方面是受中國人傳統(tǒng)觀念的影響，有買車為了開回老家過年的,有發(fā)了年終獎犒勞自己的，春節(jié)期間大家購買欲顯著增強。另一方面，各車企為適的迎合消費者心理，策劃出了各種的優(yōu)惠促銷活動，對于提升銷量也起到了一定的積極作用。春節(jié)期間租車價格均出現了翻倍增長，個別門店甚至出現了“一車難求”的現象。。
8.二胎政策撬動消費需求MPV或將迎來“黃金十年”
二胎政策為MPV帶來新的增長契機。政策層面的變化對于中國消費市場具有相當影響力。專家預測，“全面二胎”政策實施后會在2017年出現生育高峰，每年將帶來新增人口500萬左右，其中的消費紅利也將達到1200—1600億元。隨著2016年全面“二胎”政策的實施，有超過半數的消費者表示會選擇乘坐舒適、空間多變MPV車型。這對于剛剛走向成熟的MPV車型來說，是一個積極的市場信號。
消費者更傾向于10萬元以上車型。當前消費者對于合資品牌的七座車型較為期待。對于合資品牌車企來說，如何防止自主品牌“高配置低售價”戰(zhàn)略從而提升產品的市場競爭力也尤為重要。
安全性與性價比成購買關鍵因素
最后一項調查聚焦于MPV的購買因素。由調查可以看出消費者對于未來MPV車型的安全性和性價比具有相同的關注度。
國內MPV市場一直以來呈“兩極分化”的發(fā)展趨勢，首先以別克GL8、本田奧德賽為首的大型MPV，兩者自進入中國市場以來一直占據中高端MPV市場的霸主地位，現在仍然是商務辦公的最優(yōu)選擇；其次就是以上汽通用五菱為首的微型MPV，機械結構簡單可靠，售價低廉，被稱為“創(chuàng)業(yè)之車”。不過目前兩者的市場定位很難抓住潛在消費者眼球。。
9.廣匯汽車欲收購成都港宏
有消息稱，廣匯汽車正在洽談收購成都港宏汽車。
港宏集團于1992年在四川成都成立。港宏集團于1997年起來，建立凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、斯巴魯、上海通用別克、廣汽本田、東風日產、北京現代、上海通用雪佛蘭、一汽大眾、長安馬自達、東風悅達起亞等十二個汽車品牌4s店，目前已發(fā)展成為在西南地區(qū)下屬有24家汽車4S專營店、7個城市店、2個二手車零售店、近100家二級網點的集團化公司。公司注冊資金1億元，現有員工總數2,270人，2014年銷售汽車39,128臺，維修汽車284,451臺,實現營業(yè)收入67.57億元，并榮獲2014年度中國汽車經銷商集團百強排行第52位。2005年12月5日，港宏集團與日本伊藤忠商事株式會社合資成立了“四川港宏企業(yè)管理有限公司”。
10.汽車廠商應如何看待中國經濟數據？
個人收入一直在穩(wěn)步增長，特別是農村地區(qū)。去年農村地區(qū)人均可支配收入增長7.5%為11442元，城市人均可支配收入則增長6.6%為31195元。近年來，沿海大城市的汽車銷量開始下降，部分城市為了緩解交通擁堵和空氣污染，采取了限制新車銷量的措施。但內陸小城市和農村地區(qū)的汽車銷量保持了兩位數的增長，主要原因是當地居民收入在增長。統(tǒng)計局本周發(fā)布的數據表明農村地區(qū)的收入仍將持續(xù)增長，可緩解對于經濟停滯的擔憂。
第二則消息是人口趨勢，根據統(tǒng)計，中國的人口在老化，但并未減少。去年中國人口總數超過了13.7億，較2014年增長了0.5%，其中約44%的人口仍然生活在農村地區(qū)。為了防止人口數量劇烈減少，政府放松了已經實施35年的獨生子女計劃生育政策，允許一個家庭生育兩個孩子，這將促進人口增長。還有更多的好消息。雖然過去數年轎車銷量猛增，但中國的汽車擁有量仍然不高，每千人轎車保有量仍然只有124輛，遠低于多數發(fā)展中國家的數字。
11.央企新配置轎車禁止超18萬元
中央企事業(yè)單位車改方案2月17日對外公布，要求中央企事業(yè)單位車改2016年底前基本完成，其中中央事業(yè)單位要求，車改過程中若購置新車，商務型經營和業(yè)務用車價格不得超過38萬元（不含購置稅），轎車型不得超過18萬元。
央企車改方案并未禁止購置新車。方案要求，新購置的轎車型經營和業(yè)務保障用車配置標準原則上要控制在購車價格18萬元（不含車輛購置稅，下同）以內、排氣量1.8升（含）以下。商務車型經營和業(yè)務保障用車要控制在購車價格38萬元以內、排氣量3.0升（含）以下。
改革后保留的轎車型經營和業(yè)務保障用車配置標準原則上不高于中央企業(yè)副職負責人公務用車配置標準，確因生產經營需要等原因必須配備較高標準經營和業(yè)務保障用車的，企業(yè)應嚴格履行內部決策程序，并嚴格控制數量，集團總部原則上不超過2輛。
12.平安好車暫停二手車業(yè)務遇拐點
平安集團全資子公司---“平安好車”正逐步關閉部分業(yè)務及線下門店，有些地區(qū)已經吃了散伙飯，內部員工或將遣散。業(yè)內傳聞，其業(yè)務或將打包甩給汽車之家。第三方數據顯示，平安好車每月平均線上2000輛的交易量，銷售線索轉換效率或不到1%。每賣一輛車至少虧損六七千元。低頻、銷售線索不足、轉化率低是致命傷。而同樣發(fā)展C2B業(yè)務的車易拍因為有固定的B2B業(yè)務，維持了每月幾萬輛的車源，全部在線交易，全國固定買家超過2萬個，銷售線索轉換效率是平安好車的幾倍甚至幾十倍。2月16日下午，平安集團對此事件發(fā)布聲明稱，根據平安集團3.0戰(zhàn)略，平安好車和平安產險進行業(yè)務整合，通過整合，“車保險”(車金融)、“車服務”、“車生活”這條主軸將不斷進化，讓車主從“買到好保險”出發(fā)，進而“用到好服務，享受好生活”。根據平安集團規(guī)劃，未來平安好車將被整合到平安車險中，而不再作為獨立公司法人出現，“平安好車和平安產險之間一直是緊密的業(yè)務協(xié)同伙伴，平安好車的董事長一直由平安產險的總經理楊錚兼任。”
但過去在二手車業(yè)務領域，平安產險只向平安好車或者其投資的其他二手車公司提供信貸及保險業(yè)務，但在3.0時代，平安將開放平臺，向所有的二手車平臺提供上述金融業(yè)務，但現在平安好車的業(yè)務與其他二手車創(chuàng)業(yè)公司存在競爭，并不利于上述金融業(yè)務的開展。
平安集團指出，未來的平安無論是在用戶遷徙，還是認證質保服務、汽車后市場服務等方面，都將繼續(xù)加強業(yè)務協(xié)同，形成更為強大的車主生態(tài)圈。
據統(tǒng)計，除了平安好車，中國平安在汽車后市場領域有頗多投資，戰(zhàn)線很長。其中就包括了新車O2O直銷平臺車惠網、二手車估價平臺車蟲網(被第一車網收購)、二手車連鎖機構質新二手車、綜合洗車平臺e洗車(倒閉)、汽車用品電商虎貝爾、加油站信息服務商油客網、專注出險維修與上門服務的縱橫攜車、汽車快修O2O品牌有壹手快修等等，業(yè)務覆蓋了新車銷售、二手車評估與銷售、汽車租賃，以及汽車后市場等。
13.中央事業(yè)單位公車改革公布實施意見
據國家發(fā)展和改革委員會網站消息，日前，中央公務用車制度改革領導小組印發(fā)《中央事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》，《意見》要求，合理確定公務交通補貼或費用報銷的范圍、標準或額度，不得既發(fā)放公務交通補貼又報銷公務交通費用。
《意見》指出，合理確定公務交通補貼或費用報銷的范圍、標準或額度。黨中央、國務院直屬事業(yè)單位機關本級，公務交通補貼的標準、發(fā)放范圍和方式及管理使用，按照中辦發(fā)〔2014〕41號文件有關規(guī)定執(zhí)行。
《意見》提出，各部門所屬事業(yè)單位，對參改人員實行以按規(guī)定報銷公務交通費用為主的辦法，個別特定崗位確需發(fā)放公務交通補貼的應從嚴從緊核定并報本單位所屬的主管部門批準。
公務交通費用報銷額度及公務交通補貼標準，由主管部門根據取消車輛數量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節(jié)支的前提下，按照不高于同地區(qū)、同級別機關相應層級公務員交通補貼標準的原則從嚴確定。
《意見》明確，不得既發(fā)放公務交通補貼又報銷公務交通費用。嚴格按規(guī)定控制報銷或發(fā)放人員范圍，避免普遍發(fā)放交通補貼或允許限額報銷的福利化改革傾向。建立公務交通費用報銷總額度和公務交通補貼總數與所在單位規(guī)模增長相匹配的動態(tài)調整機制。
跨國集團和海外市場
1.2015年日本電動汽車鋰離子動力電池產值高速增長
2015年1-12月，日本電池（包括原電池和二次電池）總產量超過43億只，總產值逾8075億日元（約463億元人民幣），產量和產值與上年同期相比均實現101%的增長幅度。2015年日本電動汽車用鋰離子動力電池產值規(guī)模達2023億日元。根據日本經濟產業(yè)省的統(tǒng)計，2015年全年，日本原電池的總產量超過27億只，同比增長100%，總產值超過983億日元（約56.3億元人民幣），同比增長104%。二次電池的總產量約為16億只，同比增長105%，總產值7092億日元（約406.4億元人民幣）。
從原電池的材料類型和型號來看，銀氧化物電池總產量約為8.3億只，同比增長101%，產值為14.7億日元（約0.84億元人民幣），同比增長103%；堿性電池總產量為9.95億只，同比增長97%，產值為46億日元（約2.64億元人民幣），同比增長100%；鋰電池總產量為8.9億只，同比增長101%，產值37.7億日元（約2.2億元人民幣），同比增長110%。
整體來看，2015年日本的電池工業(yè)保持了良好的運營態(tài)勢。產量、產值、進出口量價齊升。全球各主要市場和領域對日本產電池保持了強烈的需求。
從日本電池的進出口情況來看，其生產的電池遠遠實現不了自給自足，即使其國內產能保持了高速的增長，但是依然需要從進口大量的電池以滿足本國需求。
日本生產的電動汽車動力電池，2015年12月的產值增長接近150%，顯示了強大的市場需求。
2.日系車未來利潤或將受創(chuàng)
根據分析機構和外媒觀點，日本汽車制造商在過去四年里享受有利的匯率條件，然而隨著日元從走弱開始轉強，日系車在利潤方面的匯率助力或將不復存在，甚至迎來利潤下滑。
三菱UFJ-摩根士丹利證券公司分析師KoichiSugimoto表示：“如果我們以當前的日元匯率變化為基礎計算，則日本汽車制造商將無法達到增長預期目標。利潤較前些年將下降，個別公司跌幅甚至達到10%之多。”
日元貶值是日本首相安倍晉三及央行行長黑田東彥的經濟政策基石。日本政府和央行一直尋求通過日元貶值，推動豐田等出口型企業(yè)降低成本、提升利潤，從而實現企業(yè)抬高價格、加薪并促進通貨膨脹。
匯率到底導致日系車損失多少錢?
如上文所述，上個財季受匯率變化影響，日產、本田和馬自達營業(yè)利潤總計減少了619億日元。豐田方面因匯率變化利潤增量縮水50億日元，創(chuàng)13個季度以來最低增量，甚至導致這家全球最大車企季度營業(yè)利潤出現近兩年來首次同比下跌。
本田上季度幾大指標包括凈收益、營業(yè)利潤和營收都低于分析師的預期，整個財年銷售預期因而下調了500億日元。
三菱汽車將財年銷售預期下調200億日元，鈴木汽車則將財年利潤預期下調50億日元。富士重工、日產、豐田等尚未就日元匯率變化發(fā)表言論。
在TIW分析師看來，七大日本車企中（較上文的六大增加了富士重工），豐田利潤受日元匯率走強影響最大；日元兌美元匯率每升值1日元，豐田的利潤就會減少約400億日元。
3.特斯拉：銷量越大虧損越多成魔咒
2月中旬，特斯拉公布了2015年第四季度及全年財報顯示，特斯拉第四季度營收為17.5億美元，同比增長59%，凈虧損為3.21億美元，與去年同期的凈虧損1.08億美元明顯擴大。中國市場也遠遠沒有達到之前預測的10000臺的目標。馬斯克表示，在中國大陸的表現還是相當好的，但是我們要繳納很高的關稅，無法獲得地方激勵。馬斯克還說，特斯拉正在尋找辦法在中國制造汽車，今年年中時可能就會公布合作合伙和建廠地點。
近日，馬斯克祭出了第一招，提高售后服務的價格，這個有點學習中國車商的味道。特斯拉近期上調了車輛保養(yǎng)套餐的價格。此外，根據該公司的最新售后政策，特斯拉車主在賣掉自己的汽車時，不得隨車轉讓延保和預付費保養(yǎng)套餐。未來，特斯拉車主在賣車時只能選擇取消保養(yǎng)套餐，或是按比例退款。此前，只要花100美元，特斯拉車主即可將延保和保養(yǎng)套餐轉讓給二手車買家。特斯拉另一個大招是期待已久的廉價車型Model3，這款車將使特斯拉的價格接近對折，直接競爭對手是寶馬3，這款車今年就要開賣，不過拿到車要到2017年。馬斯克透露，Model3約為35000美元(約合228641元人民幣)，如果沒有實現國產化，國內售價可能還要超過這個數，這是特斯拉未來幾年規(guī)模化擴張的最大籌碼。
4.2016年1月美國只賣6250輛電動汽車
1月份，美國電動汽車銷量大約為6250輛，2015年的這個時候賣了6057輛，從數據可以看到，盡管艱難，但2016年還是開了一個好頭。從車企市場份額看，特斯拉仍然領先占19%，雪佛蘭占18%，福特占16%，其它品牌的市場份額十分接近。
5.馬自達全新CX-9于日本投產今春將在北美上市
2月16日消息，馬自達汽車公司已經開始在該公司位于日本廣島（Hiroshima）總部的宇品（Ujina）第一工廠投產其全新CX-9跨界車，預計于今年春天在北美上市。
6.澳大利亞也搞平行進口？豪華車企均反對
據澳大利亞Motoring汽車網站報道，澳大利亞再次提議2018年起允許汽車平行進口，遭到了寶馬和捷豹路虎等車企的反對。根據平行進口提議，澳大利亞消費者將可以繞過經銷商，直接從日本和英國進口全新或接近全新的汽車，盡管這些汽車在當地也有銷售。為了降低新車售價，目前的限制屆時將有所松動，個人消費者每隔兩年可被允許進口一輛新車，新車要求使用不可超過12個月或500公里。
由于澳大利亞對進口豪華車征收33%的稅費，使得該國豪華車價格比其它國家更為高昂，因此行業(yè)認為平行進口將使豪華車及跑車消費者獲益較大。
寶馬集團澳大利亞總經理Marc-HeinrichWerner表示，集團已經與澳大利亞多個州及聯(lián)邦官員進行12個月的深入討論，允許平行進口的再次提出是“令人失望的”。
分析：一個不受限制的市場意味著給消費者帶來危險和風險——安全、保證期維修、服務、召回等等
7.奔馳將推全鋁柴油發(fā)動機搭載E級油耗可降13%
近日，梅賽德斯-奔馳汽車公司將于2016年中期在歐洲推出首款OM654全鋁四缸柴油發(fā)動機，搭載在新一代奔馳E級E220d車型上。梅賽德斯-奔馳聲稱，新的發(fā)動機可將油耗及二氧化碳排放量降低13%。
8.大眾“尾氣門”后歐洲小型柴油車或受限
據《歐洲汽車新聞》報道，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）近日表示，繼大眾“尾氣門”丑聞后，隨著歐洲尾氣排放測試法規(guī)越來越嚴格，新的小型柴油車或迎來整改甚至取消。對于汽車制造商來說，執(zhí)行實際上路排放法規(guī)意味著需要采用新的技術減少汽車污染排放，這將增加車身重量和生產成本，相比大型汽車而言將給小型車帶來更為嚴重的沖擊。歐洲約一半的新車都采用了柴油技術，雖然柴油技術氮氧化物排放量很高，但二氧化碳排放量卻較低，因此該技術被用于緩解氣候變化。環(huán)保人士則對此表示反對，并稱堅持柴油技術將給混合動力車及電動車的投資帶來競爭劣勢。
德國特里爾大學教授EckardHelmers17日對歐洲議會表示支持，并稱日本因發(fā)展混動車技術而非柴油技術，其新車二氧化碳排放量相比歐洲低16%。
9.大眾請求美交管局重估高田氣囊車召回范圍
據美國媒體Autoblog2月15日報道，雖然大眾此前宣布將在美國召回85萬輛使用高田側安全氣囊增壓泵的大眾與奧迪品牌車型，但大眾并認為這次車輛召回的必要性不大。大眾在給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的信中寫道，希望該局可以重估這次召回的范圍，稱在美國生產的氣囊是安全的。
該局將這封信上傳到網上，信中大眾宣稱召回的大部分車輛使用的高田增壓泵產自高田德國弗萊堡工廠，只有在美國生產的帕薩特使用了高田墨西哥工廠的零配件。
大眾向NHTSA表明沒有必要召回相關車輛，因為沒有德產安全氣囊爆裂事件的報道，而且高田德國工廠的質量監(jiān)控比高田美國和高田墨西哥工廠更加嚴格。此外，大眾宣稱帕薩特使用的墨西哥產配件也是安全的，因為這些配件是在墨西哥工廠進行重要升級后生產的，升級后工廠更加注重配件濕度和焊接。
大眾并不是拒絕召回高田氣囊，大眾這封信表明的是該公司認為NHTSA要求的車輛召回范圍太廣了，而大眾也計劃修復受影響車輛。目前，大眾計劃自己檢驗高田增壓泵以支持自己的觀點。信中，大眾請求當局同大眾和其他汽車制造商一起重定召回范圍。
高田召回的增壓泵使用硝酸銨作為推進劑，而專家認為這種增壓泵長期暴露在高濕度地區(qū)，極可能導致安全氣囊工作時發(fā)生爆炸。目前，爆炸時射出的金屬彈片至少與10起死亡事故相關。
10.大眾與鈴木正式“和平離婚”后者支付天價分手費
2月18日消息，德國大眾汽車和日本鈴木汽車日前達成一致，雙方之前失敗的合作關系正式終止，鈴木也將為大眾支付一定的賠償。
11.戴姆勒擬斥29億美元開發(fā)清潔柴油發(fā)動機
2月14日消息，戴姆勒集團計劃到2019年投資26億歐元（約合29.4億美元），用于下一代清潔柴油發(fā)動機的開發(fā)。
到2019年，戴姆勒計劃在旗下奔馳緊湊前驅車型上使用選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，目前奔馳只在其較大車型上使用這一技術。
分析：戴姆勒此次對于清潔柴油發(fā)動機開發(fā)的投資，不僅僅是為了滿足不斷嚴苛的排放標準，也是為其將來產能的擴張奠定一定的基礎。
12.德國1月車市增3%大眾跌9%奧迪漲2成
2月17日消息，2016年1月份，德國市場乘用車注冊量為218,365輛，同比增長3.3%。其中本土大眾品牌銷量同比下滑8.8%至47,147輛，奧迪則同比勁增22.5%至21,741輛。
13.伏爾加汽車去年虧損擴大2倍雷諾仍將支持
據彭博社報道，隨著俄羅斯車市的崩盤，該國本土汽車公司伏爾加汽車去年虧損進一步擴大，不過雷諾汽車承諾仍將對其給予支持。戈恩并不認為俄羅斯車市2016年能夠實現回升，預計今年還將下滑12%。
去年俄羅斯車市遭遇36%的大幅下滑，伏爾加汽車下屬品牌拉達銷量則同比下跌31%。去年伏爾加汽車凈虧損額達到740億盧布（約合9.5億美元），約為2014年250億盧布（3.2億美元）的3倍，營業(yè)收入則同比下滑8%至1,760億盧布（22.7億美元）。。
14.福特4年內推4款全新SUV
日前，福特公司對外公布，將在2020年前發(fā)布4款全新的SUV，從而滿足全球消費者對于SUV的購買熱潮。
根據福特研究機構提供的信息，當前SUV在全球范圍內需求旺盛，而在美國則更是受到兩代人口高峰的影響，嬰兒潮世代（BabyBoomers，出生于1946年至1964年）和千禧世代 （Millennials，出生于1978年到2000年）的總人口達到近1.6億人，并且這部分人群都對SUV車型有著較明顯的喜好。所以福特計劃將在未來的4年內繼續(xù)拓展SUV產品，在目前的現有產品線上再增加四款全新車型，新車將填補目前尚未涉足的細分市場。
目前，福特旗下僅福特品牌就擁有翼搏、翼虎、銳界、撼路者、探險者以及征服者在內的6款SUV，并且覆蓋從小型SUV到大型SUV在內的全部5個級別。未來其余的四款全新SUV將定位在哪些細分市場，值得期待。
15.谷歌推進自動車研發(fā)欲在密歇根州新建中心
根據《美國汽車新聞》日前報道，谷歌公司計劃在美國密歇根州建立一座研發(fā)中心，開發(fā)自動駕駛車技術。
知情人士表示，谷歌希望在密歇根州郊區(qū)尋求地皮用于高技術開發(fā)，占地面積至少為30,000平方英尺（約合2,787平方米），為自動駕駛車項目建立研發(fā)中心。目前候選地址包括底特律郊區(qū)的紹斯菲爾德（Southfield）、特洛伊和法明頓丘（FarmingtonHills）。
谷歌總部位于加利福尼亞州山景城（MountainView），近來一直在向美國汽車行業(yè)大本營密歇根州進發(fā)。2015年谷歌在法明頓丘696中心大樓租賃了90,000平方英尺地盤。
有報道稱，谷歌希望在密歇根州安娜堡測試自動駕駛車。
16.捷豹注冊I-PACE/I-TYPE商標
日前，據海外媒體報道，捷豹未來的純電動車型將以I為開頭，并將先期推出I-PACE以及I-TYPE兩款產品。
據悉，捷豹分別于去年12月和今年1月注冊了I-PACE以及I-TYPE兩個商標，而根據捷豹的規(guī)劃，旗下的純電動車型也將在不久后推出，預計I-PACE將代表的是一款電動SUV車型，而I-TYPE則可能是捷豹F-TYPE的電動版本。
根據規(guī)劃，捷豹的首款純電動車預計將會是一款SUV，并計劃于2017年上市銷售，該車將采用動感的外形設計，預計最大續(xù)航里程將達到483公里。目前有關該車的更多信息還沒有公布，但是該車可能將會在每一個車輪旁都安放一個電動機，并有望在今年10月的巴黎車展首發(fā)亮相。未來這款車將和奧迪Q6以及特斯拉MODELX等車型競爭。
除了上面兩個商標之外，路虎還注冊了Velar商標，這款車其實是此前攬勝的原型車，注冊該名字，或預示著路虎可能會將其命名為一款新產品。
17.美國停止調查起亞小型車坐墊保修期延至15年
2月17日消息，美國汽車安全監(jiān)管機構停止了對起亞部分小型車氣囊故障的調查，因Spectra汽車車型較舊，故障率不算太高，加之起亞決定延長其坐墊保修期至15年，因此未要求發(fā)起召回。
18.印度大眾廉價車基于2000年初平臺打造
大眾目前在印度推出了廉價車型Ameo，為了保證足夠低價，大眾不得不拿出2000年初的PQ25平臺再加以改造，首先打造出了廉價小車Ameo，國內市場可能采用相同戰(zhàn)略。
大眾在印度推出的廉價車型Ameo基于PQ25平臺打造，不過在配置上，Ameo卻不輸該級別車型應有的配置，如定速巡航、后排空調出風口、倒車影像等。
根據規(guī)劃，大眾廉價車家族于2018年起上市，首先將會有SUV、三廂、兩廂這三款車型。據悉，大眾廉價車售價約合人民幣5.5-7.5萬元不等，將主要專攻中國市場，未來國產廉價車項目或將落戶一汽吉林，由其為大眾代工生產貼牌全新品牌，其中廉價SUV將是率先推出的一款車型。
為了降低成本保證足夠低價，大眾很可能參考印度市場拿出2000年初的PQ25平臺再加以改造，或者拿出多年前的老平臺，打造廉價大眾汽車。
